MXA TECH SPEC: 10 TIETOA 2020-1 / 2 KTM 450SXF -VALMISTEEN

Kuva: Trevor Nelson

(1) AIKA-LINJA. Kun otetaan huomioon budjettirajoitukset, nopeutettu tuotantoaikataulu, kehitysvauhti ja sijoitetun pääoman tuottovaatimukset, KTM ei voi tehdä jokaisen vuoden Factory Editionista uraauurtavaa kuin ensimmäinen vuonna 2012. Ei ole epäilystäkään siitä, että 2012-1 / 2, 2015- 1/2 ja 2018-1 / 2 Factory Editions olivat uraauurtavia koneita - muut kuusi vuotta eivät kovinkaan paljon. 450SXF Factory Editionin yhdeksän vuoden historiaa kuvaava hiili paljastaa, että joka kolmas vuosi KTM: llä on teoksissa jotain erityistä, aivan kuten Halleyn komeetta, mitä todennäköisimmin tapahtuu mallilla 2021-1 / 2 - ei niin paljon vuoden 2020 kanssa. -1/2 malli.

(2) SÄÄNNÖKIRJA. Jotta KTM Factory -tiimi kilpailee ensi vuoden pyörällä tänä vuonna, KTM: llä on oltava vähintään 400 polkupyörää myytävänä yleisölle - 200 tehdaspakettia 1. maaliskuuta mennessä ja 200 lisää ennen 1. kesäkuuta. Jos nämä tuotantomäärät eivät täyty , jokainen KTM-ratsastaja, joka kilpaili 2020-1 / 2 450SXF Factory Edition -sarjassa vuoden 2020 AMA Supercross -sarjassa, hylätään jokaisesta kilpailusta, johon hän osallistui.

(3) TYÖ Yksi. Koska KTM: n on tuotettava 400 moottoripyörää ennen ensi vuoden pyörän teknisten tietojen valmistumista, saatava ne alas nopealla kokoonpanolinjalla, ladattava ne tavaraliikenteeseen ja toimitettava kuluttajien käsiin aikataulun mukaisesti, Factory Editionsin rakentaminen on tärkeä yritys. Mutta historiansa aikana se on täyttänyt lupauksen olla seuraavan vuoden KTM 450SXF kuusi kuukautta aikaisemmin kuin tuotantomallit. Se tekee tehdaspakkauksista erityisen. Ja vaikka Hondalla on oma Work Edition CRF450, se tulee ulos samanaikaisesti varastossa 2021 CRF450 - joten siitä puuttuu KTM Factory Editionin ajantasaisuus.

(4) KIINNITYSKANSI. Kaikkia 2020-1 / 2-tehdaspaketin osia ei ole vaikea saada aikaan - suuri osa niistä on vain kiinni jalassa. Ota Hinson-kytkimen kansi; se ei ole Hinson Billetproof-kytkin, vain kosmeettinen suojus. Tai Red Bull -grafiikka, PowerParts-istuin, oranssi takalokasuoja, PowerParts-liukasuojalevy ja Akrapovic-äänenvaimennin (ei Akrapovic-pakojärjestelmä, jota kilpailujoukkue käyttää, vain liukastettava äänenvaimennin). Näissä arvonlisäkappaleissa ei ole mitään vikaa, mutta ne eivät tee tehdaspakettia tehokkaammaksi. Itse asiassa liukuva äänenvaimennin todella vahingoittaa suorituskykyä verrattuna alkuperäiseen OEM-äänenvaimentimeen.

(5) TEHOSSA. Mitään moottorin moottorista ei ole kosketettu vuodelle 2021; on kuitenkin uusi kartoitus. Kartta 1 on osakekartta. Se ei eroa paljon vuoden 2020 kartasta, mutta kun se yhdistetään paljon aggressiivisempaan Map 2: een, joka perustuu surullisen amerikkalaiseen karttaan, ero on huomattavasti suurempi. Lisäksi MXA Koeajoajat haluavat yhdistää kartat 1 ja 2 vetovoiman hallintaan (TC) antamaan heille neljä kartoitusvaihtoehtoa.

(6) XACT-haarukat. Vaikka WP Xact -haarukat näyttävät samanlaisilta kuin vuoden 2020 OEM-haarukat, sisäosissa on kuusi suurta eroa. Ensimmäinen, ulompiin haarukkajalkoihin on lovettu öljyn ohitusventtiili painehuippujen vähentämiseksi, kun tukijalan holkki ja patruunan holkki ovat riittävän lähellä toisiaan haarukkaöljyn puristamiseksi. Toinen, on trampoliinilevypino, joka kykenee taipumaan iskun lopussa vähentämään karmuutta. kolmas, negatiivisen kammion poikkileikkausrako on kaksi kertaa niin pitkä kuin se oli vuoden 2020 haarukoilla, plus negatiivisen ilmakammion välike, joka kaksinkertaistettiin kooltaan vähentämään ilmatilaa vuonna 2018, on pienennetty vuodelle 2021 negatiivisen kammion lisäämiseksi ilmatila. Neljäs, vasemman haarukan jalan ilmatiivisteessä on neljä ohitusreikää paineen lisääntymisen helpottamiseksi. Viides, vaimentimen jalan pohjakartio on korvattu kolari-kumi-O-renkaalla. Kuudes, sinun ei tarvitse ruuvimeisseliä palautusvaimennuksen säätämiseksi; voit nyt kääntää rebound-napsauttajan oikean haarukan alla käsin.

2020 KTM Factory Edition 450SXF-9362

(7) XACT-SHOCK. Takaiskun iskunvaimennusominaisuudet paranevat. Lisäksi isku saa kestävämmän O-renkaan sisäisen nivelmännän päälle. Lopuksi iskunvaimennus toimii uusilla, pienikitkaisillä SKF-tiivisteillä iskunvaimentimen vapaampaa liikettä varten.

(8) ROLLINEN RUNKO. Kehyksen geometriaan tai varusteisiin ei ole tehty muutoksia, mutta kuten aina, Factory Edition -kehys on maalattu oranssiksi. Pyörät on rakennettu oransseille eloksoituihin Factory PowerParts -napoihin, joissa on DID DirtStar-vanteet, jotka on kiinnitetty etupyörän kolmen ristin kuviolla. 

(9) TRIPLE-LAMPAAT. Kolminkertaiset pihdit ovat myös PowerParts-malleista ja niissä on aukot, jotka antavat pihdien kääntyä tukiputken ympärille täydellisemmin. Lisäksi voit muuttaa haarukan siirtymän varastosta 22 mm 20 mm: iin löysäämällä 27 mm mutteria ohjausvarren alla ja kiertämällä vartta 180 astetta. Historiallisen huomautuksen mukaan tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun KTM on tarjonnut säädettävää siirtymää. Vuonna 2005 voit muuttaa 20 mm: n siirtymän 18 mm: n siirtymään.

(10) KUSTANNUS. Aivan ensimmäinen 2012-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition maksoi 9595 dollaria. 2020-1 / 2 KTM 450SXF: n vähittäismyyntihinta on 11,099 1100 dollaria. Se on 2020 dollaria kalliimpaa kuin 450 KTM 9999SX -laatikko (924 dollaria). Kustannusten nousua kompensoivat enemmän kuin PowerParts Factory -pyöräkokoonpano (623 dollaria) ja tehtaan kolmoispuristimet (XNUMX dollaria), mikä tarkoittaa, että oranssi runko, reikälaite, oranssi hammaspyörä, liukulevy, puolittain kelluva etujarruroottori, Red Bull ryhmägrafiikat, Akrapovic-äänenvaimennin, XACT-venttiili, Selle Dalla Valle -istuin, kartat, etulevyn suojus ja Hinson-kytkimen kansi ovat ilmaisia.

saatat myös pitää