Ovatko 250 KAKSI-NOLLAINEN NOPEA 250 NELJÄN JAKAISEN?

Laillinen Ozissa, mutta se ei voi juoda samasta suihkulähteestä.

Australialainen moottoripyöräily, Abbott AMA: n Costelloon, asettaa rajoituksia 250 kaksitahtia vuonna 2015. Australiassa 250 kaksitahtia on laillista 250 kansalaisella - ja he ovat olleet luokan siunaus - melkein kaksinkertaistavat ratsastajien äänestysprosentin.

Mutta vaikka 250 nelisuuntainen voitti vuoden 2014 Australian mestaruuden (Luke Clout on Yamaha YZ250F), tehdastiimin johtajat halusivat, että kaksitahti olisi kielletty. Miksi? Koska ne olivat nopeampia, kevyempiä ja halvempia kuin tyypillinen 250 nelitahtimoottori. Ja vaikka he eivät voittaneet otsikon neljää iskua, he pakkasivat kentän yksityishenkilöiden parvessa helpommin ylläpidettäviin ja halvempiin kaksitahtiihin. Niinpä tehdastiimit pitivät epäreilua sallia nopeamman polkupyörän kilpailla samassa luokassa 250 nelisuunnallaan. Kyllä, tiedämme, että samat kriteerit koskivat 250-nelitahtista, kun se otettiin käyttöön 125-kaksitahtista vastaan ​​- mutta tehtaat kutsuivat myös laukauksia silloin (ja he kannattivat tuolloin voimakkaampia nelitahtiiskuja). ). On outoa, kuinka järjestäjät voisivat kirjoittaa epäreilun säännön, kuten sellainen, joka sallii neljän iskun olla kaksinkertainen kahden tahdin siirtymiseen eikä näe sen epäoikeudenmukaisuutta. Mutta yhtäkkiä, se on täysin epäoikeudenmukaista, jos olemassa oleva kone, tässä tapauksessa 250-tahti, tulee tapahtumapaikalle ja tekee saman perustoimen 250-nelitahtisen kanssa, kuin nelikohtaus teki 125-kaksitahtisen 15 vuoden kanssa sitten. Näkyvyys riippuu tietenkin siitä, kenelle tarkastus tehdään.

UUDET SÄÄNNÖT

Vuoden 2015 ajajat voivat kilpailla 250cc: n kaksitahtia Australian 250 kansalaisessa, mutta seuraavilla rajoituksilla:

(1) Kaksitahtien on oltava varastossa, imusarjasta pakoputkeen, ja kaikkien moottorin osien välillä pisteiden väliin, ja sen on oltava kyseisen vuoden mallin valmistaja. Tämä tarkoittaa, että ei ole aukkoja, ruokoventtiilejä, päämoduuleja tai jälkimarkkinoiden mäntää. (Se tekee ihmeitä Australian jälkimarkkinayritykselle).

(2) Niille, jotka haluavat muuttaa swishia (olemme melko varmoja, että ne tarkoittavat ”squishia”), sallitaan ylimääräinen pohjatiiviste.

(3) Putkille tai äänenvaimentimille ei ole muita rajoituksia kuin se, että niiden on täytettävä melusäännöt.

(4) Australialainen moottoripyöräilytekniikan tarkastaja tarkastaa moottorit sarjassa (ja moottoripyöräilyyn Australialla on kukin valmistaja toimittamassa pään, sylinterin ja männän vertailua varten).

MITÄ ON KAIKKI MEAN?

Ei mitään. Australia ansaitsee kiitosta siitä, että se sallii 250 kaksitahdin kilpailla cc: n ja cc: n 250 250: n tahdilla - ja tämä uusi rajoitus tekee vain XNUMX kaksitahtia halvemmaksi omistaa ja kilpailla. Ne eivät estä kaksitahtia merkittävästi.

Ei ole epäilystäkään siitä, että Australian moottoripyöräily oli jumissa kallion ja kovan paikan välissä. He olivat hyvin tietoisia siitä, että kaksi iskua olivat Australian kansalaisissa kuolleen luokan pelastava armo, ja jos he tunsivat tehdaspyyntönsä kieltää 250 kaksitahtia suoraan, he tappaisivat luokan tyydyttääkseen virittäjät. . Joten nämä uudet rajoitukset ovat houkuttelemattomia nelitahtisen väkijoukon haavoille. Moottoripyöräily Australia voi ylpeänä sanoa, että he tekivät jotain kaksitahtisen vitsauksesta, mutta eivät tosiasiassa tehneet mitään. Hyvä sinulle, kaveri.

Rajoituksista huolimatta Australian sääntö on parempi kuin AMA: n ja MX Sportsin telakoinnit, jotka pitävät 250 kaksitahtia kääreiden alla. Oi Oi Oi!