MXA TECH SPEC: XNUMX asiaa, joita EI OPETA KOULUASSA

Käytä käsineitä, joissa on ylimääräistä materiaalia sormissasi omalla vaarallasi. Miksi nämä käsineet ovat vaarallisia? Lue numero 9.

Motocross-tietoa ei opeteta koulussa. Se opitaan kovalla tavalla ja siirtyy isältä pojalle, ystäviltä ystävälle ja MXA:sta massoille. Oppimiskäyrän nopeuttamiseksi MXA:n tuhoamomiehistö haluaa antaa sinulle 10 vinkkiä, jotka helpottavat motoelämääsi.

Lukituskahvat on helpompi asentaa, ja ne voidaan kiinnittää ilman liimaa, mutta liimattavat kahvat ovat paksumpaa kumia ja tarjoavat enemmän pehmustetta käsillesi.

Jos haluat lisää mukavuutta tai vähentää ohjaustangon tärinää, kiinnitetyissä kahvoissa on kaksi kertaa enemmän kumia kämmenten ja itse tangon välissä kuin ODI:n ja A'ME:n kaltaisissa kiinnityskahvoissa. Miksi? Kiinnityskahvoissa on muoviholkki kädensijan ja tangon välissä kiinnitysnäkökohdan mukauttamiseksi. Tämä muoviholkki syö kumitilaa, jota liimattu ote ei jätä luopumaan.

Tarvitsetko todella housuvuoren polvien alle? Ei, jos käytät polvituet.

(2) Jos olet kyllästynyt siihen, että polvitukien tarranauhat tarttuvat housujen verkkovuoraukseen, käännä housut nurinpäin ja leikkaa verkkovuori irti polvien yläpuolelta. Polvitukien kanssa et tarvitse verkkovuorausta, koska polvituet estävät jalkojasi hankaamasta housujasi. 

(3) Jos kärsit suuressa kolarissa, mutta kypärän ulkokuoressa ei ole vaurioita, se ei tarkoita, etteikö kypäräsi ole vaarantunut. Vedä kangasvuori kypärästäsi ja paina peukalolla ja etusormella EPS-vaahtoa vasten alueella, johon pää osui. Jos vaahtomuovivuoraus kyseisessä kohdassa tuntuu tahmealta verrattuna ympäröivään vaahtoon, EPS-vuoraus on menettänyt kykynsä suojata aivojasi kyseisellä alueella. 

Tarkista aina pinnat – varsinkin jos vanne on vakavasti kolhuttu.

(4) Jos näet vanteessasi litteän kohdan, jossa pyörä osui kiveen tai toiseen pyörään, voit odottaa, että pinnat ovat jatkuvasti löysällä. Miksi? Koska vannetta on painettu useita millimetrejä alaspäin, jolloin tukipinnat työntyvät ylöspäin. Sama skenaario voi tapahtua myös vanteen lukossa, mikä tarkoittaa, että sinun tulee aina ensin tarkistaa pinnat vanteen lukon molemmilta puolilta.

(5) Jos inhoat renkaiden vaihtoa, koska puristat aina putkea, kokeile täyttöä osittain ja laittaa se renkaan sisään ennen renkaan asentamista vanteeseen. Täytä putki ainakin aina vähän, jotta putki ei taittuisi asentoon, jossa renkaan rauta voi puristaa sen.

(6) Jos mietit, onko iskunjousi tarpeeksi jäykkä, saat vastauksen tarkistamalla takaiskun vapaan painumisen. "Free sag" eroaa "race sag":sta siinä, että se mittaa kuinka paljon pyörä painuu oman painonsa alla (ilman sinua siinä). Vapaa painuma voidaan tarkistaa vasta sen jälkeen, kun kilpailun painuma on asetettu. Vapaan painuman tulee olla 30–40 mm. Jos sinulla on yli 40 mm vapaata painumaa, iskunjousi on liian jäykkä. Alle 30 mm ja jousi on liian pehmeä.

Maailma on likainen – suojalasisi ovat ensimmäinen puolustuslinjasi.

(7) Jos haluat pidentää suojalasien käyttöikää, keskity vaahtoon, sillä hiki on vaahdon vihollinen. Yksi yleinen temppu on upottaa suojalasit ämpäriin puhdasta vettä jokaisen kilpailupäivän lopussa. Anna niiden sitten kuivua kuorma-autosi kojelaudalla kotimatkalla. Voit käyttää myös mietoa saippuaa ja vettä, mutta muista huuhdella kaikki saippua pois, muuten hiki muuttuu silmien polttajaksi.

Jos kytkinvivussasi ei ole vapaata välystä, levyt polttavat itsensä.

(8) Jos pyörässäsi ei ole hydraulista kytkintä, sinun on varmistettava, että kytkinvivussasi on riittävä vapaaliike. Mitä on "ilmainen peli"? Vapaa välys on oikea löysyys kytkinkaapelissa, jotta kytkinlevyt pääsevät täysin irti. Voit tarkistaa vapaan välyksen tarttumalla kytkinvipuun ja vetämällä sitä sisään. Vivussa tulee olla 1/8 tuuman liikettä (nikkelin leveys), ennen kuin vaijeri kiristyy. Jos vapaata välystä ei ole, kytkin on aina kytkettynä ja levyt luistavat jatkuvasti. Jos vapaata välystä on liikaa, kytkinvipu ei vedä tarpeeksi vaijeria kytkimen irrottamiseksi, kun vipua vedetään kahvaan.

(9) Jos aiot ostaa uusia käsineitä, väri, kangas ja pehmusteet ovat vähemmän tärkeitä kuin sormien pituus. Älä koskaan osta käsineitä, joissa on ylimääräistä materiaalia osoitin- ja etusormesi kärkien ulkopuolella. Miksi? Kun pidät kaasuvivusta tiukasti kiinni ja käännät rannettasi, pidennetyt materiaalipalat voivat jäädä kämmenen alle. Se vaikeuttaa otteen vapauttamista kaasun sammuttamiseksi.

Useimmat ratsastajat eivät koskaan kosketa takaiskun iskunvaimentimen High-Speed ​​Compression -valitsinta – heidän pitäisi koskea.

(10) Jos olet yksi niistä monista ratsastajista, jotka eivät koskaan koske hänen nopeaan puristussäätimeensä, älä pelkää myöntää sitä. Suurinopeuksinen säädin on vähiten ymmärretty iskun säädin – ja tärkein. Mitä enemmän suljet hitaamman nopeuden puristussäätimen, sitä enemmän öljyä pakotetaan nopean piirin läpi, joten nopean säätimen nopea kääntäminen voi olla kaikki mitä tarvitset saadaksesi iskun toimimaan paremmin.

 

\