MXA RETRO -TESTI: AJAMME RICKY CARMICHAEL'S 1998 SPLITFIRE KX125

Toimittajan huomautus: Saavutamme toisinaan sinisilmäisiä ajatuksia rakastetuista aiemmista pyöräistä, samoin kuin sellaisista, jotka tulisi unohtaa. Päätimme viedä sinut matkalle muistitikulle polkupyörätesteillä, jotka jätettiin pois ja unohdettiin MXA arkistot. Rakastamme muistuttamista kappaleesta motohistoriaa. Tässä on vuoden 1998 testi Ricky Carmichaelin Pro Circuit / SplitFire Kawasaki KX125 kaksitahdista - suoraan 22-vuotiaan lehden sivuilta.

Tim Olson

Mikä tekee Ricky Carmichaelin mestariksi hän on? Onko se hänen luonnollinen kykynsä, koulutusohjelmansa, vanhemmat, Johnny O 'tai hänen Team SplitFire KX125? Kukaan ei tiedä varmasti, mutta kun Pro Circuen Mitch Payton tarjosi meille mahdollisuuden viettää päivän Rickyn täyskisa-kilpailussa 1998 Kawasaki KX125, ajattelimme ratkaista yhden palapelin.

KUN MITCH PAYTON tarjosi meille mahdollisuuden ratsastaa Rickyyn
FULL-RACE 1998 KAWASAKI KX125, MÄÄRITTÄMME
YHTEEN PUZZELIN PALJON RATKAISEMINEN.

Ei ole mikään salaisuus, että Ricky Carmichael on ottanut myrskyn läpi motocross-maailman. Hän voitti vuoden 1997 AMA 125 -mestaruuskilpailut suoraan amatöörien joukosta ja on niin suosittu suosikki voittaakseen 125 East Supercross-kruunun tällä kaudella, että monet ratsastajat takaavat hänet. Hänellä on maine viimeisen viiden vuoden vaikeimmin koulutetulle ja määrätietoisimmalle vanhan koulun kilpailijalle.

- MXA haaksirikkoutunut miehistö halusi tietää millaista pyörää RC-kaltainen vasarapää todella ajaa. Mikä olisi parempi tapa saada selville kuin ajamalla sitä?

MITEN RICKY ASENNA HÄNEN HALLINTAAN?

Pienikokoisena (ei asemassa) Ricky ei koskaan ostanut korkean palkin hypeen. Hän pitää hänen baareistaan, jotka ovat keskittyneet kolminkertaisten pihdien päälle. Miksi Ricky päättää olla lähellä normaalia? Koska jos hän ajaa baarejaan niin korkealle kuin Button, Bradshaw, Ferry ja muu miehistö sen sijaan, että hänen päänsä olisi sijoitettu kolminkertaisten kiinnittimien päälle, puoli hänen ruumiistaan ​​roikkui edessä.

CARMICHAELIN KAUPPA, PITÄÄ KAIKKI KAIKKI MYÖNTYMINEN
VALMISTETUT KILPAILIJOIDEN KÄÄNTIMET, ON KEVYT, VOITETTU Sileä
JA NEARLY ELASTIC.

Team SplitFire vaihtaa yleensä Kawasaki-kytkinvipua (ja ahvenia) Honda CR -laitteeseen, mutta ei Carmichael-pyörälle. Ricky on ajautunut Kawasakisiin koko elämänsä ajan ja sopeutunut KX: n kuollutunteeseen verrattuna Honda-vivun geometrian äkilliseen toimintaan (muut Pro Circuit -joukkueen ratsastajat pitävät CR-toimintaa paremmin).

Carmichaelin kaasuläppä, kuten melkein kaikkien ammattimaisesti valmistettujen kilpailijoiden kierre, on kevyt, voinen sileä ja lähes joustava. Se napsahtaa päälle ja pois päältä helposti, mekaanikon Chad Wattsin jatkuvan huollon ja Pro Circuit -alumiinisen kaasutyönnin ansiosta.

Muita merkittäviä muutoksia Carmichaelin KX125: n hallintalaitteisiin ovat Pro Circuit titaanijalat ja teräsvaihteisto. Jalkaterät eivät ole suurempia kuin Kawasaki-varastossa, joten ne toimivat enemmän painonsäästäjinä ja katseenvangitsijoina kuin mikään muu. Varastoitu alumiinivaihdin vaihdetaan teräsyksikölle yksinkertaisesti lujuuden vuoksi. Kukaan ei halua menettää kilpailua taivutetun vaihtajan takia. ”Carmichael mukana.

Missä muutkin Ricky eroaa hänen joukkueistaan?

Carmichael, kuten muutkin SplitFire-joukkuetoverinsa, ajaa Brakingin suuria roottoreita pyörän molemmissa päissä, mutta isäntäsylinterin valinta on jonkin verran kiistanalaista. Muu joukkue pitää parempana Honda-isäntäsylinteriä, joka on liitetty Kawasaki-suulakkeen kanssa. Ei Ricky. Hän uskoo, että Kawasaki-isäntäsylinteri antaa tarpeeksi kiloa jarrupainetta neliötuumaa kohden estääkseen työtään. Hän keskittää huomionsa jarrulinjaan. Osakelinja taipuu, mikä luo sireän tunnelman. Joten, Ricky johtaa punottua, ruostumatonta terästä valmistettua linjaa Fastline: lta. Itse asiassa MXA Testiryhmän mielestä Rickyn jarrut olivat yhtä voimakkaita kuin joukkuetoverinsa käyttämät.

MITÄ RICKYN TYYTYMINEN JÄTTEISTÄ?

Jos luulit, että AMA oli kieltänyt teosten keskeyttämisen 125 luokassa, olet oikeassa - ja väärin! Tehtaat ovat löytäneet aukon. Ricky Carmichaelilla on Kayaban haarukat KX125: llä, mutta kiertääkseen sääntöä Kayaba väittää, että ne ovat kit-haarukat, joita kuka tahansa voi ostaa (yli 3500 dollaria). Epäilemme, voisiko Kayaba myydä sarjan kenellekään muulle kuin tehdasjoukkueelle, mutta mennä eteenpäin ja yrittää.

Carmichael ja SplitFire eivät ole ainoat joukkueet, jotka käyttävät ”sääntöjen taipuvan” jousitusta. Team Primal Impulse / Suzuki käyttää ylösalaisin Showa-pakkaushaaruita. Team FMF / Honda ottaa varastot Kayaba-haarukat pois CR125-koneistaan ​​ja korvaa ne ylösalaisin Showa-kit-haaruilla (saatavana tehtaalta Connection).

Joten Rickyn keskeytyminen tuntui?

Erittäin jäykkä. Aloittaen Rickyn tavallisesta pakkausasetuksesta, joka on 8 napsautusta, meidän oli käännettävä napsauttaja kokonaan ulos saadaksesi haarukat liikkumaan. Odotimme Supercross-jousitusta, mutta mikä hauskaa on, että Pro Circuit -jousitusguru Bones oli juuri päättänyt kertoa meille aiemmin viikolla kuinka Carmichael suoritti nopeimmat kierrosaikansa Kawasaki Supercross -radalla sen jälkeen kun he olivat unohtaneet jäykistää Rickyn jousituksen varmuuskopioidakseen ( he olivat pehmentäneet jousitusta Perris Winter Supercrossiin).

Carmichaelin takaiskku on puolityöt, kuten etuhaarukan tavoin. Toisin kuin varastossa KX125 shokki, Carmichael's Kayaba tarjoaa nopean ja nopean kompression säädöt. Vaikka isku on jäykkä, se oli tosiasiassa käyttökelpoinen ulkoradalla.

Kuinka Rickyn moottori toimii?

Nopeasti. Se on nopea ja vaikea ajaa. Nopea ja vaativa. Nopea, mutta vain jos ajat nopeasti - ja tarkoitamme erittäin nopeaa. Pro Circuit on rakentanut Carmichaelin parasta keskialueen moottoria. Kuinka nopeasti tämä keskitaajuusmoottori on, voidaan mitata kuinka voimakkaasti se vetää käsivarsiin, kun kiivetä purskeen poistuviin kulmiin. Burst ei todellakaan tee oikeutta 250-tyyppiselle osumalle, jonka Carmichaelin KX125 tarjoaa.

Pidimmekö moottorista? Se riippuu. Moton alussa emme olisi halunneet muuta moottoria. Kun olimme tuoreita, voimme pitää KX125-perkolaatiota, tarttua tuoreisiin pyydyksiin ja pitää sen putken päällä; Kuitenkin puolivälissä moottorin, emme olleet niin onnellinen.

Siihen mennessä olimme alkaneet väsyä ja huolimaton. Tämä ei ole sellainen moottori, joka palkitsee laiskuuden. Jos siirrymme vähän liian aikaisin, se putoaa putkesta. Ei ollut mitään siirtymäkauden huippuluokkaa, jotta sitä voitaisiin palauttaa. Meidän piti tuulettaa kytkin ja päästä takaisin keskelle. Parin viimeisen kierroksen päällä me toivoimme laajempaa voimakaistaa. Huolimatta siitä, että sinun täytyy ajaa niin nopeasti kuin RC, jotta tämä moottori toimisi, emmekä me; ja olemme melko varmoja, ettet myöskään.

MIKSI MOOTTORI on täydellinen Rickylle?

Mietitkö koskaan, miksi Carmichael näyttää aina latautuvan ja panostavan tonneihin vaivaa? Koska näin sinun täytyy ajaa hänen pyörällään. Carmichaelin moottori loistaa, kun ajat sillä täsmälleen kuin hän. Suorita nopeutesi käännösten läpi. Siirry kaasuun aikaisin. Lyijy kasvojesi kanssa, älä koskaan anna tuumaa. Se on vain Pro-moottori. Jokaisella, jolla on vähemmän kuin keskittymiskyky ja hyvä fyysinen muoto, olisi ongelmia Rickyn moottorin pitämisessä putken päällä. Sinun on ajettava Rickyn moottoria kovasti. Se vaatii sitä. Huolimatta siitä, et voi viedä John Forcen hauskaa autoa 7-Eleveniin slurpeeksi ja et voi jatkaa polkua RC: n Team SplitFire Kawasaki KX125: llä).

Ajoimme Rickyn ulkipyörällä viime vuonna, ja vaikka se oli putkellinen, nopea ja kourallinen, emme muista, että sillä olisi ollut keskitetty voimakaista. Jokainen koekilpailija uskoi Rickyn voiman ja voimakaistan olevan osoitus siitä, kuinka nopea hän on. Pelkät kuolevaiset eivät voi ajaa hänen pyörällään.

MITÄ KÄYTETÄÄN CARMICHAELIN PYÖRÄAJOA? Viime vuosina Ricky oli
HÄNEN HAARUKSET LYHYTETTY, Putket liukuvat kolmiosaisissa leikkeissä,
ALHAINEN ALENNUS JA JALKASTEN KORVAAMINEN
HÄNEN KORKEUKSELLE (TAI NIEN PUOLESSA).

Kokemus. Ensisilmäyksestä tiedät, että Carmichaelin pyörä on poikkeuksellinen. Moottori näyttää enemmän magnesiumilta kuin alumiinilta. Mustat vanteet häviävät asenteesta. Äänenvaimentimen ääni on puhdasta pahaa.

Viime vuosina Rickyn haarukat olivat lyhentyneet, putket liukuivat ylös kolmikiristimiin, apurunko laskettu ja jalkaterät nostettu korkeuden (tai sen puuttumisen) kompensoimiseksi. Vuodelle 1998 Pro Circuit SplitFire -tiimi ei tee mitään statuurimuutoksia. Kaikki on vakiokorkeutta.

Kun ajat AMA 125 National Champion -pyörällä, saat saman vakaan, vankan tunteen, joka kaikilla Kawasaki KX125 -sarjoilla on, mutta Carmichaelin pyörä lisää tähän yhtälöön terävämmän kääntymisen (Emig Racing -kiinnityskolmipidikkeiden ja Pro Circuit-vetovarsien ansiosta), parempi vaihtaminen (korkeamman ensimmäisen vaihteen ansiosta), voimakkaammat jarrut (suurempien roottorien ja ruostumattomasta teräksestä valmistettujen jarrujohtimien ansiosta) ja repäisevä moottori (kiitos Pro Circuit -putken, aukon, lyhyen äänenvaimentimen ja paljon Mitch Payton -taikua moottorin sisällä).

Haluatko Haluamme kilpailla CARMICHAEL KX125: ää?

Lyön vetoa, että haluaisimme! Kuka ei? On kuitenkin yksi merkittävä varoitus; Tarvitsemme muutaman kuukauden saadaksemme sellaisen muodon, jossa Ricky Carmichael on pystyä käyttämään voimakaistaaan täysimääräiseen potentiaaliinsa.

RICKY CARMICHAELIN KAWASAKI KX125 TIEDOT:

KX125 MOOTTORI
Varastossa hevosvoimaa 29.6
Ricky hevosvoimaa 36.4
Sylinterikansi Pro-piiri
Mäntä / renkaat kalusto
lähetys Korkeampi 1. vaihde
Sytytystulppa / rako SplitFire 406B
kaasu VP C-12
Esisekoitetun öljyn suhde Maxima 927/32: 1
Sytytys musta laatikko kalusto
Tehoventtiilit kalusto
carb Pro Circuit kyllästynyt
jetting 162 pääsuihkua, 42 ohjaussuihkua, R1469H-3-neula, # 6 -suihku ja ilmaruuvi 1-1 / 2 osoittautuu.
Ruoko kalusto
Putki Pro-piiri
Äänenvaimennin Pro-piiri 304
Kampi kalusto
Kytkinkori Hinson
Kytkinlevyt kalusto
Ulompi kytkimen kansi Works Magnesium Kytkimen suojus Works (valettu magnesiumista)
vaihdelaatikko öljy Maxima 75 paino
Vesipumpun juoksupyörän kansi Toimii (valettu magnesiumista)
Jäähdytysneste Huippunen pakkasneste

Rickyn keskeyttäminen
Haarukka Kayaba (erityinen)
Haarukkaöljy PC-01
Haarukan puristus asettaminen 8 ulos
Haarukka rebound asettaminen 12 ulos
Haarukkajousenopeus 0.43 kg
Kolminkertaiset puristimet Emig kilpa
Shokki Kayaba (erityinen)
Iskuöljy PC-02
Shoke nopea puristus Täysin pehmeä
Isku pienen nopeuden kompressioon 10 ulos
Iskun rebound-asetus 12 ulos
Iskunkestävyys 5.2 kg.
Sidos Varastossa Pro Circuit-vetovarsilla

KX-RASSI
Paino 210 lb
Ilmarasia kalusto
Ilmansuodatin Twin ilma
Ilma- / jakotossut kalusto
Eturatas Renthal 13-hampainen
Takaratas Renthal 52-hampainen
Ketju RK
Ketjuöljy Maxima ketjuvaha
Ketjutelat Honda
Ketju-opas kalusto
Ohjaustangon / leveys Renthal 971 / Std.
Kytkinvipu kalusto
Shifter toimii (Teräs)
kuristaa Varastossa alumiinitynnyrillä
Grips Renthal puolivohveli pehmeä
pegs Pro Circuit titaani
akselit Titaani
Polttoainetankki kalusto
Istuin Heikko vaahto /MXA
grafiikka N-Style SplitFire / ProCircuit / Kawasaki
Haarukan suojukset UFO musta
Takapääsylinterin suojus kalusto
Moottorin kiinnikkeet Titaani
Vaihteen kääntöpultit Titaani
Liukulevy Toimii yhteys

KX PYÖRÄT
Etuosa kalusto
Eturengas Excel musta 1.60 ”
Eturengas Bridgestone M77 80 / 100-21
Eturengaspaine 12 psi
Etuvanteen lukko kalusto
Takanavan napa kalusto
Takavanne Excel musta 1.85 ”
Takarenka Bridgestone M78 100 / 90-19
Takarengaspaine 12 psi
Takavanteen lukko kalusto
pinnoja kalusto

RYHMÄ RATKAISUVARJOT
Etujarrun vipu Honda / Kawasaki
Takajarrupoljin Varastossa (Pro Circuit -jarrun säästäjän kaapelilla)
Etupääsylinteri Kawasaki
Eturoottori Jarrutus ylisuuri
Etujarrupalat jarrutus
Takaroottori Jarrutus ylisuuri
Takajarrupalat jarrutus

 

saatat myös pitää