MXA'S 2013 450 NELJÄNNEKSEN KUVAUS: KUUSI 2013 MOKA-KORKEALLE KÄYTETTYT MOTOKROSSIPYÖRÄT, VAIN VAIN YKSI ULKOPUOLELLA (PLUS-VIDEO)

Ammuskelun idea ei ole juurikaan muuttunut, koska Earps and Clantons tapasivat OK Corralissa. Juoni on aina sama. Antagonistit kohtaavat kasvot kasvattaakseen surkeuden, ja voittajan määrää se, joka vetää nopeimmin, ampuu suorimmin eikä anna periksi hermoille. Oikea tai ei ehkä ole yhtä tärkeä kuin asepelissä vaadittavat tekniset taidot.

"2013 Motocross Action 450 Shootout" -pelissä ei ole kysymys siitä, kuka on nopein yhtä paljon kuin kuka osuu maaliin. Menestyneen aseistaistelijan - miehen tai metallin - on vedettävä kaikki elementit yhteen, kun se lasketaan.

On tärkeää huomata, että edes MXA-testin ajajat eivät usko täydellisen pyörän olemassaoloon. He valitsevat usein moottoripyörän, jonka antoivat matalan arvosanan, koska ne sopivat heidän tyylinsä paremmin kuin korkeammat pyörät. Yritimme antaa sinulle terveellisen käsityksen kunkin pyörän hyvistä ja huonoista ominaisuuksista. Sen jälkeen valinta on sinun. Jos haluat lisätietoja jokaisesta pyörästä, napsauta pyörän nimeä otsikossa, jolloin pääset mallin yksityiskohtaisiin kokeisiin.


  
Kuudes paikka: KTM 350SXF

MIKSI KTM 350SXF VOITTAA KATSAUKSEN?
Vuoden 2013 KTM 350SXF -mallissa on loistavat jarrut, hyvä käsittely, sähkökäynnistys, uskomaton kytkin ja enemmän huipputehoa kuin Honda CRF450. Se on keskikokoinen pyörä keskikokoisille ratsastajille.

MIKSI 350SXF-TURVALLISUUS menettäisi kuvan?
Vuoden 2013 KTM 350SXF: llä on keskinkertainen jousitus, se antaa jopa 8 hevosvoimaa voimakaistan lihassa ja se on boutique-pyörä, joka sopii parhaiten vetoautoilijoille, jotka etsivät voimakasta 250 asteen avointa pyörää.

Kuinka paljon hevosvoimaa tekee 350SXF?
54.08 hevosvoimaa nopeudella 10,800 rpm.

MITÄ VOIMAA PITÄÄ?
Älä anna sen 54 hevosvoiman numeron ajattelemaan sinua ajattelemaan, että 350SXF on yhtä nopea kuin 54 hevosvoiman, 450cc: n motocross-pyörä. Se ei ole. Tarvitsetko todisteita? 6000 rpm: stä 9000 rpm: iin, 350SXF tekee 5 - 8 hevosta vähemmän kuin veljensä KTM 450SXF. Itse asiassa se lisää hevosvoimaa vasta 450SXF-merkkien käytön jälkeen. Tämä on korkean kierrosluvun, tasainen pyörä, joka toimii parhaiten, kun sitä käännetään kuuhun. Sen huipputeho on 10,800 2100, mikä on 450 rpm korkeampi kuin Suzuki RM-ZXNUMX: n huipputeho. Sinun ei tarvitse olla Sherlock Holmes nähdäksesi, että tämä ei ole tyypillinen Open-pyörän voimakaista.

MITÄ 350SXF PAINOA?
236 kiloa. Se tuli 1 kiloa uusilla painevaletulla moottorikotelolla, mutta sen pitäisi todella punnita lähempänä sitä, mitä 250 painaa kuin 450.

Missä sijoittautui viimeisen vuoden MXA-kuvauksiin?
Kuudes paikka. Vuoden 2012 KTM 350SXF: llä ei ollut merkintää tai jousitusta, jotta sitä voitaisiin pitää hyvänä Open-luokan pyöräna? Ja se ei vieläkään ole nyt.

MITEN 350SXF MÄÄRITTELY PÄÄLUOKKAISSA?
   Teho: Viides
   Tehokaistan käytettävyys: Viides
   haarukat: Viides
   Shokki : Kuudes
   Yleinen käsittely: Ensimmäinen (solmio KTM 450SXF: n kanssa)
   mutkissa: kolmas
   jarrut: Ensimmäinen (solmio KTM 450SXF: n kanssa)
   kytkin: Ensimmäinen (solmio KTM 450SXF: n kanssa)

MITÄ VAIHTOIMME 350SXF-laitteessa?
Jos voisimme muuttaa jotain vuoden 2013 KTM 350SXF -laitteessa, siirrämme voimakaistaa kauemmaksi keskialueelle. Istuessaan se on huomattavasti parannettu pyörä verrattuna vuosien 2011 ja 2012 malleihin, mutta se voisi olla paljon parempi kuin keskikokoinen avoin pyörä kuin ylisuuri 250. Koska virallista 350-luokkaa ei ole 350SXF: n rajoittamiseksi, KTM: n tulisi harkitse 380cc-version luomista; se antaisi sille tarvittavan työntövoiman keskellä.

MITÄ UUTISIA 350SXF: llä on?
Hevosvoimaa. Tämä pyörä meni 47 hevosvoimasta vuonna 2011 48 hevosvoimaan vuonna 2012 54 hevosvoimaan vuonna 2013. Se on koko juttu.

LOPPUSANA?
Yksinäinen. Ei mitä haluamme tai odotimme.

Viides paikka: YAMAHA YZ450F

MIKSI YZ450F VOITTAA KATSAUKSEN?
Yamahalla on kaksi ominaisuutta, joita kukaan muu kone ei voi koskea. (1) Yamahan SSS-jousitus on harppauksin edellä muita tarjouksia. Siinä on hyvä vaimennus, kohtuullinen tiivisteikä ja oikeat jousenopeudet. (2) YZ450F on luodinkestävä. MXA: n kokemuksen mukaan se voi kestää nuolee ja jatkaa tikittämistä.

MIKSI YZ450F-TURVALLISUUS PYSÄYTYS KUVIA?
Yamaha YZ450F: n virtakaistaa ei ole integroitu. Se murtuu pohjasta, taipuu keskiosan läpi ja juoksee jälleen ylhäältä. Ergot ovat pahimmat erittäin laajojen jäähdyttimen siipien ja kakofonisen ilmalaatikon ansiosta, joka tunkeutuu ajajan kasvoihin. Ja käsittely käännösvaiheessa on puutteellinen.

Kuinka paljon hevosvoimaa tekee YZ450F?
55.24 hevosvoimaa nopeudella 9100 rpm.

MITÄ VOIMAA PITÄÄ?
Se ei ole YZ450F: n tuottamaa hevosvoimaa, vaan se on sellainen teho. Se on hauras ja äkillisesti alhaalla, sitten heikko keskellä ja valmis menemään uudelleen päälle. Se kuvaa moottoria, mutta ei kuljettajan toiveita. Useimmat MXA-testin ajajat lisäävät vauhtipyörän painon, ohjelmoivat kartan vähemmäksi kuoreksi ja vaihtavat sen siirtyäkseen nopeammin kolmanteen vaihteeseen. Lyhyesti sanottuna, me lievennämme tehokaistaa sen sijaan, että hyppäämme sitä ylöspäin.

MITÄ YZ450F painaa?
238 kiloa. Jos et muuta mitään mallivuosien välillä, punnitset saman.

Missä sijoittautui viimeisen vuoden MXA-kuvauksiin?
Neljäs. YZ450F menetti paikan vuoden 2012 maalistaan, mutta se on odotettavissa, kun Yamaha-insinöörit eivät tee parannuksia ja kilpailijat tekevät.

MITEN YZ450F MÄÄRITTELY PÄÄLUOKKAISIIN LUOKKIIN?
   Teho: kolmas
   Tehokaistan käytettävyys: Kuudes
   haarukat: etunimi
   Järkyttää: etunimi
   Yleinen käsittely: Kuudes
   mutkissa: Kuudes
   jarrut: kolmas
   kytkin: Toinen

MITÄ VAIHTOIMME YZ450F: ää?
Jos voisimme muuttaa jotain vuoden 2013 Yamaha YZ450F -mallissa, yhdistäisimme voimakaistan yhdeksi laajaksi, vääntömääräiseksi ja käyttökelpoiseksi vallanjakoksi. Nyt kun se istuu nyt, se on hämmentävä sekoitus hajaantuneita kohokohtia, jotka eivät muodosta yhtenäistä kokonaisuutta. Muoviosat on suunniteltava uudelleen kokonaan. Pala on liian monta ja ne ovat liian kömpelö. Jäähdyttimen siipi on liian leveä, ja ilmalaatikko on aivan liian monimutkainen työskennellä.

MITÄ YZ450F: ssä on uutisia?
Ei mitään. Tämä oli puutteellinen pyörä, kun se otettiin käyttöön vuonna 2010, ja koska se on edelleen sama peruspyörä neljä vuotta myöhemmin, iso uutinen ei ole uutinen.

LOPPUSANA?
Kömpelöitä. Se voidaan korjata, mutta ei hyvänlaatuisella laiminlyönnillä.

Neljäs paikka: HONDA CRF450

MIKSI CRF450 VOITTAA KOON?
Vuoden 2013 Honda CRF450 pitäisi voittaa MXA 2013, koska se on luokan paranneltuin pyörä. Honda kiinnitti kaudella 2009? 2012 -malleihin ja palasi huomattavasti parempaan kuuden jousen kytkimeen. Se on edelleen luokan kevyin pyörä? Vaikka painoero on kaventunut, koska tässä ampuma-ajan kuudesta pyörästä neljä menetti painoaan, yksi pysyi samana ja CRF450 sai 3 kiloa.

MIKSI CRF450 -TURVALLISUUKSEN KAOTTAMINEN
Pyörällä, joka ei ansaitse eniten hevosvoimaa, on mahdollista voittaa laukaus muilla ominaisuuksillaan, mutta ei silloin, kun se antaa 5 hevosvoiman edun kilpailulleen. Vuoden 2013 CRF450 ei edes ansaitse yhtä paljon hevosvoimaa kuin KTM 350SXF.

Kuinka paljon hevosvoimaa tekee CRF450?
51.55 hevosvoimaa nopeudella 8900 rpm.

MITÄ VOIMAA PITÄÄ?
Voisit odottaa, että isommat poistoventtiilit, enemmän puristamista ja uusi nokka-ajoitus pumppaisivat ponit. Väärä. Vuoden 2013 ansiosta vain enemmän tehoa kuin vuoden 2012 CRF450-moottorissa, välillä 4500 rpm - 5800 rpm. Sen jälkeen se tekee vähemmän kirjautumisesta. Ja allekirjoittaminen on harhaanjohtavaa CRF450-moottorissa, koska vaikka se kääntyy nopeuteen 11,000 8200 rpm, se menee tasaiseksi nopeudella 8200 rpm. Tämä tarkoittaa, että voit päivittää kaiken haluamasi XNUMX: n jälkeen, mutta se ei mene nopeammin. Kaikki sanoi, että tämä on erittäin helppo pyöräillä. Miksi ei olisi? Se on täyteläinen, miellyttävä ja rento? Vain mitä etsit lastenhoitajasta, mutta ei välttämättä huippuluokan kilpapyörältä.

MITÄ CRF450 PAINOA?
234 kiloa. Viime vuonna Honda painoi 231 kiloa, mutta hienovaraisempi voimansiirto ja kaksoisäänenvaimentimet lisäsivät kolme kiloa, vaikka Kayaba PSF -haarukat säästivät melkein 3 kiloa. Ilman haarukoita Honda olisi ollut 2 puntaa.

Missä sijoittautui viimeisen vuoden MXA-kuvauksiin?
Viides paikka. Vuosina 2009 - 2012 Hondat olivat hitaita, huonoa käsittelyä ja niissä oli kytkin, joka ei pystynyt suorittamaan työtä. Vuodelle 2013 pyörä on edelleen hidas, mutta käsittely, kytkin ja haarukat ovat askel ylöspäin, joten se hyppäsi YZ450F: n yli.

MITEN CRF450 RATKAISUU PÄÄLUOKKAISSA?
Teho: Kuudes
Tehokaistan käytettävyys: etunimi
haarukat: Toinen (solmio KX450F: n kanssa)
Järkyttää: Neljäs
Yleinen käsittely: kolmas
mutkissa: Toinen
jarrut: Neljäs (solmio RM-Z: n ja KX-F: n kanssa)
kytkin: Neljäs (solmio KX450F: n kanssa)

MITÄ CRF450 -VAIHTOISSA VAIHETSIMME?
Se on helppoa. Tämä pyörä on hidas. Kyllä, sillä on mukava tehoalue ja sitä on helppo käyttää, mutta nämä ovat kohteliaita lauseita, jotka ovat aina sidottuja kuvaamaan "hitaita" polkupyöriä. Tiedämme, että CRF450-moottorit voidaan saada tuottamaan enemmän tehoa kuin heikko 51.55 hevosvoimaa. Se on 5.4 hevosta vähemmän kuin mitä KTM 450SXF tekee, ja KTM: llä on mukava tehoalue ja myös helppo käyttää. Ennen kuin Honda tuhlaa aikaa ja T & K-dollareita lisäämällä kaksoisputkia, jotka eivät tuota enemmän tehoa tai läpäisevät kahden metrin maksimi äänitestiä, heidän on käsiteltävä ydinkysymystä.

MITÄ CRF450: N UUTISIA ON?
CRF450: n iso uutinen on, että keskinkertaisuuden neljä vuotta on vihdoin ohi. Vuoden 2013 CRF450 ei ole vain parempi CRF, vaan pyörä, joka kykenee kilpailemaan kärkipaikalle (jos vain sillä olisi kilpailuvoimaa). Hevosvoiman puute ei ole uusi, se on vanha uutinen.

LOPPUSANA?
Kiinni. Sulje, mutta ei sikari?, Koska se ei tuota lämpöä.

KOLMAS KOHTA: SUZUKI RM-Z450

MIKSI RM-Z450 VOITTAA KOON?
Vuoden 2013 Suzuki RM-Z450 sekoittaa vankan voimansiirtolaitteen minkä tahansa valmistetun pyörän ehdottomasti parhaaseen kääntymiseen.

MIKSI RM-Z450 Hukkaisi kuvauksen?
Suzukin siirtyminen Showa SFF: n yksisäkeisiin haarukoihin vuodelle 2013 ei ollut hyvä kauppa. Suzukin SFF-haarukkaasetukset ovat hämmentyneitä ja ankaria. Pyörä on tämän laukauksen raskain pyörä ja sillä on täplät luotettavuusennätys MXA: n käsissä. Vaikka RM-Z450 onkin suuri nurkkaan, se on erittäin kiireinen nopeudella. Etuosa vilkkuu vasemmalle ja oikealle, kun vähiten odotat.

Kuinka paljon hevosvoimaa tekee RM-Z450?
54.10 hevosvoimaa nopeudella 8700 rpm.

MITÄ VOIMAA PITÄÄ?
Vaikka Suzukin vuoden 2013 hyppyohjelma menetti hevosvoimaa vuoden 2012 malliin verrattuna, he tosin tulivat eteenpäin. Ei siksi, että 2013 RM-Z450 olisi nopeampi päällä, vaan koska sillä on enemmän vääntöä ja enemmän työntövoimaa alhaalla. Tämä tekee siitä paljon jäljitettävissä, antaa sille enemmän osumaa kulmista ja tekee siitä helpommin hallittavissa. Se on kuitenkin pieni haitta suorassa, rpm-rpm-näytöksissä suurten voimanlähteiden kanssa tässä ampumassa.

MITÄ RM-Z450 PAINOA?
242 kiloa. Vuoden 2013 iso painonsäästäjä oli Showa SFF -haarukka. Koska SFF-haarukoissa on vain yksi haarukkajousi, ne säästävät noin punnan.

Missä sijoittautui viimeisen vuoden MXA-kuvauksiin?
Kolmas. Sillä oli vahva kokonaispinta vuonna 2012, ja paremmilla haaruilla ja hiukan enemmän yläpäätä se olisi saattanut siirtää paikalla tässä laukauksessa.

MITEN RM-Z450 MÄÄRITTELY PÄÄLUOKKAISIIN LUOKKIIN?
Teho: Neljäs
Tehokaistan käytettävyys: kolmas
haarukat: Kuudes
Järkyttää: kolmas
Yleinen käsittely: Toinen
mutkissa: etunimi
jarrut: Neljäs (sidottu CRF: llä ja KX-F: llä)
kytkin: Kuudes

MITÄ VAIHTOIMME RM-Z450: NÄ?
Mistä meidän pitäisi aloittaa? Tämä pyörä on hyväksyttävä kilpapyörä sopivuuden, tunteen, voiman ja kaarron suhteen, mutta se ei voi voittaa laukauksia heikoilla jarruilla, heikolla kytkimellä, riittämättömällä jäähdytyksellä, huonoilla haarukoilla ja enemmän vetoisuutta kuin missään muussa luokan pyörässä. Jos olisimme Suzuki, korjaamme perusasiat ensin, koska käsittely, voima ja ergos ovat kunnossa. Kuinka vaikeaa on tarjota nykyaikaisia ​​pattereita, jarruja, kytkimiä ja haarukka-asetuksia?

MITÄ UUTISIA RM-Z450: lla on?
Suzuki antoi sille vanhan yliopistoyrityksen vuodelle 2013. Sen sijaan, että istuisi taaksepäin ja päästiisi maailman ohittamaan ne, Suzuki vaihtoi haarukat, kevensi mäntää, lisäsi nostoa nokkaan ja suunnitteli äänenvaimentimen. Uutiset koskevat heidän ponnistelujaan, ei tuloksia.

LOPPUSANA?
Yksikössä. Tämä pyörä rakastaa kulmia - se on syy siihen.

TOINEN PAIKKA: KTM 450SXF

MIKSI 450SXF VOITTAA KATSAUKSEN?
Vuoden 2013 KTM 450SXF tekee eniten hevosvoimaa laajimmalla alueella ja helpoimmin käytettävä, alhaisesta keskipitkään siirtyminen. Sillä on parhaat jarrut, kytkin, vakaus, vaihtaminen, käynnistäminen, vaihdelaatikko ja yleinen käsittely. Ja vaikka siinä on sähkökäynnistys ja akku, se ei ole luokan raskain pyörä.

MIKSI 450SXF-TURVALLISUUS menettäisi kuvan?
Yksi syy ja yksi syy yksin: varaston WP-haarukka ja isku ovat vähemmän kuin tähtien.

Kuinka paljon hevosvoimaa tekee 450SXF?
56.95 hevosvoimaa nopeudella 9400 rpm.

MITÄ 450SXF PAINOA?
240 kiloa. KTM menetti 3 kiloa uusien painevalettujen moottorikoteloiden ja yksirivisen nokkamoottorin ansiosta, vaikka se sai jonkin verran painoa polttoaineen ruiskutuksella.

Missä sijoittautui viimeisen vuoden MXA-kuvauksiin?
Toinen. Se oli ensimmäinen vuosina 2010 ja 2011 ja toinen vuonna 2012. Nyt se on toinen vuodelle 2013, vaikka hevosvoiman teho on huomattavasti parantunut. Useimpien MXA-testin ajajien mielestä tämä on paras keskipitkän pyörän paras maastopyörä.

MITEN 450SXF MÄÄRITTELY PÄÄLUOKKAISSA?
Teho: etunimi
Tehokaistan käytettävyys: Toinen (solmio KX450F: n kanssa)
haarukat: Viides
Järkyttää: Viides
Yleinen käsittely: Ensimmäinen (solmio 350SXF: n kanssa)
mutkissa: Kolmas (solmio 350SXF: n kanssa)
jarrut: Ensimmäinen (solmio 350SXF: n kanssa)
kytkin: Ensimmäinen (solmio 350SXF: n kanssa)

MITÄ KTM 450SXF -VAIHTEESSA VAIHETSIMME?
Kolmen viimeisen vuodenajan aikana MXA on ottanut WP-haarukat ja iskunvaimennuksemme täyskilpailun KTM-koneistamme ja kiinnittänyt Showa A-kit -jousituksen jousituksen. Se ratkaisi suurimman KTM-valituksen, mutta 8000 dollarilla se on vain käyttökelpoinen ratkaisu tehdastähteille ja pilaantuneille MXA-testin ajajille. Toiveluettelomme on yksinkertainen: (1) Paremmat jousituskomponentit. (2) Lisää matalasta keskivertoon tehoa, jotta pyörä saadaan nopeammin voimakaistan lihaan. (3) Todellista elämää estävä rengas.

MITÄ UUTISIA 450SXF: llä on?
Lähes kaikki vuoden 2013 KTM 450SXF -mallissa on uutta? Kaikki uudet tuotteet ovat kehittäneet Roger DeCoster ja Ryan Dungey. Perustuen Dungeyn AMA 450 National Championship -pyörään, vuoden 2013 KTM 450SXF on todella suloinen ajomatka. Vuoden 2013 KTM 450SXF -lehden uutisarvoisia juttuja ovat kuitenkin asiat, joita ei muutettu? Jousitus ei ole parantunut tarpeeksi.

LOPPUSANA?
Jokamies. Tämä on paras pyörä massoille? Massat, jotka tuntevat jousitusvirittimen.

ENSIMMÄINEN PAIKKA: KAWASAKI KX450F

MIKSI KX450F VOITTAA KATSAUKSEN?
Vuoden 2013 Kawasaki KX450F -sovelluksessa on kyse tehoalueesta. Se tekee ”kolmesta kolmesta” hevosvoimaa, mutta teho on niin erityinen.

MIKSI KX450F-TURVALLISUUS PYSÄYTYS KUVIA?
Ilmiömäisen moottorin lisäksi myös muu KX450F on vain keskimääräinen. Se on iso pyörä omituisella käsittelyllä, heikoilla jarruilla, häiritsevästi kovalla äänenvaimentimella, turhalla kytkimellä ja hämmentyneillä ergoilla.

Kuinka paljon hevosvoimaa tekee KX450F?
55.05 hevosvoimaa nopeudella 9000 rpm.

MITÄ KX450F PAINOA?
239 kiloa. Kawasaki KX450F menetti melkein 2 puntaa lisäämällä Kayaba PSF -haarukat.

Missä sijoittautui viimeisen vuoden MXA-kuvauksiin?
Ensimmäinen. Itse asiassa tämä on kolmas kerta viimeisen viiden vuoden aikana, kun KX450F on voittanut ”450 Shootout” -sarjan. Se teki päätöksen vuosina 2009, 2012 ja 2013.

MITEN KX450F MÄÄRITTELY PÄÄLUOKKAISIIN LUOKKIIN?
Teho: Toinen
Tehokaistan käytettävyys: Toinen (solmio 450SXF: n kanssa)
haarukat: Toinen (solmi CRF450: n kanssa)
Järkyttää: Toinen
Yleinen käsittely: Neljäs
mutkissa: Neljäs
jarrut: Neljäs (solmio RM-Z & CRF: n kanssa)
kytkin: Neljäs (solmio RM-Z & CRF: n kanssa)

MITÄ KX450F: IÄ VAIHETSIMME?
Jos voisimme muuttaa jotain vuoden 2013 Kawasaki KX450F -laitteessa, se olisi koneen suurin osa. KX450F olisi paljon parempi, jos se olisi kevyempi, alempi ja tyylikäs. Moottori kantaa päivän KX450F: lle, koska loppupakkaus on puolipakkaus. Kawasaki on onnistunut voittamaan laukaukset huolimatta alaosajarruista, heikosta kytkimestä, keskimääräisestä käsittelystä, hauraasta ketjuohjauksesta ja liian kovasta. Mutta koska useimmissa japanilaisissa pyörissä on alajarruja ja kytkimiä verrattuna KTM: ään, rangaistus keskinkertaisuudesta ei ole niin ankara kuin se olisi, jos RM-Z, CRF tai YZ-F olisivat parempia.

MITÄ KX450F: ssä on uutisia?
Kawasakissa on temppu, joka erottaa ne kilpailusta ainutlaatuisilla tavoilla: Launch Control, 10 mm leveämmät kahvat, säädettävät jalkaterät, Bridgestone 403/404 renkaat, ilmahaarukat (jaettu CRF450: n kanssa) ja kolme plug-in-karttaa (jaettu) RM-Z450). Mutta KX450F: ssä on arvokasta sen kevyt voimakaista. He tietävät mihin ponit laittaa.

LOPPUSANA?
Voittaja. Joskus voitat, koska teet yhden asian hyvin ja kuusi asiaa kunnossa? Se on parempi kuin tehdä kuusi asiaa hyvin ja yksi asia kauheasti.

MXA 450 -NÄYTÖSTÄ VIDEO

saatat myös pitää