Polkupyöriä et koskaan nähnyt ennen: 1957 CZ WALTER TYYPPI 852

Polkupyöriä et koskaan nähnyt ennen: 1957 CZ WALTER TYYPPI 852

Vuoden 1957 CZ Walter Type 852 oli 125cc: n nelitahtinen maastokisa-auto, jolla oli myös 250cc ja 350cc kilpaveljekset.

Polkupyörävalmistajaksi perustetut Walterin ensimmäiset moottoripyörät tulivat tuotantoon vuonna 1903, ja jatkuivat vuoteen 1912 saakka, jolloin yritys siirtyi autoteollisuuteen. Walter-moottoripyörät syntyivät uudelleen 1920-luvulla, kun se rakensi 496 cmXNUMX: n nelitahtimoottorin yhdessä akselikäyttöisten kolmipyöräisten kanssa.

Vuoden 1957 CZ Walter Type 852 oli menestyvä tienrakennuskone, ja sen katsottiin olevan samassa tasossa MV Agustan, Mondialin, Benellin ja Ducatin kanssa. Viistopyörävetoisessa, 125 cm32: n yksisylinterisessä nelitahtimoottorissa oli kaksinkertainen yläpuolinen nokka ja magnesiumvalut. Se oli oma kilpa-auto ja vain XNUMX polkupyörää tuotettiin. Se oli puhdas GP-kilpa-auto.

Vuoden 1957 CZ Walter Type 852 -kilpailussa kilpaili tšekkiläinen sankari Frantisek Bartos, joka nautti parhaimmasta kaudestaan ​​CZ-tehdaskisajoukkueen ratsastajana vuonna 1957. Bartos ja CZ Walter olivat yleisesti yhdeksänneksi maantieajojen 125 maailmanmestaruuskilpailussa.

Walter-temppeli ei oikeastaan ​​ollut CZ, se oli Walter, jonka aloitti Josef Walter Prahassa. Walter oli polkupyöränvalmistaja, mutta aloitti moottoripyörien rakentamisen vuonna 1903 ennen siirtymistään autojen tuotantoon vuonna 1912. Siitä tuli CZ, kun kommunistit kansallistivat yrityksen.

Hänen poikansa Jaroslav ja Jan liittyivät Josef Walteriin. Vuonna 1938 Jaroslav suunnitteli 250 cc: n ja 350 cc: n moottorin, ensin yläventtiilisuunnitelmaksi ja myöhemmin hän kirjoitti yläkammion version, joka myytiin sarjamoottorina, joka voitiin asentaa eri tuotemerkkien kehyksiä.

Se oli Waltersin sysäys, joka motivoi CZ: tä aloittamaan vakavien nelitahtisten kilpakoneiden valmistamisen. Walter 125: stä, 250: stä ja 350: stä tuli nopeasti monien tšekkiläisten kilpailijoiden, mukaan lukien Jan Horak, moottorit.

Toisen maailmansodan jälkeen Walter jatkoi tuotantoaan, mutta kommunistinen puolue kansallisti tehtaan osaksi Jawa / CZ: tä. Tämä selittää miksi tätä 1957 kilpa-autoa kutsutaan CZ Walter Type 852. Jaroslav Walterista tuli CZ: n urheilu- ja kilpa-koneiden pääinsinööri.

Vuodesta 1938 1950-luvun loppupuolelle rakennetut erittäin harvinaiset Walter-, CZ Walter- ja Horak Walter -urheilukoneet voivat hakea huutokaupoista 30,000 dollaria tai enemmän.

 

saatat myös pitää