MXA TEAM TESTATU: FMF 4.1 HEX RCT SUZUKI RM-Z450 PAKKO

MIKÄ SE ON? FMF Racing 4.1 HEX RCT -pakojärjestelmä vuosien 2018–2022 Suzuki RM-Z450:lle on suunniteltu säästämään painoa ja parantamaan tehoa koko kierroslukualueella. Se on myös kokonaispituudeltaan lyhyempi, jotta se olisi vähemmän altis vaurioille kolarissa ja siirtää äänenvaimennin lähemmäs moottoria massan keskittämiseksi.  

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 899.99 dollaria (ruostumaton hiilikuituohjaamo). 

OTTAA YHTEYTTÄ? www.fmfracing.com tai (310) 631-4363. 

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat FMF Racing 4.1 HEX RCT -pakojärjestelmästä.

(1) KUUSI. "HEX"-terminologia tulee äänenvaimentimen päätykannen kuusikulmiomaisesta muodosta tavallisen soikean sijaan. Kuusikulmaista muotoa käytettiin toimimaan päivitetyn Hi-Flon sisäisen ydinrakenteen kanssa ilmavirran, tehon ja vääntömomentin lisäämiseksi. Ruostumattomasta teräksestä valmistetussa 4.1 FMF -pakojärjestelmässä oli hiilikuitupäätykansi tehdasasua varten. Ruostumaton FMF-järjestelmä painaa enemmän kuin Ti-järjestelmä, mutta se on kestävämpi.  

(2) Varastoteho. Ei ole mikään salaisuus, että Suzuki RM-Z450 on kasvanut pitkään hampaassa jo jonkin aikaa. Viimeisin päivitys tuli vuonna 2018, kun Suzuki päivitti alustansa, mutta Suzuki jätti 8 vuotta vanhan moottorin ennalleen. Iästään huolimatta RM-Z450-moottori ei ole kauhea. Matalista keskiarvoihin tämä moottori loistaa. Se palkitsee niitä, jotka vaihtavat lyhyesti ja pitävät kierrokset alle 8800 rpm. Älä tee virhettä, RM-Z450 pyörii 11,000 8700 rpm:iin, mutta XNUMX rpm:n jälkeen teho alkaa laskea. Vaikka alhainen-keskialue on hyvä tässä pyörässä, silti tuntuu, että jotain puuttuu. Testiratsastajat joutuivat luottamaan voimakkaasti kytkimeen saadakseen pyörän liikkumaan joissakin radan tiukemmissa mutkissa.     

(3) Suorituskyky. Heti FMF-järjestelmän asennuksen ja pyörän käynnistämisen jälkeen huomasimme valtavan eron kaasuvasteessa, emmekä olleet vielä edes nostaneet pyörää telineestä. Varastossa olevan Suzuki RM-Z450:n tehon heikkeneessä 4 hevosvoimalla kilpailijoihinsa nähden, jälkimarkkinaosilla on yleensä suurempi ero tähän pyörään verrattuna joihinkin muihin merkkeihin, joten olimme innoissamme kilpaillessamme. Radalla koeajajat olivat tyytyväisiä siihen, että pyörän seistessä kuultu kaasuvaste siirtyi likaan. FMF-järjestelmän avulla koeajajat huomasivat, että oikean ranteen ja takapyörän välillä oli enemmän yhteyttä. Vaikka FMF-järjestelmä ei tehnyt mitään RM-Z450:n huipputeholle, testiajoajat olivat iloisia siitä, että se lisäsi RM-Z450:n tehokaistan matalasta keskitasoon, mikä antoi heille mahdollisuuden luottaa vähemmän kytkin tiukemmissa kulmissa. Lisätetystä tehosta huolimatta se oli silti helppokäyttöinen voimanauha, joka ei kuluttanut meitä pitkiin motoihin.  

   

(4) Paino. FMF 4.1 HEX RCT RM-Z450 pakojärjestelmä on 3 tuumaa lyhyempi kuin varastojärjestelmä, mikä nosti kokonaispainon pudotuksen 2 paunaan varastojärjestelmään verrattuna.    

(5) Kiinnitys. Meidän on annettava se FMF:n insinööreille; tämä järjestelmä oli yksi helpoimmista asentaa. Kaikki pultit asettuivat riviin ilman koukkua, eikä autotallin poikki lennähtänyt T-kahvoja asennuksen aikana.   

MITÄ SQUAWK on? Varastossa oleva RM-Z450-äänenvaimennin on kumikiinnitteinen; FMF-äänenvaimennin ei ole. Tarvitset lyhyemmän pultin FMF-äänenvaimentimen kiinnittämiseen, jotta pultti ei mene takalokasuojan takaosan läpi.  

MXA ARVIOINTI: FMF Racing 4.1 HEX RCT -järjestelmä herätti RM-Z450:n henkiin. Parannettu kaasuvaste ja melodinen ääni keräsivät positiivisia arvosteluja MXA testiratsastajia kaikilla tasoilla. Ruman varastojärjestelmän eroon pääseminen oli myös plussaa.

saatat myös pitää