Pyörät, joita et ole koskaan nähnyt ennen: 1960 BIANCHI 400 CROSS RASPATERRA

1960 Bianchi 400 Risti.

Bianchi on yksi tärkeimmistä italialaisista moottoripyöränvalmistajista, mutta nykyään ne tunnetaan parhaiten polkupyöristään. Toisen maailmansodan jälkeen moottoripyörien tuotantoa jatkettiin Mario Baldin suunnittelemalla yksinkertaisella ja monipuolisella yksisylinterisellä kaksitahtimoottorilla Bianchina 125. Kuuluisat mallit suunnitteli vuosina 1948–1954 Ugo De Caria; hän oli vastuussa kuuluisista Aquilottosta ja Tonale 175: stä yhden akselin ketjunjakelulla, jonka Sandro Colombo kehitti myöhemmin valtavina kilpailuversioina.

Bianchin ristimoottori oli nelitahtinen yläpuolinen nokka-akseli, jossa oli viisivaihteinen vaihteisto ja kaksoissytytys. Kampikammion sivukannet valmistettiin magnesiumseoksesta. Bianchi oli kilpaillut vuosina 1955 ja 1956 Stelvio 175-kaksitahtisella ja pienellä määrällä 175-kuutioisilla nelitahtisilla. Bianchi 175 Stelvion saamat tulokset vakuuttivat Bianchin kilpailemaan 250 luokassa vuonna 1957 erityisversiolla Tonale 175 - myöhemmin moottorin iskutilavuus nostettiin 230 cc: iin "kolmella painikkeella", joka voitti vuoden 1959 Italian 250 motocross-mestaruuden.

Vuonna 1960 insinööri Lino Tonti oli saapunut Bianchiin. Tonti oli työskennellyt Benellissä, Aermacchissa ja FB Mondialissa ennen Bianchiin tuloaan (hän ​​työskenteli myöhemmin Gileralla ja Moto Guzzilla). Yksi hänen ensimmäisistä projekteistaan ​​käsitti kaksi uutta motocross-pyörää, jotka on rakennettu 250 cc:n ja 350 cc:n iskutilavuuksilla ja joiden voimanlähteenä on kaksi versiota uudesta nelitahtisesta moottorista (kaksi yläpuolista nokka-akselia, jotka sijaitsevat hyvin lähellä toisiaan). Voitelu oli märkäpohja ja ne varustettiin kaksoissytytyksellä. Käytössä oli viisinopeuksinen vaihteisto ja ensiövaihteisto. Uudet pyörät toimittivat voimansa niin aggressiivisesti, että niille annettiin lempinimi "Raspaterra" (maanraataja), koska kiihdytyksen alaisena ne kaivoivat vakoja maahan.

Italialaiset motocross-tähdet Emilio Ostorero.

Suuremman iskutilavuuden versio nostettiin pian 400 cc:iin. Vuonna 1960 Bianchi voitti jälleen Italian mestaruuden 250-luokassa ja sijoittui toiseksi 500-luokassa. Seuraavana vuonna Bianchi-tiimi käyttää vain yhtä ratsastajaa, Emilio Ostoreroa, joka kilpaili molemmilla siirtymillä ja oli toinen 250-luvulla ja kolmas 500-sarjassa vuoden 1961 mestaruuden lopussa.

479 cm500: n ilmajäähdytteinen Bianchi Autobianchi oli lisensoitu versio Fiat XNUMX: sta.

Heinäkuuhun 1964 mennessä Bianchin moottoripyöräpuolen taloudellinen tilanne näytti synkältä, mutta polkupyöräosasto ja Autobianchi-auto olivat kunnossa (Autobianchi oli alun perin varustettu ilmajäähdytteisellä, 479-kuutioinen Fiat-moottorilla, mutta vuonna 1960 tarjottiin 499-kuutioinen versio. ja moottorin teho nostettiin 17 hevosvoimaan).

Vuonna 1964 Bianchi päätti sulkea kilpa-osaston ja myydä kaikki moottoripyörät, mopot ja varaosat velallisten maksamiseksi. Vuoteen 1967 mennessä moottoripyörän tuotanto Bianchissa lopetettiin ikuisesti.

 

\

 

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.