JODY'N PARAS LAATIKKO: Et voi koskaan mennä kotiisi uudelleen, mutta sinun pitäisi haluta

Kirjoittaja Jody Weisel

Oudolla tavalla menneisyyden miehestä en kaipaa sitä yhtä paljon kuin jotkut aikalaiset. En aja vintage-kilpailuja. En hyväksy tarjouksia näyttelykilpailujen järjestämisestä, vaikka ne olisivatkin eksoottisissa maissa. En mene seuraamaan, ostamaan, kilpailemaan tai tuotemerkkikokouksiin. En tee haastatteluja. En puhu paljon vanhoista päivistä - paitsi silloin, kun käytän sitä korostamaan nykyisiä päiviä. Yleensä vältän menemästä paikkoihin, jotka ovat täynnä ihmisiä, jotka haluavat puhua vanhoista hyvistä ajoista. Ei siitä, että en usko, että ne eivät olleet parhaita aikoja, vaan en usko, että heidän tylsien tarinoidensa kuuntelu parantaa muistoni.

Kun ihmiset aloittavat keskustelun sanomalla: "Muistatko minut?" Näytin hirveltä Jason Lawrencen ja Josh Hillin ratsastamaalla ajetun auton ajovaloissa. Minua on aina siunattu ”rodun amnesialla”. En muista, mitä tapahtui viimeisessä motossa, kun otan kypärän pois. Asun hetkellä, ja kun hetki on ohi, olen tyhjä. Siksi ei ole mitään tapaa muistaa jotakuta, jota vastaan ​​kilpailin kerran Strawberry Hillillä vuonna 1972. Voin epäilemättä luvata, että jos kysyt minulta: "Muistatko minut?" Minä en. Voin myös luvata, että kun kävelet pois, käännyn vieressäni olevan puoleen ja sanon: "Kuka se kaveri oli?"

Koska en ole koskaan lopettanut kilpailua, ottanut aikaa pois tai tehnyt mitään muuta kuin ajaa, testata ja ajaa moottoripyöriä, aika on eräänlainen hämärtyminen. Aikani Sachsissa, DKW: ssä, CZ: ssä, Hodakassa, Maicossa ja Montesassa sulautuvat saumattomasti nykypäivän KX450-, CRF450- ja KTM 350SXF -malleihin. En todellakaan muista, milloin toinen alkoi ja toinen päättyi vai pitäisikö sen olla silloin, kun toinen päättyi ja toinen alkoi.

Saatat ajatella, että nykyaikaiset moottoripyörät ovat niin paljon parempia kuin 1970-luvun vasta-ajan polkupyörät, mutta olet väärässä. NIIN VÄÄRIN!

Ainoa asia, jonka tiedän, on, että mikään ei ole muuttunut motocrossissa päivästä, jolloin aloitin vuonna 1968, tänään. Saatat ajatella, että nykyaikaiset motocross-pyörät ovat paljon parempia kuin 1970-luvun vanhentuneet pyörät, mutta olet väärässä. Niin väärin! Vuonna 1971 menin lähtöviivalle pyörällä, jossa oli kaksi pyörää, nopein moottori ja paras mahdollinen jousitus. Ajoin kovaa ja kun kilpailu oli ohi, annoin rennon vasemman käteni takanani olevalle kaverille osoittamaan hänelle, että kunnioitin hänen ponnistelujaan. Arvaa mitä? Juuri niin teen vielä tänään. Onko pyörä, jota aion tänään ajaa, parempi kuin se, jolla ajettiin 40 vuotta sitten? Ei, ei ole. Siinä on kaksi pyörää, nopein käytettävissä oleva moottori ja paras mahdollinen jousitus - niin mitä uutta?

Saatat olla yksi niistä ihmisistä, jotka uskovat, että voit verrata vuotta 2021 YZ250F vanhaan muotoon CZ 250 todistamaan kuinka pitkälle olemme päässeet, mutta se on näennäinen tieteellinen hokum. Aivan kuten et voi saada Scotty-sädettä itsestäsi ja YZ250F: stä takaisin 1970-luvulle, en voi tuoda neljän vuosikymmenen takaista eetosta, ilmapiiriä, raitoja ja ajattelutapaa nykyaikaan. Riittää, kun sanotaan, että omalla pelikentällään ja omana aikanaan 1966-1976 CZ 250 on jokainen ottelu vuoden 2021 Yamahalle.

Jos haluan elää menneisyyden uudelleen, voin käydä Varhaisten vuosien motokrossi museo ja nähdä minun vuoden 1974 Hodaka Super Combat (näkyy tämän sivun yläosassa). Minulla ei ole kiinnostusta koskaan ajaa sitä uudestaan ​​- mikä oli tunteeni vuonna 1975, kun vaihdoin sen uuteen pyörään. Mutta mielenkiintoista on, kuinka paljon tämä pyörä eroaa tänään testaamistani polkupyöristä. Enkä tarkoita miten vanhentunut se näyttää, mutta kuinka innovatiivinen se oli. Katso tarkkaan. Siinä ei ole varastovanteita, navoja, jarruja, haarukoita, kolminkertaisia ​​kiinnittimiä, polttoainesäiliötä, pinnoja, jalkatappeja, istuinta, lokasuojia, pakoputkia, ilmalaatikkoa, sivupaneeleja, tukivarsi, iskuja tai kehystä. Kaikki oli räätälöity minulle sopivaksi - kokeile sitä tänään.

saatat myös pitää