MXA-TEIMEN TESTAUS: CV4 KORKEAJEN PAINON RADIATTORIN KORJAUS

MIKÄ SE ON? CV4: n jäähdyttimen korkki lisää pyörän jäähdyttimen veden kiehumispistettä lisäämällä paineen määrää. Jäähdyttimen korkki todella kasvattaa jäähdytysnesteesi kiehumispistettä noin 45 astetta Fahrenheit (25 astetta). Kuinka tämä yksinkertainen korkki tekee tämän?

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 22.73 dollaria (japanilaiset tuotemerkit), 29.95 dollaria (KTM, Husaberg, Husqvarna), 22.73 dollaria (minis).

OTTAA YHTEYTTÄ? www.cvproducts.com tai paikallista jälleenmyyjääsi.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat CV4: n korkeapaineisen jäähdyttimen korkista.

(1) Käsite . Moottoripyörän jäähdyttimen korkki on samanlainen kuin kokin painekattilan turvaventtiili. Koska veden kiehumispiste nousee, kun vesi asetetaan paineeseen, jäähdyttimen korkissa on kierrejousi, joka sijaitsee kahden kumitiivisteen välissä. Jousen jäykkyys määrää, kuinka paljon painetta vesi on. Kun vesi lämpenee, se laajenee. Tämä laajennus painostaa jäähdyttimen korkin jousta. Kun jäähdyttimen sisäinen paine ylittää jäähdyttimen korkin jousenopeuden, kuuma jäähdytysneste valuu ulos ja valuu kahden kumitiivisteen välillä.

(2) Lämpötilan hallinta . Vesi kiehuu 212 astetta Fahrenheit ilman mitään painetta siihen. Kuitenkin jäähdytysjärjestelmä, joka on alle 15 kilon paineella, antaa suoran veden saavuttaa lähes 250 astetta ennen kuin se kiehuu. Kun painat 50/50 veden ja pakkasnesteen sekoitusta 15 puntaan, se kiehuu vasta 280 asteeseen. Jokaista jäähdytysnesteeseen kohdistuvaa paineen paunaa kohden staattista kiehumispistettä nostetaan 3 astetta.

(3) Mittaus. Paineen mittauksia on monia. Useimmat moottoripyörät käyttävät kiloa neliömetriä kohti (Kg / cm2), Amerikkalaiset autot käyttävät puntia neliötuumaa kohti (Psi), tutkijat käyttävät kilopaskalleja (KPa) ja eurooppalaiset autot käyttävät ilmanpainetta (Bar). Muuntokaavioita on saatavana minkä tahansa mittausjärjestelmän muuttamiseksi toiseksi, mutta moottoripyöräilijöiden on vain huolehdittava muuntamisesta baari, psi or kPa että kg / cm2.

(4) Osakekatot . Useimmissa polkupyörissä on 1.1 kg / mm2 patterikorkit; Kawasaki käyttää 1.6 korkkia, ja KTM-pakkauksissa on 1.8 kg / mm korkit. 1.1 kg / cm2 korkki pystyy käsittelemään 14.22 psi ennen kuin jäähdytysneste työntää venttiilin auki ja höyry tulee ulos ylivuodosta. Nostamalla jäähdyttimen korkki 1.8: een, jäähdytin pystyy käsittelemään 25.6 psi, kun taas 2.0 korkki nostaa ante-arvon 28.45 puntaan. Mitä suurempi paine, sitä kauemmin jäähdyttimen vesi kestää kiehuvaa.

(5) Toiminto. - MXA tuhoaminen miehistö aina vaihtaa varastossa 1.1 jäähdyttimen korkit Honda, Yamaha ja Suzuki motocross polkupyörät. Aikaisemmin olemme käyttäneet 1.6 Kawasaki -patterin korkkia, mutta kun CV4 tarjoaa 2.0 kg / cm2 korkin, joka vastaa 176 kPa, 1.96 bar tai 28.45 psi, voimme estää testipyöriämme hankkimasta vettä lähtöviiva tai höyrytys kuten turkkilainen sauna mutakilpailun jälkeen.

MITÄ SQUAWK on? Ellei häntä turhauta ylikuumeneminen, KTM: n tai Kawasakin omistajalle ei ole syytä siirtyä korkeapainepatterin korkkiin.

Jäähdyttimen korkit eivät ole rakettikirurgian tai aivojen tiede. Ne ovat yksinkertaisia ​​jousikuormitteisia laitteita, jotka nostavat veden kiehumispistettä. Vesi jäähdyttää kalliimman moottorin herkät sisäosat. Jos sisällä oleva vesi kiehuu, sinulla on kallis ovilevy.