MXA: N ULTIMATE YAMAHA YZ125: TUOTETTU AMSTERDAMISTA

2020 GYTR Yamaha YZ125

DENNIS STAPLETON

En ole koskaan pettynyt ajaessani Yamaha YZ125: llä, ja siihen on hyvä syy. Se on paras pyörä, jota voidaan käyttää - tasainen veto moottorin ollessa täydessä paisteessa ja aivojen yliannostus endorfiinien kanssa. Se on kuin unelmamaailma - tiedätkö unen, joka jokaisella motocross-kilpailijalla on ilta ennen kilpailua. Se, jossa siirryt hammaspyörien läpi kuin TV-kaukosäädin, joka osui vahingossa kokki-ohjelmaan. Tässä unessa et tarvitse kaasua, koska unelmoija käyttää vain yhtä asetusta - auki, lukittu ranne ja irrotetut aivot. Rakastan sitä unta, mutta totuus on, että voisin mennä ulos KTM 450SXF -laitteellani 100 tunnilla moottorilla ja työkalulla radan ympärillä toisella vaihdeella ja voittaa unelmamatka-aikani 10 sekunnilla. Inhoan sitä, kun todellisuus nostaa ruman päänsä.

2020 GYTR Yamaha YZ125

Lokakuussa 2020 suunnitellun kaksitahtisen maailmanmestaruuskilpailun kanssa MXA romuttava miehistö aloitti keskustelun siitä, kuka saa ajaa millä pyörällä. Glen Helenissä järjestetään maailman kaksitahtimestari, jota ei ole yhtään MXA testimatkustaja, joka haluaa puuttua Mt. Saint Helen yli yli YZ125: n vakaan YZ33.52: n hevosvoiman. Voi, älä tee siitä virhettä MXA Koekilpailija löytää itsensä katselemaan Yamaha YZ125: n sinisen kaulan kohdalla 70 mph: n alkaessa suoraan tuijottaen häntä kasvoihin. Lähdön jälkeen tulee jyrkkä mäki, joka kiipeää 20 tarinaa ennen kuin laskeutuu alamäkeen, vain kohtaamaan vielä korkeamman 22 kerroksen ylämäkeen ensimmäisen kierroksen puolivälissä. Mikä tahansa rohkeutesi, jota näytit matkalla ensimmäiseen käännökseen, poistetaan heti ensimmäisestä mäkestä, kun tehokkaammat pyörät tanssivat julmassa kiipeilyssä.

Joten, vaikka suurin osa MXA miehistö yritti löytää tavan saada paikka 250SX, YZ250, TC125, FX300, XC300, TC250 tai TM 300MX, Daryl Ecklund päätti tehdä jotain YZ125-ongelman ratkaisemiseksi. On käynyt ilmi, että Yamaha of Europe myy GYTR YZ125 -tehokasta moottorisarjaa. Ajattele sitä 125cc: n ekvivalenttina KTM: n 300cc: n päivityspakkauksessa 250SX: lle. Täydellisessä GYTR -sarjassa on säädettävä palamiskammion sylinterinkansi, siirrettävä sylinteri, erityiset voimaventtiilit, korkean suorituskyvyn ECU-musta laatikko, jäykemmät kytkinjouset, hiilikuitunestesuoja, VForce-ruokoyksikkö, lisääntynyt inertia-magnetoroottori, GYTR-putki ja äänenvaimennin, sekä kaksi mäntää.

2020 GYTR Yamaha YZ125

Tämä on moottoripaketti, jota Yamahan sponsoroimat ratsastajat käyttävät Euroopan EMX 125- ja Yamaha Cup 125 -kilpailuissa. Kuulostaa hyvältä, eikö niin? No, se on, jos nimesi on Maxime, Rene, Alberto, Giuseppe tai Matteo. Jokaisen Clevelandin Tomin, Dickin ja Harryn ongelmana on, että Yamaha ei myy GYTR YZ125 -suorituskykyistä moottorisarjaa Amerikassa. Jopa vaikutusvaltainen kaveri, kuten Daryl Ecklund, entinen National Pro, MXA toimitusjohtaja ja sisäpiiriläinen, ei saanut Yamaha USA: ta hankkimaan hänelle GYTR YZ125 -sarjaa. Mutta Daryl matkustaa laajasti Euroopassa, ja hän tunsi kaverin, joka tunsi kaverin, joka tunsi tytön, joka oli tapana kaverin kanssa. Hän työskenteli Hollannin varastossa, jossa GYTR YZ125 -suorituskykyisiä moottorisarjoja varastoidaan. Kuukautta myöhemmin, merkitsemätön laatikko saapui FedExin kautta. Sisällä oli salainen GYTR YZ125 -sarja, joka salakuljetettiin Euroopasta.

Ja siellä minä tulen sisään. Osoittautuu, että Darylilla ei ollut aikomusta kilpata YZ125-kilpailua maailman kaksisiskun MM-kisoissa. Hänelle ei vain pidä, että hänelle kerrotaan, että hänellä ei voi olla jotain mitä haluaa. Joten, hän sai GYTRYZ125-pakkauksen, jonka hän antoi heti minulle. Ja tämä on tarina kuinka MXA haaksirikkoutunut miehistö rakensi lopullisen vuoden 2020 Yamaha YZ125 - ainakin vierekkäisissä Yhdysvalloissa.

Ensimmäinen asia, jonka tein ennen tuhlata paljon aikaa hyvin käytetyn testimme YZ125 jokaisen näkökohdan uudelleenrakentamiseen, oli ajaa sitä dynnolla. Se tuotti 33.52 hevosvoimaa huipullaan 11,500 125 rpm. Kun perusajonot oli suoritettu, otimme varaosat pois YZ125: ltä, panimme GYTR YZ36.77 -tehokytkentämoottorisarjan päälle ja laimme sen takaisin samaan dynoon tuntia myöhemmin. Se pumppaisi 11,400 hevosvoimaa nopeudella 3.25 XNUMX rpm. Vain varmistaaksemme, että kaikki oli paikalla, osoitimme GYTR-dynokartan Mitch Paytonille. Hänestä oli vaikuttunut XNUMX hevosvoiman lisäyksestä, mutta hankautti kulmaansa, kun näki GYTR-sarjan kirjautuneen heti huipunsa saavuttamisen jälkeen. ”Ota se uudelleen ja tarkista kaikki ennen kuin laitat sen takaisin. Ei ole ylimääräistä kierrosta, ja se putoaa putkesta niin nopeasti, ettet koskaan pääse mihinkään vaihtamatta kuin hullu ”, hän sanoi. Joten, lukuun ottamatta se tuli. Mitoimme kaiken ja tarkistimme voimaventtiilien asetukset, toleranssit ja sähköosat. Takaisin dynoon, se juoksi samalla tavalla. Se oli hämmentävää.

2020 GYTR Yamaha YZ125

Mitch soitti Jodylle nähdäksesi, mitä hän halusi tehdä, ja Jody sanoi: "Ota GYTR-putki ja äänenvaimennin irti, laita Pro Circuit YZ125 -putki, jota Ryan Villopoto ajaa, ja dynoi se uudelleen." Yhtäkkiä GYTR-suorituskykyinen moottorisarja tuotti 37.34 hevosvoimaa nopeudella 11,700 XNUMX rpm hyväksyttävällä ylijäämisellä. GYTR-sarjan putken ainoa tunnistusleima sanoi ”GYTR”. Sen teki ilmeisesti ulkopuolinen myyjä, mutta se ei ollut hyvä putki.

TESTINJÄRJESTELMÄ EUROOPASTA: Kun MXA julkaisi testimme GYTR Yamaha YZ125 -sarjasta, saimme kirjeen Yamaha of Europe -ltä, joka anteeksi pakoputkiasioista. He sanoivat, että "Joissakin GYTR-sarjoissa meillä oli väärä pakoputki, mikä vaikutti pakkaukseen huonosti ja jokainen väärä putki saanut asiakas saa uuden ilmaiseksi."

MXA arvosti eurooppalaisen nopeaa vastausta, vaikka se tuli testin julkaisemisen jälkeen ja saatettiin kesäkuun 2020 numeron kanteen.

Yamaha Motor Europe -yhtiön GYTR-projektista vastaava mies kertoi, että vuoden 2020 GYTR YZ125 -sarjoihin ”tarjotaan nyt GYTR-putken viimeisimmät parannetut tekniset tiedot ja parannettu CDI, jotta ne saavat uusimmat tekniset tiedot. GYTR: n tavoitteena on päivittää ja parantaa / innovoida GYTR: n kaksitahtisarjoja vuosittain. Yleinen testi on todella hienosti kirjoitettu ja siinä on mahtavia kuvia. Hyvin tehty. Todella sääli, että lähetimme väärän putken pakkaukselle. ”

2020 GYTR Yamaha YZ125
Sen jälkeen kun olimme pettyneitä tuloksemme mukana olleen GYTR-putken kanssa kitted bike (kuvattu yllä), siirryimme Pro Circuit YZ125 -putkeen ja näimme huomattavan parannuksen kokonaisvoimaan ja yläosaan.

Pro Circuit -putken ja äänenvaimentimen yhdistelmän avulla YZ125-moottori tuotti melkein 4 hevosvoimaa enemmän kuin huippunopea. Nyt voin varmasti vaihtaa loput vuoden 2020 Yamaha YZ125: stä vastaamaan Kaksitahtisen maailmanmestaruuskilpailun vaatimuksia.

Minulla ei ollut todellisia huolenaiheita valtaosasta YZ125-pakettia. Se oli kaikki hyvää, mutta vaihdin varastotangot ODI KTM-bend-ohjaustankoihin (pehmeillä ODI-liima-kahvoilla) ja panin korkeapaineisen CV4-jäähdyttimen korkin. Lisäsin myös lämpönauhat yrittääksesi pitää silmällä korkean kierrosluvun moottoria. Sammutin varastosuodattimen Twin Airille ja vaihdin nesteet (voimansiirto ja jarrut) Maximaan. Varastossa viimeistelyyn YZ125 kuuluu vanhan koulun Dunlop MX52 -renkaat. Laitoin Jeremy McGrathin suunnittelemat Maxxis MX-ST -renkaat ja olin tarpeeksi rohkea korvaamaan varastossa olevan 100-leveän takaosan 110-levyisellä renkaalla. Tunsin, että lisätyt hevoset voisivat vetää sen, ja isompi koko vähentäisi asuntojen mahdollisuutta raa'assa Glen Helen -asettelussa. DeCal Works teki grafiikat ja istuinkotelon, jotta YZ125 näytti kauniilta.

2020 GYTR Yamaha YZ125

Ainoa jäljellä oli jousitus. Rakastamme varastossa olevia Kayaba SSS -komponentteja, mutta ne ovat liian pehmeitä Pro: n pommittamiseksi Mt. Pyhä Helen päällä. Meillä on ollut onnea WP Cone Valve -haarukoiden kanssa Honda CRF450, Suzuki RM-Z450, KX450 ja kaikenlaisissa Husqvarnas- ja KTM-malleissa. Ja totta, WP XACT Cone Valve -haarukat ovat sitä, mitä Showa A-Kit -haarukat olivat 20 vuotta sitten - paras tehdashaarukka, jota myydään tiskiltä puoliksi kohtuulliseen hintaan.

2020 GYTR Yamaha YZ125

WP halusi tietää, kuka ajoi pyöräillä, ja kerroin heille Josh Mosimanille, koska hänen paino oli lähellä puoliväliä kaikkien MXA koeajoajat— jakaa tasaisesti kunkin puolikkaan ylä- ja alapuolelle. Radalla Cone Valve -jousihaarukoissa oli mukava kuori, joka piti heidät katkonaisessa tavarassa. Jousitus vapautuu, kun iskee iskuja ja hyppyjä. Ne tarjosivat erinomaisen hallinnan ja kiitettävän pohjakestävyyden. Annoimme osan Kayaba SSS: n takaiskun mukavuuksista, mutta kaiken kaikkiaan WP-haarukassa ja iskussa oli vähemmän nousuliikettä, mikä piti pyörän tasapainoisemmassa paikassa kilpailua varten.

Tietysti tuntui jumalanpilkkaa ottaa Kayaba SSS -jousitus pois WP-komponenteilta, mutta Cone Valve -jousen haarukat ovat huippuluokan tuotteita. Varastossa olevat YZ125-haarukat ovat erittäin hyviä, mutta ne on asetettu keskimäärin 140-kiloa aloittelevalle aloittelijalle - ei ammattilaiselle, joka kohtaa urheilun suurimpia, räikeimpiä, neliön reunoja.

2020 GYTR Yamaha YZ125

Mitä tulee moottoriin, se ei vain antanut beaucoup-hevosvoimaa ja vääntömomenttia, mutta pystyimme myös poistamaan varastomoottorin komponentit ja asettamaan ne hyllylle käyttämään uudestaan ​​hyppysellisesti. Nyt minun on vain löydettävä koeajuri kilpailla sitä; 4 lisähevosvoiman pitäisi sulkea kauppa.

saatat myös pitää