MXA TECH SPEC: 10 asiaa, jotka sinun täytyy tietää vuoden 2020 SUZUKI RM-Z250

(1) Aikajana. Vuoden 2020 Suzuki RM-Z250 on identtinen vuoden 2019 RM-Z250 kanssa. Entä ennen vuotta 2019 tehdyt RM-Z: t? Vertaa vuoden 2018 ja aiempia RM-Z250-malleja 2019 ja 2020 -malleihin. Löydät päivitetyn kehyksen, haarukat, eturoottorin, kaksoisruiskeet, uuden iskun, tarkistetun sylinterikannen ja uuden muovin. Kaikki nämä päivitykset tekivät 2019 ja 2020 RM-Z250s huomattavasti paremmiksi kuin 2018 malli. 

(2) Hevosvoimaa. Vuoden 2020 RM-Z250 tarjoaa luokkansa vähiten huipputehoa noin 3 hevosvoimalla. Vuoden 2020 Suzuki RM-Z250 tuottaa 39.50 hevosvoimaa, kun taas KX250 tekee 43.26, Honda CRF250 42.98, Husky FC250 43.01 ja KTM 250SXF 43.22; Matalasta keskipitkälle tehokaistallaan 2020 Suzuki on kuitenkin yksi helpoimmista pyöräilijöistä. Se on voimakkain alle 8000 rpm, eikä siitä ole hyötyä liiallisesta kierrättämisestä, koska teho on melko heikko 8000 rpm: n jälkeen. Sen helppo luonne tekee siitä täydellisen nuorille ratsastajille, jotka eivät ole valmiita paloa hengittävään, 14,000 2020 KTM: n XNUMX XNUMX rpm: n voimakaistalle.

Pistokeliitin löytyy patterin siiven takana. RM-Z250 -laitteesi mukana tuli musta ja valkoinen - sekä varastossa. Suorita valkoinen.

(3) Kartat. Vuoden 2020 Suzuki RM-Z250 -mallissa on kolme helppokäyttöistä, pistokeliitäntäkytkintä, jotka muuttavat EFI-viritystä. Älä tuhlaa aikaa harmaan tai mustan liittimen kanssa. Valkoinen liitin on aggressiivisin pohjassa ja saa kierrosluvun pyörimään nopeammin alueensa läpi. Joka MXA koeajuri valitsi valkoisen kytkentäyksikön, koska se tuotti reagoivimman voiman.

RM-Z250: n pahin osa on sen hirvittävän jäykät haarukat.

(4) Haarukat. RM-Z250: n haarukat ovat kauheita. Tämä on neljäs kerta viimeisen seitsemän vuoden aikana, kun Suzuki-insinöörit ovat tehneet tämän virheen. 2019 ja 2020 RM-Z250 -haaruissa on 5.0 N / mm jouset. Se on sama kevät, kun Honda, Yamaha, Suzuki ja Kawasaki ajavat 450 haarukassaan. Laskemme haarukan jousenopeuden arvoon 4.9 N / mm nopeille ratsastajille ja 4.8 N / mm tai pienempi pienemmille tai hitaammille ajajille. Osakepakkauksen napsautusasetus on 11 napsautusta. Me osoitimme 3 - 5 napsautusta, mutta jätimme palautumisen yksin. 

Punainen napsauttaja on rebound (joka on leimattu ”TEN” jännitteelle, mutta se tarkoittaa palautumista). Sininen napsautin on nopea puristus ja hopea napsautin on nopea puristus.

(5) Shokki. Vuoden 2020 Suzuki RM-Z250: ssä on liian jäykkä, 52 N / mm iskunjousi. Tämä on aivan liian jäykkä. Lasimme 52 N / mm iskunvaimennusjousen 50 N / mm: lle ja asetimme nokkaksi 107 mm. Iskussa on paljon napsautusvalintoja, mutta onneksi ne on värikoodattu. Suoritin nopeaa puristusta (sininen), hidasta puristusta (hopea) ja hidasta palautumista (punainen) 14 napsautuksella. Nopea rebound löytyy iskun alla, ja me juoksimme sen myös 14 napsautuksella.

(6) Kytkin. Vivussa kytkimessä on helppo vetää, jota kaikki rakastavat. Valitettavasti nopea veto johtaa kitkalevyihin, jotka on vaihdettava useammin. Aseta jäykemmät kytkinjouset ensimmäisenä päivänä.

(7) Sähkökäynnistys. Vuoden 2020 Suzuki RM-Z: t ovat ainoat 2020-lyönnit, jotka sinun täytyy potkaista. Kun otetaan huomioon tämä tosiasia, luulet heidän olevan kevyempi kuin kilpailu. 

(8) Paino. 226 kiloa (ilman polttoainetta säiliössä) se on liian raskas. RM-Z250 painaa 5 puntaa enemmän kuin KX250, 7 puntaa enemmän kuin FC250 ja 8 puntaa enemmän kuin 250SXF (se painaa samaa kuin CRF250). Se lisäisi 230 kiloa sähköisellä käynnistimellä, akulla ja johtosarjalla.

(9) käsittely. Käytännöllisemmän jousituksen ansiosta RM-Z250 on luokkansa paras kaaripyörä. Se menee nurkkaan helposti eikä ylikuormita tai halua seistä nurkan keskellä.

(10) Hyppykuvat. Ole varovainen kuluttaessasi rahaa yrittäessäsi tehdä Suzuki RM-Z2020 250 nopeammin. MXA Vietti 5000 dollaria AMA National -valmiuden moottorin rakentamiseen, ja kun olimme valmis, se ei silti tuottanut enemmän hevosvoimaa kuin varastossa oleva KTM 250SXF.

 

saatat myös pitää