MXA-KILPAILUTESTI: VUODEN 2021 GASGAS MC 450F: N TODELLINEN TESTI

LAITE: Jersey: Moose Racing Sahara, Housut: Moose Racing Sahara, Kypärä: Arai VX-Pro4, Suojalasit: Viral Brand Factory -sarja, Saappaat: Alpinestars Tech 10.

K: ENSIMMÄISIN, EIKÖ VUODEN 2021 KAASUKAASU MC 450F PAREMPI kuin VUODEN 2020 MC 450F?

A: Ei, mutta se johtuu vain siitä, että tämä on Itävallassa rakennettujen GasGas-moottoripyörien ensimmäinen sukupolvi. Ennen vuotta 2021 GasGas oli espanjalainen tuotemerkki, joka erikoistui maastopyöriin. Aikaisempaa GasGasia kutsutaan nyt Riejuiksi, ja uuden GasGasin valmistaa KTM alustan jakamisen avulla.

K: MITÄ PLATFORM-JAKAMINEN ON?

A: Alustojen jakaminen on, kun valmistaja käyttää yhden brändin pääkomponentteja toisen perustana. Tähän voivat kuulua moottorit, rungot, jousitusosat, pyörät ja jarrut. Alustan jakaminen säästää rahaa, koska valmistaja saa mittakaavaedut. Sen sijaan, että valmistajan tarvitsisi rakentaa uusia runkoja ja moottoreita kullekin ajoneuvolleen - ja tehdä jokaisesta erilliset ja kalliit tuotantoajot, valmistaja voi nauttia eduista, jotka liittyvät samojen osien jakamiseen useille eri malleille tai tuotemerkeille.

Autoteollisuudessa on paljon alustojen jakamista. General Motorsilla on kahdeksan mallia neljän tuotemerkin joukossa, jotka käyttävät identtistä C1XX-arkkitehtuuria ja moottoreita. Volkswagenilla on hämmästyttävät 48 mallia, mukaan lukien VW, Audi, Skoda, Seat ja Land Rover, jotka ovat käyttäneet MQB-alustaa. BMW FAAR -alustaa jakavat Jaguar ja Land Rover yhdessä joidenkin BMW-moottoreiden kanssa - ja tietysti Toyota Supra ja Subaru BRZ jakavat BMW Z4 -alustan ja -moottorit.

GasGasin tapauksessa alustan jakaminen antoi Pierer Mobility AG: lle, GasGas, KTM, Husqvarna, Pankl, Kiska Design, Avocodo Softwear, Pexco sähköpyörät ja WP, omistajalle mahdollisuuden pitää 12 Itävallassa rakennettua 2021 GasGas -mallia näyttelytiloissa 14 sisällä. kuukausia ostamalla enemmistöosuuden GasGasista aiemmalta omistajalta Black Toro Capitalilta. Ilman alustan jakamista ei olisi ollut uusia GasGas-malleja vasta vuonna 2022 - nopeimmin.

2021 GASGAS MC450

K: MITEN 2021 GASGAS MC 450F eroaa vuodesta 2021 KTM 450SXF?

A: Ei, ainakaan missään tärkeimmissä mekaanisissa osissa. Joissakin juoksuvälineissä on pieniä esteettisiä eroja, mutta mikään, jolla ei ole samaa KTM-DNA-perussäikettä. Tässä on kahdeksan ilmeisintä eroa.

(1) Muovi. Täysin punainen muovi on yllättäen GasGas MC 450F: n myydyin ominaisuus. Kuten Ferrarien kohdalla, punaisella on magneettinen vetovoima suorituskyvyn harrastajien pyscheen. GasGasin lokasuojat, sivupaneelit, etukilpi, ilmalaatikon kansi ja polttoainesäiliö ovat ainutlaatuisesti GasGas.

(2) Renkaat. GasGasin mukana toimitetaan Jeremy McGrath -mallin Maxxis MaxxCross MX-ST -renkaat KTM: n ja Husqvarnan Dunlop MX33: n sijaan. Nämä ovat kunnollisia renkaita, ja jos ne eivät toimi maastossasi, voit asentaa mitä haluat, kun ne kuluvat.

(3) Vanteet. Vaikka niissä ei ole merkkiä, ne ovat pohjimmiltaan samat Takasago Excel -vanteet kuin KTM 450SXF: ssä, mutta ilman mustaa anodisointia. MXA mieluummin hopeavanteet, koska mustat vanteet hakkaavat roostin ja rengasraudat ja näyttävät haalistuneilta muutamassa kuukaudessa. Ei niin hopeavanteilla.

2021 GASGAS MC450

(4) Kolmikiristimet. KTM: n tai Huskyn CNC-koneistettujen, aluminium-alumiini-kolmoispuristimien sijaan GasGas MC 450F: ssä on taotut alumiiniset kolminkertaiset kiinnittimet. Jos pidät tätä alempana, voit sanoa saman Hondan, Yamahan, Kawasakin ja Suzukin kolmipuristimista - jotka kaikki ovat väärennettyjä. Älä kutsu niitä "valetuiksi kolmipuristimiksi". Taonta on valu, mikä titaani on pehmeää terästä. Huomaa, että GasGas-kolmipuristimien vääntömomentit eroavat KTM: n vääntömomenteista. Yläkiinnitin on 20 N / mm, kun taas alempi kiinnitin on 15 N / mm.

(5) Ohjaustangot. Hopeisesti päällystetyt ohjaustangot ovat täsmälleen samat Neken-tangot kuin KTM 450SXF: ssä. Vain väriä on muutettu. Lisäksi GasGasissa on pienennetty poikkipalkki.

(6) Pakojärjestelmä. Ensi silmäyksellä huomaat, että GasGas MC 450F -pakoputkessa ei ole kaksitahtisen resonanssikammion mukana. Lisäksi GasGas-äänenvaimennin ei ole vapaasti virtaava. Sen ytimessä on pelätty jäätelön kartion muotoinen rajoitin.

(7) Swingarm. GasGas-kääntövarsi eroaa KTM 450SXF -yksiköstä, mutta se johtuu siitä, että se on lainattu Husqvarna FC450: ltä. Insinöörit vaativat, että kosmeettisten muutosten lisäksi kaikilla kolmella kääntövarrella - KTM, Husky ja GasGas - on samat joustavuus- ja jäykkyysominaisuudet.

(8) Tuntimittari. KTM: ien ja Husqvarnan mukana tulee tuntimittarit ylimmässä kolmipidikkeessä. GasGas ei (koska heillä ei ole tilaa väärennetyssä kiinnittimessä, mutta GaGas myy kannattimen tunnin mittarin pitämiseksi.

Komponenttisesti nämä ovat ainoat osat, joita ei jaeta KTM 450SXF: n kanssa; on kuitenkin suorituskykyalueita, joilla KTM: n ja GasGasin välillä on suuria eroja. Saamme pian niihin.

2021 GASGAS MC450

K: MIKÄ ON "SUORITUSTASAPAINO", ETTÄ KAASUNMOOTTORIT Etsivät?

A: Honda-, Suzuki-, Kawasaki- ja Yamaha-insinöörien on vain ajateltava yhtä suorituskykytasoa malleissa CRF450, RM-Z450, KX450 ja YZ450F, koska he tekevät vain yhden 450 motocross-pyörän mallivuotta kohden. Honda voi keskittyä enimmäishevosvoimaan, Suzuki pieniin kustannuksiin, Kawasaki käytettävyyteen ja Yamaha kestävyyteen. Ei niin Pierer Mobility Groupin insinööreille. He tuottavat kolme 450 motocross-polkupyörää, joista kukin kilpailee japanilaisen "Big Four": n kanssa, ja kummallakin kyllä, polkupyörien kanssa, jotka liikkuvat alas samalla Mattighofenilla, Itävallassa, kokoonpanolinjalla. He haluavat, että jokaisella pyörällä on omat ainutlaatuiset piirteensä, jotka erottavat sen itävaltalaisista veljistään, mutta kukaan kolmesta tuotemerkistä ei halua olla matala mies totemipylväässä. Hierarkkisen ongelman ratkaisemiseksi kolmea talon sisäistä suunnitteluryhmää pyydetään keskittymään väestöryhmän tarpeisiin, joiden markkinointiosaston mielestä on parasta palvella. 

KTM 450SXF: Ei ole mikään salaisuus, että jos siellä olisi toteemipaalu, KTM istuisi sen päällä. 450SXF on suunniteltu huippuluokan kilpapyöräksi, joka on rakennettu rajoituksitta vakaville motocross-kilpailijoille. Eräänlainen Ford GT40 -moottoripyörä.

Husqvarna FC450: Husqvarna tekee perinteisen historiansa perusteella tutkimus- ja kehityspäätökset, jotka tunnistavat sen täydelliseksi Vet-pyörämerkiksi. Insinöörit kieltävät rakentavansa Husqvarna FC450 -sarjan hyvin toimiville herrasmiehille, jotka haluavat helppokäyttöisyyttä, laajempaa voimakaistaa, muhkeaa jousitusta, matalaa istuinkorkeutta ja maun ylellisyyttä. Enemmän kuin James Bondin Aston Martin DB5 kuin Le Mansin prototyyppi.

GasGas MC 450F: GasGas on John Milnerin vuoden 1932 Fordin hot rod elokuvasta American Graffiti, vaikka harvat itävaltalaiset insinöörit tietävät mitään amerikkalaisesta hot-rod-autokulttuurista, puhumattakaan vuoden 1973 elokuvasta, joka sijoittui Modestossa Kaliforniassa vuonna 1962. Pohjimmiltaan 2021 GasGas on nukkuja. Se on riisuttu, edullinen versio KTM 450SXF: stä. Siinä ei ole kaikkea mitä 2021: n KTM 450SXF: llä on, mutta kuten aarteenetsinnässä, kiiltävän punaisen maalin alla on todenmukainen KTM 450SXF -moottori. GasGasilla ei ole tavoitteita kilpailla sen korkeamman totemipylvään veljien kanssa. Se on rakennettu varastamaan asiakkaita "Suurelta Neljältä" hinnalla, joka vastaa heitä dollari dollariin.

GasGasin suorituskykytasapaino antaa heille mahdollisuuden poistaa joitain huippuluokan ominaisuuksia KTM 450SXF: stä vahingoittamatta GasGas MC 450F: n suorituskykyä verrattuna siihen, mitä Big Four tarjoaa.

2021 GASGAS MC450

K: MITEN HYVÄ ON GASGAS MC 450F -Jousitus?

A: Saatat ajatella, että GasGas-markkinoijat halpenevat MC 450F -jousituksen, mutta eivät. Haarukka ja isku vuoden 2021 GasGas MC 450F: ssä ovat samat komponentit kuin KTM- ja Husky-yksiköissä (tosin niitä ei lyhennetä kuten Husky-haarukat ja shokki; toivomme niiden olevan, koska rakastamme niitä Husky-juttuja). GasGas XACT -ilmahaarukat saivat vuoden 2021 uudet öljyn ohitus lovet, ilmatiivisteen, trampoliiniventtiilin, suuremman negatiivisen kammion, kumipuskurin pysäyttimen, laajennetun ristikkäisraon ja helppokäyttöisen palautusnapsauttimen. Mitä he eivät saaneet, ovat Pro-tason KTM 450SXF -venttiilit tai Husqvarnan 10 mm lyhyempien XACT-haarukoiden eläinystävällinen muhkea. 

Jos luulet vihjaavan, että GasGas XACT -haarukat eivät ole yhtä hyviä kuin KTM- tai Husqvarna-versiot, emme ole. He ovat venttiilillä ja konfiguroitu eri väestöryhmälle kuin veljensä. Ne on asetettu pehmeämmiksi, paljon miellyttävämmällä tuntumalla chatter-kuoppien, vierimisen ohojen ja suurten hyppyjen kautta. Puristus- ja palautumisvaimennukset ovat kevyempiä kuin KTM 450SXF -asennuksen, mutta ne ovat riittävän jäykkiä täydellä iskulla vastustamaan pohjan muodostumista. Jos olet ammattilainen, löydät ne liian pehmeiksi, mutta jos olet todellinen ammattilainen, sinulla on oma henkilökohtainen jousiviritin pikavalinnassa, etkä olisi kiinni kuormitettuna varastohaarukoilla. Nämä haarukat eivät ole todella, todella nopeita kavereita varten. Ne ovat tavallisille ihmisille - ja suurimmalle osalle motocross-kilpailijoita he työskentelevät poikkeuksellisen hyvin.

GasGas-isku muistuttaa meitä vuoden 2019 Husqvarna-iskusta, aivan GasGasin 42 N / mm -jousella (vuoden 2021 KTM ja Husky run 45 N / mm -jouset). Sokki tuntuu erittäin sujuvalta. Emme poikenneet kaukana varastojen asetuksista; Kuitenkin, jos olet yli 185 kiloa tai nopea, haluat todennäköisesti 45 N / mm jousen.

Yksi varoitus: Jos vierität GasGas MC 450: täsi suoraan näyttelytilasta radalle, haarukat ja iskunvaimennukset tuntuvat kauheilta. Ne on perustettu WP-tehtaalle tiukoilla toleransseilla, mikä tarkoittaa, että ne edellyttävät sisääntuloaikaa, jotta tiivisteet, holkit ja välilevyt alkavat virrata. MXA testi-ratsastajat vihasivat GasGas-jousitusta kolmen ensimmäisen tunnin ajan, mutta sitten he tulivat siihen pisteeseen, että voimme palauttaa napsauttimet ja ilmanpaineen takaisin varastotilanteisiin.KTM-haarukoihin verrattuna GasGasin WP-yksiköt ovat pehmeämpiä mukavampaa ajamista varten. He tuntevat olonsa off-road- ja motocross-haarukoiden sekoitukseksi - täydellinen ratsastajille, jotka ajattelevat, että haarukat ovat tulleet liian pro-suuntautuneiksi.

K: MITEN VUONNA 2021 GASGAS MC 450F KAHVA?

A: Kohtuullinen prosenttiosuus MXA testiratsastajat kokivat, että taottujen kolminkertaisten kiinnittimien lisääminen teki GasGas MC 450F -kulmasta paremman. Taotut kiinnittimet ovat anteeksiantavampia ja joustavampia kuin CNC-koneistetut aihiopihdit. Vuonna 2019 KTM-, Husky- ja tulevat GasGas-kromolyymikehykset tehtiin 10 prosenttia vääntöjäykemmiksi. Vääntöjäykkyyden kasvu johtui uudelleensuunnitellusta pään ja putken välilevystä ja suuremmasta poikkitangosta. KTM: n tavoitteena oli vähentää vääntymistä etupäästä suurten kuormien kaarreajossa - ja juuri niin se teki, mikä oli hienoa ammattilaisille, mutta eläinlääkärit ja amatöörit, jotka suosivat pehmeämpää ja joustavampaa 2018-kehystä, eivät sitä yleisesti pitäneet. Taotut kolminkertaiset kiinnittimet palauttavat osan joustavuudesta, joka otettiin vuonna 2019.

Aluksi testaajat kamppailivat yliohjautuvuuden kanssa, mikä on ennenkuulumatonta KTM- ja Husky-kehyksissä. Mutta liu'utimme haarukat alas kolmipidikkeissä haarukkaputkien ensimmäiseen linjaan; liu'utimme haarukat ylös kolminkiristimissä; katsoimme omistajan käsikirjasta oikean vääntömomentin tiedot; laitamme KTM-aihion kolminkertaiset kiinnittimet MC450: een; laitamme erittäin jäykät jälkimarkkinoiden kolminkertaiset kiinnittimet GasGasiin; vaihdettu eri eturenkaisiin; kokeilimme kaikkea. Lopputulos oli, että useimmat testilaskijat tunsivat olonsa kotoisammaksi KET-aihioiden ollessa paikallaan (mikä on järkevää, kun otetaan huomioon, että runko on KTM 450SXF -runko), mutta jos raha on ongelma, tunsimme suuren eron oikeisiin vääntömomentteihin varastossa olevat kolmoispihdit.

Itävallan kolmannen polkupyörän - MC 450F: n - saavutettua uudet huippuominaisuudet käsittelyn kyvyydessä, kromolista on tullut valittu kehysmateriaali. Se lisää joustavuutta, joka ei ole mahdollista Delta-Box-alumiinikehyksellä. Jäykät rungot asettavat vastuun pyörän jousitukselle imeytymisen aikaansaamiseksi. Kromi kehys liikkuu sopusoinnussa jousituksensa kanssa.

K: MITEN GASGAS MC 450F -MOOTTORI TOIMII DYNO & RADALLA?

A: GasGas MC 450F pitää omaa dynossa, tehden 57.37 hevosvoimaa ja huipentuen 9100 kierrosta minuutissa. Vääntömomentti on 36.51 paunaa. Kuten voit odottaa, se jakaa dynokäyränsä KTM: n ja Husqvarnan kanssa siinä mielessä, että kaikilla kolmella on crescendo-tyyliset moottorit, jotka lisäävät tehoa tasaisesti käydessä. Siellä missä ne eroavat, on kaasuvastus, kun KTM on reagoivin, Husky toiseksi eniten ja GasGas kolmas. Älä tee mitään virhettä, GasGas ei tunnu yhtä vilkkaalta kuin KTM 450SXF tai yhtä samettiselta sileältä kuin Husqvarna radalla. Se tuntuu heikommalta pohjalta ja puuttuu lävistys keskialueelta. Saatat löytää tämän oudolta, mutta näimme sen tulevan. Emme koskaan odottaneet sen juoksevan yhtä hyvin kuin Itävallan tallimiehet. Miksi ei? Kolme syytä.

Ottaen huomioon, että GasGas jakaa koko KTM-moottoripaketin, sinun on oletettava, että he virittivät sen tarkoituksella. Se ei ole hidasta; se ei vain ole niin nopeaa.

K: MITÄ KAASUN "MIKSI EI"?

A: GasGas MC 450F voisi helposti toimia kuten KTM 450SXF, jos GasGas-insinöörit olisivat halunneet sen. Voimme vain olettaa, että he eivät halunneet sitä. Ehkä he kokivat, että hiukan pienempi teho tekisi MC 450: stä ystävällisemmän, lempeämmän motocrosserin. Voimme ostaa sen, mutta emme voi elää sen kanssa. Teimme vähän korjaavaa tutkimusta ja kehitystä saadaksemme GasGas MC 450F: n nuuskaan.

(1) Ilmakotelon kansi. Toisin kuin KTM ja Husqvarna, GasGas ei tee valinnaista tuuletettua ilmalaatikon kantta. Ensimmäinen kokeilumme GasGas-ilmalaatikolla oli poistaa rajoittava GasGas-kansi ja korvata se tuuletetulla KTM-kannella. Väri oli väärä ja istuvuus ei ollut täydellinen, mutta jokainen testilaskija palasi raivoen siitä, kuinka paljon parempi voima tuntui pohjasta ja keskeltä, kun moottori pystyi hengittämään.

Kun asetimme GasGas-ilmalaatikon kannen takaisin MC 450F -laitteeseen, huomasimme, että punaisen airbox-kannen sisäpuolella oleva siipi, joka on suunniteltu estämään lika, pysäytti myös kaiken ilman pääsyn ilmalaatikkoon. Verrattiin sitä KTM: n ilmalaatikon kanteen, ja KTM: n tuuletusaukon tuuletusaukko oli vähäinen verrattuna GasGas-siipeen. Joten, me keskeytimme sen ja lähetimme MXA testiratsastajat palasivat takaisin. Testikuljettajat kokivat, että se teki MC 450F: n tehosta paljon paremman - ei niin hyvää kuin tuuletetun KTM-ilmalaatikon kannen kanssa, mutta hyvä ilmaiselle modille.

2021 GASGAS MC450

(2) Karttakytkin. GasGasissa ei ole KTM-monikytkintä, jonka avulla voit vaihtaa kahden ECU-kartan, luistonesto ja laukaisun hallinta välillä; kaikki nämä ominaisuudet on kuitenkin upotettu GasGas ECU: hon - sinun tarvitsee vain käyttää niitä. Onneksi saat monikytkimen ystävälliseltä paikalliselta KTM-jälleenmyyjältäsi. Sen vähittäismyyntihinta on noin 170 dollaria ja se liitetään etukilven takana olevaan liittimeen. Ilman kytkintä GasGas on aina KTM: n kartalla 1. Halusimme tilaisuuden vaihtaa karttoja, käyttää luistonesto ja mahdollisuus laukaisun hallintaan.

Elektronisten apuvälineiden trio on plus kaikille ratsastajille, jotka kilpailevat useilla eri radoilla tai kaikissa sääolosuhteissa. Kyky yhdistää karttoja luistonesto antaa GasGas MC 450F: lle mahdollisuuden ajaa ulos kulmista, kun pito on runsasta, samalla kun moduloidaan pyöränpintaa, kun pitoa ei ole. 

(3) Äänenvaimennin. Et ehkä muista vuoden 2013 KTM 450SXF -mallia, mutta se oli ensimmäinen itävaltalaisesta polkupyörästä, joka varustettiin ns. valmistettu äänenvaimentimen sisällä olevasta perf-ytimestä. Jäätelötötterö teki vuoden 2013 KTM 450SXF: stä hiljaisemman, mutta se tappoi myös kaasuvasteen. Vuonna 2014 KTM hylkäsi yhden vuoden idean. Olimme erittäin onnellisia. Valitettavasti vaikka KTM on saattanut pudottaa jäätelötötteröt, ne ilmestyivät uudelleen vuoden 2014 Husqvarna FC450 -malliin. Jäätelötötteröt olivat kuin huono penniäkään. He vain palasivat uudelleen. Husky pudotti lopulta jäätelötötterön rajoittimet vuonna 2021, mutta arvaa? Oikein. Jäätelötötteröt ovat ilmestyneet uudelleen vuoden 2021 GasGas MC 450F malliin. Meidän on ihmeteltävä, kenen vävy tekee rahapajasta, joka myy jäätelökartion muotoisia rajoitimia KTM: lle, Huskylle ja GasGasille. 

Rajoittimet eivät ole välttämättömiä moottoripyörällä, mikä on todistettu siitä, että KTM- ja Husqvarna-äänenvaimentimet läpäisevät edelleen AMA- ja FIM-äänitestit. Ainoa syy laittaa ne on mykistää teho ja kaasuvipu, mikä ei ole toivottava vaikutus motocross-pyörällä. Vaihdoimme GasGas-äänenvaimentimen KTM 450SXF -äänenvaimentimeen ja tunsimme eron. Voit lisätä vain suosikkipoistotoimittajasi lipsahtavan äänenvaimentimen, mutta tapauksessamme laitamme Husqvarna FC450 -varusteen äänenvaimentimen GasGas MC450 -malliin (koska meillä oli sellainen jäljellä Huskyn putkitesteistä). 

Mitä puuttuu? Karttakytkin, aihion kolminkertaiset kiinnittimet, resonanssikammio ja mustat vanteet. Mitä ei hukata? Korkea hintalappu. MC 450F maksaa saman verran kuin KX450 tai YZ450F ja on 200 dollaria halvempi kuin CRF450.

K: Kuinka Paljon halvempaa on GASGAS MC 450F?

A: Termi "halvempi" on suhteellinen. MC 450F maksaa täsmälleen saman verran kuin Kawasaki KX450 tai Yamaha YZ450F, 200 dollaria vähemmän kuin Honda CRF450, 800 dollaria vähemmän kuin KTM 450SXF, 900 dollaria vähemmän kuin Husky FC450 ja 400 dollaria enemmän kuin Suzuki RM-Z450 (jos Suzuki-jälleenmyyjä veloittaa MSRP). Mutta varoitetaan etukäteen; säästöt voidaan poistaa nopeasti tekemällä muutoksia. Ota säästämäsi 800 dollaria ostamalla GasGas KTM 450SXF: n sijaan - vain karttakytkin ja FMF-äänenvaimennin syövät suurimman osan siitä.

K: Kuka on potentiaalinen GASGAS MC 450F -OSTAJA?

A: GasGas MC 450F: n ostajia on viisi:

(1) Kuolleita paremmin punaisia ​​kuin kuolleita. Täysin uusi punainen 2021 GasGas houkuttelee monet ostajat pois Hondasta. He ovat ostaneet uskollisesti punaisia ​​polkupyöriä, jopa vuosina 2009--2020, jolloin Honda ei ollut paras vaihtoehto. He todennäköisesti pysyvät punaisella ajattelemalla GasGasia.

(2) Kapinalliset. Motocross-maailmassa on aina ollut mustia lampaita, jotka haluavat olla erilaisia. He tietävät, että 2021-mallien rajoitetulla saatavuudella radalla ei tule olemaan paljon GasGas MC 450F -moottoreita. Se on signaali päästää kummajaisen lipun lentämään GasGasilla.

(3) Oranssifobit. Tämä on jälleen yksi mahdollisuus oranssimaisille fobeille kilpailla KTM: llä tuntematta, että he myisivät anti-KTM-uskomuksensa.

(4) KTM: n pitkäaikaiset omistajat. Kuljettajille, joilla on jo KTM ja jotka ovat käyttäneet rahaa pakoputkiin, pyöriin, karttoihin ja jousitukseen, he voisivat hankkia upouuden GasGasin alennettuun hintaan ja vaihtaa kaikki jälkimarkkinoiden osat oranssista punaiseen. Se olisi halvempaa kuin ostaa uusi KTM.

(5) Rahatietoinen. Kun KTM 450SXF maksaa 10,199 9399 dollaria, 450 dollarin ostaminen GasGas MC 10F on melkein XNUMX prosentin alennus, mikä tekee motocrossin edistyneimmän paketin omistamisesta eräänlaisen alennuksen.

Käsittelyn osalta GasGas MC 450F: n ei tarvitse kumartua itävaltalaisiaan vastaan. Se kääntyy niin tarkasti, että se on melkein vaivatonta.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Kartoitus. Kartat ovat olemassa, mutta niihin ei pääse kuluttamatta ylimääräistä rahaa.

(2) Ilmanvaihtolaite. Itävallan pyörälle ei ole saatavana yhtä, joka sitä tarvitsee eniten.

(3) Ketjupultit. Katso heitä niin kauan kuin omistat pyöräsi. 

(4) Pinnat. Tarkista aina takavanteen lukituksen vieressä oleva pylväs. Kiristä kaikki pinnat, jos se on löysä ja viisi kertaa kymmenestä.

(5) Neutraali. Rakastamme kuinka hyvin Pankl-vaihdelaatikko vaihtaa vaihdelta vaihteelle, mutta vihaan kuinka vaikeaa on saada se neutraaliksi seisomassa paikallaan.

(6) Pyöräteline. Kun pyörä istuu pyörätelineellä, etupyörä on maassa. Tämä on vaivaa, kun tarkastat pinnoja tai työskentelet etupäässä. Osta pyöräteline, jossa on lohko pyörän etuosan nostamiseksi,

(7) Etujarruletku. Ole erittäin varovainen, kun kiinnität sidoksia ohjaustankoon, etteivät ne purista etujarrun pääsylinteristä tulevaa L-mutkan putkea. Käytä aina pehmeitä hihnoja.

(8) 2021 MC 350F. Vuoden 350 kokoonpanossa ei ole GasGas MC 2021F -mallia. Ei yllätys. Kun KTM osti Husqvarnan vuonna 2014, myöskään ensimmäisessä mallivuodessaan ei ollut FC350-mallia.

K: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo:

(1) Brembo-hydraulinen kytkin. Radan vahvin kytkin.

(2) Brembo jarrut. Brembon jarrut ovat niin hyvin moduloituja, että yhden sormen jarrutus ei ole järkevää.

(3) Paino. Vuoden 2021 GasGas MC 450F painaa 222 kiloa. Vertailun vuoksi voidaan todeta, että CRF450 painaa 233, KX450 234, YZ450F 238 ja RM-Z450 241 kiloa.

(4) kaasuvipu. GasGas MC 450F -laitteeseesi on asennettu vakiovarusteinen kaukoventtiili. Laita pyörän mukana tullut pikakäännettävä musta kaasuvipu.

(5)  Ilmansuodatin. Rakastamme kuinka typerää on asettaa ilmansuodatinhäkki KTM-, Husky- tai GasGas-ilmalaatikkoon.  

(6) Vetotiivisteet. Testasimme 2021. SKF-varustetun vivuston viime vuoden vivustoon. He tekivät iskunvaimennuksen paljon, paljon pehmeämmäksi.

(7) Maxxis-renkaat. Tunsimme, että Maxxis MaxxCross MX-ST takarengas toimi hyvin. Eturengas oli maastokohtaisempi ja se pyrki kellumaan jonkin verran kaltevassa kulmassa, mikä johti työntöön, mutta jälleen riippui lian sakeudesta. Juoksimme Maxx MX-St -kovaa kovapakkausmaastossa, takarenkaan irtoamisnupit huolestuttavalla säännöllisyydellä.

K: MITÄ todella ajattelemme?

A: Tämä ei ole todenmukainen lähtötason motocross-pyörä. Se myy vähittäismyyntiä samoille tai vähemmän kuin japanilaiset suuret neljä. Ja vaikka et ehkä saa KTM: n karttakytkintä, vapaavirtaista äänenvaimenninta, tuntimittaria tai tuuletettua ilmalaatikon kantta, saat Brembo-hydraulikytkimen, Pankl-voimansiirron, teräskytkinkorin, 260 mm Brembo-etujarrulevyn, punotut teräsjarruletkut, 222 - painon paino, pikakääntö- ja pitkäheittokaasukammiot, ODI-lukittavat kahvat, pikalukitettavat polttoaineletkut, linjassa olevat polttoainesuodattimet, rikkoutumaton ketjunohjain, kromi teräsrunko ja KTM: n alan johtava moottoritekniikka - mikään jonka Neljä Suurta tarjoaa. Kilpailisimmeko? Teemme joka viikonloppu.

MXA: n 2021 GASGAS MC 450F -ASENNUSTAPA 

Näin asetimme vuoden 2021 GasGas MC 450F -jousituksen kilpailua varten. Tarjoamme sen oppaana, joka auttaa sinua löytämään oman suloisen paikan.

WP AER -haarukka-asetukset
Jotta saat kaiken irti WP XACT -ilmahaarukoista, ratsastajan on oltava älykkäämpi kuin haarukka. Sinun on ymmärrettävä, että ilmajousi, joka tekee saman työn kuin kierrejousi, pitää haarukan puristuksessa ja ulottaa sen takaisin lähtöpisteeseen palautumisen yhteydessä. Kun olet löytänyt optimaalisen ilmanpaineen painollesi ja nopeudellesi (helppo tehdä haarukan jalan vetoketjulla), kaikki vaimennuksen muutokset tehdään puristus- ja rebound-napsauttimilla. Vuoden 2021 WP XACT -ilmahaarukoilla on potentiaalia olla suuria (tosin suurin osa) MXA testiajoneuvojen mielestä 2021 mm Husqvarnan haarukat, jotka ovat 10 mm lyhyempiä, tuntevat olonsa paremmaksi). Kovakilpailuihin suosittelemme tätä haarukan kokoonpanoa keskimääräiselle ajajalle 2021 GasGas MC 450F: llä (varastotiedot ovat sulkeissa):
Kevätkorko: 155 psi (Pro), 152 psi (välituotteet), 145 psi (nopeat aloittelijat), 140 psi (eläinlääkärit ja aloittelijat).
Puristus: 12 napsautusta
rebound: 15 napsautusta (18 napsautusta)
Haarukan jalan korkeus: Ensimmäinen linja
Huomautuksia: Saimme parhaan tunteen, kun haarukan jalan kumirengas oli 1-1 / 2 tuuman päässä pohjasta, mutta se ei ole niin helppoa kuin hitaiden tai kevyiden ratsastajien kannalta. Meidän piti laskea ilmanpainetta saadaksemme enemmän matkaa ja sitten käyttää hienosäätöä puristusvaimennuksella. Liuasimme haarukan alas kolmipidikkeissä vaihtaaksemme pyörän pään kulmaa vähentämään yliohjautuvuutta. Kiristimme ylemmät kolminkertaiset kiinnitysruuvit 20 N / mm: iin ja alemmat kiinnityspultit 15 N / mm: iin, jotta kulmapäässä olisi vakaampi tuntuma. Odotimme ystäviemme vaihtavan KTM: n varastokolmipuristimet jälkimarkkinoiden kiinnikkeisiin, ja sitten laitimme heidän hävitetyt KTM-kiinnittimet GasGas MC 450: eemme huomattavan parannuksen vuoksi.

WP SHOCK -ASETUKSET
bridge MXA testiratsastajat pitivät WP-takaiskun iskusta. Olimme huolissamme kevyestä 42 N / mm iskusta ja kevyemmästä venttiilistä, mutta yhdistelmä antoi reagoivamman tunnelman alle 185 kiloa painaville ratsastajille. Suoritamme matalan nopeuden kompression 15 napsautuksella, nopea puristus 1-1 / 4 osoittautuu, 10 napsautuksen rebound ulos, kun taipuma on 105 mm. Kovakilpailuihin suosittelemme tätä iskunvaimennusta mallille 2021 GasGas MC 450F (varastotiedot ovat sulkeissa):
Kevätkorko: 42 N / mm
Kilpailun sag: 105mm
Hi-pakkaus: 1-1 / 4 tulee ulos (1-1 / 2 osoittaa)
Lo-pakkaus: 15 napsautusta
rebound: 10 napsautusta (15 napsautusta)
Huomautuksia: Järkytys vaikutti meistä oikeutetusti; Käännimme kuitenkin suurten nopeuksien puristusvaimennusta 1/4 kierrosta vähentämään G-lähtöjä ja juoksimme enemmän reboundia kuin suositeltu asetus. Jos painat yli 185 kiloa tai olet nopea, tilaa 45 N / mm iskunvaimennin.

saatat myös pitää