MXA RETRO TESTI: AJAMME COOPER WEBB'S 2015 STAR YAMAHA YZ250F

WSaavutamme sinisilmäisiä silmiä, joskus ajattelemme rakastetammemme entisiä polkupyöriä, samoin kuin sellaisia, jotka tulisi unohtaa. Otamme sinut matkalle alas muistokadulla pyörätesteillä, jotka jätettiin pois ja jätettiin huomiotta MXA arkistot. Muistelemme pala motohistoriaa, joka on herätetty. Tässä on Cooper Webbin Star Racing Yamalube Yamaha YZ250F -testi.

- MXA haaksirikon miehistö on intohimoinen ryhmä kovaa kilpailijoita. Syömme, nukkumme ja hengitämme motocrossia. Siksi nousemme aamulla. Kaiken testaaminen kahdella pyörällä ja moottorilla on jännitystä, olipa kyseessä avaruus-ikä, tulevaisuuden teknologia tai vanha jaloppi, mutta yksi parhaista loisteputkikypärän käyttämisen eduista on heittää jalka tehdaspyörän yli. MXA saa paljon noita mahdollisuuksia, mutta helpoin tapa päästä ajamaan tehdasajurin työpyörällä on kysyä heti loukkaantumisensa jälkeen. Kun kuljettaja on sivussa, niin on myös pyörä, joten on järkevää antaa se MXA ylimääräisestä rakkaudesta joukkueen sponsoreihin. 

Cooper Webb repi useita nivelsiteitä nilkkansa aikana harjoituksen aikana Las Vegas Supercrossilla. Hän toipui sijoittumalla kolmanneksi avointen motossa Hangtown Nationalin avajaisissa. Valitettavasti hän mursi taluksensa päällä olevat rustot pahassa nilkkussa toisen moton aikana ja joutui ohittamaan useita kierroksia. Päivä Hangtownin jälkeen, MXAtoimiston puhelin syttyi. Yamaha-messinki kysyi, olisiko kiinnostunut koeajosta Cooper Webbin Star Racing Yamalube Yamaha YZ250F National -pyörällä. Hyppäsimme mahdollisuuteen ja ajattelimme, että jos Cooper ei pysty ajamaan pyörällä, voimme yhtä hyvin kaataa pölyn siitä. Tässä on mitä opimme.

Cooper Webbin tähti Yamaha YZ250F. 

MITÄ TEHDASOSIA ON WEBBIN YZ250F: ssä? Star Racing on Yamahan virallinen 250-kilpailijoukkue. Suhteesta on huomattavia etuja molemmille osapuolille. Yamaha saa joukon kuumia laukaajia, jotka purjehtivat sinisellä lipulla. Star Racing saa rahallista korvausta, osabudjetin ja tehtaan tuen. Se on voitto / voitto kilpailuohjelmassa, joka on taistellut urheasti saavuttaakseen urheilun huipun ja tehnyt sen huomattavan menestyksellä viime vuonna. Vuodesta 2014 lähtien Star Racing -tiimi on voittanut 250 kansallisen kruunun Jeremy Martinin kanssa ja tämän vuoden 250 West Supercross -tittelin Cooper Webbin kanssa. 

Cooper Webbin YZ250F ei koostu kokonaan Yamahan työosista. Miksi ei? (1) Rakennusosat ovat kalliita laajasta kehityksestä, monimutkaisesta valmistusprosessista, alhaisista tuotantoajoista ja kalliista materiaaleista. (2) AMA-tuotantosäännön ansiosta todellisuuteen sopivat polkupyörät ovat olleet lakkautettuja vuodesta 1985 lähtien. Paitsi että säännöt ovat vielä tiukemmat 250-luokassa. (3) Star Racingin kanssa on joukko jälkimarkkinayrityksiä, jotka ovat halukkaita ja kykeneviä luomaan tiimin haluamat osat. 

Tämän sanottuaan Webbin YZ250F: ssä on muutamia temppukomponentteja, jotka eivät ole yleisön käytettävissä. Alumiinivanteet ovat Japanista. Ne ovat hieman raskaampia kuin varastot, mutta loputtomasti vahvemmat. Pinnat ja pinnanipat ovat myös tehtaan osia. Star Racing -miehet olivat äitiä moottorin sisäosista, vaikka he myönsivätkin, että muutamat alaosan osat ovat erityisiä. Lopuksi muovinen kaasusäiliö on suoraan Japanista. Muovi on ohuempaa ja siihen mahtuu vielä 1-1 / 2 litraa tavalliselle säiliölle. Maallikko ei tunnistaisi eroa tavallisen säiliön ja tehdasosan välillä. Se on Yamahan teososien luova kauneus. Sininen miehistö haluaa, että kilpailupyöränsä näyttävät olevan mahdollisimman varastossa. Yamaha toivoo, että kuluttaja yhdistää Star Racing YZ250F: n ja näyttelytilan lattialla istuvaan YZ250F-malliin. Se on loistava markkinointistrategia.  

Mikä on ainutlaatuisin osa COOPERin polkupyörää? Ei ole oikeudenmukaista valita yksittäistä osaa polkupyörästä niin hienostuneelta, että se on YZ250F-täydellisyyden ruumiillistuma. Alla on luettelo asioista, jotka kiinnittivät huomiomme.

(1) etujarru. Tämä on etujarrujen Frankenstein. Star Racing huomasi, että erilaisten jarruosien yhdistäminen tuotti parhaan suorituskyvyn Cooper Webbille. Vaikka emme halua tehdä Yamahasta vihaista, voimme sanoa, että Webbin etupääsylinteri tulee irti vuoden 2004 mallipyörästä, joka riimii "Shmondan" kanssa. Jarrusatula on 10-vuotias Yamaha. Pakkauksen täydentävät perusjarruletku (muovivaipan ollessa katkaistuna) ja tavalliset jarrupalat yhdessä 270 mm: n jarrupyöräroottorin kanssa.  

(2) Haarukat. Star Racing -tiimi käyttää Kayaban Factory Kit -haarukoita, joissa on Kashima-pinnoitetut ulkoputket ja DLC-pinnoitetut sisäosat. Beefy, 32 mm: n anodisoidut patruunatangot käsittelevät kansallisten raitojen väärinkäyttöä, ja koko järjestelmä on PSF (Pneumatic Spring Fork) -ilmahaarukka. Webb suosii varastohaarukkakorvoja, koska hän huomasi testauksen aikana, että sukkahousut tarjoavat hieman joustavuutta kuin leveämmät KYB-korvakkeet. 

(3) Shokki. KYB Integral -säätimen isku on mekaaninen ihme. Kolminkertainen säätöyksikkö mahdollistaa matalan ja nopean puristusvaimennuksen säätämisen erikseen sekä matalan ja nopean palautumisen. Hidas nopeus (hopeavalintakiekko), nopea puristus (sininen) ja nopea rebound (punainen) löytyvät iskun yläosassa olevasta säätimestä, kun taas pienen nopeuden palautuksen säätö tehdään shokki. 

(4) Jäähdyttimet. Motocrossin ankaruus ei ole kiltti paperiohuille alumiinipattereille. Siksi Star Racing hitsaa kantalämpöpatterit uudelleen jokaiseen saumaan tukevilla vahvikkeilla. 1.8-paineinen jäähdyttimen korkki estää jäähdytysnesteen kiehumisen. Tällaiset muutokset eivät ole epätavallisia kansallisessa kilpapyörässä; Star Racing -tiimi erottuu siitä, kuinka he ajavat rungon, johon patterit kiinnittyvät, vetämään patterit 5 mm kummallekin puolelle. Se kaventaa ohjaamoa, erityisesti Webbin polvilla, kun hän on istuma-asennossa.   

Moottori käyttää GYTR-komponentteja.

MITÄ WEBB: N PYÖRÄN ASETUSASETUKSET ovat? 5-jalka-7: ssä Cooper Webb on hieman alle kilpailijan keskimääräisen korkeuden, vaikka hänen kasvunsa ei millään tavoin haittaa hänen suoritustaan. Hän osoittautui yhtä paljon joka kerta, kun hän räpytti huoria ja puhalsi kilpailun 250 lännessä. Nykyaikaisen koneiston kauneus on, että YZ250F: n kaltainen pyörä voidaan räätälöidä Cooperille. Hänen mekaanikkonsa, Eric Gass, leikkaa 10 mm apurungosta takaosan laskemiseksi. Raptor-titaanijalanjalat ovat 5 mm pitempiä, kun taas Pro Taper Carmichael-bend -tanko on matala, lakaista ja rullattu taaksepäin. Supercrossissa Cooper piti parempana samaa ohjaustangon mutkaa; vain Gass katkaisi 5 mm kummastakin päästä. Keskikokoisten Pro Taper -vohvelikahvojen sijainti on myös ainutlaatuinen. Kytkinpuoli vohveli on asetettu vakioasentoon, kun taas kaasupuolen kahva on vieritetty eteenpäin. Perustelut? Kun Cooper tarttuu kuristimeen uudelleen, vohveli on oikeassa paikassa. Hän käyttää myös ARC-vipujaan hyvin matalalla.        

MITÄ WEBB: N PYÖRÄN PALVELUAJAT ovat? Kilpailupyörä on hienosti viritetty kone. Osien vaihtaminen ennen huoltovälin saavuttamista rajoittaa suojautumista mahdollisilta katastrofeilta. Siksi muutaman tunnin välein Eric Gass viilaa rutiininomaisesti osia, jotka kestävät vuosia useimmille ratsastajille. Haluatko esimerkkejä? 10 tunnin välein titaaniset iskunvaimentimen pultit, moottorikotelot sekä nivel- ja kääntövarren laakerit vaihdetaan. Gass repii Webbin moottorin jokaisen kansalliskokouksen jälkeen (joukkue käy moottorin läpi joka toinen kierros Supercrossissa) ja korvaa kaiken, mikä on erikoislaatuista ja / tai normaalin huoltovälin ulkopuolella. Tämän sanottuaan on mahdollista, että runko, kääntövarsi ja apurunko kestävät koko vuoden. Nämä osat vaihdetaan vain, jos niitä muutetaan massiivisen törmäyksen aikana. 

Kuka rakentaa WEBB: n YZ250F-moottorin? Star Racing -voimalaitos on sekoitus jälkimarkkinoiden ja tehtaan komponentteja. On ymmärrettävää, että Gass suhtautui tiukasti Webbin moottorin intiimiin yksityiskohtiin, koska voimanlähde on minkä tahansa kilpapyörän leipä ja voi; GYTR-sylinterikansi oli kuitenkin helppo huomata. Yamahan virallisena jälkimarkkinayksikkönä GYTR: llä on laaja tieto kaikesta YZ250F: stä. GYTR huolehti myös venttiilijohdosta ja aukosta, toimitti tukevan sytytyssuojan, joka pitää enemmän öljyä, ja toimitti kytkinkorin. Huomaa, että sisäisen kytkimen napa, painelevy, kytkinlevyt ja kuidut ovat varastossa, kun taas Webb käyttää mieluummin YZ450F-kytkinjousia. GET-sytytys antaa tiimille mahdollisuuden virittää moottoria ja mukauttaa tehoa radalta toiselle. Cooper ei yleensä poikkea valitsemastaan ​​kartta-asetuksesta, mutta käytettävissä on vaihtoehtoja. CWI seuraa ja tasapainottaa kampia, ja Xceldyne-titaaniventtiilit on asennettu. Star Racing syöttää VP Racing MR-Pro 6 -polttoainetta palohengittävään moottoriin. Myöhään tulevan mallin YZ250Fs kanssa vallitsevan ongelman torjumiseksi joukkue teki sytytystulpan kannen pidikkeen, joka varmistaa, että korkki ei irtoa sytytystulpasta. 

Emme voi jättää huomiotta vaihteistoa, joka käyttää varastosuhteita (vaikka vaihteisto on kaukana varastosta). Hammaspyörät käyvät läpi erityisen käsittelyprosessin paitsi kestävyyden myös voitelun edistämiseksi. Webb-tikkuilla on 13/47 viimeinen voimansiirto, taka-akseli on asetettu kauas taaksepäin swingarmissa paremman vakauden takaamiseksi. FMF tekee tiivistä yhteistyötä tiimin kanssa kehittäen pakojärjestelmiä, jotka täyttävät kuljettajien vaatimukset. Tehtaan 4.1 ympäröivä pakoputki, jossa on MegaBomb-otsikko, on suunniteltu erityisesti Cooper Webbille. Se on vain yksi Star Racing -tiimissä olemisen eduista.    

MITÄ SUORITUSKÄYTTÖTAVOITA TEHDÄ WEBB: N PYÖRÄLLE, JOTKA VOIT TEHDÄ YZ250F: NIIN? Yamaha YZ250F -omistajien tulisi iloita, sillä vaikka Webbin polkupyörässä on kourallinen hankkimattomia osia, valtaosa Cooperin vauhtipyörän tekevistä osista on helposti saatavilla. Parempi vielä, jotkut muunnoksista ovat ilmaisia. Eric Gass poisti takaiskunäytön ilmansuodattimen häkistä nopeuttamaan kaasuvastetta. Taka-akselia on myös helppo siirtää takaisin kääntövarressa, vaikka tarvitset todennäköisesti pidemmän ketjun. GET-räätälöitävä sytytys saattaa olla liian kallista ja monimutkaista useimmille ratsastajille, mutta Yamaha tekee intuitiivisen Power Tunerin, joka tekee ihmeitä virransaannista. Vaikka emme suosittele YZ250F-rungon ajamista alas pattereissa liikkumiseksi, korkeapainepatterin korkki on älykäs idea. 

Kayaba Factory Kit -haarukat.

Jos kalliin DNF: n estäminen on sinulle yhtä tärkeää kuin Star Racingille, suosittelemme soittamaan LightSpeed ​​(www.lightspeedcarbon.com, 714-990-5767). Hiilikuituasiantuntijat varustavat Webbin YZ250F: n liukulevyllä, joka suojaa koteloita, vesipumppua ja sytytyssuojusta. Lisäksi se estää kiviä jäämästä takajarrupolkimen taakse. Eturoottorin ja takajarrun suojukset suojaavat elintärkeitä alueita satunnaisen ensimmäisen käännöksen lähitaistelun aikana. Gass asentaa myös LightSpeed-hiilikuituketjun alumiinivaraston ohjaimen tilalle. Hiilikuitu on paljon parempi ottamaan isku ja palaamaan muotoonsa, kun taas alumiinilla on taipumus taipua ja se saattaa ketjun suistua raiteiltaan.    

Kuinka nopeasti COOPER WEBB: n tähti kilpailee YZ250F: llä? Ollakseni rehellinen, aluksi testaajillemme ei ollut liian vaikuttunut YZ250F: n hupun alla olevasta voimasta. Toki, sillä oli mukava tehoalue, mutta se on kuin tavata tyttö ja asettaa hänet automaattisesti ystävyysalueelle. Lyhyen 30 minuutin seurustelun jälkeen rakastimme kuitenkin Cooperin moottoria. Kuinka voisimme muuttaa sydämemme? Kilpailumoottori, jonka Eric Gass oli nollannut testin edeltävänä iltana, tarvitsi aikaa murtautua sisään. Tarvitsimme myös aikaa selvittääksesi pyörän persoonallisuuden piirteet. 140 kiloa painava Cooper Webb, siunattu heiluttamattomalla kaasukädellä, voi pauhata radan ympäri 13/47 vaihdeyhdistelmällä YZ250F: llä. Kutsuimme kymmenkunnan kilpailijan rohkeuden ja pullotimme tämän innostuksen yhdeksi kunniaksi sidotuksi ajaksi. Tulokset olivat erinomaisia. Ylinopeutta ei ollut runsaasti, mutta moottori teki hillitsemätöntä voimaa keskialueelta sinne, missä vuorileijonat vaeltavat. 

MITÄ WEBBIN YZ250F -MATERIAALIN SUOSITTELEMME OLI? Hidas, nopea, nuori ja vanha ihaillut kuinka istutettu Cooper Webbin pyörä tuntui radan ympärillä. Riippumatta tietyn kiinteistön osan kulmista, hyppyistä tai karheudesta, YZ250F seurasi helposti ja ampui suoraan nuolena. Yhteys vahvasta etujarrusta etupyörään maahan oli moitteeton. Voimme vetää etujarrua itsevarmasti, mutta etupää ei taipuisi. Lahjoitamme usein St. Christopher -mitalin ennen Pro-kilpa-auton testaamista tyypillisesti jäykän jousituksen ja säälimättömän voimansiirron takia, mutta Webbin Star Racing YZ250F oli kuin Baby Bearin puuro. Sterling-moottori yhdistettynä puolivälissä muhkeaan Kayaba-jousitukseen ja vertaansa vailla olevaan ajoon tekivät jännittävän matkan, joka jätti MXA testiratsastajat ajattelevat kokemuksesta päiviä sen jälkeen. Kyllä, se oli niin hyvä.   

Webbin YZ250F-etujarru käytti Hondan pääsylinteriä, kymmenen vuotta vanhaa YZ250-jarrusatulaa ja 270 mm: n jarruroottoria. Se oli mahtavaa.

MITÄ todella ajattelemme? On liian huono, että Cooper Webb asetettiin AMA 250 -kansalaisten alkuun eikä voinut viipyä 250 kansallisesta mestaruudesta. Ja vaikka hänen menetys oli voittomme (koska nautimme jokaisesta minuutista Webbin Star Racing YZ250F: ssä), toivomme, että hän olisi ollut siellä alusta alkaen.

saatat myös pitää