MXA TEAM TESTATU: PRO CIRCUIT KTM 450SXF HAARUKKA, ISKU- JA KYTKENTÄMOODIT

MIKÄ SE ON? Jokainen maastopyörä on asetettu tavoitepainon ja taitotason mukaan. Useimmat suuret pyörät on suunniteltu aloittelevalle ratsastajalle, joka painaa noin 165 kiloa. Joskus valmistaja osuu maaliin ja monet ratsastajat ovat tyytyväisiä; toisinaan valmistaja pudottaa pallon ja kaikki lähettävät jousituksensa venttiiliin ja jousitukseen. Tämä on testimme Pro Circuit -jousituksen vaihtoventtiilille ja Pro Circuit -vivustolle vuosille 2021–2022 KTM 450SXF. 

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 164.95 dollaria (haarukan vaihtoventtiili), 164.95 dollaria (iskunvaihtoventtiili), 265.54 dollaria (iskun päivitys), 445.00 dollaria (vivusto). 

OTTAA YHTEYTTÄ? www.procircuit.com tai (951) 738-8050.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Pro Circuit -jousitusventtiileillä ja -vivustolla vuoden 2022 ja edellisen sukupolven KTM-autoihin.

(1) Historia. Pro Circuitin motto "We Race" on edelleen totta vuonna 2022. Tehdas Pro Circuit Kawasaki -tiimi on jokaisessa Pro-kilpailussa, ja Pro Circuit -traileri on edelleen kaikissa suurimmissa Amateur National -kilpailuissa. Pitkäaikaisesta Pro Circuit -jousitusgurusta (ja entisestä MXA kolumnisti) Bones Bacon jäi eläkkeelle, Luke Boyk on ottanut Pro Circuitin T&K-jousitusteknikon tehtävään. Luke on työskennellyt useiden tehdaskilpailutiimien ja jousitusyhtiöiden palveluksessa. Hän hyödyntää aiempia kokemuksiaan ja Pro Circuitin laajaa tietopankkia räätälöidäkseen jousitusasetukset kunkin ratsastajan tarpeiden mukaan.

(2) Käsite. MXAApulaistoimittaja Josh Mosiman pitää varastossa olevasta vuosien 2021–2022 KTM 450SXF -jousituksesta WP XACT -ilmahaarukoilla, mutta kilpailtuaan vuoden 2021 Hangtown Nationalissa varastojousituksella hän pystyi arvostamaan paremmin jäykemmät venttiilit. Varastossa olevat 450SXF-asetukset toimivat erinomaisesti tasaisilla tai kohtalaisen karkeilla radoilla, mutta mitä karkeampi tela on, sitä tärkeämpää on saada vahvempi pito.

 

(3) Haarukat. Vaihe yksi WP-ilmahaarukoissa oli mennä jäykemmillä välilevyillä keskiventtiilipinossa. Vaihe kaksi oli korvata hidaskäyntinen, vapaasti tyhjentävä reikä hidaskäyntisellä venttiilipinolla, mikä lisää alkuohjausta (tämän avulla Pro Circuit voi käyttää alkuperäistä keskiventtiilin välilevypinoa hieman pidempään ja saada haarukan edelleen kestämään). Pääventtiili voi olla hieman pehmeämpi, kun taas hidaskäyntinen venttiili tekee hieman enemmän pitoa. WP-ilmahaarukan vaihtoventtiili on erittäin edullinen, koska siinä on vain yksi vaimennusjalka, joka vaatii työtä (ilmapuoli jätetään rauhaan).  

(4) Shokki. Pro Circuit valmistaa päivitetyn iskusäiliön ja rakon muunnossarjan, joka poistaa kelluvan männän ja korvaa sen tavallisella kumirakolla kitkan vähentämiseksi ja typen määrän lisäämiseksi, jotka molemmat luovat tasaisemman ja tasaisemman iskun. Kumirakko perustuu vuoden 2010 CRF450-iskurakkoon.

 

(5) Kytkentä. Varastossa oleva KTM-vivuston nousunopeus on aluksi jäykempi, mikä mahdollistaa jousinopeuden olevan hieman pehmeämpi. Pro Circuitin vivusto on aluksi pehmeämpi, ja kun pyörä syvenee iskussa, se nousee jäykemmäksi, mikä lisää edistymistä ja lisää pitoa. Pro Circuit -vivustolla tarvitaan jäykkä iskunjousi.  

(6) Suorituskyky. Pro Circuit -venttiili piti sekä haarukat että iskun korkeammalla iskun aikana, mikä oli hyödyllistä ohjattaessa suurempia töyssyjä ja kovia hyppylaskuja, mutta se luopui osan varastojousituksen tarjoamasta mukavuudesta. Tietysti enemmän pitoa tarkoittaa vähemmän sukellusta, mikä vaikuttaa siihen, kuinka nopeasti 450SXF kääntyy sisään. Pehmeämmällä jousituksella, erityisen pehmeämmällä haarukoilla, haarukat puristuvat enemmän jarrutettaessa, jolloin etupää tulee alas. Kun haarukat puristetaan, etupyörässä on enemmän pitoa. Pään kulma on jyrkkä, mikä mahdollistaa sen kääntymisen terävämmäksi, mikä helpottaa etupyörän kiinnittymistä uriin. Varastojousituksessa on muhkea ja mukava tuntuma, ja se tarjoaa myös tarpeeksi pitoa monille ratsastajille, jotka voivat ylittää rajojaan; kuitenkin, keskitason ammattilaiset ja raskaammat ratsastajat tarvitsevat enemmän pitoa kuin varastossa, vaikka se tarkoittaisi alkuperäisestä muhkeudesta luopumista.  

Kaiken kaikkiaan Pro Circuit -venttiilit ja -vivustot eivät olleet yhtä mukavia kuin varastossa olevan KTM:n vastaavat, mutta kun testaajamme mukautuivat, se auttoi heitä toimimaan nopeammin ja vähemmän huolia ja yllätyksiä. Jäykempi asetus antaa sinun tulla kovemmin mutkissa, osua nopeammin jarrutustöihin ja lähteä kauemmaksi hyppyistä. 

(7) Vaihtoehdot. Toinen päivitys vuoden 2022 ja aikaisempien mallien KTM-malleihin on Pro Circuitin alumiininen iskunvaimentimien kaulus, joka korvaa varastossa olevan muovisen kauluksen, joka huononee helposti, hintaan vain 69.95 dollaria.

MITÄ SQUAWK on? Haluamme myös syödä kakkumme, mikä tarkoittaa, että haluamme erittäin muhkeat haarukat, joissa on hyvä pito – ei ole mahdollista. Sinun on valittava mieltymyksesi. 

MXA RATING: Rakastamme kauden 2021–2022 KTM-autojen varastossa olevaa jousitusta, mutta se oli pehmeä puolella nopeimmille koeajajillemme epätasaisilla radoilla. Pro Circuit -jousitusventtiilit ja -vivusto olivat plug-and-play-päivitys nopeampia ajajia varten, eikä se vaatinut lisäsäätöjä Pro Circuit -jousituksen asentamisen jälkeen.

 

saatat myös pitää