MXA-RYHMÄ TESTI: PRO-PIIRI KTM RISING-RATE SHOCK LINKAGE

MIKÄ SE ON? Vuonna 2016 KTM muutti nousevan korkoyhteytensä. Se oli suuri muutos, kun iskunjousenopeus laski 57 N / mm: stä 48 N / mm: iin 450SXF: ssä. Tämä oli varma merkki siitä, että velkaantumisaste oli dramaattisesti jäykempi. Mutta jokainen MXA koeajuri tunsi, että 48 N / mm jousi oli liian jäykkä nousunopeudelle. Takapihan korjaus oli pudottaa 48 N / mm jousi pehmeämmälle 45 N / mm joustolle, jonka KTM teki myöhemmin tuotannossa. Pro Circuit valittiin korjaamaan ongelma lähteellä aivan uudella nousevalla nopeudella varustetulla iskukytkimellä. Älä sekoita tätä tyypillisiin pidempiin kytkentävarsiin. Nivelvarsien pituuden muuttaminen ei muuta nousunopeuden käyrää; se muuttuu vain missä käyrällä isku alkaa liikkua. Pro Circuit -järjestelmä on täysin uusi kytkentä, joka muuttaa nousevaa nopeutta uuden eksentrisen kellon kampin ja kytkentävarren kohdalla.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? $ 349.95.

OTTAA YHTEYTTÄ? www.procircuit.com tai (951) 738-8050.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Pro Circuutin KTM / Husky nousevan nopeuden iskunvaimentimen avulla.(1) Käsite. Moottoripyörän nouseva iskunvaimennus toimii nopeuttamalla iskua liikkuessaan matkansa aikana. Iskunvarsi liikkuu aluksi hitaasti, mutta lisää nopeutta, kun se syvenee takapyörän liikkeelle. Koska se liikkuu nopeammin takapyörän noustessa, isku kestää pohjaa, koska se pakotetaan siirtämään suuremman määrän öljyä samankokoisen aukon läpi. 

Vaihtamalla nokan muotoa insinööri voi syöttää jäykkyyteen tai pehmeyteen. Esimerkiksi Supercross-tilassa pohjaaminen on suurin ongelma hyppyjen koon vuoksi. Insinööri voi muuttaa kytkentäsuhdetta saadaksesi iskun liikkumaan entistä nopeammin, kun se syvenee matkaansa, mikä johtaisi vaimennuksen huomattavaan lisääntymiseen. Voila! Ei pohjaa. Kääntäen, nokan muotoa voidaan muuttaa, jotta nivelsuhde muuttuisi lineaarisemmaksi, mikä merkitsee vähemmän iskun akselin nopeuden muutosnopeutta ja plusher-tunnetta.

(2) Pro-piirin nousunopeuden kytkentä. Edellisen sukupolven (ennen vuotta 2016) OEM KTM -hihnasarjat tuottivat toivotun pehmeän tunteen. Vuosien 2016–2020 OEM-iskunvaimennus suunniteltiin uudelleen niin, että isku jäykenee, mutta KTM meni hieman liian pitkälle ja sai sensaation, joka oli sekä ankara että pysähtynyt. Pro Circuit -nopeuden nousujohteessa hyödynnetään molempien mallien mekaanisia etuja salliaksesi totuudenmukaisemman painonjousenopeuden ja kytkentäsuhteen makean pisteen käytön. Pohjimmiltaan Pro Circuit jakoi eron pehmeän vuotta 2016 edeltäneen kytkennän ja jäykemmän 2016–2020 -suhteen välillä.

(3) Suorituskyky. Pro Circuit KTM -liitoksessa on kaksi merkittävää parannusta varastossa olevaan KTM-liitokseen nähden. Yksi on takapyörien vetokyvyn huomattava paraneminen, mikä vastaa huomattavasti pienenemistä neliön reunaisten iskujen taipumassa. Takapyörän mekaaninen etu on parantunut keskimäärin 7 prosentilla takajousituksen koko ajon aikana. Kaksi, eniten MXA Koeajoajat valittivat, että WP-isku antaa tyylikkään tunteen keskellä iskuaan, ikään kuin se todella ripustaa sekunnin ajan ennen jatkamistaan. Nämä käyrän piikit ovat parantuneet 10 prosentilla, jotta sokki voi tuntea itsensä enemmän juoksevuutensa kautta.

(4) Suositus. Testasimme Pro Circuit -linkin 2020 KTM 450SXF -mallissamme. Aloitimme osake shokki-keväällä. Se vihasi uutta yhteyttä. Korvasimme 45 N / mm iskunjousen jäykemmällä 48 N / mm jousella ja kaikki oli ruusuista. Takajousituksen suorituskyky parani huomattavasti, värikäs tunne katosi ja isku tuntui erittäin muhkealta koko aivohalvauksen ajan.

MITÄ SQUAWK on? Kun lisäät jäykkemmän iskunjousen kustannukset, tämä on kallis mod.

MXA RATING: Kun olet löytänyt oikean jousenopeuden (ja alle 200 kiloa ajaville sõitijoille, aloitamme jousella 48 N / mm). KTM-jousitus toimii paremmin pienissä iskuissa ja sen siirtyminen sujuu täydellisesti täydellä iskullaan. Se menettää värikkään tunnelman, joka sai KTM: n takaosan tuntumaan ikään kuin sillä olisi kolme eri vaihetta iskuhalvaukseen. Tämä on kiinteä suspensio-mod.

 

saatat myös pitää