MXA: N KAKSO-JUMALA TIENSPÄIVÄ: KTM 250 HISTORIA

Header-bar--2-stroke-two-srtroke-tuesday-title-1KTM-250sx_2002111Vuoden 2002 250SX

Kun kaksitahti oli kuningas, KTM ei ollut kaksitahtinen kuningas. Heidän pyörämallinsa jäivät usein japanilaisten merkkien jälkeen, kunnes kaksitahtiset putosivat suosion ulkopuolelle. KTM oli kuitenkin varhain juhliin, kun se tuli tekemään 250 offroad-kone. Enduro-ratsastaja John Penton otti 1960-luvun lopulla yhteyttä KTM: n polkupyöränvalmistajaan suunnittelemaan offroad-moottoripyörän kansainvälistä kuuden päivän kokeita varten. KTM päätti hypätä hankkeeseen ja löi 100cc: n ja myöhemmin 125cc: n moottoripyörän. Polkupyöriä käytettäisiin edelleen Enduro-tyyppisissä kilpailuissa ja he pääsivät motocross-kohtaukseen. Vuoteen 1973 mennessä heillä oli viisi erilaista moottoripyörää - 100, 125, 175, 250 ja 400. 250-kuutioinen pyörä, joka tunnetaan nimellä Hare Scrambler, debytoi vuoden 1973 Grand Prix -sarjassa. Venäläinen Gennady Moiseev sijoittui maailmanmestaruuskilpailujen viidenneksi. Hän voitti kaiken Jugoslaviassa. Seuraavana vuonna hän voitti 250 kuutiometrin mestaruuden, jättäen Jaroslav Faltan vain kuudella pisteellä. Moiseevin joukkuetoveri Pavel Rulevin sijoittui kahdeksanneksi vuoden 1973 mestaruudessa. Vuonna 1977 tuotemerkki oli pyyhkäissyt 250 palkintokoroketta, kun Gennady Moiseev ja venäläinen Vladimir Kavinov olivat ensimmäisessä ja toisessa. Belgialainen André Malherbe sijoittui kolmanneksi. Vaikka brändi levisi kulovalkeana ulkomailla, jäljen tekeminen kesti jonkin aikaa Yhdysvalloissa. Ensimmäinen ammattikilpailu, jossa 250-kone oli amerikkalaisella maalla, oli vuonna 1976, jossa Pat Richter ohjasi Anaheim Supercrossin yhdestä viidenteen. Vuonna 15 se otti käyttöönsä AMA Nationals. John Hately, Mark Gambetta, Steve Rhyan ja Roger Jones ajivat kaikki konetta Hangtownissa samana vuonna. Silti ilman mitään top 1977 -pintoja, 10 ei tehnyt juurikaan vaikutusta.
Engine ICE

ktm250-aPRIL-1981_00011981 250 kt kone.

MXA julkaisi ensimmäisen kerran perusteellisen katsauksen KTM 250: stä lähes vuosikymmenen ajan pyörän käyttöönoton jälkeen. 250MC oli esillä huhtikuussa 1981 ilmestyvässä lehdessä ja siinä oli magnesiummoottori. Se ei heijastanut muiden polkupyörien tavallisia alumiinilohkoja ja istui kehyksessä, joka oli myös ainutlaatuinen aikansa suhteen. 250MC: ssä oli kuuden putken lintuhäkkityyppinen kehys, joka jäljittelee nykypäivän nykyaikaisempien kehysten ulkonäköä. Valkoiset muovit ja haarukat, joissa ei ollut mitään jäykkyyttä, olivat joitain muita ominaisuuksia, joita tämä pyörä ylisti. Mikään testi ei ollut täydellinen ilman vertailupistettä, ja tässä Maico 250 Mega 2 oli pyörä, jota käytettiin KTM: n vertailuun. Vaikka Maico voitti, KTM oli nopeampi, mutta sen tehoalue ei ollut yhtä sujuva tai leveä kuin Maico. Jousitus tarvitsi todella työtä (ongelmaa, jota KTM ei pystynyt ratkaisemaan yli 30 vuoden ajan).

Vaikka KTM 250 kaksitahtinen olisi ensimmäinen Yhdysvaltain palkintokorkeus vuonna 1979, se ei koskaan vie yhdysvaltalaista ratsastajaa Supercross-, Nationals- tai World Grand Prix -mestaruuskilpailuihin. Mike Healy pystyi voittamaan neljä motoa ja sijoittumaan toiseksi vuonna 1991 World Grand Prix, mutta hän menetti tittelin Hondan Trampas Parkerille vain neljällä pisteellä. Yksi muu kuin Yhdysvaltojen ratsastaja voitti 250: lla oli itävaltalainen Heinz Kinigadner. Viime vuonna 2013-vuotias Kale Makeham ajoi pyörän palkintokorokkeelle Australian Nationals 20 -luokassa.
Engine ICE

2017ktm250sxrightsidestuddioVuoden 2016 250SX. Lue siitä tätä.

Vuoteen 1986 mennessä pyörässä oli tapahtunut huomattavia muutoksia. Haarukat olivat parantuneet dramaattisesti alkuperäiseen malliin verrattuna, mutta ne olivat silti huonoja verrattuna siihen, mitä neljä suurta japanilaista valmistajaa käyttivät. Paitsi että haarukoita parannettiin KTM: ssä, pyörä oli siirtynyt monoshock-takaiskuun. Voimakaista oli sileä matalasta puoliväliin, mutta sillä ei ollut huipputason tehoa. Kytkin oli arvaamaton, vaihdin oli outo kulma ja jarrut jättivät paljon toivomisen varaa. Vuoteen 1991 mennessä kytkin ja jarrut parantuivat merkittävästi, mutta jousitus vaati edelleen työtä. Pyörä oli tarpeeksi hyvä, että se alkoi sisältyä MXA 250 -tapahtumiin neljän suuren valmistajan kanssa. Vaikka se hävisi vuoden 1991 ampumisen, se oli osoittanut suuria edistysaskeleita kehityksessä, ja vuonna 1992 jousitusta parannettiin. Vuoteen 1997 asti KTM: t olivat olleet valkoisia. Vuonna 1997 he siirtyivät oranssiin muoviin. Vaikka oranssi oli palaneen oranssin väri, se teki pyörästä selkeämmän ikäisensä keskuudessa. Vuonna 2012 pyörä sai vihdoin liitoksen takajousitukseen, kauan sen jälkeen, kun kaksitahtiset eivät olleet valtavirran pyörää kilpailemaan ammattimaisesti.

2REV_300x600_Torc1
SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

saatat myös pitää