MXA RETRO TESTI: AJAMME RICKY CARMICHAELIN MXDN-MESTOVALIOT SUZUKI RM-Z450

Rickyn pyörä oli pukeutunut yhdeksänkymmeneen MXDN-muistotarroihin.

Ajattelemme toisinaan sumuisia ajatuksia aikaisemmista polkupyöristä, joita rakastimme, samoin kuin sellaisista, jotka pitäisi unohtaa. Otamme sinut matkalle muistikaistalle pyörätesteillä, jotka jätettiin pois ja jätettiin huomiotta MXA-arkistoihin. Muistamme palan motohistoriaa, joka on herätetty. Tässä on testimme Ricky Carmichaelin vuoden 2007 Motocross des Nations -palkinnon voittaneesta Suzuki RM-Z450: stä (tammikuun 2008 numerosta).

Kuvittele tämä: Ricky Carmichael ja Team USA ovat juuri saaneet ennätyksellisen 18. Motocross des Nations -voiton, kiitos osittain sen, että Carmichael sai voiton sijoittumalla ensimmäisenä päivän viimeisessä motossa. Se on riemukas päivä USA: lle ja täydellinen loppu RC: n maineikkaalle uralle. Se on myös loistava tilaisuus MXA murtunut miehistö ajamaan Rickyn 2007 MXDN-voitettua polkupyörää samalla Budds Creekin radalla, jota Carmichael hallitsi vasta edellisenä päivänä. 

Kävimme hiukan kokeilemassa Carmichaelin Suzuki RM-Z450: tä, koska meillä on pitkä historia Rickyn kilpa-ajoilla. Voimme vaatia testaamaan enemmän Carmichaelin polkupyöriä koko uransa ajan kuin kukaan muu (tietysti paitsi Ricky). Loretta Lynn KX85: stä kolmeen Pro Circuit KX125 -malliinsa vuoden 2003 Supercross-voittajaan CR250: een ja hänen täydellisen kauden 2004 Honda CRF450 -autoomme olemme lukeneet hyvin Ricky Carmichaelin ja hänen pyöräasennuksensa. 

Kaikista testatuista Carmichael-polkupyöristä hänen suosikkimme oli hänen vuoden 2004 AMA-mestaruuden voittanut CRF450. Siinä oli joustamaton jousitus, erittäin tehokas moottori ja kaikki tehtaan tilat, joista kuka tahansa voisi unelmoida. Lukuun ottamatta vivun sijoittamista, joka oli aivan liian korkea makumme, ja ahdasta ergonomiaa (Carmichael on kuitenkin 5-jalka-6), rakastimme hänen Honda CRF450 -malliaan. 

Carmichaelin RM-Z450 kohosi ilmassa kuin kotka. Se imeytyi koviin laskeutumisiin työn keskeyttämisen ansiosta.

Samalla MXA romuttava miehistö murenee Rickyn vuoden 2003 Honda CR250: n ajamisen muistoon. Moottori kävi kuin pelästynyt karhu. Haarukat olivat erittäin ankaria. Vivut olivat suunnattu taivasta kohti, ja ohjaustanko pyyhkäisi takaisin sylissämme. Se oli saavutus vain ottamalla kierros radan ympäri, vielä vähemmän päästäkseen bensiiniin. 

Meidän piti miettiä, millainen Rickyn RM-Z450 olisi. Olisiko se hänen suloisen CRF450: n vai oudon CR250: n klooni? Kolmen vuoden tauon jälkeen Carmichael-pyörän testaamisesta, MXA haaksirikon miehistön täytyi miettiä, oliko hänen kokoonpanonsa muuttunut uudestaan ​​jostakin täysin erilaiseksi. 

KAUPPAKESKUS: MITÄ SE KAIKKI ON?

Kuten minkä tahansa tehdaspyörän kohdalla, Rickyn RM-Z450 pakattiin kiduksiin temppujen tehdasosilla, jotka ovat vapaana, ellei nimesi sattuu olemaan Ricky Carmichael. 

MITÄ OSAT TOIMIVAT? 

SMC: n (Suzuki Motor Corporation) kampi, nokat, lämpöpatterit, kytkin, navat, akseli, roottorit, vivusto, kolminkertaiset kiinnittimet, vivut, voimansiirto, luistilevyt ja tapit ovat kaikki Suzukista Japanista. Amerikkalainen Suzuki pelaa myös rullaa Rickyn pyörässä, toimittaa sylinterinkannen ja istuimen vaahtoa. Showalla on myös tärkeä rooli, hän työskentelee jatkuvasti Rickyn kanssa soittaakseen 51 mm: n työhaarukoihin ja iskunvaimentimeen.

MITÄ OSAT TUOTAVAT? 

Pyörän ainoat tuotanto-osat ovat sylinteri, pinnat ja muovi. Runko on varastossa, mutta hitsattu uudelleen lujuuden vuoksi. 

PITÄISITKÖ OSTA RICKY CARMICHAELIN SUZUKI RM-Z450: N? 

Ei. Ei miljoonan vuoden kuluttua; älä kuitenkaan lannistu. Voit tehdä RM-Z450-peilistäsi Rickyn ostamalla Tag Metals -rattaat, Pro Circuit -pakoputken, Bridgestone-renkaat, Excel-vanteet, ProTaper-ohjaustangot, One Industries -grafiikan ja DID-ketjun. RM-Z450 ei toimi kuten Carmichaelin pyörä, mutta se näyttää hyvältä jalustalla. 

PALJON TITANIUMIA PYÖRÄLLÄ? 

Suzuki-tiimi käytti useita tuhansia dollareita titaanipultteja paitsi pudottaakseen arvokasta painoa RM-Z450: stä myös pumppaamaan viileää tekijää. Makean näköisten osien luettelossa ovat myös hiilikuituinen etiroottorin kansi ja ketjunohjauslohko sekä lihava lennon aikana-kytkimen säädin.

TESTIAJO: HANG ON JA Rukoile

Kukaan ei ole ratsastanut enempää Ricky Carmichaelin kilpapyöriä, eikä kukaan ole yllättynyt siitä, kuinka monipuoliset he ovat olleet kuin MXA testimiehistö. Tässä on Rickyn Motocross des Nations -pyörän ajo:

Odotimme Rickyn voimakaistan olevan ehdottomasti huippuluokan. Se oli oikeastaan ​​melko ratsastajaystävällinen ja helppo ajaa.

MITEN NOPEA ON? 

Tiesimme, että Carmichaelin RM-Z450 olisi tehokas. Maailman nopein motocross-kilpailija ei ajaisi pyörällä, joka puuttui voimalaitoksesta, ja Rickyn Suzuki osoitti asian. Moottori oli tulta hengittävä lohikäärme, mutta yllättäen sillä ei ollut vääntömomenttia, joka ojensi kätesi kuten Silly Putty kesällä. RC: n RM-Z450: llä on erittäin sileä ja lineaarinen tehoalue noudattaen teoriaa, jonka mukaan viritetyllä moottorilla on enemmän hallittavaa tehoa. Carmichaelin moottori vetää suoraan alaosasta aina yläosan läpi, kunnes lehmät tulevat kotiin. Se ei ole liian äkillinen tai väsyttävä. Älä ymmärrä meitä väärin; se ei ole moottori heikkohermoisille, mutta ei myöskään tarvitse Supermania käsittelemään voimaa. Uskomme, että Rickyn moottori voi hyödyttää kaikkia taitotason ratsastajia, mikä on yllättävää sanoa, koska Carmichael vetää ehdottomasti postin juuri sillä pyörällä, josta aloittelija voisi nauttia. 

MITEN ERGONOMIIKKA OLI? 

Menemällä testiin harjoitimme joogaa, koska tiesimme, että tulemme olemaan hieman ahdas. Ricky Carmichael seisoo 5-jalka-6, ja se on saappaat. Suurin osa MXA haaksirikon miehistö on vähintään 4 tuumaa pidempi kuin Ricky. Kun heitimme jalan hänen RM-Z450: n päälle, huomasimme heti leikatun apurungon ja matalaa pyyhkäisevän ohjaustangon. Ei iso juttu. Ilmeisesti tämä asetus toimii hyvin Rickylle, mutta yritä niin kuin pystyimme, kytkintä ja etujarruvipua ei säädetty. Ne osoittivat pystysuoraan, mutta olivat myös mielettömän lähellä ohjaustankoa. Kun sanomme "sulje", tarkoitamme nivelten vetämistä leveydestä kahvoista. Se sai meidät pysäyttämään pyörän useita kertoja ja vetämään pysyvästi etujarrua. Loppujen lopuksi minne sormemme piti mennä? Tiukat rajoitukset saivat sormemme kouristumaan pahemmin kuin 24 tunnin “Halo” -videopelihieronta. Rickyn vivun sijoitus oli kaikkein hankalin kokoonpano, jonka olemme koskaan törmänneet, mikä on melko lausunto, kun otetaan huomioon, että olemme testanneet joitain erittäin outoja pyörän asetuksia aiemmin. 

MITEN VAIHTEISTOSUHTEET OVAT? 

Rickyn nelivaihteisen RM-Z450: n välityssuhteita muutettiin tehonsiirron helpottamiseksi kolmannesta vaihteeseen. Lähempi suhde kolmannen ja neljännen välillä oli huomattava muutos, josta nautimme todella. Rickyn suhde eliminoi aukot, jotka haittasivat 4-vaihteista varastossa. Rickyn kilpapyörällä ensimmäinen ja toinen vaihde jätettiin kokonaan varastoon. Meidän on myös ilmoitettava, että vaikka käytimme tuskin ensimmäistä vaihdetta, toinen ja kolmas olivat moottorin todellinen liha. Neljäs vaihde tuntui kuin olisimme loimi. Oletamme, että Carmichael napsauttaa neljänneksi melko usein, mutta tarvitsi rohkeutta, jotta saisimme ylimmän vaihteen alas Budds Creekin huokaisilla suorilla. 

VOITko löytää neutraalia RICKYn polkupyörästä? 

RM-Z450-varastostamme emme voi löytää neutraaleja ilman kongressilakia. Arvaa mitä? Ricky ei myöskään löydä neutraalia. Yritimme löytää neutraali, kun vedimme kuoppiin ja myös radan sivulle pyörän käydessä, mutta turhaan. Se tuli melko turhauttavaksi, koska jossakin vaiheessa pysäytimme pyörän katsellessamme tiettyä radan osaa. Neutraalin löytäminen kesti kirjaimellisesti minuutteja, ja sitten vain onnesta. 

MILLAINEN AJOKORKEUS ON? 

Suzuki laski apurunkoa 10 mm istuinkorkeuden laskemiseksi ja jalkatuen kannattimet taaksepäin 5 mm Rickyn lyhyemmän kasvun huomioon ottamiseksi. Carmichael suosittelee myös 106 mm: n sagia ja käyttää täysin erilaista nousunopeutta kuin RM-Z450-linkki. Seurauksena oli, että takapäässä oli kyykky, johon tottuminen vie aikaa, varsinkin tasaisissa kulmissa, joissa ei ole uraa tai alkua. Carmichaelin pyörän alempi takapää sai etupään tuntumaan kevyeltä, mikä ei tehnyt siitä niin tarkkaa kuin olisimme halunneet. Jälleen kerran Ricky painaa vähemmän eikä aloita niin paljon pään ja kulman muutosta. Kaikissa muissa tilanteissa pyörä viipaloi kulmien läpi ja seurasi suoraan syvissä urissa.

Sopeuttaakseen RM-Z450: n Rickyn lyhyempään kokoon Suzuki muutti vivustoa, jotta RM-Z450: n takapää voisi kyykistyä.

MITEN TYÖTYSJÄRJESTYS? 

Showa-jousitus toimi täsmälleen odotetulla tavalla. Suspensio oli jäykkä; ei mikään yllätys siellä. Se on harvinaista MXA testaajat löytävät AMA Pron polkupyörän, joka ei ole erittäin luja. Pidä mielessä, että Pro-ratsastajat menevät nopeammin kuin keskimääräinen Joe, joten he tarvitsevat tukea, kun törmäävät jarrutuksiin. Emme voi syyttää Carmichaelia jousituksen asennuksesta, koska se toimii hänelle. Samalla meidän on annettava Rickylle luottoa, koska haarukat ja sokki eivät olleet kovia. Ne olivat riittävän muhkeat käsittelemään pieniä pilkkuja ja auttoivat RM-Z450: tä asettumaan hyvin kulmiin. Mitä nopeammin ajoimme RC: n pyörällä, sitä parempi jousitus ja pyörä toimivat yleensä.  

VERDICT: Mitä ajattelemme?

Ricky Carmichaelin Suzuki RM-Z450 on räätälöity hänelle, ja ellet kierrä kaasua pelkäämättä tai täysin typerästi, et voi todella ajaa Rickyn RM-Z450: tä täysillä. Silti hänen pyörällä on hämmästyttäviä alueita. Carmichaelin moottori on moitteeton tehtaan osien ja työjousituksen lisäksi. 

Rickyn eläkkeelle siirtyminen urheilusta sulkee luvun MXA murtavan miehistön kyky testata “vuohen” polkupyöriä. Voimme vain sanoa, että se oli hyvä ratsastaa. Kiitos, Ricky!

 

saatat myös pitää