MXA TECH SPEC: LYHYT HISTORIA VUODEN 2021 HONDA CRF450 MAPPING GLITCHILLE

Vuoden 2021 CRF450. MXA on ollut äänekkäästi vaatimattomasta EFI-kartoituksesta, joka tuli vuoden 2021 Honda CRF450 -malliin. Kaikki ajattelivat, että vuoden 2021 Honda tuo Hondan takaisin kunniapäiviinsä vuosina 2005-2008 CRF450. Vuoden 2021 Hondalla oli seksuaalinen valitus. Oli vaikeaa olla vain istumatta ja tuijottaen sitä ilman kuolaamista. Ratsastajat pudottivat ansaitsemansa rahat ennakkotilauksia varten pelkästään ulkonäön perusteella. Ei ole mikään salaisuus, että ensimmäisen vuoden malleilla on taipumus olla joitain vikoja, jotka on selvitettävä, mutta ostajat näyttivät houkuttelevilta Hondan lupauksesta. 

Mitä tapahtui? Kun ajoimme ensimmäisen kerran vuosina 2021 CRF450 ja CRF450WE, moottorit eivät käyneet puhtaana epätasaisen kartoituksen vuoksi. Molempien polkupyörien vakiokartta 1 oli paras vaihtoehto, mutta sillä oli silti ongelmia. Kartat 2 ja 3 hyppäsivät, sylkivät, syttyivät ja röyhelivät. Se oli pieni virhe Hondalta, mutta se maksoi heille paljon aikaa. Sanomme pieni, koska kaikki ratsastajat eivät kärsineet kartoitusongelmista, ja jos katsot karttakysymyksen ohitse, tämä on hieno moottori. Kartoitus voi olla hankalaa. Esimerkiksi, jos Honda Japan käytti erilaista polttoainetta, korkeutta, ilman lämpötilaa ja teloja kuin Yhdysvallat, se saattaisi tuottaa erilaisia ​​testituloksia amerikkalaisella terra-firalla. Meillä on tunne, että Honda tiesi asiasta, mutta ei kuunnellut testikuljettajiaan ja työnsi sen läpi.

Odotimme Hondan korjaavan kartoitushäiriön jälleenmyyjän tiedotteella heti vuoden 2021 polkupyörien vapauttamisen jälkeen, mutta Honda ei reagoinut heti. MXA tarvitsi parempia karttoja CRF450: stä, joten soitimme Jamie Ellisille Twisted Developmentiin ongelman korjaamiseksi. Seuraavana päivänä hänellä oli karttoja, joita voimme kokeilla, ja ne tuottivat laajemman tehoalueen. Toivoimme edelleen, että Honda auttaisi korjaamaan uskollisten asiakkaidensa polkupyörät, mutta kuukausien kuluttua menetimme toivoa. Takaisin takaisin vuoden 2021 tammikuun numeroon sanoimme tämän: "Ellei Honda nousee levyyn auttaakseen vuoden 2021 Honda CRF450 ostajia, ostajat löytävät omat ratkaisunsa ilmeisimpiin ongelmiin." 

Vuoden 2022 Honda CRF450 -malliin tulee oikeat kartat ja haarukat ja iskunvaimentimet.

Hondan vastaus. Honda lähetti lopulta jälleenmyyjän tiedotteen, mutta teki sen siten, että harvat 2021 Hondan omistajat tiesivät siitä. Honda ja jälleenmyyjä pettivät sinut. Hondalla oli päivitetyt kartat ja halukkuus päivittää polkupyörän varasto-ECU veloituksetta jälleenmyyjätasolla, mutta meidän on ihmeteltävä, miksi Honda viivästyi niin kauan kertoessaan tiedotusvälineille tai lähettämällä lehdistöä  julkaisu päivitetyn ECM-ohjelmiston saatavuudesta ECU-kirjoitusprosessia varten. CRF450-omistajan ei tarvitse maksaa jälleenmyyjänsä uudistaa ECU: ta, koska Honda korvaa jälleenmyyjälle 0.2 tunnin ajan. 

Voitko tehdä sen itse? Vaikka sinulla olisi Honda-viritystyökalu, et voi tehdä päivitystä itse. Ensinnäkin, Honda ei ole toimittanut päivitystä Honda Tuning -työkaluun vuodesta 2017 lähtien. Ja kaksi, Honda saa jälleenmyyjät käyttämään Hondan omaa MCS (Motorcycle Communication System) -diagnostiikkatyökalua ECU: n vilkkumiseen, mikä vie alle 5 minuuttia. koska jälleenmyyjä vain kiinnittää MCS-työkalun ja yhdistää sen CRF450-dataporttiin ladattavaksi. 

Mitä tehdä. Jos sinulla on 2021 CRF450R, RX tai WE ja kun jälleenmyyjäsi on päivittänyt karttasi, ota yhteyttä paikalliseen jälleenmyyjään ja kysy, voiko he päivittää ECU: si. Jos he eivät ole varmoja siitä, mistä puhut, käske heitä tarkistamaan Honda Techline -uutiskirjeistä pyytämäsi tiedot. Jos heillä on vaikeuksia, soita Honda Powersports -asiakaspalveluun maksutta (866) 784-1870. Otetaan sanamme, ei kannata ensin ajaa osakekartoitusta; päivitys on valovuosia parempi (erityisesti CRF450 Works Editionissa). 

Tulokset. Honda teki vaihtamalla peruskartan (kartta 1), mikä puolestaan ​​muuttaa kaksi muuta karttaa automaattisesti; Kuitenkin oli joitain parametreja, joita käytettiin karttojen 2 ja 3 hienosäätöön. Tärkeintä on, että jos peruskartta muuttuu, kaikki kartat muutetaan sen mukana. Pystyimme testaamaan CRF450- ja CRF450 Works Edition -yksiköitä taaksepäin sekä vanhoilla että päivitetyillä flash-kartoilla. Kun heidät vilkaistiin Honda-päivityksen kanssa, polkupyörät juoksivat kuten pitäisi, mutta niillä oli erilainen luonne kuin ennen uudelleenkäynnistystä.

CRF450: n kartalla 1 (vakiokartta) oli valtava virta pois kaasun halki. Aluksi oli paljon käsiteltävää, mutta testilaskijat tajusivat voivansa ajaa vaihdetta korkeammalla, mikä teki kartasta suosikkimme molemmissa polkupyörissä. Works Worksin osalta kartta 1 ei ollut yhtä tehokas. Se oli sujuvaa ja helppoa hallita. Suurin osa testikuljettajista piti parempana karttaa 2, jonka oletetaan olevan sujuva kartta, vaikka se tarjosi lisää voimaa kuristuskaapelin halki ja oli leikkisempi. Virta oli siellä, jos tarvitset sitä, mutta se ei ollut yhtä vahva kuin kartta 1 vakiomallissa. Kartta 3, aggressiivinen kartta, oli voimakkaampi ylhäältä, mutta oli samanlainen kuin kartta 1 alhaalta - erittäin seurattava ja helppo ajaa, mutta ilman jännitystä.Vuoden 2022 Honda CRF450 hyötyy myös kartoitus- ja jousituspäivityksistä.

Vuoden 2022 CRF450. Vuoden 2022 Honda CRF450 -julkaisu on aivan kulman takana, mutta on huomattava, että vuoden 2022 Honda CRF450 on vuoden 2021 Honda CRF450, aivan grafiikan suhteen. Vuoden 2022 CRF450 mukana tulee kuitenkin päivitetty kartoitus. Lisäksi vuoden 2022 haarukat saavat uudestaan ​​pienen nopeuden välilevyn pinon ja kiinteämmät asetukset sekä puristuksessa että palautumisessa. Taka-iskunvaimennus saa aikaan täydellisen pyörimisen takaamaan kiinteämmät asetukset takana.

saatat myös pitää