MXA: N MAAILMALLINEN KAKSIVAIHEEN CHAMPIONSHIP PRO -PIIRI YAMAHA YZ125RV

Jos olet kiinnittänyt huomiota, tiedät, että olemme rakentaneet viisi kaksitahtisen maailmanmestaruuskilpailun projektipyörää valmistellaksesi tämän vuoden kilpailua, joka viivästyi huhtikuusta lokakuuhun pandemian vuoksi. Toukokuun numeroa varten rakensimme erittäin temppun KTM 300SX. Kesäkuussa lisäsimme GYTR European -sarjan YZ125 talliimme. Heinäkuun numerossa Husqvarna antoi meille TC300-moottorin, jonka Jason Anderson oli suunnitellut kilpailevan Suoran rytmin tapahtumassa Husky-kaksitahtisen moottorimme puolesta, TM USA rakensi meille erittäin eksoottisen TM 144MX -projektipyörän ja Josh Mosiman rakensi oman KTM 300Sx bg-tapahtuma.

Mikä johtaa meidät tämän kuun World Two-Stroke YZ125 -projektipyörään. Kun olemme rakentaneet niin monta kaksitahtiprojektipolkupyörää niin lyhyessä ajassa, olemme palanneet autotalli-kuningatar-kiinnityksellemme. Eksoottiset osat ja hienostuneet anodisoidut päiväkirjat ja pultit ovat menettäneet osan vetoomuksestaan. Tämän kuukauden vuodelle 2020 Yamaha YZ125 halusimme no-frills-moottoripyörää. Halusimme vain muuttaa vaihtamista tarvitsevat asiat, työskennellä apua tarvitsevien tuotteiden kanssa ja korvata osat, jotka tiesimme olevan parempia. Älä ymmärrä meitä väärin, emme halunneet rumaa pyörää; halusimme toimivimman 2020 Yamaha YZ125 -mahdollisuuden. Näin saavutimme sen.

Kolminkertaiset puristimet näyttävät mukautetulta, mutta ne ovat varastossa, mustanaodistettuja YZ125-kiinnittimiä, jotka on kastettu yönä lentokoneiden ohennetuiksi.

LÄHDE

Miehen valinta YZ125-moottorin rakentamiseksi ei ollut ketterää. Hän on motocrossin historian suurin viritin. Hänen moottorinsa ovat voittaneet yli 200 AMA Pro -kisaa ja 20 AMA-mestaruutta. Mitch Paytoniin meneminen on kuin meneminen vuoren huipulle taivaallista ohjausta varten. Annoimme hänelle moottorimme eikä koskaan katsonut taaksepäin; tiesimme, että se olisi oikein.

Mitch jauhasi YZ125-sylinterin pohjan alentaaksesi portin ajoitusta, sitten hän nosti portit takaisin ylöspäin taiteellisilla käyrillä, sovitti voimaventtiilin, lavassi siirrot ja koneisti sylinterinkannen, jotta mäntä pystyisi suorittamaan iskunsa pää. Pään sisällä hän muutti polttokammioa ja puristusnauhaa. Mitch lisäsi erityisen kertaluonteisen Pro Circuit-männän, jolla oli erittäin ohut 0.80 mm: n yksirengas, raskaampi vauhtipyörä (jonka useimpien virittäjien mielestä oli jumalanpilkka) ja erityinen YZ125-musta laatikko. Moto Tassinari V-Force4R -ruokohäkki pulttiin ja säiliö täytettiin VP MRX02: lla Castrolin kanssa suhteessa 32: 1. 

Coupe de grace oli, kun hän ojensi meille kolme Pro Circuit -pakoputkea kokeilemaan. Yksi oli YZ125-pakoputki, jota hän kutsuu "telineeksi". Tämä on hänen leivän ja voin YZ125-putkensa, joka täyttää hänen varastonsa telineet. Toinen putki oli Ryan Villopoton henkilökohtainen putki. Se rakennettiin erityisesti Ryanin voiman makuun. Ja siellä oli jopa kolmas putki. Tähän asti Pro Circuit ei ole koskaan myynyt YZ125RV-putkea, mutta kysyntä on niin suuri, että Pro Circuit tarjoaa hienostuneen version YZ125RV-putkesta. Tulemme eroihin myöhemmin.

Suihkuttamisen lisäksi YZ125-moottoriin meni kaikki. Ja tässä on suihkutus, jonka juoksimme VP MRX02 -polttoaineella Castrolin kanssa suhteessa 32: 1 (merenpinnan raiteillemme ja lämpimään säähän).
Pääsuihku: 470
pilot: 40
Neula: 6BFY43-74
clip: 3.
Ilmaruuvi: 1.5 osoittautuu
dia: 4.0

YLLÄTYS

Et ehkä pidä siitä, mitä aiomme sanoa, mutta jousituksen komponenttien osalta tuhkaistimme Kayaba SSS -haarukat ja järkytimme WP Xact Pro -kartioventtiilien komponenttien hyväksi. Tietenkin MXA hylkytyöryhmän jäsenet tietävät, että Kayaba SSS -haaruilla ja sokilla on vertaansa vailla oleva maine suorituskyvyn suhteen, koska meillä on niillä, joilla on tuotteet sarvessaan viimeisen 14 vuoden ajan. Mutta nyt olemme täällä kertoaksemme, että Pro-kilpailijalle, joka aikoo kilpailla yhtä julmalla radalla kuin Glen Helenin maailman kaksitahtiradalla, WP Cone Valve -jousitus, joka on rakennettu spesifikaatioillemme YZ125: n molemmissa päissä, on parempi. 

Kartioventtiilit ovat meneillään olevat haarukat tuhansille vakaville KTM 250SXF-, 350SXF- ja KTM 450SXF-kilpailijoille. Yksikään vakava ammattilainen ei ota kartioventtiilejä pois heidän KTM-koneistaan ​​asentaakseen joukon Kayabasia, varsinkin ei Yamaha YZ125 Kayabasiin. Tämä on Pro-valinta, ja hinnan takia emme usko, että amatöörimatkailijoiden on tehtävä tämä päivitys, mutta ajattelemme tätä: WP Xact Pro Cone Valve -kierrejousen haarukat ovat vuoteen 2020 samat kuin Showa A-kit -haarukat. vuoteen 2002. 

Mitä sanoit? WP-jousitus Yamahassa? Ei vain mikä tahansa WP-jousitus - WP Xact Pro Cone Valve -haarukat ja Trax-isku. Jumalanpilkka, sanotko? Ei sen jälkeen kun olet kilpaillut siitä.

TRAKKERI

Yamaha YZ2020 -projektipyörän liha ja perunat ovat moottori ja jousitus, mutta jokaisella pyörällä on oltava kohtuullinen osuus huijauksista - osa siitä on välttämätöntä ja osa muotia. Tässä on luettelo.

Kytkin. Kävimme Hinsonin vetokestävän kytkimen (korin, sisäisen navan ja painelevyn) kanssa, ja kourallisen jäykempien kytkinjousien kanssa, joita käytimme riippumatta määrästä, joka sopi koestusmatkustajan käsivahvuuteen, mutta se oli yleensä kolme jäykkää jousta, jotka oli liitetty OEM-jouset. Kytkinvipu, mutta ei jarruvipu, tuli tehtaalta Works Connection. Käytimme Hinson-kytkinkoteloa moottorin oikealla puolella ja GYTR-hiilikuitunestesuojaa vasemmalla.

Vaihde. Ryan Villopoton 125 all-star-voittajalla YZ125, hän juoksi 13/53 vaihde. Toivomme, että olisimme yhtä hyviä kuin Ryan, mutta emme ole ja valitaan menemään 13/51: n kanssa käyttämällä SuperSprox-ketjupyöriä (lopulta vaihdetaan 13/52: een). Varastossa on 13/49, joten voit nähdä, mitä me molemmat yritämme saavuttaa kuuden nopeuden Yamaha-vaihteella.

Ohjaustanko / kahvat. Ohjaustankojen osalta menimme ODI Podium Flight Baarien kanssa KTM-mutkalle. Pukeutimme palkit ODI-liimauskahvoilla.

Jäähdyttimen korkki. Vaihdoimme YZ125: n varastot 1.1 kg / mm2 jäähdyttimen korkki korkeampaan paineeseen CV4 2.0 ​​kg / mm2 jäähdyttimen korkki. Miksi? Mitä korkeampi korkin paine on, sitä kauemmin jäähdyttimen vesi kestää kiehuvaa. A 1.1 kg / mm2 jäähdyttimen korkki voi käsitellä 14.22 psi ennen kuin jäähdytysneste työntää venttiilin auki, kun taas 2.0 kg / mm2 korkki nostaa ante 28.45 puntaan.

Polttoainetta. VP MRX02 -polttoaine on kiistatta parhaiten suoriutunut kaksitahtinen motocross-polttoaine modifioiduille moottoreille. Se on 101.5-oktaanista, lyijyä sisältävää ja hapetettua seosta (7 prosenttia), joka tuottaa tehokkaasti jopa 8 prosenttia enemmän virtaa kuin pumpun kaasu (jos moottori tarvitsee korkeaoktaanista polttoainetta). Sillä on hiukan vähemmän happea kuin VP U4.4: llä, mutta se tosiasiallisesti lisää voimaa. 

Pyörät. Yamaha YZ2020 -sarjan varastossa olevat pyörät olivat hiukan huonommat kulumiselle, joten tilasi suuresta varovaisuudesta MXChamp-pyöriä Las Vegasilta. MXChamp (MXC) -navat on valmistettu taotusta alumiinista valmistetusta napa-akselista, jossa on ylimitoitettu japanilainen OEM-laakeri. MXC-pyörät on nauhoitettu erittäin vahvoilla T125H-ruostumattomilla pinnoilla kolminkertaisesti lämpökäsiteltyihin, mustalla anodisoituihin A302-vanteisiin. MXChamp-pyörät ovat 90 prosenttia vahvempia kuin OEM-pyörät. Jos hypät moottoriasi, mene 20-leveällä takavanteella, jotta voit ajaa takarenkaan 2.15/110.

Bridgestone is seriously back in the motocross fold now.
Bridgestone on nyt vakavasti palannut motocross-taiteeseen.

Renkaat. Shodimme YZ125: n Bridgestone X20 Castle Block -välirenkailta pehmeisiin maastopyöriin edessä ja takana. Muistamme, kun Bridgestone omisti Nationalin ja Supercrossin rivit. Itse asiassa, kun Ricky Carmichael siirtyi Bridgestone-varustellusta Team Kawasakista Dunlopin sponsoroimaan Team Hondaan vuonna 2002, ennakkovarmuushenkilöt saisivat hänet lähtöviivalle Bridgestone-renkaiden kanssa Dunlopon sponsoroimaan Hondaan. Kunniapäiviensä jälkeen Bridgestone on vetäytynyt ammattikilpailusta, johon kuuluivat motocross, Formula 1 ja MotoGP, mutta Bridgestone on nyt vakavasti palannut motocross-taiteeseen. 

Kolminkertaiset puristimet. Jos odotit nähdä mustia Yamaha-kolminkertaisia ​​kiinnittimiä YZ125-mallissa, saatat joutua katsomaan uudestaan. Koska WP-haarukat sopivat täydellisesti varastossa olevaan YZ125-kolmipidikkeisiin, päätimme antaa kolminkertaisille kiinnittimille raakametallisen ilmeen. Saavutimme tämän takapihalla kekseliäisyydellä. Irrotimme ylä- ja alapihdit pois ja asetimme ne muovisiin Ziploc-laukkuihin, jotka oli täytetty lentokoneiden maalinpoistimella. Annoimme niiden liota yön yli ja harjaamme sitten anodisoinnin seuraavana päivänä. Kiillotimme YZ125-kehyksen raakakuvan maksimoimiseksi.

Grafiikkaa. Decal Works käsittelee paitsi Motocross-toiminta-teeman grafiikat UFO-sinisellä muovilla ja stadionin etulevyllä, mutta mukautettu 79.95 dollarin gripper-istuimen kansi mustalla sinisellä valkoisilla laskosilla.

Jalkatapit. Lähetimme vuoden 2020 Yamaha-jalkaterämme MetalTekille saadaksemme ne jyrsimään varastossa olevat Yamaha-hampaat ja hitsaamaan aggressiivisempaan hammassarjaan.

Tarvitset tätä moottoria, jos haluat vakavan YZ125: n. Se pumppaa melkein viisi hevosta enemmän kuin kantamoottori, ja siinä on merkittäviä voittoja käyrän jokaisessa osassa.

RAJOITTAMISEN TODISTUS

Todiste vanukasta on syömisessä ja todiste siitä MXA"World Two-Stroke Project YZ125" on kilpailuissa.

MITEN Nopeasti se tapahtui?
Se on rakettialus. Varastossa trimmittu, vuoden 2020 YZ125 tekee 33.53 hevosvoimaa 15.55 jalka-kilolla vääntömomentilla. Mitch Payton -moottori pumppaisi 38.32 hevosvoimaa ja 17.64 jalka-kiloa vääntöä. Me teemme matematiikan sinulle. Kilpailukoneemme moottori oli 4.8 hevosvoimaa varastossa ja 2.1 kiloa vääntömomenttia vahvempi.

- MXA Koeajoajat pitivät kaikkea Pro Circuit YZ125 -moottorista. Se oli vahvempi kuin stocker kaikissa käyrän kohdissa, vedettiin kovemmin keskeltä ja istutettiin maahan, jonka katsomme raskaammalle vauhtipyörälle. Kun moottori pääsi kierroslukualueen työskentelyosaan, joka 125-tahdissa on yli 9500 kierrosta minuutissa, se todella tuli henkiin. Se ei ollut vain nopeaa; sillä oli laaja veto keskialueen läpi. Se ei ollut huipputasoinen, avoin, kaikki tai ei mitään voimakaista; se oli vahvin YZ125-moottori, jonka olemme koskaan ajaneet. Mikä parasta, YZ125 ei enää pelannut toista viulua KTM 125SX: lle.  

Mitä putkista?
Koska Mitch antoi meille kolme pakoputkea kokeilla, meillä oli jokainen MXA testiratsastaja ajaa putkien läpi kierroskierros testisarjassa. Suurella, nopealla radalla he pitivät telineputkesta parhaiten, koska vaikka se laski 1 hevosvoiman 10,000 125: lla Ryansin putkeen ja rajoitetun painoksen YZXNUMXRV-putkeen, se sai suurimman osan siitä takaisin ylhäällä suuremmilla kierroksilla. Ylinopeus oli iso juttu Vet-testiratsastajillemme, koska se antoi heille mahdollisuuden vuotaa moottori kuivana täydellä kallistuksella joutumatta vaihtamaan.

Ryan Villopton todellinen kilpailuputki oli paljon vahvempi alhaalta ja keskeltä. Se oli erityisen hyvä lähdössä, jossa se hyppäsi ulos portista eikä koskaan epäröinyt, mikä oli jyrkässä ristiriidassa tyypillisen 125-moottorin kanssa, jolla on usein pieni tasainen paikka 10 metrin päässä portista, mikä vaatii hieman ylimääräistä kytkintä. Ainoa valitus Ryanin putkesta oli se, että sillä oli vähemmän kierrosta kuin telineen putkella. Ylikierroksen puuttuminen ei ole ongelma ammattitaitoiselle ratsastajalle, kuten Ryan Villopoto. Hänen tavoitteenaan on päästä eteenpäin ensimmäisten 10 jalan kohdalla ja käyttää sitä vasemman jalkansa alapuolella pitääkseen polkupyörää vauhdissa. Ryanin persoonallinen YZ125-putki huipentui 11,500 38.32 rpm (400 hevosvoimaa), kun taas telineen putki saavutti huippunsa 37.92 r / min myöhemmin (XNUMX). Erityisesti myytävä YZ125 RV -putki oli molempien maailman esiintyjien paras.

Kolmas putki rakennettiin matkailuautojen perusominaisuuksien mukaan, mutta kierrosta enemmän kuin Ryan suosima putki. Se oli paras kolmesta putkesta, koska sillä oli putken matalampi osuma Ryanin henkilökohtaisesta YZ125: stä, mutta se kuljetti sen yläosan kuin telineputki. YZ125 RV -putki maksoi hieman ylimääräistä, koska Pro Circuit teki niistä erityisen juoksun tyydyttääkseen ratsastajaa etsimään vähän mitä matkailuauto käyttää.

Kolme putkea olivat hämmennystä. Matkailuauton putki oli vahvempi laudan poikki, mutta ei kuljettanut hiukan heikompaa telineputkea pitkin nopealla radalla; Pöydät kuitenkin kääntyivät, kun menimme tiukemmalle, pehmeämmälle tai hankalammalle radalle, joka kiinnitti kiihtyvyyden nurkista. Ryanin putki vietti jätettä Pro Circuit -telineputkeen kulman ulostulossa. Vahvempi pohja ja keskiosa tekivät siitä ammattilaisten valitseman aseen.

Räkkiputki piti melkein jokaisesta testimiehestä, koska se halusi kierrosta, ja tyypillisesti 125 tavalla luovutti alaosan päästä kierrosta varten.

Todellisuudessa et voi saada Ryanin kilpailupyörän putkea, koska se on viritetty Ryanin erityiseen taitojoukkoon, kykyyn ja halukkuuteen siirtyä pikemminkin kuin kierrosta. Tämä jättää vain kaksi vaihtoehtoa, Pro Circuit -telineputken, joka on melko suloinen, ja YZ125RV-erikoisputken, jolla oli laajempi tehoalue. Lopulta se tuli ratsastajataidosta (YZ125RV-putki) verrattuna radan asetteluun (teline). Tiedämme vain minkä putken Ryan valitsi, mutta emme tiedä minkä putken valitset.

Pro Circuit antoi meille kilpailuputken varastotelineeltä, Ryan Villopoton henkilökohtaisen YZ125-putken. ja erikoispainos YZ125RV-putki. Kolme putkea tuotti eri tyyliä voimaa, mutta kaikki kolme repivät. Et voi ostaa Ryanin henkilökohtaista putkea, mutta Pro Circuit myy todella läheisen sukulaisen YZ125RV-putken muodossa muutamalla dollarilla.

WP-VERDICT?

Mielestämme ei ole kiistanalaista käyttää WP Xact -kartioventtiilijousitusta Yamaha YZ125 -mallissamme. Ei ole, että otimme WP AER -ilmahaarukat pois esittelyhuoneesta KTM ja asetimme ne YZ125: eemme. Ei, otimme 4000 dollarin WP-kartioventtiilin haarukat maan nopeimmista KTM: istä ja Huskyistä. Se saattaa kuulostaa kalliilta, mutta se on halvempaa kuin Showa A-kit tai Kayaba Factory kit jousihaarukat.

Miehelle jokainen testiajo (hidas, nopea, nuori tai vanha) ajatteli, että WP Xact Pro Spring -haarukat olivat ”mahtavia”. He antoivat mitatun ja hallitun matkatyylin, seurasivat maata matalilla akselinopeuksilla ja löysivät keski-iskun läpi ja olivat asteittain kiinteämpiä syvemmälle matkoihinsa. Koeajurit, jotka olivat kilpaillut YZ125: llä muunnelluilla Kayaba SSS -haarukoilla, sanoivat lähtevänsä WP: hen koko päivän.  

MITÄ se maksaa.
Jos yrität rakentaa maan parhaan 2020 Yamaha YZ125, odota maksaa siitä kalliisti. Vietimme yli 2000 dollaria Pro Circuit -moottorimoduuleihin (portti, päänmuodot, VForce-ruoko, telineputki, R-304 äänenvaimennin ja Hinson-kytkin), mutta jouduimme maksamaan ylimääräisenä raskaammasta vauhtipyörästä, mustasta laatikosta, ohutrengasmäntästä ja YZ125RV putki. WP Xact Cone Valve -haarukka ja Trax sokkivat 6500 dollaria. Ja viimeinen iso lippu-esine oli MXChamp-pyöräkoko 758 dollarilla (leveämmällä vanteella).

Jokainen pala MXAMaailman kaksitahtiprojekti YZ125 (tangot, kahvat, grafiikat, muovi, hammasrattaat, jäähdyttimen korkki ja renkaat) tuli henkilökohtaiseen mieltymykseen ja aiheutti kustannuksia, jotka jokaisella YZ125: n omistajalla on jossain vaiheessa YZ: nsä elinkaaren aikana.

MXA: n World Two-Stroke YZ125: een päässeet osat valittiin toiminnan perusteella. Työn numero yksi oli tehdä siitä nopea. Sen jälkeen keskityimme ripustukseen ja luotettavuuteen. Flash tuli viimeksi.

MITÄ todella ajattelemme?

- MXA tuhoaminen miehistö voi keittää tärkein asia, jonka teimme YZ125: lle, moottorin lähettämiseen Mitch Paytoniin. Tärkein asia 125: n suhteen on kuinka nopea se on. Mitch antoi vuoden 2020 Yamaha YZ125 kaksitahtimelle melkein 5 hevosvoimaa enemmän kuin stokkari.

Jos sinulla on rajoitetusti rahaa hypätäkseen YZ125: een, käytä jokaista penniäsi hyppyyn. Sinun ei tarvitse hienoja pyöriä, eksoottisia teoshaarukoita tai mukautettuja grafiikoita. Jos se olisi meitä, kilpailisimme hyvin valmistetusta vatkaimesta Pro Circuit YZ125 -moottorin kanssa planeetan kauneimman autotalli kuningattaren yli jonkun toisen moottorin kanssa. Se on niin yksinkertaista.

 

saatat myös pitää