MXA-TEIMEN TESTAUS: TOIMI YHTEYDEN KTM ELITE AXLE BLOCK KIT

MIKÄ SE ON? KTM: n oikeanpuoleinen akselilohko on kierteitetty taka-akselille. Japanilaisissa polkupyörissä on laippa akselin toisessa päässä ja kierteitetyt mutteripinnat toisessa päässä. KTM-järjestelmä saa kierteitetyn akselilohkon toimimaan sekä akselitapana että akselimutterina. Tämä on saattanut tuntua hyvältä idealta tehtaalla, mutta sillä on joitain rajoituksia. KTM-tehdastiimi ei ajatellut akseleiden kiinnittämistä taka-akseliin. Kiinteästi kytketty akseli / akselinlohko-yhdistelmä ei antanut akselille liikkua vapaasti kuormituksen alla, ja se lukitsi akselin ja keinuvivun yhdessä liian jäykäksi yksittäiseksi yksiköksi. Siksi KTM-tehdaspyörissä käytetään japanilaistyyppistä taka-akselia ja erityisesti työstettyä alumiiniakselilohkoa. Works Connection on tehnyt sarjan, jonka avulla paikalliset kilpa-ajajat voivat tehdä saman asiaa vaunuakselia käytettäessä.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? $ 89.95.

OTTAA YHTEYTTÄ? www.worksconnection.com tai (530) 642-9488.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Works Connection KTM -akselilukituspakkauksella.

(1) Asennus. Tarvitset pyöräsi akselin, 32 mm: n avoimen jakoavaimen ja hyppysellisesti propaanilampun. Kierteitetyn oikeanpuoleisen akselilohkon poistamiseksi akselista, Works Connection on sisällyttänyt erityisen 32 mm lukitusmutterin, joka on kierteitetty akselin normaalisti kierteitetylle puolelle ja tukittuu sitten paikalleen kiristämällä tukiakselin mutteria sitä vasten. Tämän avulla voit kääntää koko akselin 32 mm avaimella. Aseta kierteitetty akselilohko viseesi leukoihin akselin ollessa suoraan ylöspäin. Laita 32 mm jakoavain erityiseen lukkomutteriin ja avaa akseli akselilevystä. Kun akseli on vapaa akselilevystä, avaa lukkomutteri ja akselimutteri. Viimeinen vaihe on laittaa uusi Works Connectionin oikeanpuoleinen akselimutteri akselille, josta juuri akselinlohkon irrotit. Tämä on vaikein vaihe. Käytämme punaista Loc-titeä sen varmistamiseen. Se muuttaa KTM-akselisi japanilaistyyppiseksi akseliksi, joka toimii mukana toimitettujen akselilohkojen kanssa.

(2) Joustava. Koska motocross-pyörän keulavarsi taipuu sekä vääntö- että pystysuunnassa, kun KTM integroi oikeanpuoleisen akselin lohkon akselin kanssa, se teki taka-akselin ja keinuvipu yhdeksi kiinteäksi kappaleeksi. Lyhyesti sanottuna, kun vetovarsi liikkui ylös, akseli ei voinut löytää omaa keskikohtaansa takapyörästä, vaan liikkui sen sijaan keinuvipuilla. Koska taka-akseli kohdistuu valtaviin kuormituksiin, tarkoittamalla taka-akselin ja nivelvarsin lukitsemista yhdeksi kappaleeksi akseli pakotettiin ottamaan enemmän kuormia kuin jos se olisi vapaasti kelluva osa, joka pitäisi pyörän paikoillaan.

(3) Trick alas. Works Connection Axle Block -sarja eliminoi KTM: n yksiosaisen akseli- / akselilohkon. Sen sijaan se sallii akselin kellua akselilohkon sisällä - eikä se johda jousituksen vetoa, lujuutta tai vääntöä. Se toimii, ja sen todistaa se, että KTM-tehdastiimi on käyttänyt mallia vuodesta 2014. Tunnetko sen? Se vaatii erittäin herkän testin ajajan huomaamaan taipuman eron ja takajousituksen vapaamman tunteen liikkeessä, mutta ne ovat edelleen olemassa. Tietenkin, mitä nopeampi ja karkeampi kurssi, sitä huomattavampi ero on.

MITÄ SQUAWK on? Ei valittamista. Mutta emme usko, että keskimääräinen aloittelija tai eläinlääkäri tulee tuntemaan mitään.

MXA Arvostelu: Roger DeCosterille kaikki pienet parannukset tuovat mukanaan suuren parannuksen. Mikä tahansa pyrkivä National Pro tekisi tämän modin pysyäkseen tehdastiimin kanssa. Muille meille on hieno idea, jota emme ehkä tai arvosta.

saatat myös pitää