MXA'S 2013 250 NELJÄ-KORVAUS: ÄLÄ KÄYTÄMME SINÄ, MITÄ OSTAT? SINÄ, mitä ostamme (plus video)


Se on ollut pitkä ja mutkikas tie, täynnä vaaraa ja yllätyksiä joka kulman takana. Mutta MXA-hylyn miehistö onnistui kokeilemaan vuoden 2013 250 nelitahtia naarmuilla. Kuuden pyörämme suhteen he pitivät lukemattomia tuntejamme Yhdysvaltojen reiteillä. Se oli kaiken nimeltä saada selville kunkin pyörän hyvät, pahat ja rumat.

Mikä on ainutlaatuista vuoden 2013 ammuntaamme? Olet ehkä huomannut, että Husqvarna on liittynyt puolueeseen. Olemme tyytyväisiä italialaisiin ja vietämme mielellämme aikaa erityisen ”Red Head” -moottorinsa kanssa, mutta heidän on ymmärrettävä, että tällä syvällä kykyjen ja kokemuksen kentällä on haastavaa irrottaa ”Big Five” heidän tutuista paikoistaan nokkimisjärjestys.

On tärkeätä huomata, että tässä ampuma-ajassa ei ole täydellistä pyörää. Jokaisella pyörällä on sen vaaleat kohdat ja tumma puoli. Lue huolellisesti jokainen pyörän tiivistelmä ennen kuin valitset sinulle parhaiten sopivan moottoripyörän. Huomaa, että se, mikä MXA-hylyn miehistön mielestä on paras pyörä, ei välttämättä vastaa tarpeitasi, tyyliä, raitoja tai luonnetta. Lisäksi, jos napsautat jokaisen pyörän otsikkoa, pystyt lukemaan in-depth täydellinen testi siitä pyörästä kaikella, mitä sinun on tiedettävä… ja tavaroilla, joita kukaan muu ei koskaan kerro sinulle.

Olemme luokitelleet ja arkistoineet jokaisen pyörän useiden keskeisten tekijöiden perusteella, mutta olemme sisällyttäneet myös dyno-numerot ja kunkin koneen vähittäismyyntihinnan. Ole viisas valinnassasi ja onnea!

Kuudes paikka: HUSQVARNA TC250

Sanalla: hidas. Viimeisen sijan viimeistely ei ole koskaan hauskaa, mutta jotkut brändit joutuivat räpyttämään negatiivisella erotuksella. Tietyllä tavalla olemme surullinen, kun kutsumme Husqvarna TC250: tä. Kuudennen sijoittaminen mahdollisesta kuudesta paikasta ei kerro koko tarinaa. Kiitos italialaisille heidän eteenpäin suuntautuvista ideoistaan ​​ja kilpa-ajatuksistaan. Heidän houkutuksensa minisulkumoottorin kehittämiseen, jolla on riittävästi tehoa kilpailun haastamiseen, on vaikuttava. Teräsrunko harksaa takaisin siihen aikaan, jolloin kromi oli menossa oleva materiaali tasapainon ja jäykkyyden seokselle (rakastamme silti teräskehyksiä). TC250, aivan kuten Husqvarna itse, on sulatusuuni kokeiltua ja totta tekniikkaa ja futuristisia ideoita.

Valitettavasti on mahdotonta jättää huomiotta Husqvarna TC2013: n vuoden 250 lukuisia puutteita. Se on pitkä ja raskas pyörä, jolla on funky hammaspyörästö, lievä voimakaista ja kovat haarukat. TC250 voidaan soittaa sisään, mutta ei ilman, että lompakkoasi koituu merkittävästi.

Moottori: Punaisesta sylinterinkannasta nimetty ”punainen pää” -moottori on pieni ja lyhyessä ajassa. Älä ymmärrä meitä väärin, TC250 on kilpailukykyinen oikeissa käsissä, mutta takarattaaseen tarvitaan lisähampaat ja jälkimarkkinoiden pakokaasut avataksesi tehokaistan. Jokaisen taitotasolla ajavan moottorin kyky maksimoida on haaste, koska voimakaistasta ei ole paljon puhuttavaa. Ainakin Husky voi kiinnittää höyhenen korkkiinsä saadakseen enemmän tehoa dynoon kuin vuoden 2013 Yamaha YZ250F.

jousitus: Kayaba-haarukat on tarkoitettu nopeille ja / tai raskaille ajajille. Jäykät 0.47 kg / mm haarukkajouset tekevät hyvää työtä käsitellessään mitä tahansa, mutta kammioissa on liikaa öljyä. Tyhjensimme 20 cc öljyä molemmista haarukkakohoista ja löysimme mukavuutta. Mitä tulee Kayaba-shokkiin, emme voineet tyytyä tunteeseen. Yritettyään soittaa takaisin palautumiseen ja ratkaista sokki, emme silti löytäneet lääkettä. Sen sijaan halasimme sen alustaan ​​liittyvään kysymykseen.

käsittely: Etupäässä on vaikeuksia pysyä liimattuina nurkkaan, minkä seurauksena koeajittajat kompasivat sisäjalkaansa ja kääntyivät kääntymään. Korkea alusta on myös epämukava useimmille ratsastajille. Haarukoiden kiinnitys auttaa TC250: n yleistä käsittelyä, mutta se on silti kaukana luokkansa muista pyöristä.

Sana: Kiitämme italialaisia ​​siitä, että he astuivat levylle ja haastavat suuren viiden. TC250 on muotoilultaan ainutlaatuinen ja suorituskyvyltään epätavallinen. Se ei aina ole hyvä asia, mutta he ovat oikealla tiellä.


   HUSKY TILASTOT & FAKTAT                                             
   hevosvoimaa: 37.86 (nopeudella 11,000 XNUMX rpm)
   Paino: 229 kiloa
   Hinta: $7199
   tehoalueen: Kuudes
   jousitus: Kuudes
   käsittely: Kuudes
   jarrut: Toinen
   kytkin: kolmas
   Kestävyys: Kuudes

Viides paikka: YAMAHA YZ250F

Sanalla: vanhentunut. Emme voi kertoa valhetta. Kun näimme ensimmäiset lehdistökuvat vuoden 2013 Yamaha YZ250F: stä, emme voineet raaputtaa päätämme. Mitä Yamaha ajatteli? Toki, heillä on kunniakas kone, jossa on kunnollinen moottori ja joustava jousitus, ja jos vertailisimme YZ250F: ää Monet-maalaukseen, olisimme iloisia siitä, että “Big Blue” ei ole vaihtanut pakettiaan ? on ei mitään pahempaa kuin Monet, jonka Jackson Pollack päivitti. YZ250F: llä ja klassisella teoksella ei kuitenkaan saisi olla mitään yhteistä, lukuun ottamatta Yamahan takaosan lokasuojaa. Kauan hampaassa ei ala kuvaamaan pyörää, joka ei ole nähnyt merkittäviä muutoksia Lincolnin virka-ajan jälkeen.

Ehkä olemme liian ankaria. YZ250F on vankka kilpa-auto. Siinä on tasapainoinen ja hienostunut alumiinirunko sekä palkittu Kayaba SSS -jousitus. Luokan kevyin pyörä, Yamaha on kaasutin, joka kiittää tästä erotuksesta. Testimatkustajat rakastivat Keihin FCR -kaasuttimen orgaanista tunnetta, vaikka se oli vaivaa ajaessaan eri korkeuksilla ja eri ilmastoissa.

Moottori: Vuosien ajan olemme pyytäneet Yamahan messinkiä pumppaamaan T & K-rahaa YZ250F-moottoriohjelmaansa, mutta emme ole vielä nähneet muutoksia. YZ250F: ssä on vankka ja luotettava moottori, joka tekee parhaan työnsä alhaalta päin keskialueelle. Se ei kuitenkaan voi roikkua monien kilpailijoidensa kanssa. Sijoitusjärjestelmämme perusteella YZ250F sijoittuu viimeisimmäksi moottoriosastolle ja tuottaa vähiten hevosvoimaa. Paljastaisiko Yamaha aivan uuden moottorin vuonna 2014? Toivomme niin.

jousitus: Kayaba SSS -komponentit ovat kissan miau. Yhdessä kevyen alustan kanssa, jousitus toimii melkein moitteettomasti monissa tilanteissa. Sinun ei tarvitse tehdä paljon muutakin kuin tarkistaa roikkuu ja valua vähän öljyä haarukan jaloilta, jos olet laiha puolella.

käsittely:
Koska Kayaba SSS on vauvakarhun puuro ripustuspelistä, YZ250F käsittelee erittäin hyvin. Pidämme alustan asennuksesta ja kiitämme Yamahaa siitä, että se ei mennyt yli laidan nopeaan päähän putken kulmalla tai hankalalla geometrialla. Tämä pyörä on luokkansa toiseksi parhaiten käsiteltävä pyörä.

Sana: Vuoden 2013 Yamaha YZ250F: n viidennen sijoittaminen ampumaohjelmaan tuo kyyneleen silmiin. Muistamme päivät, jolloin YZ250F hallitsi juurensa. Se oli parasta kaikesta. Sitten evoluutio tapahtui ja ohitti Yamahan. Silti se on vankka, kestävä kone, joka toimii parhaiten 250-luokkaan nousevien ratsastajien käsissä.


   YAMMIEN TILASTOT & FAKTAT                                        
   hevosvoimaa: 37.13 (nopeudella 11,600 XNUMX rpm)
   Paino: 218 kiloa
   Hinta: $ 7290
   tehoalueen: Viides
   jousitus: etunimi
   käsittely: Toinen
   jarrut: kolmas
   kytkin: Toinen
   Kestävyys: etunimi

Neljäs paikka: KTM 250SXF

Iei sanaa: moottori. Lausunnolla ei ole merkitystä, ennen kuin ymmärrät KTM 250SXF -moottorin. Se tekee uskomatonta 42.89 hevosvoimaa! Tätä näkökulmaa ajatellen 250SXF teki viime vuonna mittavan 35.52 ponia. Koskaan emme ole koskaan nähneet tällaista hevosvoiman piikkiä yhden vuoden aikana. Dynokortteissamme vuoden 2013 moottori on keskimäärin noin viisi ponia enemmän kuin vuoden 2012 moottori? 8000 kierrosta minuutissa. Suurin osa virrasta oli keskimmäisestä yläosaan, mutta muutamalla modilla voimaa voidaan jakaa uudelleen.

Kuinka vuoden 2013 KTM 250SXF voi saavuttaa niin vahvan moottorin, että se saavuttaa neljännen? Varastossa trimmit, pyörä on tavallista. Haarukat ovat kovia, hammaspyörä on asetettu vetoliuskalle, pakokaasu tukahduttaa moottorin ja kartoitus on tahrainen. Jokainen koekilpailija julisti, että 250SXF: llä oli eniten potentiaalia ampumassa, mutta varastomuodossa, jolla arvioimme jokaista pyörää, KTM oli hämmentynyt kone.

Moottori: Toistakaamme? 42.89 hevosvoimaa. Vau, se on paljon voimaa 250 nelisuunnasta. Silti jouduimme lisäämään hampaan takarattaaseen auttaaksemme hyppäämään raon toisen ja kolmannen vaihteen välillä. Voimakaistalla kestää kauan, ennen kuin työ saadaan aikaan. Emme halua odottaa, kunnes moottori saavuttaa nopeuden 14,000 250 rpm. Sinun on investoitava jälkimarkkinoiden pakokaasuihin, jotta moottori voi hengittää. Sitten pidä kiinni, koska Kawasaki KX250F: n lisäksi KTM: llä ei ole kilpailua. Toivomme vain, että XNUMXSXF: llä olisi parempi kaasuvaste ja paremmat haarukat.

jousitus: Kun näemme KTM 250SXF -laitteessa WP-haarukat, tiedämme heti, mitä tehdä? Poista öljy. Joka vuosi 250SXF-haarukat ovat kovia. Syy? Kammioissa on niin paljon öljyä, että haarukat pääsevät erittäin koviin keskinopeuteen, koska ne eivät voi liikkua ylös ja alas. Aloita poistamalla 10 cc öljyä jokaisesta haarukan jalasta parantaaksesi suspensiota? Ja älä pelkää poistaa 20 cc.

käsittely: Kun jousitus on valittu, 250SXF kulmautuu kuten kolikkoauto. Se on erityisen hyvä kovaan pakattuun likaan, jossa pito on huippuluokkaa. Kromiteräsrunko on iso syy siihen, miksi 250SXF on yksi joukon paremmin käsiteltäviä polkupyöriä. Kehys vastaa minimaaliseen kuljettajan tuloon ja pysyy istutettuna vuorotellen.

Sana: Olemme toistuvasti sanoneet, että voimakaista on suurin tekijä määritettäessä 250 nelitahtisen nokkimisjärjestystä. KTM 250SXF: llä on voimakas moottori, mutta sen naamioivat väärät vaihteet, ankarat haarukat ja vaimennettu pakokaasu. Kun nämä ongelmat on korjattu, 250SXF hyppää kaksi pistettä ylös johtajatauluun. Istuessaan se on sekava kone.


   KATOOMIN TILASTOT & FAKTAT                                          
hevosvoimaa:
42.89 (nopeudella 13,500 XNUMX rpm)
   Paino: 231 kiloa
   Hinta: $ 7899
   tehoalueen: kolmas
   jousitus: Viides
   käsittely: kolmas
   jarrut: etunimi
   kytkin: etunimi
   Kestävyys: Toinen

KOLMAS KOHTA: HONDA CRF250

Sanalla sanoen: parantunut. Paperipaperilla vuoden 2013 Honda CRF250 ei näytä siltä, ​​että sen pitäisi sijoittua kolmanneksi ampumamatkallamme. Viime vuonna se limppasi kotia neljännellä sijalla (2012 KTM 250SXF päättyi CRF250: n taakse, koska itävaltalaiset tekivät useita huonoja päätöksiä). Vuoden 2013 CRF250 sai jäykempi haarukkajouset, isommat haarukka männät, uudelleenkalibroidut EFI-asetukset, pienet iskupäivitykset ja uudet renkaat. Verrattuna viiteen muutokseen ei saisi liittyä paljoakaan. Arvaa mitä? Jäykämmät haarukat yhdessä ala männien kanssa auttoivat vähentämään pyörän haisuma-asentoa ja omituisia käsittelyominaisuuksia.

Toivomme sydämessämme, että CRF2013 250 olisi enemmän kuin vuoden 2009 malli? Joka muuten oli ainoa vuosi, jolloin Honda voitti MXA: n 250-nelitahtisen ampuman. Silti CRF250 on pätevä kilpailuase. Miellyttävällä ergonomialla ja moottorilla, joka tekee parhaansa työstään keskialueella, se sopii hyvin laajalle joukolle ratsastajia.

Moottori: CRF250 Unicam -moottori ei ole mitään, josta kirjoittaa kotona. Toki, on helpompaa työskennellä kuin kaksois-yläpään nokkamallissa, mutta moottorista puuttuu persoonallisuus. Saimme parhaan hyödyn 38.44 hevosvoiman tehoalueelta siirtämällä usein ja pitämällä moottoria vetämällä keskialueen läpi. Löydä onnellisuus jälkimarkkinoiden pakokaasusta.

jousitus: Kiitämme Hondaa Showa-jousituksen tunteen ja käytettävyyden parantamisesta. Haarukat ovat useimpien ratsastajien pallokentässä. Vuoden 2013 jäykämmät haarukkajouset estävät etupäätä sukeltamasta ja veistämättä liikaa (suuri ongelma malleissa 2010? 2012), ja isommat männät pitävät haarukat pystyssä. Viime vuonna suosittelimme jokaiselle, joka ylittää 165 puntaa, hyppäämään keväällä; Olemme iloisia voidessamme kertoa, että vuoden 2013 CRF250-koneen jäykämmät jouset tekevät hyvää työtä, etenkin jarrutuksesta kulma sisäänkäynniin.

käsittely: Koska jousitusta parannettiin, myös käsittely on parempi. Aikaisemmin kesti aikaa, ennen kuin testiajoneuvot saivat selville omituisesta kehysgeometriasta. Vuoden 2013 CRF250 tuntuu mukavalta melkein heti. Kyllä, etuosa kärsii edelleen pääosastumisesta suurilla nopeuksilla ja ylittää tiukat kulmat, mutta ainakin nyt nämä ongelmat on peitetty, parannettujen haarukka-asetusten ansiosta.

Sana: Kolmas sijoituspotkumme tulee pitää Hondan voittoa. Uudet sukupolvet CRF250 ovat pitkään kauhistuneet monien koekäyttäjien kohdalta siihen pisteeseen, jossa he välttäisivät sen ajamista aina kun mahdollista. Vuorovesi alkaa kääntyä parempien jousitusasetusten, rauhallisemman käsittelyn ja kilpailukykyisen tehokaistan ansiosta (jos olet tarkka vaihtaja).


   HONDA TILASTOT & FAKTAT                                           
   hevosvoimaa: 38.44 (nopeudella 11,000 XNUMX rpm)
   Paino: 220 kiloa
   Hinta: $ 7420
   tehoalueen: Neljäs
   jousitus: Toinen
   käsittely: Viides
   jarrut: Kuudes
   kytkin: Neljäs
   Kestävyys: kolmas

TOINEN PAIKKA: SUZUKI RM-Z250

Sanalla sanoen: hienostunut. Meidän on annettava luotto silloin, kun luotto on maksettava. Vuonna 2012 Suzuki oli kiinni samalla RM-Z250: lla, joka heillä oli vuotta aiemmin. Aivan rehellisesti, Suzukin ei tarvinnut tehdä paljon heidän vuoden 2011 RM-Z250-nelitahtiaan pitääkseen kilpailukyvyn. Moottori paukkui ja käsittely oli luokansa paras. Emme olisi syyttäneet Suzukin papulaskuria saman RM-Z250: n uusimisesta kolmantena vuonna peräkkäin. Onneksi he menivät tavanomaista viisautta vastaan ​​vilkkaassa taloudessa ja sijoittivat vuoden 2013 RM-Z250-ponnisteluihinsa.

Suzuki paransi huomiota tarvitsevia alueita (jousitus ja voimansiirto), mutta ei sekoittanut liikaa toimintaan (käsittely). Moottori sai myös päivityksiä kevyemmällä mäntällä ja valinnaisilla pistokeliittimillä, mutta se ei oikeastaan ​​ole nopeampaa kuin vuoden 2012 moottori. Kokonaistulos on, että vuoden 2013 RM-Z250 on parempi kuin kaksi aikaisempaa mallia. Kudos Suzuki.

Moottori:
RM-Z250: llä on luokkansa toiseksi paras moottori. Jos olet numeronumero, huomaat, että pisteellä 38.01 ponit Suzuki tekee hevosvoiman neljänneksen. Kuinka voimme arvioida RM-Z250: n niin korkealle? Dynnin huipputeho ei ole moottorin suorituskyvyn kannalta lopullinen; muuten KTM: n pitkä, vedetty voimakaista voittaisi. Tosiasiassa, varastossa olevan EFI-liittimen kanssa, emme olleet melkein yhtä tyytyväisiä voimansiirtoon kuin silloin, kun kytkettiin laihaan liittimeen. Se todella herätti moottorin.

jousitus: Vuoden 2013 RM-Z250 käyttää osana Showan SFF-joukkoa yhtä haarukkaa yhdessä jousessa. Olimme tyytyväisiä haarukan suorituskykyyn? Vaikka varaston asetukset saattavat olla liian jäykkiä pienemmille ratsastajille. Alusta tuntui tasapainossa edestä taakse, mikä ei ole yhtä kriittinen Suzukissa kuin muiden pyörien kohdalla (koska RM-Z250 kytkee jo senkin penkin). Tämä ei ole luokan paras jousitus, mutta se on aika hyvä.

käsittely: Jos et pääse linjoihisi RM-Z250: llä, teet jotain hyvin väärin. Tämä pyörä kulmat kuin unelma. Kun luokan muut pyörät loistavat tietyissä olosuhteissa, RM-Z250 on täydellinen käsittelypakkaus. Huomasimme, että etuosa kärsi nopeasta pääpäristyksestä, mutta poistimme asian kiristämällä ohjaustangon mutteria ja pelaamalla haarukan korkeudella.

Sana: Sanonta "toinen paikka on ensin häviävä" ei koske vuoden 2013 Suzuki RM-Z250 -malleja. Useat koekilpailijat valitsivat sen ensin ampuma-ajoon, koska he rakastuivat käsittelyyn. Hieman vahvemmalla moottorilla ja paremmalla kytkimellä tämä pyörä olisi kasan yläosassa. Silti se on silti hieno moottoripyörä.


   SUZIE TILASTOT & FACTS                                           
   hevosvoimaa: 38.01 (nopeudella 12,700 XNUMX rpm)
   Paino: 224 kiloa
   Hinta: $ 7599
   tehoalueen: Toinen
   jousitus: Neljäs
   käsittely: etunimi
   jarrut: Viides
   kytkin: Kuudes
   Kestävyys: Viides

ENSIMMÄINEN PAIKKA: KAWASAKI KX250F

Sanalla: räjähtävä. Kaikki 250 nelinlyöntiä elävät ja kuolevat voimakaistansa ansiosta, ja vuoden 2013 Kawasaki KX250F on screamer. Se on kaukana luokan paras moottori. Kawasaki on todistettu kaava KX250F: n ympäröimällä rakettialuksen moottorilla, jolla on riittävä käsittely alusta ja hyvä jousitus.

Paistaako mahtava Kawasaki kaikilla alueilla? Ei. Parannusta on vielä, etenkin kääntymisen ja jarrutuksen suhteen. Tässä ampumassa ei ole täydellistä pyörää, mutta MXA-hylyn miehistölle KX250F on ollut lähimpänä täydellisyyttä viimeisen kahdeksan vuoden aikana. Vuodesta 2006 lähtien KX250F on voittanut maineikkaan 250 nelitahtisen laukauksen ennennäkemätöntä kuusi kertaa. Uskomaton!

Moottori: Vaikka KX250F ei tuota luokan eniten hevosvoimaa (tämä kunnia kuuluu KTM 250SXF: lle), sillä on käyttökelpoisin voimanjako. Hitaammat ratsastajat nauttivat lopputuloksesta. Kokenemat ratsastajat rakastivat keskialueen vetoa. Tämä on tee-se-kaikki-moottori, jonka avulla voit räjähtää aukon kanssa eikä koskaan katsoa taaksepäin. Se on niin hyvä.

jousitus: Showa SFF -haaruilla ja Uni-Trak-iskulla KX250F-jousitus on melko hyvä. Keväthinnat ovat tavoite useimmille ratsastajille, samoin kuin napsauttajat. Ehdotamme kääntää hidasta puristusta sisään ja käyttää nopeaa puristusta ajon korkeuden säätämiseen nopeudella. Älä myöskään pelkää vahingoittaa haarukan esijännitystä, mutta ole varovainen iskun kilpahihnaa vastaan, mikä voi aiheuttaa tuhoa käsittelyssä.

käsittely: 4 mm kapeampi kehys tuntuu hiukan ketterämmältä kuin viime vuoden runko, mutta käänteessä on silti epämääräinen tunne. Pienet alustan muutokset vähensivät takimmaisen päällysteen tunnetta, mutta KX250F hyötyy jälkimarkkinayhteydestä, joka nostaa nousunopeutta nopeammin.

Sana: Ding, ding, ding! Meillä on voittaja! Kuinka paljon me rakastamme vuoden 2013 KX250F: ää? Laskekaamme tapoja.
(1) Moottorissa on paras 250 nelitahtinen voimakaista, jonka olemme koskaan testanneet.
(2) Muutettu jousitus parantaa pyörän vakautta ja auttaa käsittelyssä.
  (3) Vaikka KX250F: llä on puutteita, ne ovat hyvin vähäisiä.
Ota keula, Kawasaki, koska ansaitset sen.


   KAWIE TILASTOT JA FAKTAT                                           
   hevosvoimaa: 41.15 (nopeudella 12,300 XNUMX rpm)
   Paino: 227 kiloa
   Hinta: $ 7599
   tehoalueen: etunimi
   jousitus: kolmas
   käsittely: Neljäs
   jarrut: Neljäs
   kytkin: Viides
   Kestävyys: Neljäs

2013 MXA 250 -NÄYTÖSTÄ VIDEO

saatat myös pitää