MXA AJAA POWERLIFTIN MUSTAVAA 2019 SUZUKI RM-Z450

LAITE: Jersey: Fox 360 Kila, Housut: Fox 360 Kila, Kypärä: Fox V3, Suojalasit: Fox Vue, Saappaat: Fox Instinct.

Oletetaan rehellisesti, että 2018-2020 Suzuki RM-Z450 -mallissa ei ole muuta mahtavaa kuin sen kulmakyky. Se on keskimääräinen pyörä, joka sai kiinni kahdeksan pallon taakse ja yrittää pysyä kilpailussaan. Se jää huomaamatta maailmassa, joka on täynnä kevyitä polkupyöriä, joissa on sähkökäynnistys, Wi-Fi-ominaisuus, korkea hevosvoimaa ja superjousitus.

Powerlift RM-Z450 oli pyörä ilman kiveä kääntämättä. Se tarjosi paljon parannetun moottorin ja jousituksen lukuisilla temppuosilla.

Ainoa asia, jonka Suzuki on saavuttanut, on omistajiensa uskollisuus. Vaikka ryhmä kutistuu joka vuosi, jäljelle jääneet lojaalistit ovat todellisia uskovia. Rob Healy, sähköpyörätelineen Powerlift Systems -yrityksen omistaja (joka suunnittelee tuotteitaan parhaillaan) ja N-Style-yhtiön entinen omistaja, on siinä lojaalistileirissä, joten hän otti Suzuki RM-Z450: n ja korosti sen ominaisuuksia antaakseen sille. jotkut viehätys. 

Emig-kahvat ja Renthal-taittovipu.

Rob teki paljon muutakin kuin vain muutti tämän pyörän etsijäksi. Kyllä, sen hiilikuitu- ja titaaniominaisuudet kääntävät päätä, mutta Rob halusi varmistaa, että se esiintyi myös radalla. Frenchie rakensi moottorin C4MX: llä, joka käytti monia Pro Circuit-sisäosia, mukaan lukien mäntä, nokka ja venttiili. Nämä päivitykset muuttivat RM-Z450: n heikot lihakset kopioiksi Arnold Schwarzeneggerin lihaksista Mr. Universumin päivinä. Se tarjosi voimaa milloin ja missä tarvitsit - toisinaan enemmän kuin koeajoajat pystyivät käsittelemään. 

RM-Z450-modit tekivät pyörästä ketterämmän ja kevyemmän.

Vuoden 2018 RM-Z450: n suurin heikkous on sen takana oleva BFRC-isku. Sen suurin vahvuus on vedäurheilu, kun Showa BFRC -shokki kyykkyttää tarjoamaan loistavaa pitoa suorassa kiihdytyksessä. Valitettavasti BFRC: n kaasu, jarrujen päällä tai siinä tapauksessa, että osut törmäykseen, sukellus syvyyteen on syvyyteen. Enzo hieronnut Showa-komponentteja eteen ja taakse tasapainon vahvistamiseksi, jotta isku voisi toimia, kun takaosassa ei ollut kuormaa. 

C4MX meni moottorilla kokonaiseen kurjuun. Se teki varastokoneesta näyttämään huonolta.
Pyörä oli täynnä LightSpeed-hiilikuituosia.
Pro Circuit -pakokaasujärjestelmä tarkensi tehokaistaa.
Enzo hieroi Showa BFRC -sokkia toimimaan hyvin haaruilla.

Mistä tämä pyörä todella erottui, olivat kultaiset Excel-vanteet, lihavoitu grafiikka, Renthal-kultaketju, musta takaratas sekä Hinson-kytkin ja sytytyskuoret. Tämä RM-Z450 on yksi, mitä ihmiset haluaisivat. Jotta tämä pyörä olisi houkuttelevampi varastossa olevien ratsastajien kannalta, Suzukin on laihduttava painoon, pudota potkurin päälle, hevoset ylös ja löydettävä taikuus, jonka se menetti viimeisen 10 vuoden aikana.

Tämä on Rob Healyn visio Suzuki nirvanasta.

 

saatat myös pitää