MXA: n 2012 250 NELJEN RYHMÄN KUVAUS: TÄMÄ VUODEN 250 LUOKKAA KOSKEVAT JULKISET JA RYHMÄT LAUSUNNOT

Tarkastellaan sitä, että kaikki eivät ole markkinoilla vuoden 2012 250 nelitahtia varten. Se on okei kanssamme. Moottoripyörän ostamisessa on monia vaihtoehtoja? Kaksitahti-, nelitahtimoottoreita, 125, 250 ja 450. Halutessasi ja tarpeistasi riippuen, 250F ei ehkä ole kupillinen teetä. Mutta riippumatta siitä, milloin päätät käyttää kovalla työllä ansaittua käteistäsi, älä unohda 250-nelitahtisen positiivisia ominaisuuksia. MXA tuhoaminen miehistö voi osoittaa täydellisen iloksi pitämällä moottoripyörää auki ja räjäyttämällä kulmien ympärillä.

Moottoripyörämyynnin ja vuosittaisen lukijakyselymme mukaan suurin osa teistä, jotka lukevat tätä laukausta, ovat maltillisesti kiinnostuneita ostamaan 250 nelikokoista. Jos se on totta, niin olet tullut oikeaan paikkaan. Miksi? MXA hylyn miehistö on keskittynyt ryhmä kilpailijoita, joka kattaa kaikki taitotasot ja ikäryhmät. Olemme hankala joukko, emme koskaan tyytyväisiä, ennen kuin olemme käyttäneet kaikki vaihtoehdot. Haluamme ajatella, että testaamme tehokkaasti (samoin kuin tuhoamme melkein kaiken, mitä käsillämme on), minkä vuoksi meillä on maine kertoa totuus ja löytää ratkaisuja pyörän ongelmiin.

Viimeisten useiden kuukausien ajan MXA jengi on pannut 250 välein nelitahtisen vedon läpi. On tärkeää huomata, että monien tuntien ajoaikana kaikkia polkupyöriä huollettiin säännöllisesti ja ne juoksivat huipputehoonsa. Vielä tärkeämpää on, että yksikään pyörä ei kärsinyt katastrofaalista vikaa (tätä ei voinut väittää 250-nelitahtisen kehityksen alkuvuosina).

Emme ole tyydyttäneet kaksitahtisten diehardien toiveita, jotka haluavat meidän laittavan Yamaha YZ250 ja KTM 250SX kaksitahtien 250cc: n nelitahtiseen ampumaohjelmaan. Miksi ei? (1) Ne eivät ole 250 cc: n nelitahtia. (2) Teimme 250 cc: n kaksitahtisen vs. 250 cc: n nelitahtisen ampumisen lokakuun 2011 numerossa MXA? ja KTM 250SX kaksitahti tuli päälle hevosvoiman edun ja kaksitahtien kevyemmän painon takia. Kun olet sanonut kaiken tämän, tämä on vain nelitahtinen vertailu.

Katso MXA250: n nelitahtisen laukauksen. Löydä kaikki vastaukset polttaviin kysymyksiisi. Ymmärrä tosiasiat, pohdi positiivisia ja kielteisiä asioita ja tee älykäs ostopäätös.

Viides paikka KTM 250SXF


Sano että se ei ole niin! Joku piti viimeistellä viimeisenä tässä laukauksessa, ja KTM 250SXF oli kiistaton häviäjä. Söpö, sanot? Kuukausien testauksen jälkeen olemme edelleen järkyttyneitä ja pettyneitä 250SXF: ään. Kaksi vuotta sitten KTM näytti kilpailevan köysillä. Itävaltalaiset olivat hitaasti alkaneet muuttaa aiemmin lineaarista voimakaistansa persoonallisuuden moottoriksi. Luodinkestävän hydraulisen kytkimen ja massiivisen etujarrun oli tarkoitus kuolla (ja on edelleen). 250SXF oli luokan kevyin pyörä. Sitten ilman varoitusta 2012 KTM 250SXF sukelsi nenään. KTM: n lisäykset sähkökäynnistimestä, elektronisesta polttoaineen ruiskutuksesta ja nousevan nopeuden kytkentä, pakattu vanhaan (vuoden 2012 malli painaa mojovaiset 231 kiloa). Vielä pahempaa, itävaltalainen moottori kosti 35.52 hevosvoimaa (luokan huonoin). KTM 250SXF oli aiemmin kilpahevonen, mutta nyt se on vanha harmaa tamma, jolla on emfyseema.

 Moottori: Testimatkailijat kuvailivat KTM 250SXF -voimakaistaa vaaleaksi ja tylsäksi. Riippumatta siitä, kuinka kehrät sitä, nämä eivät ole positiivisia adjektiiveja 250-nelitahtiselle. Valitettavasti KTM kastoi moottorin vasta kaksi vuotta sen jälkeen, kun oli edessään luokan edessä. Arviomme 250SXF-tehokaistasta vahvistettiin, kun ajoimme Katoomia dyynilla? Siinä oli neljä hevosvoimaa vähemmän kuin luokanjohtajalla.

jousitus: Ensimmäisestä päivästä lähtien meillä on ollut ongelmia sopeutua 250SXF: n jousituksen kanssa. Keväthinnat näyttävät tulevan ulos vasemmalta pellolta, ja haarukat kärsivät tavallisesti keskihalkaisun kovuudesta. Arvaa mitä? Se on enemmän samaa kuin vuoden 2012 mallissa. Hyppäsimme jousenopeutta iskulla (5.1 kg / mm - 5.4 kg / mm) ja tyhjensimme öljyä haarukoista. Vasta sitten WP-jousitus alkoi toimia mieleiseemme.

käsittely: Kun suspensio on valittu, KTM 250SXF ajetaan kiskoilla. Käsittely yhdessä jarrujen ja kytkimen kanssa ovat kirkkaita kohtia muuten ho-hum-paketissa. MXA testaajat rakastavat kuinka kromiteräsrunko reagoi kuljettajan tuloihin ja ihailevat tarkkoja käsittelyominaisuuksia. Vaikka se ei ole luokan nopein käsiteltävä pyörä, se on erittäin tehokas lyömään mitä tahansa radan kohtaa.

Sana: Vihaamme eritellä KTM 250SXF: ää, mutta se on ainoa ampumapyörä, joka taantui viime vuodesta. Paino, pehmeä voimakaista ja sopimaton jousitus ovat syyllisiä. Odottaa itävaltalaisten tulevan heilahtelemaan vuonna 2013.

KTM 250SXF -ARVOT
hevosvoimaa: 35.52 (nopeudella 10,800 XNUMX rpm)
Paino: 231 kiloa
Hinta: $ 7699
tehoalueen: Viides
jousitus: Viides
käsittely: kolmas
jarrut: etunimi
kytkin: etunimi
Kestävyys: Toinen

NELJÄ PAIKKA: HONDA CRF250

Haluaisimme innostua siitä, kuinka paljon nautimme vuoden 2012 Honda CRF250: stä, mutta emme voi valehdella aivan kuten George Washington. Se saattaa tuntua kovalta, mutta emme kerro salaisuuksia? Honda on hyvin tietoinen heidän lukuisista ongelmistaan ​​CRF250: ssä. Vihollinen numero yksi on kehyksen geometria. Vuonna 2010 he ottivat harppauksen täysin uudella alustarakenteella (vuoden 2009 CRF450-asettelun perusteella), mutta sen sijaan he kaatui ja palivat. Sittemmin Hondan T & K-osasto on keskittynyt käsittelyhäiriöiden korjaamiseen samalla kun hierotaan moottoria. Tämän seurauksena vuoden 2012 CRF250 on parantunut hieman sen käyttöönoton jälkeen (viime vuonna pyörä sijoittui viidenneksi). On syytä mainita, että Pro-tason ratsastajat suosivat CRF250: tä Yamaha YZ250F: n kanssa (mutta he eivät käytä varastomoottoreita tai jousitusta). Suurempi joukko keskimääräisiä kilpailijoita valitsi kuitenkin sinisen punaisen sijaan. Koska tämä ampuma ei sovi erityisesti asiantuntijoille, CRF250 valmistui aivan alussa MXA250: n nelitahtisen palkinnonkorokkeella? Jos pidät kolmatta viidestä podiumin arvoisina.

 Moottori: CRF250 on voimakas keskialueella. Pienemmän kaasukappaleen ansiosta (46 mm eikä 50 mm) polttoaine virtaa tehokkaammin moottoriin. Tuloksena on parempi matalasta keskitasoon nousu. Kääntämme korkimme Hondaan vastaamaan kahden metrin äänitestiä, mutta valitettavasti pakokaasu tukahduttaa voimakaistan. Suurimman tehon löytäminen CRF250-moottorista vaatii jälkimarkkinoiden pakojärjestelmän.

jousitus: Heti lepakko MXA testaajat eivät olleet tyytyväisiä Showa-haarukoihin. Vaikka haarukat pysyivät korkeina iskuissaan (CRF250: n kanssa oli ollut ongelmia kahden viime vuoden aikana), niillä oli edelleen taipumus sukeltaa jarruttaen. Syytämme funky-kehysgeometriaa viallisesta haarukan suorituskyvystä. Siitä huolimatta, keväthinta on liian pehmeä yli 165 kiloa ajaville ratsastajille. Niin tyytymätön kuin olimme haarukoiden suhteen, uusi iskunkellon kampi ja pidempi kytkentä pitivät takaosan lopulta iskulla? Ja toimivat sujuvasti.

käsittely: CRF250: n mukavaksi käyttäminen vie huomattavasti aikaa ja luottamusta. Useat testaajat eivät välittäneet ylikuormitus- ja päästöpuristusasioista heti, kun he panivat muutaman tunnin pyörälle. Pro-tason ratsastajat sopivat alustaan, koska heillä oli tarpeeksi kykyä kesyttää peto. Silloinkin CRF250 voisi korkkiruuvi ilman hetkeä ilmoitusta. Polkupyörien kentällä, joka ei ole kaikki mahtavaa käsittelyosastolla, CRF250 on komein käsittelypyörä moottoripyörässä, palkkia ei ole.

Sana: Ensinnäkin vuoden 2012 Honda CRF250 voi hyötyä uudesta kehyksestä, jolla on vähemmän radikaali kehyksen geometria. Ehkä sitten jousitus toimii kaikissa tilanteissa ja tuntuu tasapainoisemmalta. Silloin ja vasta sitten Hondan insinöörien tulisi keskittyä moottorin leveyden parantamiseen.

HONDA CRF250 -ARVOT
hevosvoimaa: 38.44 (nopeudella 11,000 XNUMX rpm)
Paino: 222 kiloa
Hinta: $ 7420
tehoalueen: kolmas
jousitus: Neljäs
käsittely: Viides
jarrut: Viides
kytkin: kolmas
Kestävyys: kolmas

KOLMAS SIJA: YAMAHA YZ250F

Antaa luottoa silloin, kun luotto erääntyy. Yamaha YZ250F oli markkinoiden ensimmäinen 2001 nelitahtista (vuonna 250). Se on luokan veteraani. Valitettavasti pyörä näyttää harmaita hiuksiaan yhdellä erillisellä alueella. Tuo alue? YZ250F voisi hyötyä uudesta moottorista. Yamaha on vuosien ajan kiertänyt aiheen ympäri ja turvautunut Band-Aid-korjauksiin. Vuoden 2012 band-apuvälineet ovat suurempi kaasuttimen reikä (kyllä, YZ250F on ainoa 250 nelitahtinen edelleen kaasutettu), kevyempi mäntä ja kierretty kampiakselin tasapainottaja ja vastapaine. Ne ovat parhaimmillaan vain uudistavia voiteita YZ250F: n kipeissä lihaksissa, mutta ne tekevät vanhasta ratsumyrskystä parempaa kuin se oli vuonna 2011. YZ250F: ää ei kuitenkaan pidä määritellä pelkästään sen moottorilla, koska siinä on paras jousitus. luokassa. Paras harppauksin. Myös käsittelyä on parannettu. Näistä syistä YZ250F voitti Honda CRF250: n kolmannelle sijalle ottelussa.

 Moottori: Vuoden 2012 Yamaha YZ250F -moottori on kaikkien aikojen paras YZ250F-moottori. Täältä tulee kicker… sillä on edelleen pääasiassa matalasta keskitaajuuteen kuuluva tehoalue. Suuri carb on vahvistanut huippuluokan suorituskykyä, mutta sitä ei voi verrata Kawasaki KX250F: n tai Suzuki RM-Z250: n kanssa. Vaihda usein ja pysy putken päällä, jotta saat parhaan mahdollisen suorituskyvyn verkkoalueelta.

jousitus: Kayaba SSS -komponentit ovat Jousitusmaailman Tempur-Pedic. Täydellinen ja anteeksiantava, jokainen MXA koeajittajat huomauttivat, että jousitus oli paras osa YZ250F-pakettia. Viime vuonna Yamaha harhautti meitä harhaan käyttämällä liian pehmeitä jousenkorkoja, mutta he kärjistyivät vuodelle 2012. Olemme kiitollisia, koska Kayaba SSS -jousitus on voinen sileä.

käsittely: Yamaha ei pelkää muuttaa YZ250F: n alustaa. He tekivät niin vuonna 2010 ja ovat tehneet sen uudestaan ​​vuodelle 2012. Runko on uuden tyyppinen säiliö-kisko-poikkileikkaustyyppi, swingarm-kääntöosa ja moottorin kiinnikkeet. Se on vakain ja anteeksiantava runko ampuma-autoissa (auttoi sitä, että sen jousitus on virheetön).

Sana: Vuoden 2012 Yamaha YZ250F: llä on useita positiivisia ominaisuuksia: (1) Kayaba SSS -jousituksen on kuolla. (2) Käsittelyä on parannettu aikaisempiin malleihin verrattuna. (3) Se on luokan kestävin pyörä. Siitä huolimatta sillä on yksi suuri heikkous - lampaanmoottori luokassa, joka on täynnä nälkäisiä susia.


YAMAHA YZ250F -ARVOT
hevosvoimaa: 37.13 (nopeudella 11,500 XNUMX rpm)
Paino: 218 kiloa
Hinta: $ 7250
tehoalueen: Neljäs
jousitus: etunimi
käsittely: Toinen
jarrut: Toinen
kytkin: Toinen
Kestävyys: etunimi

TOINEN SIJA: SUZUKI RM-Z250

Suzuki RM-Z250 oli ainoa pyörä, joka lepäsi laakereillaan vuodelle 2012. Muut valmistajat sijoittivat aikaa ja rahaa laitteisiinsa, kun taas Suzuki ei tehnyt merkityksellisiä muutoksia (ellet laske uutta istuinkannetta, erivärisiä haarukan suojuksia, lyhyempi tuuletusletku tai materiaalinvaihto polttoainepumppukokoonpanossa merkityksellisenä). Suzuki ei ole ollut tarkkaan silmiinpistävää siitä, että se on ollut runsaasti moottoripyörien myynnissä maastossa RM250: n kunniapäivien jälkeen, mutta se ei tarkoita, etteivät he ole viime vuosina valmistaneet erinomaisia ​​polkupyöriä? Heillä on, mutta ihmiset eivät halua ostaa niitä. Klassinen esimerkki siitä, kuinka hyvä tuote on, löytyy RM-Z250: stä. Se omisti viime vuonna MXA 250 nelitahtinen laukaus rip-roaring-koneella. Kaatamalla omaisuutta aivan uudelle pyörälle vuonna 2010, Suzuki on kiinni samassa perusvoittopaketissa. Ja yllättäen, se on silti tarpeeksi hyvä päästäkseen toiseksi korkeampaan asemaan.

 Moottori: On syytä, että RM-Z250 laskettiin toiselle sijalle vuoden 2012 ammuskelussa, ja tämä syy johtuu kaikesta vuoden 2012 Kawasaki KX250F: n räjähtävästä tehoalueesta ja leveydestä. KX250F: n radikaali kaksipolttoaineen ruiskutustekniikka osoitti Suzukille parhaan EFI-järjestelmän. Huolimatta siitä, että moottorissa ei ole sisäisiä säätöjä viime vuodesta, RM-Z250: n sydän lyö edelleen kuin suorituskykyä parantavien lääkkeiden jaguari. Se on vain vaimennettu siitä, että he ovat uusi tiikeri kaupungissa.

  jousitus: Showa-jousitus, joka on viritetty 140–165 punnan ratsastajalle, tekee kiitettävää työtä absorboida suuret osumat ja pieni silppu. Raskeampien ratsastajien täytyy hypätä keväällä, mutta sitä voidaan odottaa Suzukilta. RM-Z250: tä ei ole siunattu parhaalla jousituksella, mutta asetukset ovat pallopuistossa.

käsittely: Suzuki RM-Z250: lle motocross rata on avoin kangas ja pyörä on sivellin. Rakastamme keltaisen zonkerin teräviä käsittelyominaisuuksia. Suurilla nopeuksilla etupäässä on taipumusta kärsiä pätkästä, mutta bugabooa voidaan vähentää pudottamalla haarukat kolmipidikkeisiin ja kiristämällä ohjausvarsi. RM-Z250 on oma sarjansa kääntyessään. Rakastamme alustaa - selkeää ja yksinkertaista.

Sana: Ehkä olet yllättynyt siitä, että Suzuki RM-Z250 sijoittui toiseksi, vaikka se oli sama peruspaketti kuin vuosi sitten. Älä ole. Mahtava kilpa-ase RM-Z250 on erinomainen valinta niille, jotka ovat haluttomia vihreään.

SUZUKI RM-Z250

hevosvoimaa: 38.12 (nopeudella 11,700 XNUMX rpm)
Paino: 224 kiloa
Hinta: $ 7399
tehoalueen: Toinen
jousitus: kolmas
käsittely: etunimi
jarrut: Neljäs
kytkin: Viides
Kestävyys: Viides

ENSIMMÄINEN SIJA: KAWASAKI KX250F

Tämän voiton ei pitäisi tulla yllätyksenä. Kawasaki KX250F on voittanut viimeisen seitsemän vuoden aikana MXAon halunnut ampua viisi kertaa. Vuodesta 2006 Kawasaki on rakentanut pätevän 250cc kilpa-sotavaunun, joka on aina aseistettu räjähtävällä moottorilla. Lisää siihen tosiseikkaan, että vuoden 2012 KX250F: ssä on kunnollinen jousitus ja alusta, joka vastaa paremmin kuljettajan tuloihin kuin aiemmin, ja sinulla on luokan täydellisin pyörä. Totta puhuen, KX250F: llä ei ole yhtä paljon vuodelle 2012. Jokainen MXA Koekilpailija, aloittelijasta Pro: lle, valitsi KX250F: n valitsemaksi pyöräksi. Miksi? Lue alla.

 Moottori: Tämä pyörä repii! Useat koeajoajat eivät voineet uskoa, että moottori oli varastossa. He tajunnut, että Mitch Payton oli jo soveltanut taikuuttaan testipyöräemme. Erinomainen voimakaista on suora tulos Kawasakin kaksipolttoaineen ruiskutusjärjestelmästä. Menemme niin pitkälle, että sanomme, että kaksois-polttoaineena on EFI: n tulevaisuus. Se toimittaa lisätyn annoksen polttoainetta ylävirran suuntaisesta injektorista alkaen nopeudella 7000 rpm. Seurauksena on korkea kierrosluvun teho ja ylikuormitus (kaksi aluetta, joista KX250F-moottorilla puuttui vuonna 2011). Uusi kampiakseli on myös osa dynaamisen voimalaitteen luomista. Tämä on paras KX250F-moottori, jota olemme koskaan testanneet, ja se sanoo paljon. Vieläkin rohkeampi? Tämä on kaikkien aikojen paras 250 cc: n nelitahtimoottori.

jousitus: Kawasaki käsitteli aikaisemmat valitustamme pehmeistä jousinopeuksista ja meni jäykämmäksi haarukoilla ja iskuilla. Useimmat testaajat puolestaan ​​olivat tyytyväisiä Showa-komponenttien suorituskykyyn. Olemme erityisen ihastuneita erillisestä toimintohaarukasta (SFF), joka on yhtä kekseliäs ja yksinkertaistettu suunnittelussa. Jousitus voi olla liian jäykkä joillekin höyrypainoille, mutta nopeammat ja raskaammat ratsastajat tuntevat olonsa kotoisaksi.

käsittely: Huolimatta Kawasakin yrityksestä parantaa KX250F: n käsittelyominaisuuksia, pyörä kärsii edelleen epämääräisestä tunteesta käännystyössä ja takimmaisesta päästä, joka kiertää. Nämä ongelmat voidaan korjata (erilaisilla offset-kolminpihdillä ja pidemmällä vetovarsilla). Silti KX250F käsittelee suhteellisen hyvin.

Sana: Kawasaki KX250F voitti neljä syytä MXAVuoden 2012 250cc: n nelitahtinen laukaus. (1) Voimakaista on moitteeton ja kumoaa luokan kaikki muut pyörät. (2) Jousitus on parannettu ja jousitettu oikein. (3) Toisin kuin suurin osa kilpailustaan, KX250F: llä ei ole paljon virheitä. (4) Mainitsimmeko, että tämä moottori repii? 250-luokassa moottori on tärkein, ja KX250F on linnan kuningas. Tarvitsemmeko sanoa lisää?

KAWASAKI KX250F -ARVOT

hevosvoimaa: 39.55 (nopeudella 12,800 XNUMX rpm)
Paino: 224 kiloa
Hinta: $ 7399
tehoalueen: etunimi
jousitus: Toinen
käsittely: Neljäs
jarrut: kolmas
kytkin: Neljäs
Kestävyys: Neljäs

 

saatat myös pitää