TESTATU MXA-TEIMI: 2020-PRO-PIIRI SUZUKI RM-Z450 POISTAMINEN

MIKÄ SE ON? Pro Circuit -pakokaasujärjestelmä parantaa Suzuki RM-Z2018 -sarjojen 2020-450 tehoominaisuuksia. Pro Circuit myy sekä titaani- että ruostumattomasta teräksestä valmistettuja järjestelmiä, jotka tarjoavat saman suorituskyvyn, mutta ruostumaton järjestelmä on hiukan raskaampi ja 230 dollaria halvempi. Testasimme ruostumattoman teräksen järjestelmää.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 1049.96 dollaria (Ti-6 ti tai Ti-6 Pro ti), 818.96 dollaria (T-6 ruostumaton teräs).

OTTAA YHTEYTTÄ? www.procircuit.com tai (951) 738-8050. 

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Pro Circuit 2018 – '19-täyden T-6-pakoputkiston kanssa.

(1) Varastointi. Ei ole mikään salaisuus, että vuosien 2018 –20 Suzuki RM-Z450: stä puuttuu get-up-go-tuntuma voimakaistan matalassa päässä. Tämä on todella havaittavissa ahtaissa kulmissa ja käännösosissa, joissa sinun täytyy todella olla kytkimen päällä saadaksesi pyörän ylös ja ulos kulmista, etenkin jos hyppy nousee nopeasti. Halusimme löytää pulttivoiman, joka täyttäisi alimman osan raon. 

(2) Yksityiskohdat. Pro Circuit -järjestelmä on kolmiosainen yksikkö, joka on asennettu testipyörään täydellisesti. Järjestelmässä on vankka kiinnitys äänenvaimentimen kiinnittämiseen apurunkoon saakka, joka vaatii lyhyemmän pultin (sisältyy toimitukseen) kuin varastosysteemi, joka on kiinnitetty kumilla. Heti varastojärjestelmän poistamisen jälkeen huomasimme painoeron. Testasimme Pro Circuit -yhtiön raskaampaa T-6-ruostumattomasta teräksestä valmistettua järjestelmää, ja asteikolla se oli silti 2 kiloa kevyempi kuin varastossa. 

(3) Suorituskyky. Kuinka Pro Circuit -pakoputki toimi radalla? Niin hyvin kuin voisimme toivoa. Se antoi RM-Z450: lle etsimämme jännityskertoimen, etenkin pohjassa. MXA Koeajoajat pystyivät hyödyntämään RM-Z450: n upeita kääntymisominaisuuksia tietäen, että meillä on nyt voima vetää ulos kulmista luottamatta jo heikkoon kytkimeen. Onko se repiä käsistäsi -voimaa? Ei, mutta se on huomattavasti tehokkaampi kuin osakejärjestelmällä. Huomasimme myös eron ylikuormituksessa. Kantajärjestelmän kanssa, kun teho nousi kohti kierrosrajoitinta, voimakaista meni tasaiseksi ennen kuin pehmeä rajoitin tuli voimaan. Itse asiassa 2019 RM-Z450 saavutti huippunsa 54.67 hevosvoimalla nopeudella 8800 rpm. Vertailun vuoksi Honda CRF450 saavutti huippunsa 60.21 hevosvoimalla nopeudella 9500 rpm. Pro Circuit T-6 -pakojärjestelmä sulki tuon raon niin, että pystyimme vetämään kolmannen vaiheen riittävän pitkälle päästäksemme pitkien suorien linjojen päähän joutumatta siirtymään seuraavaan vaihteeseen.

(4) Vaihtoehdot. Ruostumattomasta Pro Circuit T-6 -järjestelmästä myydään 818.96 dollaria. Jos etsit jotain kevyempää, Pro Circuit tarjoaa Ti-6-järjestelmän, jonka vähittäismyyntihinta on 1049.96 dollaria, ja Ti-6 Pro -järjestelmän, joka vähittäismyyntihinta on myös 1049.96 dollaria. Ti-6 on suunniteltu täyttämään AMA / FIM 2-metrin äänitesti, kun taas T-6 on suunniteltu täyttämään AMA Amateur 94-detsibelin äänistandardit. Lisäksi T6: ssa on irrotettava kipinänestin ja Ti -6 Pro ei. Sekä Ti-6 että Ti-6 Pro -järjestelmissä on hiilikuitupää, kun taas T-6 -järjestelmässä on ruostumaton teräs. 

MITÄ SQUAWK on? Ei valittamista. 

MXA ARVIOINTI: Tämä on missä tahansa satamassa myrskyssä-pakojärjestelmä. Vuosien 2018-2020 Suzuki RM-Z450 tarvitsee kaikki
apua, jota se voi saada voimalaitokselta. Ruuvattava Pro Circuit -pakokaasu tarjoaa virtaa siellä, missä sitä eniten tarvitaan. 

saatat myös pitää