MXA TECH SPEC: AUTOMATIC-TRANSMISSION DREAM

Kilpailijat ovat usein haaveilleet automaattivaihteisista motocross-pyöristä. Nykyään olemme lähempänä tätä todellisuutta kuin koskaan sähkökäyttöisten motocross-pyörien kanssa, mutta Husky, Rokon ja vähemmässä määrin Honda pyrki vakavasti automaattiseen unelmaan.

Husqvarna Auto voitti paitsi monia off-road-kilpailuja, myös kilpaili 500 FIM: n MM-kisoissa.

HUSQVARNA AUTOMAATTI

Husqvarna rakensi ensimmäiset toiminnalliset automaattivaihteiset likapyörät. Vuoden 1973 prototyypistä alkaen Husqvarna rakensi 250cc, 360c, 390cc, 420cc, 430cc ja 500cc autoja, kunnes Cagiva otti ne haltuunsa vuonna 1987. Avain Husqvarnan automaattivaihteistoon oli monimutkainen nelivaihteinen vaihteisto, jota käytettiin peräkkäisillä keskipakokytkimillä. Husky Auto siirtyi itsestään sarjan monimutkaisten sprag-hammaspyörien ja suurikokoisten koiranluulaakereiden kautta, jotka kytkeytyivät yhteen suuntaan ja vapautuivat toiseen. Se siirtyi ylöspäin niin kauan kuin pidit kaasun päällä ja vapaalla, kun suljet kaasun - kunnes käänsit kaasun takaisin päälle.

Bo Edbergin Husky 500 Automaticin teoksissa oli 488 cmXNUMX: n moottori, hiekkavaletut kotelot, paljon eviä ja mikä kiehtovinta, siinä oli takajarrupolkimet pyörän molemmin puolin.

Keskipakokytkin, jota usein kutsutaan "slinger -kytkimeksi", käyttää kytkinlevyjä, jotka on muotoiltu jarrukengiksi (kytkinnapa on rumpu). Jousikuormitetut kengät pyörivät navan sisällä ja heitettiin ulospäin, kun ne ylittivät jousen paineen. 

Moottorikelkalla toimivalla Rokon 340 Cobralla oli lyhyt ura AMA National -radalla.

ROKON 340MX COBRA

Toiseksi tunnetuin automaattivaihteistoinen maastopyörä oli Rhode Islandin valmistama Rokon 1975MX, joka valmistettiin 76–340. Sen voimanlähteenä oli 335 cm6000: n Sachsin kaksitahtimoottorikelkkamoottori, joka käytti hihnakäyttöistä Salisburyn momentinmuunninta (moottorikelkan ulkopuolella). Vääntömomentinmuunnin toimi parhaiten välillä 6700 - 340 rpm. Rokon 340MX: llä ajaminen oli ainutlaatuista, koska vääntömomentinmuunnin ei tuottanut moottorijarrutusta. Rokonin lääke oli asentaa KH -levyjarrut (kahdeksan vuotta ennen muita valmistajia). Vaikka sinun ei tarvinnut vaihtaa XNUMXMX: ää, joudut käsittelemään pullistuvia hihnoja ja hihnapyöriä. Lisäksi koska se oli moottorikelkkamoottori, aloitit sen ruohonleikkurityylisellä vetoköydellä.

Don Kudalski ja hänen Rokon 340, jonka ampui mies, joka antoi hänelle nimen "Rokon Don", Jim Gianatsis.

Rokon saavutti suurimman osan maineestaan, kun ”Rokon Don” Kudalski voitti useita kilpailuja, mukaan lukien Open-luokan 1976 Pietarissa, Floridassa, Inter-AMA: ssa. Bob Harris, Ron Bishop, Dave Mungenast ja Jim Hollander olivat myös tärkeitä toimijoita Rokonin lyhyessä maastossa.

Vuoden 1991 Honda RC250MA automaattimoottoria ei koskaan ajettu Japanin ulkopuolella.

HONDA RC250MA

Vuonna 1991 Honda ajoi useita prototyyppejä automaattivaihteistosta CR250. Teokset RC250MA oli varustettu hydrostaattisella voimansiirrolla, ja Taka Miyauchi kilpaili vuoden 1991 All-Japan Motocross Championship -sarjassa. Sitä testasivat myös Jeff Stanton, Eric Geboers ja Jean-Michel Bayle. Hondan automaattivaihteisto oli sekoitus hydraulista mekaanista voimansiirtoa (HRT) ja hydrostaattista voimansiirtoa (HST) siinä, että hydrauliöljy työnsi useita pyyhkäisylevyjä edestakaisin saumattoman vaihdon välillä. Moottori lisäsi hydraulipainetta pumpun kautta portaattomasti vaihtelevan vaihteiston aikaansaamiseksi.

RC250MA tunnistettiin helposti eteenpäin pyörivästä kickstarterista.

RC250MA: ta ei koskaan tuotettu, mutta lisätutkimukset johtivat Hondan Hondamatic -katupyöriin. Ne eivät kuitenkaan olleet todellisia automaatteja. Hondamatic eliminoi tarpeen käyttää kytkintä, mutta sinun oli silti valittava, vaihdetaanko toiseen kahdesta eteenpäinvaihteesta. Miyauchin teosten RC250MA-pyörä on nyt Honda Collection -museossa, ja sen helposti eteenpäin suuntaava kickstarter tunnistaa sen.