PARHAA JODYN LAATIKKOASTA: ELÄMIEN AIKA ELÄMIIDEN PÖÖRIDEN KANSSA

JODY WEISEL

Ftai suurimman osan elämästäni, ainakin muistamiani osia, työni on ollut moottoripyörien testaaminen. Olen ratsastanut ja kilpaillut uskomattomia koneita, keskinkertaista roskaa ja joitain metallijätettä. Minulla ei ole epäilyksiä pahasta polkupyörästä - vaikka minulla on niistä muutamia arpia. Ja samoin, en romantiisoi hyviä pyöriä. Kun ihmiset kysyvät minulta, mikä on suosikkipyöräni, vastaan ​​aina: "Kilpalen tänään."

"Se ei voi olla totta," he vastaavat, "luin MXA Testaa tällä pyörällä ja annoit sille pistävän arvion. Kuinka se voisi olla suosikki pyöräsi, kun pidit ilmeisesti kaikista muista merkeistä paremmin? ”

“Oletko koskaan kuullut Stephen Stillsin laulua, joka kuuluu:” Jos et voi olla rakastamasi kanssa, rakasta sitä, jonka kanssa olet ”? Teknisestä näkökulmasta katsottuna, kun olen viettänyt kuukausia kutakin pyörää, tiedän tarkalleen, mikä kaikissa niissä on vialla. Voittajilla on yhtä paljon puutteita kuin häviäjillä, mutta puutteet ovat tärkeimmät. Tänään menen lähtöpyörälle tällä pyörällä. Olen tehnyt säätöjä asioihin, joista en pidä siitä, joko mekaanisesti tai henkisesti, ja aion ajaa sen parhaan kykyni mukaan. En ole nostalginen polkupyörien suhteen, joita en ajele tänään. Olen innoissani tämän kilpailun mahdollisuuksista, ja mikä tärkeintä, minulle maksetaan, voitetaan tai häviän. ”

“I LOVED MY 1974 HODAKA 125 SUPER COMBAT, AND WITHOUT WARNING CAN LAUNCH INTO WHIMSICAL REMINISCENCES ABOUT HOW
AWESOME IT WAS, BUT IT REALLY WASN’T.”

We pick and choose the things we want to paint with rose-colored glasses, and send the bad things to the back of our cerebral filing cabinet. Using this system, a “modern bad” is 10 times worse than “1970’s bad.” It’s a self-defense mechanism against the stress of a rapidly changing future. The movies were funnier back then. The girls were prettier. The traffic was lighter and the bikes were better.

Rakastin vuoden 1974 Hodaka 125 Super Combat -sovellustani, ja ilman varoitusta voi alkaa hassuisiin muisteluihin siitä, kuinka mahtava se oli. Mutta se ei oikeastaan ​​ollut. Ehkä muistan sen sellaisena mielessäni, mutta koska 1974 Hodaka Super Combat on esillä moottoripyörämuseossa, olen järkyttynyt takaisin todellisuuteen, kun katson sitä.

“How come your Hodaka doesn’t look like a Hodaka?” asks a guy standing next to me on the museum floor before he starts peppering me with questions about the forks, tank, frame and other peculiarities.

To which I answer, “Oh yeah, I took the 32mm stock forks off and replaced them with long-travel, 36mm, Kayaba air forks.”

“Hey! Why does it have Schaeder valves on top of the forks. Air forks weren’t invented in 1974,” he asked.

“What are you writing a book of something? Air forks were popular in 1974, we took the springs out and put air in instead. Yamaha came out with their Speedo and Tach air forks in 1976, but they were just copying what racers were already doing in 1974-’75.”

“Did Hodaka come with the shocks moved that far forward in 1974,” he asked.

“No. The frame has been reconfigured to get more travel, and while I was cutting and welding new shock mounts, I reinforced the weak head tube and swingarm pivot plates. With all the frame changes, I had to fabricate a new aluminum airbox and side plates. Plus, GPS built me an up-pipe to replace the stock down pipe, and it was designed so that the rear of the stinger, which was routed through the upper left side of the airbox, was invisible from the side profile of the bike.”

“Holy cow! That swingarm doesn’t look like a Hodaka swingarm,” he exclaimed as I inched away from him.

”Ai niin, olet erittäin tarkkaavainen. Se on 2 tuumaa pidempi Swenco-swingarmi, johon hitsain holkkeja pohjaisten iskunvaimentimien siirtämiseksi eteenpäin iskujen pystysuuntaiseksi lisäämiseksi. "

“I though that Super Combats were orange, asked the guy two second later,

”Ai niin, olet oikeassa. Super Combatissa oli oranssi teräs kaasusäiliö, mutta se oli liian sipulimainen ja raskas. Sain Alex Steelin rakentamaan siihen alumiinisen arkun. "

“Why is the seat so tall. It looks all wrong,” said the guy, who was starting to get on my nerves.

“Oh yeah,” I said, “the seat is very tall because back in 1974, we ran tall seats to act as added suspension travel. It was a Maico thing. Along with the seat, I added new plastic, a chain tensioner, bigger footpegs and different handlebars. That 1974 Super Combat was a great race bike.”

“You must have won a lot of races on it in over the years,” he said.

“Oh no, I only raced it in 1974. I didn’t race it in 1975. In fact, I never raced it again once I got my new 1975 bike. Why would I want to race my old bike when there were new ones on the showroom floor? But it was awesome.”

Voit lukea ”JODY'S BOX” -SARJOITTA JOKAISSA MOTOKROSSIN TOIMINTAOHJEISSA. OSTA VIIMEISIN KYSYMYS TÄNÄÄN… TAI PAREMPI vielä, TILAA NAPSAUTTAMALLA ALLEKIRJOITUSLUETTELON.