Pyöräitä, joita et ole koskaan nähnyt ennen: 1960 AERMACCHI 250 CROSS

Pyöräitä, joita et ole koskaan nähnyt ennen: 1960 AERMACCHI 250 CROSS

Aermacchi, jonka Harley-Davidson osti vuonna 1960, tuotti vain kourallisen vaakasuuntaista asettelua, 250cc, nelitahtisia, motocross-pyöriä vuonna 1960, eikä se rakentaisi toista motocross-pyörää 15 vuoteen.

Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen Aermacchi, joka oli rakentanut lentokoneita Italian ilmavoimille, onnistui pysymään aktiivisena ilmailun alalla (mutta hitaammassa tahdissa kuin sodan aikana). Jotta päämäärät saavutettaisiin, Aermacchi alkoi valmistaa halpoja kaksitahtimoottoreita sodan jälkeiseen Italiaan. Aermacchi-brändin debyytti tapahtui vuoden 1950 Milanon autonäyttelyssä esittelemällä 125cc: n katupyörä.

Ensimmäinen Aermacchi -moottoripyörä oli vuoden 1950 Aermacchi 125N. Se oli enemmän skootteri kuin moottoripyörä, mutta täytti skootterin runkovälin väärennetyllä kaasusäiliöllä.

Talouden elpymisen jälkeen toisen maailmansodan jälkeen suurille malleille, joilla on korkeampi suorituskyky ja nelitahtimoottoreille, oli huomattavaa kysyntää. Vuonna 1960 Aermacchi muutti yrityksen nimen Aermacchi-Harley-Davidsoniksi, koska Harley oli hankkinut 50% yhtiön osakkeista. Italialle (ja Euroopan markkinoille) tarkoitettujen mallien rinnalla Yhdysvaltojen mallit muodostivat yli 70 prosenttia koko tuotannosta.

Aermacchin allekirjoitusmoottori oli tällä aikakaudella vaakasuora moottorin malli, josta tuli myöhemmin synonyymi nimelle “Sprint”. Sylinteri oli valurautaa ja kolmiosainen kampiakseli lepää kahdessa kuulalaakeressa. Kaksiventtiilisessä moottorissa oli 34 mm imuventtiili ja 28.5 mm pakokaasu. Kampiakseli kääntyi taaksepäin (vastakkaisessa pyörimissuunnassa kuin pyörät). Polttoainetta toimitti 24 mm: n kaasutin.

Tämä on 1966 vaakatasossa oleva 250cc: n Aermacchi-moottori. Siinä on kulmikas Dellorto-carb, kun taas vuoden 1960 motocross-pyörässä carb oli asennettu vaakasuoraan imuaukon yläpuolelle sivulle kiinnitetyn kelluvan kulhon avulla.

Vaikka Harley-Davidson käski Aermacchin rakentaa heille motocross-pyöriä vuosina 1975 ja 1978, he eivät lopulta onnistuneet murtamaan amerikkalaista motocross-eliittiä. Mutta vuoden 1960 Aermacchi 250 Cross ja sen alas laskettu Sprint-nelitahtimoottori pääsivät sinne ensin ja menestyivät Italian motocross-mestaruuskisoissa. Näitä koneita valmistettiin vain 20-enimmäkseen tehtaan motocross-tiimille-joissakin oli yksirunkoinen Aermacchi-runko ja toisissa Mullerin vuonna 1963 suunnittelema kaksitelineinen kehys.

Nämä varhaiset Aermacchi-moottoripyörät ovat hyvin harvinaisia, ja niillä on tehtaan kertaluonteiset keräilyt, joita myydään huutokaupassa korkealla hinnalla.

 

saatat myös pitää