MXA RETRO TESTI: VUODEN 2004 MAKITA TOOLSIN SUZUKI RM250:N TÄYDELLINEN TESTI

Meillä on välillä sumuiset silmät, kun ajattelemme aiempia pyöriä, joita rakastimme, ja niitä, joiden pitäisi jäädä unohduksiin. Viemme sinut muistikaistalle pyörätesteillä, jotka jätettiin pois ja jätettiin huomiotta MXA:n saavutuksissa. Muistelemme palaa moton historiaa, joka on herännyt henkiin. Tässä on testi, jonka teimme Replica-spec 2004 Makita RM250:lle.

Otetaan tämä pois tieltä heti. Vuonna 2004 Makita ei tukenut motocross-joukkuetta (he kuitenkin sponsoroivat Factory Suzuki -yritystä vuodesta 2005 alkaen), eivätkä he myöskään valmistaneet moottoripyörien osia. Makita USA oli ja on edelleen johtava yli 320 ammattimaisen, teollisen laadun sähkötyökalun valmistaja. Joten mikä oli Makitan kiinnostus motocrossiin? He myivät ja myyvät edelleen työkaluja mekaniikkayrityksille, ja yksi todistetusti markkinointitavoista on antaa tuotteesi tunnettujen ammattilaisten käsiin. Vetämiskisa, Indy-autot, NASCAR, moottoriveneet, lentokoneet ja motocross ovat työkaluajoneuvoja. Jos työkaluyritys voi saada korkean profiilin mekaanikon käyttämään tuotteitaan, viesti tippuu melkein rajattomaan kotihallien markkinoille. Siksi jokaisella työkalunvalmistajalla on vakava kilpailuohjelma.

 

2004 Suzuki RM250 Makita-4499

Ero Makitaan on, että emme ole koskaan nähneet DeWalt-, Craftsman-, Cornwell- tai Husky-moottoripyöriä. Makitan Suzuki RM250 kiinnitti huomiomme. Olisimme nähneet sen vain yhtenä mainospyöränä lukuun ottamatta kolmea asiaa: (1) Näimme sen kilpailevan viikoittain. Joten tiesimme, että se ei ollut vain puffipala. (2) Olimme tuttuja yrityksille ja hop-up-guruille, jotka käyttivät aikaa ja vaivaa koneeseen. He olivat vakavia kavereita, ja se teki pyörästä vakavan meille. (3) Varastollinen Suzuki RM250 on kaksitahtisen ilmentymä. Se on nopea, ketterä, tarkka ja kevyt. Moottorilla on loistava kaasuvipu ja vankka keskialue. Ja mielestämme taka-isku on radan parhaiten toimiva vaimennin. Meidän täytyi miettiä, miltä täyskilpailu, täysmoduuli, täysimittainen Suzuki RM250 tuntuu. Siksi järjestimme testata täysin katetun Makita Suzukin.

Makita RM250: n ympärillä ei tarvitse pillua. Se sujui hyvin. Se oli vahvempi, laajempi ja tasaisempi kuin vuoden 2004 varasto. Virta tuli heti, mikä sai RM: n huomion huomion. Kun kaasua vieritettiin sen liikealueen läpi, voima huuhteli voimalaitteen ja jatkoi liikettä. Siellä missä osake RM250 allekirjoitettiin keskitaajuuden jälkeen, Makitan moottori veti kovemmin yläpäähän.

2004 Suzuki RM250 Makita-4525Tämä oli hyvä moottori - nopea, nopea ja snappy. Se oli hyvin kaksitahti. Ei urinaa, ei kolinaa ja ei kuohutusta - vain kova isku, nopea kierros ja lian suihku. Se oli hauskempi kuin mikään koskaan rakennettu nelitahti.

MITÄ MOOTTORISSA ON?

velkaantumisaste: Polkupyörä oli varustettu 14-hampaisella Sunstar-vasta-akselilla. Se teki toisen vaiheen erittäin käyttökelpoiseksi ja kolmannen erittäin korkean. Yhden hampaan vaihto oli yhtä suuri kuin 3-1 / 2-hampaan pudotus takana. Sopeutumme siihen, mutta luultavasti ei olisi mennyt niin pitkälle vaihdelle.

Mäntä: Moottorissa käytettiin Wisecon erittäin kevyttä Yamaha YZ250 -rengasta. Tämä oli sama mäntä, jota Team Yamaha käytti vuoden 2004 Supercross-sarjan aikana. Tuotenumero on 808M06640. Älä ihmettele, että RM250: ssä oli YZ250-mäntä. RM on erittäin lähellä oleva kopio Yamaha-moottorista.

jetting: Käytimme 42.5 pilottia, 170 pää- ja yhden askeleen rikkaampaa neulaa (N3WK-neula oli varastossa 2001 RM250).

Ruokohäkki: Moto Tassinari VForce -kaisarihäkki oli erotettu taaksepäin 5 mm: n ruokovälilevyllä vuoden 2004 Yamaha YZ250: n päältä (kyllä, että Yamaha-osat sopivat myös). Jos et voi perustella Yamaha-osan asettamista RM: ään, välikappale on saatavana myös Cometicilta.

2004 Suzuki RM250 Makita-4515

Kytkinkori: Wiseco-männän täydentämiseksi Makita RM250 -laitteeseen oli asennettu Wisecon taottu kytkinkori, mutta détenten hengessä se käytti Hinson-sisäänapaa, painelevyä ja ulkopeitettä.

Putki: Bill's Pipe toimitti putken, äänenvaimentimen ja sylinterin aukon. Se oli hyvää kamaa.

Polttoöljy: Makita-pyörä käytti 50/50 sekoitusta kilpakaasua ja pumpun kaasua, Klotz R50 bensiinissä ja Klotz Flexdrive30 vaihdeöljy transsissa.

Sytytys: Testimme RM250 mukana toimitettiin iCat-kipinänvahvistin. MXA-haaksirikon miehistö on ollut onnea iCatien kanssa useimmissa polkupyörissä (erityisesti CR125).

Moottori oli hieno, mutta yhtä tärkeä kuin hyvä teho on tunne. Mikään ei kääntynyt niin terävästi, tuntui kevyeltä tai ketterältä kuin RM250. Tämä on motocross-käsittelyn loimivetoinen versio – vähemmän päätä ravistaen kuin aikaisemmin.

2004 Suzuki RM250 Makita-4525

Vielä paremman tunteen saavuttamiseksi Makita-pyörässä oli 21.5 mm: n RG3-kolmiosilukko. Suurin osa MXA-koeajoajista koki RG3: n nelikulmapuristimen olevan paras käytettävissä oleva puristin. Se oli plus kaikissa pyörissä. Varaston RM250-siirto vuodelle 2004 oli 22.4 mm, mikä oli vähemmän kuin vuonna 2003 ja joka pääosin vastaa rauhoittuneesta kuulokemikrofonista. RG3: n 21.5 mm: n kolminkertaiset pihdit olivat epätasaisia ​​osia, joita RG3 ei myynyt yleisölle, mutta joita käytettiin Team Suzukin pyörissä.

Makita-pyörällä oli MB1-jousitus. Etkö ole koskaan kuullut niistä? MB tarkoittaa Mike Battista, joka työskenteli Race Techin ja American Showa R & D: n palveluksessa ennen hajoamista oman yrityksen perustamiseksi. Showalla Mike viritti Ricky Carmichaelin, Kevin Windhamin, Mike LaRoccon ja Ernesto Fonsecan jousituksen.

MB1:n tavoitteena RM250-haarukan osalta oli parantaa pienten kohoumien muhkeutta ja samalla parantaa pohjan hallintaa. Varastossa käytettiin 0.44 kg/mm ​​haarukan jousia, kun taas 47 mm Showa-haarukat saivat täydellisen vaihdon (tasaisemman toiminnan ja paremman keskihallinnan vuoksi). Myös puristusventtiili vaihdettiin edistyksellisempään toimintaan.

Haarukat häiritsivät meitä parin ensimmäisen kilpailun ajan, mutta löysimme lopulta säädön, joka eliminoi puolivälin kovuuden aiheuttamatta haarukoiden alaosaa. Ne olivat muhkeat ja ehkä vähän pehmeät, mutta erittäin nesteitä.

Jokainen MXA-koeajaja piti varastossa olevasta RM250-iskusta – vaikka isojen poikien jousinopeutta pitikin nostaa. Suzukin 50 mm Showa-isku sai myös MB1-revalven, ja varastossa oleva 5.2-iskujousi päivitettiin titaaniseksi 5.3 kg/mm ​​iskunjouseksi. Jäykempi korko auttoi pitämään iskun korkeampana nousevassa nopeudessa, kun taas Renton titaanijousi alentaa pankkitiliäsi. Titaanijousi oli 50 prosenttia kevyempi kuin tuotantojousi. Isku oli erittäin hyvä liikkeestä lähtien.

On sääli, että Suzuki rakensi parhaan 250 cc: n kaksitahtimoottoripyörän nelitahtaiden aikana. He eivät saaneet ansaitsemaansa luottoa eikä pyöräkauppaa. Tämä kone oli unelma ratsastaa. Ketterän kaksitahtinen kilpailu on kuin neljänneshevosen kilpa (nelin tahti on enemmän kuin Clydesdale). RM250 oli ketterämpi kaikista kaksitahdistuksista, ja jokainen Makita-pyörän osa oli parannus.

Voi, muuten, MXA-hylyn miehistö käytti Makita-johdotonta 12 V: n iskulaitetta (malli 6916DWDE), kun työskentelimme testissä RM250.

 

saatat myös pitää