MXA TEAM TESTATU: AJOTEKNIIKKA 2023 CRF450 TRIPLE CLAMPS
MIKÄ SE ON? Historiallisesti Honda CRF450:t ovat olleet nykiviä. Vuodeksi 2023 Honda teki runkomuutoksia tasapainottaakseen alustaa, mutta mukavuutta on silti vaikea löytää tästä pyörästä. Vastauksena Ride Engineering suunnitteli 23.5 mm offset kolmoispuristimen rauhoittamaan Honda CRF450:n ajettavuutta.
MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 649.90 dollaria (kolminkertaiset kiinnikkeet), 104.95 dollaria (tankokiinnikkeet).
OTTAA YHTEYTTÄ? www.ratsastusinsinööri.com tai (949) 722-8354.
MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Ride Engineeringin 23.5 mm offset-kolmoisliittimistä vuosien 2021–2023 CRF450- ja 2022–2023 CRF250-malleihin.
(1) Käsite. CNC-koneistetut, 2024-luokan alumiiniset kolmoispuristimet käyttävät suosittua Xtrig-split-rakennetta, jotta haarukan putkia voidaan ostaa paremmin. Tämä yhdistelmä lisää joustavuutta ja parantaa käyttömukavuutta. Lisäksi akseliväliä pidennetään vakauden lisäämiseksi, kun vaihdetaan 22 mm:n siirroksesta eteenpäin työnnettyyn 23.5-asetukseen.
(2) Osakkeen kehitys. Testiratsastajamme kamppailivat varastossa olevan CRF450:n käsittelyn kanssa. He pystyivät kääntämään CRF450:n pienellä hinnalla, mutta se oli liian herkkä. Varastossa olevilla 22 mm:n taotuilla kolminkertaisilla kiinnittimillä koeajajat turvautuivat liu'uttamaan haarukoita alas kolminkertaisissa kiinnittimissä, kunnes ne olivat samalla tasolla, samalla kun kilpailun painuma 107 mm painoi takapäätä, potkaisi pään kulman ja lisäsi suoraviivaista vakautta. .
Varastoasetukset ovat loistavat tasaisella radalla, mutta optimaalinen suorituskykyikkuna on pieni. Kun rata muuttuu epätasaiseksi, CRF450:llä nopea ajaminen vaatii paljon keskittymistä. Jokainen koeajaja mainitsi, että CRF450:llä on usein omat ajatuksensa, kun on kyse siitä, mikä kurssi tulee ottaa nopeudella epätasaisella maalla.
(3) Ajotekniikan suorituskyky. Testasimme Ride Engineering -puristimet 2023 CRF450 -mallissamme varastojousituksen asetuksilla. Radalla Ride Engineeringin puristimet olivat muutos parempaan. Alusta tuntui vakaammalta. Jaetut kolminkertaiset puristimet antoivat jousituksen tehdä työnsä paremmin kiihdytys- ja jarrutusiskuissa. Pyörän konsistenssi parani huomattavasti. Lisäksi jokainen koeajaja totesi, että CRF450 oli ennustettavampi nopeudella epätasaisella maalla.
(4) Tanko kiinnikkeet. Vaikka varastotangon kiinnikkeet sopivat suoraan Ride Engineeringin kolminkertaisiin kiinnikkeisiin, Ride tarjoaa päivitetyn tankokiinnityksen, joka tarjoaa kaksi erilaista asennusasentoa. Etuasennossa ne ovat 12.5 mm varren edessä ja taka-asennossa 6 mm, mikä sopii lyhyemmille ajajille. Niissä on myös valinnainen offset-kiinnitys, joka tuo tangot 15.5 mm varren etupuolelle. Lisäksi Ride Engineeringin kahdeksan pultin ohjaustangon kiinnitysjärjestelmä varmistaa, että mikään ei koskaan irtoa.
(5) Lisäosat. Ride Engineering tarjoaa 5 mm ja 10 mm välikappaleita ajajille, jotka haluavat nostaa tankoja. Ride-kolmoispuristimissa on uudet 10 mm:n puristuspultit, mutta niiden mukana ei tule 32 mm:n ohjausvarren mutteria; Jos kuitenkin haluat vaihtaa varastossa olevan ohjausvarren mutterin uuteen, Ride Engineering myy ne 34.95 dollarilla. Lisäksi, vaikka varastossa olevissa kolmiliittimissä on etujarrukaapelin reititysklipsi, Ride Engineering -kiinnittimissä ei ole, mutta ne tarjoavat muovisen kaapeliohjaimen, joka on ruuvattava etuosan rekisterikilpeen.
(6) Kiinnitys. Ride Engineeringin 23.5 mm:n offset-jaetut kolmoispuristimet ovat saatavilla punaisena tai mustana 2021–2023 Honda CRF450-, CRF450 Works Edition- ja CRF450RX-maastopyöräilyyn. Ne sopivat myös vuosien 2022–2023 Honda CRF250 ja CRF250RX malleihin.
MITÄ SQUAWK on? Ei valittamista.
MXA RATING: Ride Engineering 23.5 mm offset -kiinnittimien tärkeimmät edut ovat johdonmukaisuus, luottamus ja mukavuus. Honda tarvitsee enemmän apua kuin vain kolminkertaiset puristimet, mutta tämä on askel oikeaan suuntaan – ja 2023 CRF450 tarvitsee suunnanhallinnan.
