MXA'S 2004 125 KAKSA-JAKSO-KUVA

2004 125 two-stroke shootoutTämä testi otettiin MXA-arkistoista vuoden 2004 maaliskuun numerosta.

MXA'S 2004 125 KAKSA-JAKSO-KUVA

Puuttuu jotain? Unohdamko jotain? Ei voida kiistää, että vuosi 2004 olisi ollut 250 cc: n nelitahti. Kolme, täysin uutta, keskikokoista peukaloavainta, jotka on luovutettu innostuneille kuluttajille, mitä eksyi sekoituksessa? Kahden lyöntiä! Vaikuttaa siltä, ​​että maailma on menettänyt kiinnostuksensa 125 cc: n kaksitahti. Suuri virhe, koska huolimatta siitä mitä luuletkaan, he voivat ajaa 250 nelitahdistuksella ja voittaa heidät, kuten AMA 125 -valtion kansalaiset todistivat.

125-vuotiaat ovat menneet takapolttimeen nopeammin kuin Linda Blair voi tarkistaa liikennettä takanaan (ilman taustapeiliä). Kun tekniikka etenee, kukaan ei halua jäädä jälkeen. Kanssa nelitahtiset Kaikesta raivosta, näyttää siltä, ​​että 80-luvulta tulee tiddler-lentäjä (ratsastaa kehällä). Seuraavalle 125-luokan ratsastajien sukupolvelle tosielämässä oleminen 125 ei vain ole kärjessä.

Onko tämä ajattelutapa väärin? Se voisi olla. Tämän vuoden 125s sato on paras mitä olemme koskaan nähneet. Selvittääksesi, mikä 125 kaksitahti on numero yksi, MXA tuhoaminen miehistö pyöristänyt viisi pääkilpailijaa ylöspäin ja pannut ne tahdillaan. Tässä on mitä olemme oppineet vuoden 2004 juonilaisista (sano se ylpeänä).

2004 KTM 125SX2004 KTM 125SX: llä oli laajin tehoalue. 

K: MITÄ YHTEINEN ON LAAJIMINEN VIRTAVIRTA?

A: KTM. Ilman epäilyksen varjoa. KTM 125SX tulee aikaisin, vetää voimakkaasti läpi keskiosan ja kääntyy riittävän kauan päästäksesi seuraavaan nurkkaan. Vielä parempi, kun olet vahingoittanut varastoputkea, hanki Pro Circuit -putki ja saat tarpeeksi ylimääräistä kierrosta, jotta kilpailu katoaa taustapeilistäsi (ellet ole Linda Blair).

K: MITÄ YHTEINEN ON YLEISIMMÄN TYÖJALTA?

A: Kawasaki. Vuosia kestäneen pohja-asunnon jälkeen KX125 tuli ulos heiluvasta vuonna 2004. Se teki merkittävän voimakaistan hypyn sekä dynnossa että radalla.

K: MITÄ YHTEINEN ON KORKEA VIRTAVIRTA?

A: Honda. Mutta älä luule, että valitsemme 2004, CR125. Vuoden 2004 CR-moottoria on parannettu Hondan viimeisimpien ponnistelujen kanssa, mutta se vaatii kaikki taitoa, jonka ratsastaja tarvitsee pitääkseen kapeassa keski- ja ylöspäin asetetussa voimakaistassaan. Dynolla Honda tuottaa vähiten hevosvoimaa 125 luokassa (se on neljä hevosvoimaa luokan johtajiin alaspäin).

2004 Honda CR125Vuoden 2004 Honda CR125: llä oli huonoin tehokaista kyseisenä vuonna. 

K: MITÄ YHTEELLÄ ON PARHAIN YLEINEN VOIMAKOHTA?

V: KTM. 125-nopeuden saavuttaminen tarkoittaa enemmän moottorin pitämistä voimakaistan lihassa kuin asumista reunoilla. Aloittelijasta Pro: lle vuoden 2004 KTM 125SX on nopein, laajin ja helpoin käyttää.

K: Kuinka voisimme arvioida viisi virtajohtoa?

V: Kuinka viisi 125 kaksitahtimoottoria arvioivat tehohierarkiassa?
(1) KTM hallitsee paahtia ja on melko paljon luokassa itsessään.
(2) Yamaha YZ125 tulee toiseksi nopealla ja reagoivalla tehokaistalla.
(3) Kawasakin KX125 kerää melkein kolmannen tonnin hevosvoiman ansiosta.
(4) Suzuki RM125 saa neljännen pelkän huutavan korkean kierrosluvun kierroksen perusteella, mutta se voisi käyttää enemmän matalasta keskitasoon.
(5) Hondan CR125 saa viidennen, koska toisin kuin muut, sinun on pidettävä sormesi kytkimessä jatkuvasti tai vaarassa pudota putkesta.

K: MILLOIN Pyöräilyllä on parhaat haarukat?

V: Honda. Honda CR125 käyttää Kayaba-komponentteja, vaikkakin CR250, CRF250 ja CRF450 toimitetaan Showan mukana. Kayaba CR125: lle on älykästä markkinointia. Toisin kuin Yamaha ja Kawasaki, jotka tekniset 48 mm Kayaba-haarukat, Honda oli kiinni koetussa ja totta 46 mm: n Kayabassa. Lopputulos? Täydellisyys (ja todiste siitä, että haarukan ulkohalkaisija ei ole yhtä tärkeä kuin mitä sisällä).

K: Millä pyörällä on paras shokki?

V: Honda. Ei ole väliä kuinka nopeasti tai kuinka paljon painat, Hondan takajousitus erottuu.

K: Millä pyörällä on paras yleinen keskeytys?

V: Honda. Kuinka muut neljä hakijaa sijoittuvat? Yamaha toinen, Suzuki kolmas, KTM neljäs ja Kawasaki viides.

2004 Suzuki RM125Aikaisemmin KTM hallitsi jarrumaailmaa. RM125: llä oli parhaat jarrut vuonna 2004. 

K: MILLOIN Pyöräilyllä on parhaat jarrut?

A: Suzuki. Tämä luokka on tullut tiukka viime vuosina. Honda hallitsi sitä, mutta Suzukin, Kawasakin ja KTM: n kanssa urheilullisten erittäin voimakkaiden etujarrujen kanssa (puhumattakaan CR-tyylisistä jarrujen reitityksistä) valinta ei ole enää selkeä.

Suzuki sai nyökkäyksen, koska siinä on mukava tasapainoinen paketti (edessä ja takana). Honda hävisi, koska heidän takimmainen jarru ylikuumenee. KTM: llä on mahtava etujarru, mutta niiden takaosa on kirkas, aivan kuten CR-takajarru. Kawasaki ja Yamaha eivät omista muiden pyörien kiekkovoimaa.

K: Millä pyörällä on paras vaihde?

V: Suzuki. Yleensä MXA tuhoava miehistö on pettynyt uuteen viiden nopeuden sulatusluokkaan 125-luokassa. Kyllä, Virginia, tiedämme, että suurin osa kuljettajista käyttää harvoin kuutta vaihetta, mutta tiedämme myös, että kun Yamaha, Honda ja KTM vaihtoivat viidelle nopeudelle, heidän vaihteensa kärsivät (ja samoin heidän vaihtonsa). Suzuki ja Kawasaki ovat viimeisimmät bastionit kuusinopeuksisista koukkulaatikoista, ja RM125Kuudes on parempi kuin KX125: t (etenkin vivun muodon ja asennon suhteen).

K: MILLOIN Pyöräilyllä on pahin vaihde?

V: KTM. Itävaltalaiset ovat viimeisiä valmistajia, jotka käyttävät ala-alakoiria. Miksi he tekevät tämän? Alhaiset koirat ovat turvallisempia ja harvoin pop-up. Kompromissi on, että niitä on vaikeampaa siirtää kuorman alla.

2004 Kawasaki KX125Kawasaki KX125: n kytkin oli huonoin.

K: Millä pyörällä on paras kytkin?

V: KTM. Se ei ole 125-kilpa, jos et halua kytkintä. Ja kun kyseessä on vivun isku, KTM: n hydraulinen kytkin ei riko hikeä. Se on hyvin moduloitu ja itsesäätyvä.

K: Millä pyörällä on pahin kytkin?

V: Kawasaki. KX125 on ainoa merkki, jota ei ole varastossa lennokytkimen säätimellä.

K: MITÄ Pyöräily hyödyntää parasta?

V: KTM. Mikään ei laske tätä konetta alas. Kuukausien tiellä KTM: n muovi näyttää silti terävältä, kehyksen maali ei ole kulunut ja verhousgrafiikka on ehjä.

2004 Yamaha YZ125Vuoden 2004 Yamaha YZ125 näytti huonoimmalta sen jälkeen, kun siihen oli asetettu tunteja, koska siniset muovit olivat haalistuneet. 

K: MITÄ PÖÖRÄ VASTUU KORKEAVAA?

V: Yamaha. Me syytämme haalistuvaa ilmettä sinisessä muovissa. Se näyttää kaikki naarmut, haalistuu auringonvalossa ja saa siihen valkoisia ryppyjä kaatumisen jälkeen. Keltainen, vihreä, oranssi ja punainen eivät osoita väärinkäytöksiä yhtä paljon.

K: MILLOIN Pyöräilyllä on parhaat käsivarret?

V: Honda ja KTM. Molemmat tulevat varastossa Renthal-alumiinitankoilla. Honda päätti mennä normaalikokoisilla baareilla ja KTM valitsi ylisuuret baarit. Valitse myrkkysi.

2004 Honda CR125Honda CR125 cana, shoulda ja woulda voitti MXAVuoden 2004 125 kaksitahtinen ampuma. 

K: MILLOIN Pyöräilyllä on parhaat renkaat?

V: Kaikki laskeutuu maastoon.
Keskimääräinen lika: Hondalla on hyvä ympäröivä väliasennus Dunlop D742 / 756 -yhdistelmästään (vaikka etuosa nojaa välilikaan kovemmalle puolelle).
hardpack: Yamaha, Kawasaki ja Suzuki valitsivat vaikeasti välimuotoisen maaston Dunlopin K739-yhdistelmällä.
Pehmeä maasto: KTM meni pehmeisiin maastopyöriin vanhan koulun, mutta arvoisilla Bridgestone M59 / M70 -renkaistaan.

K: MILLOIN PYÖRÄLLÄ ON KORKEimmat RENKAAT?

A: Yksikään niistä. Useissa 250: ssä on Bridgestonen vähemmän rakastettu 601/602-yhdistelmä, mutta kaikilla 125: llä on renkaat, jotka MXA hylkyvä miehistö voi elää.

K: MITÄ PÖÖRÄ KÄSITTELEE PARASTA?

V: Honda. Slam dunk. On pyöriä, jotka kääntyvät paremmin. On polkupyöriä, jotka kulkevat suorassa linjassa paremmin. Kukaan niistä ei kuitenkaan tee molemmat yhtä hyvin kuin CR125.

K: MITÄ PÖÖRÄ KÄSITTELEE KORKEAA?

V: KTM. Sillä on pieni pääpätkä, vähän alijäämä ja pieni tuntuma siitä. Se ei ole huono. Siirtyminen vie vain aikaa - varsinkin jos olet tulossa japanilaisen rakentamasta 125: stä.

2004 Kawasaki KX125Testimatkustajat rakastivat KX125-moottoria, mutta eivät päässeet yli siitä, kuinka paha uusi takajousitus oli.

K: MITÄ Jokainen pyörä kaikki on?

Tässä on nopea pikkukuva siitä, mitä MXA-hylyn miehistö todella ajattelee viidestä 125 kaksitahdista.

KTM 125SX: Tässä pyörässä on kaikkien aikojen paras 125 moottoria. Se ei ole vain nopea - se on nopein. Siinä on jotain variskelua. Loppupakkaus (jousitus, käsittely, jarrut ja ergos) on parhaimmillaan keskimääräinen.

Yamaha YZ125: Yamahan markkinointisuunnitelma on keskellä tietä. Yamaha on pelannut sen turvallisesti YZ125. YZ125: llä on hyvä moottori, hyvä jousitus ja hyvä ergonomia. Se ei vain ole hienoa. Odottaa aivan uutta, riskinottavaa YZ125-moottoria vuonna 2005.

Suzuki RM125: Absoluuttinen räjähdys ajamiseen raiteilla, joilla on helppo ylläpitää vauhtia. RM125: llä on mahtava jousitus, mutta vasta sen jälkeen, kun olet pudottanut muutama sata dollaria jäykimmille jousille (edessä ja takana).

Kawasaki KX125: Testimatkustajat rakastivat KX125-moottoria, mutta eivät päässeet yli siitä, kuinka paha uusi takajousitus oli. Testaamme parhaillaan shokkiyhteyksiä yrittääksemme korjata sen.

Honda CR125: Tämä on pyörä, jonka coulda, lapa ja woulda voittivat MXAVuoden 2004 125 kaksitahtinen ampuma, jos vain moottori ei ollut pettymys. Erittäin kevyt, erittäin ketterä, erittäin kestävä ja erittäin ripustettu, se on myös erittäin hidas.

2004 KTM 125SXKTM 125 voitti vuoden 2004 kaksitahtisen laukauksen voimakkaan moottorin takia. 

K: JA VUODEN 2004 VOITTAJA ON…

V: Enemmän kuin missään muussa luokassa, 125: n moottorit ovat kaikki hevosvoimaa. Ylimääräisen hevosen saaminen on suuri etu, kaksi hevosta on kuin huijaaminen ja kolme hevosta Grant Langston ilmoittautuminen kilpailuun 125 Novice-luokassa Chicken Licks Racewaylla. Joka sanoi MXA koeajuri valitsi vuoden 2004 KTM 125SX: n parhaaksi 125-kaksitahtiseksi. KTM 125SX on vaikea voittaa, kun on kyse ensimmäisestä käännöstä ensin, nopeimmasta ulos kulmista ja kuluttamalla vähiten energiaa nopeasti menemään.

Totta, arvostimme valtaa muihin ominaisuuksiin nähden valitessaan KTM 125SX. Mutta jos ajattelee sitä, vuoden 2004 Honda CR125, jolla on paras käsiteltävyys, parhaat haarukat, parhaat palkit, parhaat keskirenkaat ja paras isku, ei voinut pitää KTM 125SX: tä näkyvyytensä päässä radalta. Ja siksi valta on kuningas!

 

saatat myös pitää