MXA PALAUTTAA VUODEN 2005 YAMAHA YZ250 TAKAISIN FITNESSIN TORJUMISEKSI

Kun saimme vuoden 2005 YZ250 -sovelluksen, vetoomme sen pois laatikkoon osia. Se näyttää nyt.

Tiedätkö mikä on eniten myyty motocross-pyörä maapallolla? Jos arvasit jotain uusimmista uusista pyöräistä näyttelytilojen lattialla, olet väärässä. Tällä hetkellä kuumalla lipulla ratsastajille käytetään Yamaha YZ250 kaksitahtia. Niiden kysyntä on uskomatonta. YZ250-pyörähintojen hinnat ovat nousseet viime vuosina. Ostajat tietävät, että käytetty YZ250 on paljon halvempaa kuin uusi, ja sen uudelleenrakentamisen kustannukset ovat pudotuksen kauha verrattuna nelinopeuden uudelleenrakentamiseen.

Jokaisen pitäisi tietää jo nyt, että näyttelyhuoneen lattialla istuva upouusi 2019 Yamaha YZ250 ja jonkun autotallissa istuva vuosikymmenen ikäinen YZ250 ovat käytännössä identtisiä. Emme voi sanoa, että käytetyn tupakoitsijan ostaminen on huono idea, koska se ei ole. Uudet pyöräkustannukset, etenkin nelitahti, ovat katon läpi! Jos menisit takaisin 1970-luvulle ja sanoisit Bob Hannahille, että uusi istuin maksaa 10 upeaa, hän luulee kuuluvasi rajuun roskakoriin. Saat olla aivan varma; 10,000 XNUMX dollaria on paljon taikinaa, jopa ihmisille, joilla on rahaa säästää. Keskiluokan kilpailijalle se on kuin kysyisi häntä valitsemaan auton hankkiminen töihin pääsemiseksi ja uuden kilpapyörän ostamisen välillä. Ja ei, hän ei voi ajaa pyörällään töihin. 

Palataan takaisin kiskoille. Käytettyjen polkupyörien ostamiseen liittyy huomautuksia. Ostaessasi käytettyjä tuotteita on aina riski. Mekaaninen osaaminen tai joku kanssasi tekevä antaa sinulle etu, kun tarkastelet käytettyä mahdollisuutta ennen rahan ryöstämistä. Väärinkäytetty tupakoitsija voi näyttää todella hyvältä tuoreilla muoveilla, uudella kumilla ja tölkillä PJ1-väri-match-epoksimaalia. Luota meihin; me tiedämme. Tämä johtaa meidät vuoden 2005 YZ250-rakenteeseemme, joka alkoi liikkuvana alustana ja laatikkona osia. 

HALUAMME TARJOUKSIA, JA MERE 500 BUCKIT, JOTKA PYSYVÄT KOKONAISEN PYÖRÄN PITKÄMISEKSI - JOS JOS PALJONSA ON. KAIKKI, joka meidän piti tehdä, oli ainakin loputtomia tunteja autotallissa ja rakensi uudelleen uuden polkupyörän.

LAITE: Jersey: Alpinestars viiden tähden kilpailija, Housut: Alpinestars viiden tähden kilpailija, Kypärä: 6D ATR-2, Suojalasit: EKS Brand S Premium, Saappaat: Alpinestars Tech 7.

Pidän tarjouksista, ja pelkkä 500 taalaa näytti melko kohtuulliselta koko pyörälle, vaikka se olisi palanen. Ainoa mitä meidän piti tehdä, oli polttaa loputtomia tunteja autotallissa uudistamalla kauppapyörämme. Valitettavasti alhainen hintalappu on aina punainen lippu. Ovatko kaikki osat siellä? Ovatko ne oikeita osia? Ajoako pyörä, kun se on yhdessä? Onko vaurioituneita osia, jotka tekevät hyvää sijoitustasi rahakuoppaan? Vuoden 2005 YZ250 kuuluu jonkin verran näiden potentiaalisten skenaarioiden keskelle. 

Olimme mielellämme liikkuvan alustan ja laatikon täynnä osia viidelle simpukalle. Vaikka tiesimmekin, että sylinteri tarvitsi vakavaa TLC: tä, runko, pyörät, kaasutin ja kääntövarsi saisivat rahat takaisin, jos kaikki menisi ylösalaisin. Vanhan pyörän palauttaminen on harjoitus päätöksenteossa, paljon niistä. Kun tarkistimme YZ250-sylinterimme, huomasimme, että sylinteri oli paahtoleipää. Mitä nyt? Uusi sylinteri oli 509 dollaria. Se on enemmän kuin me maksoimme pyörästä ensinnäkin. Päätösaika. Osimmeko pyörän saadaksesi rahat takaisin? Käytetäänkö 509 dollaria uusiin osiin? Yritämmekö saada sen korjattavaksi?  

Tom Morgan rakensi pyörän pyörittämään pumpun kaasua. Virrankulutus tuntui paljon uudelta KTM 250SX. Se iski kovasti ja elpyi nopeasti.

Aloitimme lähettämällä vaurioituneen sylinterin Millennium Technologies -yritykselle, joka poistetaan, korjataan ja pinnoitetaan uudelleen varastossa olevaan 66.4 mm: n reikään. Sylinterin soittaminen maksoi 225 dollaria. Olimme siinä kunnossa, koska se oli halvempi kuin uusi. Seuraava YZ250-kisakilpailuilla oli lähettää sylinteri ja suunta Tom Morgan Racingille. Tom on erikoistunut saamaan enemmän voimaa tupakoitsijoilta. Ainoa huomautuksemme oli, että halusimme pystyä käyttämään pumpun kaasua modien jälkeen. Pohjapää oli edelleen hyvässä kunnossa, joten sauva ja kampi jäivät yksin. Yläpäähän menimme Wrench Rabbit -sivustolle (www.wrenchrabbit.com) saadaksesi Vertex-männän (joka on varastomalli männään 129.95 dollaria) ja Hot Rods -päälaakereiden. Käytimme myös täydellistä Hinson-kytkintä (1120 dollaria). Se kuluttaa paljon rahaa kytkimelle, mutta tiedämme, että se kestää kauemmin kuin itse moottori ja maksaa itsestään ajan myötä. 

Suurin osa laakereista ja liitoksista oli huonossa kunnossa. Rakensimme ohjausvarsi (49.95 dollaria), vetokoukku (89.95 dollaria) ja kääntövarsilaakerit (69.95 dollaria) Pivot Works -sarjoilla. Keihin PWK 38mm -hiilihydraatti kumitettiin istuessaan muutaman vuoden ajan. Puhdistimme sen kaiken kyynärrasvalla, kontaktipuhdistimella ja hammasharjalla. Suuttimet olivat tukossa ja O-renkaat halkeillut. All Balls Racingin täydellisessä kaasuttimen uusintapakkauksessa oli kaikki mitä halusimme rakentaa hiilihydraatti noin 30 dollarilla. 

Päivitimme kiekon tehon isommalla eturoottorilla.

Swingarmissa oli paljon nikkejä ja naarmuja. Mekaanisesti se oli terve; se vain ei näyttänyt hyvältä. Lähetimme sen kiillotuskoneelle noin 50 dollarilla, joka sai sen näyttämään uudestaan ​​uudelta. (Ja kun lakka kuluu, otamme vain jonkin verran Scotch-Briteä.)

Päivittääksesi jousituksen, löysimme Craigslistista joitain 2011 YZ450F -haarukoita 300 dollarilla. Lähetimme heidät suoraan Race Tech -yhtiöön, joka huoltoi ja valvoi heitä uudelleen Vet Intermediate -kisaajalle. Jotta haarukat mahtuvat pyörälle, saimme Applied triple -pihdit valmistaaksesi mukautetut kiinnikkeet luovuttajan etuhaarukoille ja päivitetyt lokasuojat sopimaan oikeaan ohjausvarsiin. 

Käytetyt kiinnittimet tehtiin mittatilaustyönä sopimaan uuden aikakauden YZ450F Kayaba SSS -haaruille, jotka ostimme Craigslististä.

Käytimme Polisport-restyle-sarjaa saadaksemme 14-vuotiaan Yamahan näyttämään uudelta, kun taas Bolt Hardware auttoi meitä korvaamaan puuttuvat tai juurtuneet pultit. Emme luottaneet muinaisiin lämpöpattereihin. He olivat hieman vääntyneet. Lähetimme ne ICW-jäähdyttimiin suoristamaan ja tarkistamaan vuodot. Nopeampi USA Cerakoted jarrusatulat ja muutama muu osa tehdasilmeeseen. Tietysti tilasimme DeCal Worksiltä (269.90 dollaria) aivan uusia räätälöityjä grafiikoita YZ250: n palauttamiseksi elämään.

SIVU SEUTTAA USA: AA, KUMPPAMME 14 VUOTEEN YZ250: N JA UUDELLEEN
SEN, että on vaikea kertoa siitä uudesta yhdestä suihkuhuoneen kerroksesta. YEAH, YEAH, tiedämme, että me kulutamme rahan oodleja
 

Yli 1000 dollarin hintaan meidän ei tarvinnut saada täydellistä Hinson-kytkintä. Mutta tiedämme, että se kestää ajan koetta.

Tämä on rakennus, joka oli

Se järkyttää meitä aina, kun saavutamme 14-vuotiaan YZ250: n ja ymmärrämme, että on vaikeata kertoa siitä uudesta näyttelytilan lattiasta. Joo, kyllä, tiedämme, että olemme kuluttaneet paljon rahaa tähän rakennukseen. Kuinka paljon me vietimme? Noin 6500 dollaria, mukaan lukien mitä maksoimme pyörästä. Tämän jälkeen sinun ei tarvitse tehdä kaikkea mitä teimme. Voisimme hankkia noin 3000 dollaria osittain ja meillä oli silti todella mukava, kilpakelpoinen Yamaha YZ250; Kuitenkin, kun saatiin aikaan 500 dollarin pyörämme palauttaminen perusmuotoon, halusimme selvittää kuinka se olisi Tuskin pyörien, Scar-titaanijalkojen, Works Connection -hyödykkeiden sekä FMF-putken ja äänenvaimentimen kanssa.

Itse asiassa olisimme voineet ohittaa Tom Morgan Racingin työskentelevän moottorin parissa. Meidän ei tarvinnut lisätä ylimääräisiä tavaroita tähän pyörään, jotta se voisi toimia hyvin. Jos lisäisimme vain välttämättömyydet, sen rakentaminen olisi maksanut noin 3500 dollaria. Mutta riippumatta siitä, kuinka viipaloit sen, 6500 dollaria kokonaan uusitusta, kustannusvapaasta Yamaha YZ250 -laitteesta on edelleen 900 dollaria halvempi kuin 7399 dollaria (plus maksut) uudelle.

FMF Shorty -äänenvaimennin kuulostaa hyvältä ja lisää lisää matalasta keskitasoon tehoa.

Radalla tämä vanha koira opetti meille muutamia uusia temppuja. Powerband tuntui paljon 2019 KTM 250SX, kuten enemmän rev. Se tuli erittäin sujuvasti, iski kovasti keskialueella ja sillä oli kunnollinen huippuluokan veto Tom Morgan Racing -käsityön ansiosta. Jos olisimme menneet kilpa-kaasumoottorille, Tom olisi voinut antaa meille paljon enemmän kaikesta, mutta olimme tyytyväisiä huonoon myrskyyn, joka pystyi vetämään vaiheen korkeammalle kulmiin. Koska ostimme vuoden 2005 YZ250 kaksitahtisen, emme saaneet Kayaba SSS -jousitusta, joka tuli varastosta vuodesta 2006 lähtien. Hyvän käytetyn YZ250 SSS -haarukan löytäminen on painajainen, koska jokainen KTM-omistaja, jolla on WP 4CS -haarukat, katkaisi tarvikkeet. Mutta yllättäen, löydät käytettyjen pyörämarkkinoilta lukuisia myöhäisen mallin Kayaba YZ450F -haarukkahaarukoita (ja Applied voi tehdä minkä tahansa haarukan sopivaksi mihin tahansa pyörään kolmoispuristimella varustetun tietonsa avulla.) Jousitus 2005 oli niin uusi kuin mahdollista, ja Race Tech -asennus oli paikalla. Haarukat pitivät etuosaa korkeammalla iskulla ja tekivät vanhentuneesta teräsrunosta unelma karkeasta. Taka seurasi hyvin ja työskenteli yhdessä haarukoiden kanssa. Rakastimme sitä. 

Works Connection -nopeuden säätövivun tunnelma ja helppo säätö on pakollinen kaikille vanhoille koirille, jotka tarvitsevat muutosta.

Meidän on lopetettava yrittäminen rakentaa suosikki vanhan koulun kaksitahti osista pahvilaatikossa. Osien laatikon ostaminen ei ole kuin laatikon suklaan ostamista. Et todellakaan tiedä mitä saat (eikä foliopakkauksen alla ole karttaa, joka kertoisi sinulle, mitkä ovat vadelma tryffelit). Otimme riskin, eikä edes asiantuntemuksemme avulla voinut tietää, kuinka se osoittautuu. Haluamme ajatella, että jos hinta on oikea, voimme aina purkaa jopa osien myynnin; se tarkoittaisi kuitenkin, että olimme riittävän älykkäitä pysähtymään ennen kuin pääsimme liian syvälle. Tämän rakennuksen yhteydessä teimme kaikki oikeat valinnat ja otimme yhteyttä täydellisiin ihmisiin, vaikka menisimmekin hiukan yli. Kun se tehtiin, meillä oli klassinen, teräsrunkoinen Yamaha YZ250, jolla oli upea jousitus ja savuinen moottori.

Nopeampi USA eloksoitu useita osia meille saadaksesi tehdasilmeen.

Osien toimittajat:

Jakoavain kani: www.wrenchrabbit.com

Tom Morgan Racing: www.tommorganracing1.com

FMF-kisat: www.fmfracing.com

Millennium Tech: www.mt-llc.com

Komeettiset tiivisteet: www.cometic.com

Supersprox: www.supersproxusa.com 

Pivot-teokset: www.pivotworks.com

Dunlop-rengas: www.dunlopmotorcycletires.com

Kaikki pallot: www.allballsracing.com

Nopeampi USA: www.fasterusa.com

Hinson-kytkinkomponentit: www.hinsonracing.com

Uni-suodatin: www.unifilter.com

Moto Tassinari: www.mototassinari.com

Polisport: www.polisport.com

Race Tech: www.racetech.com 

Moto-istuin: www.motoseat.com 

Toimii yhteys: www.worksconnection.com

DeCal toimii: www.decalmx.com

Polttoainetähti: www.fuel-star.com

Arpi kilpa: www.scar-racing.com

Klotz-synteettiset voiteluaineet: www.klotzlube.com

Motion Pro: www.motionpro.com

Renthal: www.renthal.com 

Pultti moottoripyörä laitteisto: www.boltmotorcyclehardware.com

Sovelluskilpailu: www.appliedrace.com

ICW: www.icwbikestands.com

Fasst Co: www.fasstco.com

TM-mallit: www.tmdesignworks.com

Tusk: www.tuskoffroad.com

VP-polttoaine: www.vpracingfuels.com

Acerbis: www.acerbisusa.com

saatat myös pitää