MXA RAKENNEE 2004 KTM 85SX ZACH OSBORNE REPLICA

LAITTEET: Jersey: FXR Racing -kytkin, housut: FXR Racing -kytkin, kypärä: 6D / FXR Racing, suojalasit: EKS-merkki EKS-S, saappaat: Gaerne SG12.
LAITTEET: Jersey: FXR Racing -kytkin, housut: FXR Racing -kytkin, kypärä: 6D / FXR Racing, suojalasit: EKS-merkki EKS-S, saappaat: Gaerne SG12.

MXA RAKENNEE 2004 KTM 85SX ZACH OSBORNE REPLICA

Muistatko KTM-moottoripyörät vuonna 2004? Ne näyttivät erilaisilta japanilaisten Big Big -merkkien tuotemerkeistä, eivätkä hyvällä tavalla. Niitä pidettiin ja pidetään edelleen erilaisina, mutta taulukot ovat kääntyneet viimeisen 16 vuoden aikana. Kun näit KTM: n radalla vuonna 2004, sinut todennäköisesti kiinnosti oranssi porras, mutta pahoittelet myös köyhiä poikia, jotka maksoivat palkkion polkupyörästä, joka oli vihreän, keltaisen, punaisen ja sinisen polkupyörän alainen. Vuoden 2000 puolivälissä KTM: llä oli ongelmia. He käsittelivät kuin kottikärryt, eivät olleet luotettavia ja heillä ei ollut kovin suurta jälleenmyyjäverkostoa. Se, mitä heillä oli lapioilla, oli ainutlaatuisuutta. Heidän kulttuurinsa seurasi maastopyöräilyä ja he saivat kiitosta voimakkaasta kaksitahtimoottoristaan.

Zach Osbone teki koeajon KTM 85SX: llä ja kilpaili siitä ensimmäisenä.

Scar-jalkakannat takaavat, etteivät kengät kulje mihinkään et halua heidän tekevän.

Harva muistaa sen tänään, mutta Zach Osborne oli KTM: n kultainen lapsi. Hänen vanhempansa omistivat KTM-jälleenmyynnin Virginiassa nimeltään Champion Motorsports. Perhe vei oranssia alusta alkaen. Zachin raa'alla kyvyllä ja Osborne-perheen yhteydellä KTM: ään se oli täydellinen kaava menestykseen. Kun KTM 65SX ilmestyi vuonna 1998, Zach hyppäsi pyörälle vuotta myöhemmin vuonna 1999. Zachin nopeuden ja tulosten takia KTM halusi hänen panoksensa parantaa heidän pyöriä. Zachista tuli KTM: n minisyklimarkkinoinnin mies; hänen tulokset houkuttelivat mini-isät oranssiin pyörään lapsilleen.

Kun Zachilla oli aika hypätä 85 cc: n luokkaan, KTM 85SX: llä ei ollut häntä. KTM halusi pitkäaikaisia ​​suhteita Zachiin, joten he ehdottivat suunnitelmaa. Zach ajaa Suzuki RM80 -sarjoilla auttaen ensimmäisen KTM 85SX -kehityksen kehittämisessä. "Minusta tuli kuin KTM ihmeellinen lapsi," Zach kertoi meille, "ja KTM kutsui minut menemään Itävaltaan testaamaan KTM 85SX: n tavaraa vuoden 2002 lopulla."

KTM 85SX julkaistiin vuonna 2003, mutta ei ajoissa, jotta Zach kilpailisi ensimmäisellä suurella amatööri kansallisella Lake Whitney, Texasissa. Joten, KTM improvisoi. Zach kertoi: ”Ensimmäinen kerta, kun kilpahdin KTM 85SX: llä, oli kun menimme kilpailuun Whitney-järvellä takaisin vuonna 2003. KTM lähetti kaksi 85SX: tä, jotka olivat pohjimmiltaan prototyyppejä, Itävallasta Kaliforniaan ja sitten Whitney-järvelle kilpailuun. En edes ollut varma, että he olisivat siellä, kun saavuimme. KTM sanoi vain: "Sinulla on kaksi uutta pyörää, kun saavut sinne." Polkupyörät saapuivat päivää ennen harjoittelua, ja sain ensimmäisen kerran kilpailla pyöräillä. Muistan, että polkupyörät olivat niin hyviä suoraan laatikosta, ja olimme niistä erittäin menestyviä. Ne olivat erittäin sileitä ja jotain, josta nautin ratsastusta. Polkupyörät olivat niin hyviä, että KTM ei tehnyt niihin paljon muutoksia kolme vuotta sitten. Minulla on edelleen kaksi KTM 85 -sarjastani, joista voitin Loretta'sin ja vuoden 2004 Juniorien maailmanmestaruuskilpailut Latviassa. "

Zach hallitsi KTM 85SX: ää vuosina 2003-2005, kunnes hän siirtyi 125cc: n luokkaan.

RAKENNE

Kun näimme ensimmäisen kerran vuoden 2004 KTM 85SX, se oli paloina. Tiesimme, että sen palauttaminen elämään olisi haaste. Se oli vähän enemmän kuin pala roskaa. Nayasayers kysyivät: "Mitä järkeä on rakentaa 16-vuotias KTM-minipyörä?" Mutta Zach Osborne -yhteys sai meidät haluamaan nähdä, voisimmeko koota yhteen kaikki osat, tietotaidon ja ihmiset auttamaan meitä rakentamaan parempaa kuin uusi 2004 KTM 85SX.

Tavoitteenamme ei ollut tehdä siitä paloa hengittävää lohikäärmettä. Halusimme vain saada pyörän käyntiin yhtä hyvin kuin 16 vuotta sitten. Se vaati paljon TLC: tä ja moottorin täydellisen uusinnan. KTM 85SX -sylinteri paistettiin ja moottori oli kulunut. Jay Clark lähetti sylinterin Millennium Technologies -yritykselle ja tilasi täydellisen jakoavain-kanisarjan moottorin takaisin valmistamiseksi. Wrench Rabbit -sarja oli kätevä, koska meidän ei tarvinnut pestä jokaisen KTM-jälleenmyyjän osien hyllyjä Mississippistä länteen. Wrench Rabbit tarjosi kaikki osat, joita tarvitsimme ala- ja yläosan uudelleenrakentamiseen, kaikki yhdellä osanumerolla. Koska laakerit olivat ruostuneet ja tiivisteet kuivuneet, korvasimme kaikki vanhat tavarat uusilla Pivot Works -laakereilla ja -tiivisteillä. Korvasimme kuluneet kaapelit All Balls Racing -kaapeleilla. Hämmästyttävää, että tämä kaikki tarvitsi moottorin uudelleenrakentamiseen, paitsi FMF-putken, Millennium-kunnostetun sylinterin ja uuden VForce-ruokohäkin kiinnittämiseen (kuten se tuli varastossa vuonna 2004).

Kätevä työkalu, jota käytämme paljon, on Pro Circuit -verkkosivustolta löytyvä täydellinen tuoteluettelo. Se antaa sinulle varastosuihkun yhdessä sen kanssa, mitä suihkuttava Pro Circuit suosittelee. Se säästää paljon aikaa vanhemmilla polkupyörillä saamalla suihkuttaminen pallopuistoon. Sieltä voit hienosäätää sitä.

Kuten voitte kuvitella, 16-vuotias WP-jousitus oli huonossa kunnossa. Meillä on ollut suurta onnea Race Techin vanhan jousituksen uusinnassa ja uudelleenvalinnassa. Race Tech kunnosti KTM-housujamme ja lisäsi osaa omasta erikoiskastikkeestaan.

Pitääksesi ketjua linjassa ja ajaessasi eteenpäin, KTM 85SX luottaa TM Designworks -ketjuoppaaseen ja Supersprox-ketjuihin.

Joten mitä projektimme KTM 85SX maksoi jälleenrakennuksen kasa raunioista? Noin 3000 dollaria. Paljon kyynärrasvaa ja rahaa muuttui siitä roskapostista kauneudeksi, kiitos Decal Worksin viimeistelyistä. Mitä tulee vastaukseen kysymykseen: "Mitä järkeä on rakentaa 16-vuotias KTM-polkupyörä?" Teimme sen nähdäksemme, voisiko sen tehdä, ei siksi, että uskomme sen myyvän tuhansia dollareita ensi vuoden Mecum-huutokaupassa. Halusimme vain todistaa, että moottoripyörämaailmassa nykyään saatavilla olevien työkalujen ja asiantuntijoiden avulla voit muuttaa unelmapyöräsi, vaikka se olisi roskaa, jostakin ylpeästä.

MITEN SEN JÄLKI RAJAN?

- MXA Koeajoneuvot eivät vain pudonneet naurisautosta. Ensinnäkin, he ovat epäilijöitä. He eivät myöskään nähneet syytä mennä modernille motocross-radalle 16-vuotiaan minisyklin kanssa. Mutta vakuutimme heidät osoittamalla kappaleelle ja sanomalla: "Suoritettu!" Yllätys, he pysyivät poissa kauemmin kuin odotimme, ja kun he tulivat takaisin, oli tarkoitus saada enemmän kaasua. Heillä oli hymy kasvoissaan. Kun ensimmäinen koekilpailijamme tuli takaisin naurahtaen siitä, kuinka hauskaa vuoden 2004 KTM 85SX oli ajaa, jopa 185 punnan 450 koeajoajat riviin vetivät sen pyörittämistä varten.

Pyörä oli vain hauskaa. Voima oli vahva ja yllättävän laaja. Jousitus oli erittäin muhkea, ja kiistanalainen, linkittämätön PDS-takajousitus toimi hyvin. Jokainen koekilpailija poistui radalta sinä päivänä arvostaen minisykliä, joka oli aikoinaan aliarvioitu. Vain Zach Osborne oli riittävän fiksu tunnistamaan kuinka hyvä se todella oli.

OSIEN TOIMITTAJAT

Wrench Kani: www.wrenchrabbit.com
FMF-kisat: www.fmfracing.com
Millennium Technologies: www.mt-llc.com
Supersprox: www.supersproxusa.com
Pivot-teokset: www.pivotworks.com
Dunlop-rengas: www.dunlopmotorcycle.com
Kaikki pallot: www.allballsracing.com
Hinson-kytkinkomponentit: www.hinsonracing.com
Race Tech: www.racetech.com
Moto Tassinari: www.mototassinari.com
Uni-suodatin: www.unifilter.com
UFO-muovi: www.ufoplasticusa.com
Moto-istuin: www.motoseat.com
Toimii yhteys: www.worksconnection.com
DeCal toimii: www.decalmx.com
ODI: www.odigrips.com
Spec Bolt: www.specbolt.com
ICW: www.icwbikestands.com
TM-mallit: www.tmdesignworks.com
Arpi: www.scar-racing.com
San Diegon jauhemaalaus: www.sandiegopowdercoating.com
VP-polttoaine: www.vpracingfuels.com

saatat myös pitää