Testattu MXA-joukkue: DUBYA TALON / DID KX450F PYÖRÄT

MIKÄ SE ON? Täydelliset jälkimarkkinoiden pyörät, joissa on DID-vanteet, Talon-navat ja Bulldog-pinnat.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 719.95 dollaria (edessä), 819.95 dollaria (takana).

OTTAA YHTEYTTÄ? www.dubyausa.com tai (714) 279-0200.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Dubya Talon / DID-pyörien kanssa.

(1) Historia. Takasago Excel A60 on valittu pro-level-vanne monille huippumatkailijoille ja se on ollut yksi premium-vanteiden tarjouksista viime vuosina. Uskomme, että se olisi silti ollut Dubyan pyörävalmistajien ensimmäinen valinta, mutta kun kuusi kuukautta A60-malleja oli ollut tilauksessa, MXA-hylyn miehistö päätti siirtyä toiselle reitille. Vaikka RK / Excel America vakuuttaa meille, että A60-malleja ei ole lopetettu, niitä on vaikea löytää. Seurauksena on, että siirryimme DID: iin. Onneksi mekaanikot ja ratsastajat antoivat positiivista palautetta ja tunsivat vanteiden olevan varsin vahvat.

(2) Vanteet. Dubya tarjoaa kaksi DID Dirt Star -vanteen vaihtoehtoa: ST-X ja LT-X; pyörämme varustettiin LT-X-vanteilla. DID väittää, että LT-X on yhtä vahva kuin Excelin A60, mutta kevyempi. ST-X painaa yhtä paljon kuin A60, mutta on 15 prosenttia vahvempi. Dubya-pyöräkerrat, joissa joko DID Dirt Star vanteet tai A60 vanteet, maksavat saman. DID-vanteita on saatavana joko mustana tai hopeana ja takana kahdessa leveydessä.

(3) Navat. Pyörämme varustettiin tavallisilla Talon-napoilla. Etuosa painaa väitetyn 1 puntaa 13 unssia ja maksaa 329.95 dollaria; takaosa painaa väitetyt 3 kiloa, 4.8 unssia ja maksaa 449.95 dollaria. Talon tarjoaa myös kevyempiä hiilikuituversioita. Aikaisemmin jotkut Supercross-ammattilaiset ovat poikenneet hiilikeskittimistä ollakseen turvallisella puolella, mutta tänä vuonna jokainen joukkue / ratsastaja on päättänyt johtaa hiilikuitukeskuksia. Etuosan hiilenapa on 4.2 unssia kevyempi ja takaosan hiilen napa on 13 unssia kevyempi (kaikki painamattomat). Jokainen hiilikeskus on 200 dollaria kalliimpi. Kaikissa Talon-navoissa on ruostumattomasta teräksestä valmistetut laakerit.

(4) Pinnat. Dubya käyttää ruostumattomasta teräksestä valmistettuja Bulldog-pinnoja ja tarjoaa niille monenlaisia ​​jauhemaalattuja värejä. Kirkkaat värit voivat todella erottaa pyörän. Bulldog-pinnat ovat yhdeksän ulottuman edessä ja kahdeksan takana, ja niitä on saatavana mustana, oranssina, vihreänä, punaisena, valkoisena, keltaisena ja vaaleanpunaisena. Dubyan spline-drive-nännisuunnittelu on 30 prosenttia vahvempi ja 50% kevyempi kuin OEM-pisin nännit.

(5) Täydelliset pyörät. Laitamme testipyörät läpi kaikissa tavanomaisissa motocross-väärinkäytöissä, mukaan lukien tasaiset laskut, haudatut kivet, loputtomat motot ja huoltovaurio? Jauhemaalatut pinnat haalistuivat 10 kuukauden kovan käytön jälkeen, mutta jotkut värit haalistuvat enemmän kuin toiset. Mittakaavassa Dubyan etuosa (napa, pinnat ja vanne) painoi 7.45 paunaa, kun taas takaosa painoi 9.55 paunaa.

(6) Takuu. Talon-napoilla on viiden vuoden takuu rikkoutumiselta.

MITÄ SQUAWK on? Suurin ongelma MXA koehenkilöstö ei pystynyt sovittamaan takapyörää keinuvipujen ja paksuuden väliin mukana toimitetuilla pyöränvälillä. Tilasimme uusia, joilla oli sama kokemus ja päädyimme koneistamaan 40 tuhatta tuumaa yhdestä sen sopivuuden varmistamiseksi. Myös jauhemaalauksen hinta 50.00 dollaria (per pyörä) näyttää olevan jyrkkä.

Dubya Talon / DID -pyörillämme on korkealaatuiset komponentit ja kuluminen kuten rautaa. Jos välikkeet olisivat sopeutuneet ensimmäistä kertaa, tämä olisi ollut viiden tähden tuote.