MXA: N MAAILMALLA KAKSIVAIHEEN CHAMPIONSHIP HUSQVARNA TC300 PROJEKTI RACER

Wiseco ja Fasthouse sponsoroivat kahden tahdin maailmanmestaruuskilpailua. Joka vuosi MXA Koeajoajat suunnittelevat hauskaa päivää Glen Helenissä räjäyttäen tupakkapakkauksessa. Joka ikinen MXA koeajuri lähestyy maailman kaksitahtia eri tavalla; Jotkut päättävät kilpailla Husqvarna TC250-, KTM 250SX- tai Yamaha YZ250 -laatikoissa, toiset eivät hikoile yksityiskohtia ja kilpailevat 125-luvulla sen jännitystä varten, kun taas kourallinen on jälleenrakennettu Hondan tai Suzukin kaksitahti aikaisemmasta. Kuten kaikki kaksitahtikisat, pyörät edustavat malleja, merkkejä ja olosuhteita. Mutta on yksi ryhmä MXA testimatkustajat, jotka suhtautuvat erittäin vakavasti maailman kaksitahtisiin kiinnikkeisiin. He haluavat uusimmat, nopeimmat ja vaikeimmat maastopyörät - ja viettävät kuukausia moottorinvalmistajien, jousituskomponenttien, räätälöityjen grafiikoiden ja henkilökohtaisten välttämättömyystarvikkeiden kerrallaan vuodessa. He ovat ammattilaisia.

Suunta mennä MTA: n vuoden 2020 kaksitahtimestaruuteen, jota Covid-19-virus on viivästyttänyt huhtikuusta kesäkuuhun ja nyt lokakuuhun. MXA tuhoamishenkilöstöllä on seitsemän koeajoa, mukaan lukien sisäiset testaajat, valokuvien ja kestävyyden testaajat, jotka haluavat kilpailla kaksitahtisen tapahtuman. Ei iso juttu. Tämä on normaali koekäyttäjien lukumäärä, jota käytämme säännöllisellä kilpailuviikonloppuna, mutta meillä oli vain kuusi 2020 kaksitahtia. Tämä ei myöskään ole epätavallista. Meillä on usein kaksi tai useampia koekäyttäjiä kilpailemaan samalla pyörällä samana viikonloppuna eri luokissa; se nopeuttaa testausprosessia.

Sääntönä, MXA kunnioittaa kaikkia koekäyttäjiensä kaksitahtivaatimuksia (perustuen yksinkertaiseen hierarkiaan) varmistaakseen, ettei ketään jätetä syrjään. Lupaamme ensin Pro-testimatkustajamme kodiksilla, jonka heidän ei tarvitse jakaa polkupyöräänsä kenenkään muun kanssa. Dennis Stapleton on erittäin korkealla prioriteettien luettelossa, ja käskimme häntä valitsemaan pyörän, jonka hän halusi kilpailla, mutta hän ei halunnut valita ensimmäistä, joten hän sai Husqvarnan avulla toisen 2020-luokan Husky TC250 kaksitahtisen. , alkuperäisen TC250-mallin vapauttaminen jollekin toiselle.

Mistä pääsemmekin MXAHusqvarna TC2020 -kilpailun kilpailija, jonka ovat suunnitelleet Husqvarna, Rockstar-joukkue ja Dennis Stapleton. Kokolla on merkitystä Pro-luokassa World Two-Stroke kilpailussa. 300-luokka on avoinna 125 cc: n moottoreille, eikä moottorin suuruudelle premier Open Pro -luokassa voi olla rajoituksia. Vaikka Pros-koorumien kokoonpano on 150cc: n tuotantopyörissä, 250-, 300- ja 325-vuotiaita on terveitä.

Glen Helenin 70 mph: n lähtö ja suuret mäet huomioon ottaen siirtymää ei korvata. Se voi viedä sinut eturintamaan - vaikka kukaan 500: sta ei ole koskaan onnistunut pysymään edessä tarpeeksi kauan voittaakseen Open Pro-luokan. Liha-ja peruna-Pro-pyörä on kitkattu 250, jopa 300 cm2020: n kokoinen, mikä on juuri mitä Dennis päätti tehdä vuoden 250 Husqvarna TC300 -malliin. On tärkeätä huomata, että Husqvarna eikä KTM eivät valmista 300 cc: n moottoripyörää, mutta he ymmärtävät kuutiosentimetrien voiman ja tarjoavat XNUMX cc: n sarjoja.

DENNIS STAPLETONIN SISÄINEN KAKSOISAKKO ROCKSTAR HUSQVARNA TC300

Annetaan Dennisin viedä se täältä: "Valitsemani pyöräni oli Husqvarna TC250", sanoi Dennis. ”Kuten MXA testitoimittaja, minulla on paljon kokemusta hyppäämisestä brändistä toiseen, joskus motosten välillä. Tämän kokemuksen avulla on paljon helpompaa mennä kylmään kalkkunaan pyörälle, jolla olen ajanyt, mutta en kilpaillut tällä kaudella. Tiesin muutamasta testiistunnosta, videokuvauksesta ja ympärillä pelaamisesta, että pieniä asioita olisi, mutta olin kilpaillut MXAHän teki KTM 250SX: n ja teki enemmän kuin tarpeeksi testituntia oranssin pyörän satulassa tietääkseen, että Husky-versio olisi enemmän kuin kykenevä ajamaan eteenpäin. Tässä on luettelo asioista, jotka tein MXA2020 Husqvarna TC250 maailman kaksitahtikilpailuun. ” 

Moottori: ”Normaalisti olisin painanut Pro Circuit Mitch Paytonia rakentamaan TC250-moottorini, mutta Husqvarnan Andy Jefferson kertoi saavansa minulle Jason Andersonin Factory Service-kaksitahtisen huippuluokan. Se oli rakennettu Jasonille käytettäväksi Red Bull Straight Rhythm -tapahtumassa, mutta hän päätti istua kilpailun ulkopuolelle, joten kokonainen yläosa istui vain hyllyllä. Vaikka Factory Services on Red Bull KTM Factory- ja Rockstar Husqvarna Factory -tiimien kilpa-moottori, ne eivät ole erikoistuneet kaksitahtiin. Onneksi Factory Services -yrityksen Dudley Cramond on ollut kilpailumaailmassa riittävän kauan tietääkseen enemmän kuin vähän kaksitahdista ja siitä, kuinka saada ne nopeasti.

”Minulle annetut huippuluokan tehdaspalvelut olivat jo varustettu Husky Power Parts 300cc -päivityspaketilla, joka sisältää sylinterin, pään, männän, renkaat, rannetapin, pidikkeet, voimaventtiilin, tiivisteet ja mustan laatikon. Se on yksinkertainen pulttipaketti, joka tuottaa laajan voiman tyylin, joka tekee 300: sta helpompaa ajaa kuin 250. Dynnillä kitted Husky TC300 pumppaa 53.32 hevosvoimaa TC250: n 49.23: een.

”Mutta Andersonin huippuluokassa ei ollut mitään varastossa. Dudley oli hieronnut sitä, joka sisälsi välikelevyn asettamisen sylinterin alle nostaaksesi portit, missä niitä voidaan manipuloida. Sylinterin nostamiseksi pään piti koneistaa ja jalostaa uudelleen männän tilaa varten. Pidämme Jason Andersonin Rockstar-asetukset ylläpitämällä VP MRX02 -polttoainetta, Moto Tassinari VForce4R -kaislikorea, FMF Factory Fatty -pakoputken ja FMF Titanium Powercore 2.1 -äänenvaimentimen. ”

haarukat: ”Haarukoille suunnistin ajaa aivan uuden, uudelleen valitetun WP XACT Pro -komponenttihaarukan sarjan, joka tunnetaan paremmin kuin Cone Valves. Nämä ovat täsmällisiä haarukoita, joita käytin normaalilla KTM 450SXF -pyöräpyörälläni. Luotan heihin ja luotan Temeculan WP Components -henkilöstön antavan minulle mitä haluan. Valitettavasti kun koronavirus osui, WP sulki myymälänsä ja maailman kaksitahti Championship -haaruuni olivat lukkiutumassa. Jotta testaus olisi valmis, vaihdin haarukat KTM 450SXF -laitteestani Husqvarna TC300 -laitteeseen. He olivat lujia, mutta mitä enemmän ratsastin heidän kanssaan, sitä enemmän tajusin, että ehkä olin mennyt liian pehmeäksi aikaisempina vuosina. Totta puhuen, en valita mitään muuta kuin Cone Valve -haarukat Husky- tai KTM-laitteilleni.

Järkyttää: “Käytin samaa venttiiliä WP Pro Component Trax -sokissa kuin 450SXF-laitteessani. Olin tyytyväinen siihen shokkiin ja tunsin, että kääntämällä iskun ja haarukan puristus 4 napsautusta ja iskun nopean puristuksen 2 napsautusta pehmeämmäksi, voisin vähentää takaosan kyykkymistä raa'an kaksitahtisen kiihdytyksen alla. Varastossa 2020 oleva Husqvarna 250 -jousivoima on 42 N / mm, mutta minusta tuntui, että Glen Helenin suurille nopeuksille ja suurille mäille tarvitaan 45 N / mm. ”

Tehdaskolmiopihdit: Nämä ovat kolminkertaisia ​​kiinnittimiä, jotka tulevat markkinoille 2020-1 / 2 FC450 Rockstar Edition. Pidän niistä kolmen kiinnikkeen yli. Ne todella auttavat käden tuntemisessa baareissa, etenkin jyrkissä nojakulmissa. Alempi kiristysmomentin asetukset ovat 12 N / mm ja ylempi vääntömomentin asetukset ovat 17 N / mm. Minulla on 18.5 N / mm, koska haarukat ovat taipuvaisia ​​hiipumaan ylöspäin. Sinun ei tarvitse ostaa Rockstar Editionia saadaksesi pihdit. Paikallinen Husky-jälleenmyyjäsi voi tilata tehdaskolmoispihdit sinulle. ”

Tehdaspyörät: ”Tehdaspyörät eivät ole pelkästään eloksoituja varastossa. Näissä pyörissä on aivan uusia vahvempia napoja ja sinisellä eloksointi, ja etupyörä on nauhoitettu kolmen ristipuikon kuviolla. "

Jalkatapit: ”MetalTek teki minusta mukautetut jalkaterät jyrsimällä varastotappien yläosa ja hitsaamalla uuteen hampasarjaan. He voivat muokata osakekurssejasi 150 dollarilla. MetalTek tarjoaa monia kokoonpanoja, mutta suoritan neljä ulompaa hammasta hieman korkeampana pitäen jalat kiinni. "

Ohjaustanko: Pidän Husky TC250: n varastossa olevista OEM Pro Taper -palkista, enkä siirrä niitä kovin kaukana neutraalista asennosta. Lisäsin ODI: n pehmeät harmaat kahvat. Ainoa mitä tein säätimillä, oli kiertää kaasupesää hiukan eteenpäin kyynärpään pudotuksen vähentämiseksi. Tietysti kiristin kaasuvaijerin ylimääräisen löysyyden poistamiseksi. Käytin etujarruvipua lähellä pitoa verrattuna mihin käytän sitä nelitahtisella. Ilman kaksitahtimoottorin painejarrutusta haluan päästä vipuun nopeammin jarrujen vetämisen helpottamiseksi käännöskeskuksen läpi. Suoritan Magura-kytkinvipua hieman kauempana, jotta löysin vapautuskohta portista. En tee tätä 450SX: n Brembo-kytkinvivulla, koska siinä on pop-tunnelma, josta pidän, kun taas Maguran tuntuu olevan lineaarisempi ja sileä. Koska ajain Pro Taper -palkkeja, päätin lisätä Pro Taper Pro -sarjan ketjun ja ketjupyörät. ”

Takarengas: ”Menin viljaa vastaan ​​rengasvalinnallani World Two-Stroke -radalla. Päätin ajaa 110 / 90-19 Dunlop MX53 takarenkaan. Se on outo valinta, koska Glen Helenillä on sellainen lika, joka soveltuu paremmin puhtaan keskimaaston renkaaseen, kuten MX33, mutta menin tämän renkaan mukana, koska pidän siitä, että se hajottaa pitoa hieman helpommin kuin MX33, joka auttaa minua pitämään voiman kierrosluvun alueen makealla paikalla. Valitsin 110 takaosan, koska se kaatuu keskeltä ulos paremmin kuin 120. 120 on hyvä veto suoraviivaiseksi, mutta 110 on parempi kulmista ja urasta. Siihen mennessä, kun Open Pro -luokka kiertää maailman kaksisiskun maailmanmestaruuskisoissa, rata on lyöty ylös ja täynnä neliöreunaisia ​​kuoppia, minkä vuoksi päätin ajaa kovapakkausrenkaan. Minulla on vararenkaat MX33-pakettiautoilla joka tapauksessa. "  

Eturengas: ”Vaikka minulla on houkutusta mennä Dunlop MX53: n etuosaan (riippuen siitä kuinka kovaa lika on kilpailupäivänä), ajaa todennäköisesti MX33: ta, koska MX53 voi olla erittäin luonnosteltava raiteilla, joissa likainen lika on kovan päällä - pakkaus. Joten, valinta 33: n välillä on parempi yleinen valinta. Jos raita kuivuu ja kulmat on paistettu tarpeeksi paksupakkauksen eturenkaan toimimiseen, menen MX53: n mukana. ”

Muuta: ”Harmaa muovi tuli Acerbikselta, kun taas Rockstar Energy Husqvarna -grafiikka oli tehdas Factory Effex. Valitsin kirkkaankeltaisen rekisterikilven taustan harhaisesta muovista ja korostamaan keltaista Rockstar Energy -logoa. Istuin oli Gutsilta ja mukana tuli pehmeä vaahto, josta Jason Anderson haluaa. Leikattu hiilikuitulohkolevy oli juuri tarpeeksi suuri siirtyäksesi runkokiskolta runkokiskolle ilman vesipumppua tai sytytyskotelon jatketta (se tuli Rockstar Energy -tiimiltä). Jarruroottorit olivat varastossa 260 mm edessä ja 220 mm takana. Älä anna Rekluse-kytkinkotelon huijata sinua. Kytkin oli varakalvokytkin. Se oli luodinkestävä. Minulla on haarukoilla WP-reikälaite, mutta ajattelen ajaa toista, jolla on 100 mm ja toinen korkeampi vetääksesi haarukat kauemmas, jos lähtöviiva on tahmea. ”

RENGITYS DENNIS STAPLETONIN MAAILMALLE KAKSOISAKEN ROCKSTAR HUSQVARNA TC300

”Koska koronavirus viivästyy koko vuoden 2020 kilpailukautta, ei ole mitään tietoa siitä, milloin vuoden 2020 Wiseco / Fasthouse World Two-Stroke Championship -tapahtuma pidetään, mutta aion olla valmis, kun päivä kiertää. Kilpapyöräni on ehkä yksi helpoimmista kilpailua edeltävistä rakennuksista, joista minun on koskaan pitänyt huolehtia. Husqvarnan, tehdaspalveluiden, Husqvarna Power Partsin ja Rockstar Husqvarna -kisajoukkueen avulla minun ei tarvinnut jahdata osia ympäri SoCalia. Suurin osa tarvitsemani tavaroista oli saatavana Temeculassa, Kaliforniassa, Technology Driven ja Innovation Courtin kulmassa, missä Husqvarna sijaitsee, sekä WP, Twisted Development, Factory Services, KTM ja Rocky Mountain KTM. Mikä parasta, näiden kahden kadun risteyksessä sain moottorin, jousituksen, pyörät ja kolminkertaiset pihdit. Jos et ole missään lähellä siellä, missä nämä kaksi osuvasti nimettyä katua kohtaavat, voit tilata kaikki osat ystävälliseltä paikalliselta Husqvarnan jälleenmyyjältäsi, lukuun ottamatta käytännössä salaa huippua varten. 

”Ainoa, mitä odotettiin, kun odotettiin kahden tahdin maailmanmestaruuskilpailua löytävän vankka päivämäärä, oli murtaa pyörä sisään, viilua jousituksen kanssa, viettää aikaa sopeutua siihen, antaa toisen MXA koeajoajat antavat minulle palautetta ja tekevät luettelon asioista, joita haluaisin Husqvarnan muuttavan minulle. En voi valittaa WP Pro Cone Valve -haarukoista ja Trax-iskuista, koska ne on asetettu viimeisen vuoden aikana kehittelemälle eritelmälle.

”Ensinnäkin rakastan Dudleyn moottoria. Siinä on tuo kireä tuntuu tyhjäkäynniltä, ​​jota odotan kaksitahtisesta. Aluksi ajattelin, että se oli hiukan liikaa, mutta siirtyessä keskitaajuuteen se tasoittui. Se veti kovaa. Se mieluummin ajoi kovasti kolmannella vaihteella, koska toinen vaihde oli vähän hyppäävä, mutta mitään, mitä ei voitu kiinnittää yhdellä vähemmän hampaalla takana.

”Huomattavin oli se, että Jason Andersonin huippuluokassa oli vapaammin tuntuva tunne kuin kaikilla muilla 300cc: n KTM: llä ja Huskysilla, joita olen ratsastanut. Tämä on todennäköisesti yhdistelmä kartoitusta, jota Factory Services ei halunnut paljastaa, ja sylinterimodinnit, jotka ne paljastivat vain paineen alaisena. Se ei kääntänyt kaikkea paljon suurempaa kuin varastossa TC250, mutta se teki sen täyteläisellä voimalla. Kun VP Racing MRX02 -polttoainetta oli säiliössä, vaikutus 300cc: n moottoriin lisäsi annosta energiaa. Meidän ei tarvinnut muokata uudelleen, koska Dudley ja Rockstar-kaverit olivat jo tajunnut sen meille.

Pidän parempana 300-moottorisarjaa kuin varastossa olevaa TC250-myllyä. Saatat ajatella, että valitsin 300, koska se tekee paljon enemmän hevosvoimaa jokaisella käyrän askeleella, mutta se ei ole sitä. Pidän 300: sta parhaiten, että se on helpompi ajaa. Lisätty teho täyttää voimakaistan niin, että sinulla on kaasuratkaisut joka tilanteeseen.

Nelitahtinen käsittely on tiukkaa, kun taas kaksitahtinen käsittely on löysä. Nelitahtinen FC450 on etukäsittelylaite, joka tarttuu etupyörään maahan ja ajaa sen sitten kulmien läpi. Kaksitahtinen TC250 on takapyörän käsittelylaite. Etuosaa ei tartu maahan; se kelluu, ellei sitä työnnetä maahan. Käännöksen aloitus tapahtuu tyypillisesti takapyörästä, ei etupyörästä. Vaikka kovat kaksitaajuudet ovat räjähdys ajelua kohti, leveämpi voimakaista, jolla on vähemmän nostoa, antaa paremman kilpailun moottorin, minkä vuoksi vauhtipyörän painot auttavat 250 kaksitahdistusta leikkaamaan nopeammat kierrosajat. 300-sarjan avulla sinun ei tarvitse vauhtipyörän painoa, koska ylimääräinen voima ei ole pelottava nopeasti. Se on erittäin käyttökelpoinen.

"Nyt minun on tehtävä vain hyvä alku ja antaa kaiken hyvyyden tulla pintaan."

HUSQVARNA TC300 HINTALISTA

Husqvarna / KTM 300 -moottorisarja: $956.9
FMF-tehdasrasvainen putki: $259.99
FMF Titan Powercore 2.1 äänenvaimennin: $399.99
WP Pro Components kartioventtiilin haarukat: $4250.00
WP Pro -komponentti Trax-isku: $2535.74
Tehdaskolmiopihdit: $623.99
Tehdas takapyörä: $424.95
Tehdas etupyörä: $499.95
Pro Taper Pro -sarjaketju: $129.99
Pro Taper OEM ohjaustanko: $129.95
Acerbis harmaa muovi: $159.95
Factory Effex -grafiikkasarja: $249.95
Sisäosan istuimen kansi: $69.95
MetalTek-jalkaterät: $150.00
Moto Tassinari V-Force4R: $168.00
ODI lukituskahvat: $29.95
Uudelleenkytkinkytkimen kansi: $169.00
Dunlop MX53 eturengas: $112.98
Dunlop MX53 takarengas: $133.35

MITEN HUSKY TC300: NÄNTÄNÄT KUUKAIKAISEMMALLA