MXA RETRO -TESTI: VUODEN 2005 HONDA CR125: N TÄYDELLINEN TESTI

2005 HONDA CR125Tämä arkistoitu 2005 Honda CR125 Motocross Action Magazine -artikkeli oli maaliskuun 2005 numeron perusta.

Jos olisit kuin meitä, olit hermostunut siitä, että Honda polkee kaksitahtisensa vuonna 2005. Kun CRF250 ja CRF450 julkaistiin heinäkuussa, Hondalla ei ollut edes valokuvaa vuoden 2005 CR kaksitahtisista. Mikä vielä pahempaa, niitä ei edes mainittu. Kiitokseksi heidän kunnioitukselleni, aina kun kysyimme kaksitahtisista, Honda vakuutti meille, että he olivat tulossa, mutta että he myöhästyisivät. On vain kaksi mahdollista selitystä sille, miksi CR125 ja CR250 viivästyvät:

(1) Honda oli menettänyt uskonsa CR: n myyntiarvoon ja käyttänyt aikaisempaa tuotantoaikaansa suurempaan myyntimalliin, kuten CRF250. Siten kahden tahdin työnsi takaisin aikatauluun, koska ne eivät olleet yhtä tärkeitä suuressa kuvassa.

(2)
CR: itä oli vakavasti uudistettu, ja Hondan insinöörit tarvitsivat enemmän aikaa kaikkien muutosten viimeistelyyn. Tämä ei ole harvinaista ( Suzuki RM-Z450 nelikokoinen työnnettiin takaisin neljä kuukautta taaksepäin hienosäätöön).

Mikä oli todellinen syy? Mielestämme se oli vähän molemmista. Ensinnäkin, ei ole salaisuus, että markkinat ovat tällä hetkellä nelitahtinen maailma. Joten Honda piti kahden tahdin keskittyäkseen neljään tahtiin. Toiseksi Honda yritti tosissaan korjata CR125: n ja CR250: n takana olleet virheet. Uudelleensuunnittelu tarvitsi todennäköisesti enemmän aikaa - siksi vuoden 2005 CR125 ja CR250 palautettiin.

He olivat myöhässä, mutta he ovat täällä nyt. Auttaako vuoden 2005 mallin terveelliset muutosluettelot toimittamaan sen pakkauksen etupuolelle?

K: Onko 2005 CR125 NOPEmpi kuin 2004 CR125?

A: Mikä ei ole? Viime vuodet 2004 CR125 oli hidasta. Moottoripaketti ei ollut kilpailukykyinen luokan muiden 125 kanssa. Mikä pahempaa, se ei ollut edes lähellä kilpailua kaikkien radan 250F: ien kanssa.

Onko vuoden 2005 CR125 parempi? Joo. Vuoden 2005 CR125 on paljon nopeampi kuin vuoden 2004 malli. Itse asiassa se on nyt kilpailukykyinen muun 125-luvun kanssa. Mitä tulee 250F: iin, älä saa liian ahneita.

2005 HONDA CR125

K: MITÄ SUURIMMINEN VUODEN 2005 CR125-MOOTTORIN MUUTOS on?

V: Muistatko huipputeknologisesti elektronisesti ohjatun voimaventtiilin, jota Honda ballyhooed vuoden 2004 CR125? Se on kauan ohi. Honda palasi perinteisempaan, kuvernöörin ohjaamaan, nelipalloiseen voimaventtiiliin. Jos luulet tämän olevan teknologinen perääntyminen, olet katsellut liikaa G4TechTV: tä.

Ei mikään MXA tuhoaminen miehistö itkemme sähkövoimaventtiilin menetystä. Todellisuudessa toivomme, että ne menevät mekaanisesti CR250: een ensi vuonna. Vanhan koulun voimaventtiili on parannus.

2005 HONDA CR125 putki ja moottori

K: MITÄ MUU VAIHTOI CR125-TEHOSSA?

V: Honda pyöristi joitain tavallisia epäiltyjä muutosta varten. Tässä on luettelo.
(1) Sylinteri on jälleen kaikki.
(2) Imu- ja poistoaukot on muotoiltu uudelleen.
(3) Mäntä on suunniteltu uudelleen uudella keystone-renkaalla.
(4) Voimaventtiili on NSR-moottoriurheilun inspiroima pyörivä läppä. Uudella venttiilillä on enemmän päällekkäisyyksiä pakokaasuvuotojen minimoimiseksi.
(5) Uudessa kuuden terälehden ruokohäkissä on jäykempiä ja suurempia terälehtiä.
(6) Puristussuhde laskettiin arvoon 8.6: 1 lisää kierrosta varten.
(7) Honda suunnitteli kampikammion uudelle ruokohäkille.
(8) Vaihtamista on parannettu uudella vaihdehaarukan akselilla, vaihtohaarukoilla ja vaihtorummulla. Lisäksi vaihdeakselilla on uusi pintakäsittely.
(9) Pakoputki on konfiguroitu toimimaan uuden sylinterin aukon kanssa.

(10) Jäähdyttimen ytimen syvyys kasvatettiin 24 mm: stä 28 mm: iin.

2005 HONDA CR125 rc -venttiili

K: MITÄ NÄT SAI KAIKKIIN NIIDEN MUUTOKSIIN?

V: Tonni. CR125 meni kellariasukasta kattohuoneistoon.

K: MITÄ TÄTÄ? MXA TESTIRAJAT AIKAA ENSIMMÄISEN AJON JÄLKEEN?

V: He eivät pitäneet CR125: stä. Miksi ei? Huono vaihde. Olemme taistelleet tästä ongelmasta vuosia. Valmistajat, erityisesti Honda, rakastavat varustamaan polkupyöränsä korkealla vaihdelaitteella. Miksi? He haluavat pyörien vetävän niin pitkään kuin mahdollista kaikilla vaihdeilla. Polulla, National Pro: n käsissä tai kilpa-ajan pelatessa, tämä on kunnossa. Mutta kilpailussa täytyy olla läheiset vaihdeosuudet, jotka tarjoavat suurimman voiman kohdistettuihin oikeisiin paikkoihin.

Vakiovaihteella 2005 CR125 ei pidä hypätä toisesta kolmanteen putoamalla putkesta. Mikä korjaus on? Vaihda 52-hampainen takaratas 53: lla. Tämä yksinkertainen vaihto tuo eroon maailmaa. Koeajoajat, jotka olivat pettyneitä vuoden 2005 CR125: ään 52-vuotiaan kanssa, rakastivat sitä 53: n kanssa.

2005 HONDA CR125

K: MITÄ VUODEN 2005 CR125 KÄYTETÄÄN?

V: Aikaisemmilla CR125-laitteilla oli erittäin kapea tehoalue (useimmiten keskellä). Uudessa CR125: ssä on paljon keskiosaa ja runsaasti yläosaa. '05 CR125 vetää voimakkaasti, mutta sinun on käytettävä pientä kytkintä saadaksesi pyörän voimansiirtoalueen lihaan.

Joten mikä on paras tapa ajaa vuoden 2005 CR125: tä? Käytä voimansiirtoa kaikin tavoin. Hondalla on edelleen viiden nopeuden transny (mieluummin vanhaa kuusinopeutta), mutta he käyttivät paljon aikaa vaihdeakselin, haarukoiden ja rummun työstöön siirtymisen helpottamiseksi, joten käytä sitä. Lyö polkupyörää vaihdelaitteelta vaihtaaksesi keski- ja ylöspäin asetetun voimakaistan hyväksi. Saat hikiä, mutta tuottamasi tuulet viilentävät sinua.

K: MITÄ PÖYTÄJÄRJESTELMÄSTÄ?

V: Se ei ollut kauheaa, mutta se oli hieman nokan päässä (mikä osoitti pingistuvan kuorman alla). Ratkaisu? Siirry 440-pääsuihkukoneeseen, 27-67-neulaan (3. asemassa) ja 50-ohjaajaan. Säädä viimeisenä vaiheena ilmaruuvi varovasti, kun lämpötila muuttuu. Asetamme normaalisti lentokoneen 1.75: ksi. Nämä asetukset ovat lähtötasona merenpinnan tason SoCal-kisoille.

K: MITEN HENKILÖSTÄ CR125-JÄRJESTELMÄ ON?

Todella hyvä. Kun tekniset tiedot tulivat ensimmäisen kerran markkinoille vuoden 2005 CR125: llä, he väittivät Hondan tekevän haarukan vaihdon. Specs valehteli. '05 CR125: llä on täsmälleen sama jousitus kuin sillä oli vuonna 2004. Se ei ole huono asia kirjaamme. Rakastimme jousitusta viime vuonna ja rakastamme sitä jälleen tänä vuonna. Älä ymmärrä meitä väärin, olisimme mieluummin nähneet vuoden 2005 CR125 urheilevan uusia 48 mm: n Kayaba-haaruita, jotka armon 2005 YZ125, mutta pysyvällä pat: lla he eivät riskineet askel taaksepäin asetuksissa.

2005 HONDA CR125 haarukat

haarukat:
Jäimme heidät rauhaan. Niiden vakiona on 0.44 kg / mm haarukkajouset ja hyvä venttiili. Aseta puristus arvoon 14 ulos ja paluu 10 ulos.

Järkyttää: Aivan kuten haarukat, Honda ei sekoittanut hyvää asiaa. Jousenopeus on 4.7 kg / mm. Paras asetuksemme oli hitaalla puristuksella 10: llä ulos, nopealla puristuksella 2: lla osoittautui ja rebound: lla 12: lla.

Asetamme nousun 100 mm: iin, vaikka voisit ajaa sen jopa 105 mm: iin, jos sinusta tuntuu, että pyörä ajaa korkealla takana.

2005 HONDA CR125 takaiskku

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:
(1) Kahvat: Honda tarttuu ikuisesti. Ne silppuvat käsiin ennen kuin ne koskaan kuluvat.
(2) vaihde: Pidä se alas tai ole valmis polttamaan kytkinlevyt.
(3) Takajarru: Jarrujen vetäjät saavat takajarrun edelleen ylikuumenemaan. Jos tämä ei ole sinä, älä murehdi siitä.
(4) Haarukat: Hei Honda, mitä tapahtui niille 48mm Kayaba -haaruille, jotka lupasi? Annamme sinulle anteeksi tänä vuonna.

(5) Renkaat: Suosittelemme Hondaa kiertämästä heidän kiehtovuuttaan vanhalla Dunlop 495/695 -yhdistelmällä, mutta uusi Dunlop 742/756 -yhdistelmä on hieman epätasapainossa. Haluamme nähdä heidän vaihtavan joko 739- tai 756-eturenkaaseen.

2005 HONDA CR125 takaratas

K: MITÄ PITASimme?

V: Samanlainen luettelo:
(1) Jousitus: Viimeinkin yritys, joka jättää keskeytyksensä yksin, kun se on hyvä.
(2) Luotettavuus: Honda on ylpeä luotettavuudestaan ​​ja syystä. CR125 on rakennettu Honda kova.
(3) Voimaventtiili: Rakastamme retrovoimaventtiiliä.

2005 HONDA CR125 kytkin ahven

(4) Komponentit:
Mikään ei ole rakennettu kuin Honda. Runko on loistava, kytkin virheetön, etujarru innostava, swingarm-taideteos ja navat kevyesti uskomattomia.

(5) Ergonomia: Tunnet olosi hyväksi istuessasi CR125: ssä. Renthal-ohjaustangot ovat oikeassa paikassa, samoin kuin jalkaterät.

2005 HONDA CR125

K: MITÄ todella ajattelemme?

V: Yllättävän käänteen jälkeen jokainen MXA koeajoneuvo piti vuoden 2005 CR125: stä. Se on erittäin kykenevä 125cc: n tddler. Mikä parasta, siinä on kaikki hurmat, joista Honda on tunnettu (luotettavuus, käsittely, laatu ja jousitus). Jos etsit kaksitahtista, joka kestää ikuisesti ja on kilpailukykyinen, mutta ei kaikkivoipa, anna CR125: lle ilme.

saatat myös pitää