PARAS Nopeuden salaisuus EVER: seisomaan, jos haluat tietää, mikä se on

Entä jos kertoisimme sinulle, että on olemassa ratsastustemppu, joka tekee sinusta nopeamman yön yli - ja se on ilmainen, halpa ja helposti saatavissa? Se on jalat.

Neljänkertainen AMA 250 -mestari Gary Jones harjoitteli istuimen ollessa poissa pyörästään. Miksi? Koska oikea tapa ajaa motocross-pyörää on seisomaan. Ilman istuvuutta pyörällään, Gary pakotettiin seisomaan koko ajan. Ja seisonta on paras tapa ajaa motocross-pyörällä. Useimmat ratsastajat asettavat hyvin pehmustetut derrierinsä satulaan ja jättävät ne sinne, kunnes kohouma puhaltaa ne satulasta. Väärä! Istuminen on urheilun suurin faux pas. Ei ole vain väärin istua motocross-pyörällä, se on myös hidasta.

Mikään ei ole halvempaa tai helpompaa kuin nousta seisomaan. Loppujen lopuksi teemme kaiken jatkuvasti noustaksesi sängystä tai työntääksemme itsemme pois ruokapöydästä. Motocrossissä ei kuitenkaan ole mitään vaikeampaa kuin päästä satulasta. Se vie tahdonvoimaa. Se vie voimaa. Ja se kestää päättäväisyyttä seistä, kun kaikki ympärilläsi olevat istuvat. Seiso on ero sankarina ja nollana.

Sinun ei tarvitse fysiikan tutkintoa ymmärtääksesi kehon aseman dynamiikkaa. Vaikka tosiasiallinen ero painopisteessä on vähäinen seisova ja istuva ajajan välillä, muutos ohjauksen, nousun ja pystysuoran vakauden kontrollipisteissä on merkittävä.

Kun istut pyöräsi istuimella, fulcorum on fanisi. PYÖRÄN KORVAAMALLA, VUOKRAUTTAMASSA TAI ANGELOITTAMALLA, ISTÄVÄ JUNAJEN PAINO ON HÄNEN GLUTEUS MAXIMUS, PORNAN REPILLÄ. TÄMÄ TEHOKKAA PÖÖRÄN KORKEAA.

Nouse ylös, tartu polvillaan ja anna pyörän tehdä kaiken työn.

Kun istut pyöräsi istuimella, tukisivusi on fanny. Pyörittäessään, kallistuessa tai kääntäessäsi pyörää istuva ratsastaja kohdistaa painetta satulan reunoihin gluteus maximus -elimellä. Tämä tekee pyörästä erittäin raskaan. Pahinta, että suunnanmuutokset tehdään bruttopainon muutosten kautta (aivan kuten keinuhevosen ajaminen). Kun kuljettaja seisoo tappilla, pyörän ohjauspiste on lähempänä painopistettä; ratsastajalla on enemmän vipuvaikutusta, ja rungon kääntöpiste siirretään lähemmäksi moottorin massaa (jalkapuiden alapuolella). Suuntamuutokset johtuvat hienoisista kaltevuuskulmista, jotka kohdistetaan koneen keskitetyn massan alapuolelle. Sen sijaan, että pyörittäisit pyörää nurkkaan, jonka päähän on kiinnitetty 180 kiloa painopainoa, seisova ratsastaja kääntyy läpi vähällä paineella nilkoissa ja polvissa.

Ajattele hetkessä istumisen ja seisonnan eroa. Kun lennät ilman läpi, seisot melkein aina. Miksi? Koska sinulla on enemmän hallintaa polkupyörän nousun, suuntauksen ja pitkittäisakselin suhteen, kun aloitat ne liikkeet, joiden kosketuspiste on matala kehyksessä. Sama pätee polkupyörään, joka katkaisee kovan maan. Voit absorboida iskut polvillaan ja kohdistaa pyörän hienovaraisilla painonsiirtoilla jalkasi palloista.

Nouseminen on itsestään selvä ratkaisu, kun joudut käyttämään enimmäiskehon englantia pyörälle lennon aikana. Arvaa mitä? Sama pätee, kun pyörät ovat maassa.

Istuessasi olet linja-auton matkustaja. Jos pyörä osuu johonkin istuessasi, absorboit energiaa kehosi läpi. Noustaessasi muutat voimadynamiikkaa. Anat pyörän poistua jalkojesi välillä heittämättä vartaloasi eteen ja taakse. Nilkat, polvet ja lonkka-nivelet imevät energiaa selkärangan sijaan.

Hyvät motocross-kilpailijat seisovat suurimman osan ajasta, mutta on oikea hetki istua - se on huipulla. Suuri ratsastaja istuu vain astuessaan nurkkaan ja sitten vain, kunnes he ovat ladanneet jousituksen ja aloittaneet käännöksen. Kulmassa istumisen toiminta on neljä erillistä liikettä - istuen, taivuttamalla, kallistuen ja seisoen - sekoitettuna yhdeksi nestebalettiksi.

Uskotko, että seisot jo niin inhimillisesti kuin mahdollista? Suorita tämä testi. Pyydä mekaanikkoa, kaveria tai puolisoa käyttämään sekuntikelloa ajamaan seitsemän kertaa kierrosta kohti. Nyt, aika nopein kaveri teidän radalla. Jos et pysty seisomaan 10 sekunnin sisällä hänen ajastaan ​​(kierrosta kohti), et koskaan pääse nopeammaksi.

 

 

saatat myös pitää