PRO TAPER ESITTÄÄ MXA: N MYYNTIEN VIIKOLLISEN RAPORTIN JOHN BASHER

Mid-Week Pro Taper Basher_Micro Bars_3

#WHIPITWEDNESDAY

_AN25806Tämä näyttää kaverilta, joka hyppää suoraan kohti kameraa, mutta katso uudelleen.

Ratsastaja: Daryl Ecklund
Sijainti: Los Angeles County Raceway
Treffi: Huhtikuu 1, 2015
Valokuvaaja: John Basher
Kamera: Canon 1D Mark III
Linssi: 300 mm f / 2.8 IS II
Valotus: 1/1250 sek.
F-pysäytys: 5.6
ISO: 200

Viikon lainaus: NICK SCHMIDT

_BAS1992”Et koskaan tiedä mitä tällä urheilulla tapahtuu. On vaikea tietää, mitä joukkueen johtajat ajattelevat, joten yritän vain olla huolissani siitä. Olen iloinen kavereista, jotka ovat valinneet ne täyttömatkat. Toisaalta heillä on jo ollut mahdollisuus kilpailla tehdasjoukkueessa. Olisi hienoa nähdä, että joku saa mahdollisuuden tehdasvalmisteeseen, jolla ei ole koskaan ollut mahdollisuutta tehdasmatkalle. ”

Napauta tätä lukea koko haastattelu.

Mid-Week Pro Taper Basher_Micro Bars_1

TUOTEN SPOTLIGHT: MATRIX-KONSEPTIT 2016 M64 ELITE STAND

M64_StandsLehdistötiedote: Äskettäin suunnitellussa 2016 M64 -mallissa on uusi sekoitus komposiittimuoveja, joiden avulla jalusta on paljon vahvempi, mutta kevyempi.

Grafiikkaa on myös päivitetty, ja se tarjoaa seitsemän uutta graafista tyylia ja värimuotoa. M64-jalustalla on nollatakuutietue ja se on 100-prosenttisesti tyytyväinen.

M64-telinettä käyttävät jotkut maailman parhaimmista kilpajoukkueista, kuten Factory Honda HRC, KRT Factory Kawasaki, Gariboldi Honda Racing, JGR ja MCSS Racing.

M64-jalustan voi ostaa paikallisesta jälleenmyyjältä tai Matrix Concepts -sivustolta. http://www.matrixracingproducts.com/m64-elite-motorcycle-stand/

MITEN DUNGEY VOI KLIKKAA TÄMÄN VIIKON

20160417173932_StLouisRacesKuva: Scott Mallonee

Oletetaan, että Ryan Dungey sijoittuu palkintokorokkeelle. Hän on tehnyt niin 30 kilpailua peräkkäin. Kysymys sen sijaan keskittyy siihen, mitä Dungeyn on tehtävä Foxboroughissa tänä viikonloppuna voidakseen kietoa kolmannen 450 Supercross-tittelinsä kaksi kierrosta aikaisin. Ryan Dungeyllä on tällä hetkellä 48 pisteen etumatka. Hänen on jätettävä Massachusettsista 50 pisteen etumahdollisuus tittelin saavuttamiseksi. Alla on luettelo skenaarioista, jotka täytyy tapahtua, jotta Ryan voi ottaa tittelin ja kerätä vähintään miljoonan dollarin bonuksen (ainakin) KTM: ltä.

1. Ryan Dungeyn on viimeistettävä ennen Ken Roczenia. Yhdelläkään seuraavista tilanteista ei ole merkitystä, jos Dungey ei voi voittaa Roczeniä Foxboroughissa.
2. Jos Dungey voittaa Foxboroughin, ei ole väliä missä Roczen loppuu. Dungey klinikat.
3. Jos Dungey sijoittuu toiseksi ja Roczen sijoittuu kolmanneksi, hänellä on 50 pisteen etumatka kaksi kierrosta jäljellä. Hän tarkkailee tittelin kilpailuvoittojen perusteella (kahdeksan Kennyn kolmea päätapahtumavoittoa) tiebreaker-säännön ansiosta.
4. Sama skenaario tapahtuu kuin yllä, jos Dungey sijoittuu kolmanneksi ja Roczen sijoittuu neljänneksi.
5. Niin kauan kuin Dungey saa vähintään kaksi pistettä enemmän kuin Roczen Foxboroughissa, hän tarttuu.   

JOHNIN GARAGE: YAMAHA YZ125 BUILD

_BAS9682Hitaasti, mutta varmasti, vuoden 2005 Yamaha YZ125 -projektipyörä on tulossa. Täällä hän istuu puun varjossa North Carolina Motorsports Parkissa. 

Autotalli on erityinen paikka. Tiedät sen. Tiedän sen myös. Sinun saattaa olla täynnä kaikkia viimeisimpiä motocross-tuotteita, jotta skotosi kulkee kvaasin nopeasti ja hyppää korkeisiin rakennuksiin yhdellä kaasulla. Autotalliini oli aiemmin sellainen, mutta tein useita elämäntapamuutoksia, jotka aiheuttivat muutaman autotallihuollon. Ensinnäkin minulla oli lapsi. Menevät osat, jotka oli ajettu mihinkään pimeään nurkkaan mieheni tilasta. Vaimo tarvitsi tilaa äitiysvaatteiden laatikoille. En välittänyt jaosta tavaroita, koska milloin tarvitsen sarjan kolminkertaisia ​​puristimia vuodelle 2009 YZ450F? Sitten tuli vauva numero kaksi, ja toinen osa autotalli tilastani haihtui kuin jäävesi Serengetin rannalla. Ylimääräiset muovit ja hiukan kuluneet takarattaat menivät lähimpään kaatopaikkaan, tyhjään tilaan varattiin pian ylimääräisiä vauvaleluja.   

Luulin olevani selkeä kahden lapsen jälkeen, mutta silloin minulla oli valoisa ajatus siirtää perheeni pois ja muuttaa Kaliforniasta Pohjois-Carolinaan. Vaimoni ja minä panimme talomme myyntiin, ja vietin seuraavat kaksi viikkoa pyörittämällä pyöräosien laatikoita ja vastaavia. Minun piti sovittaa elämämme 16 jalan perävaunuun. Rakas morsiameni paketoi hääalbumit ja merkitsee lapsilta. Noin asioihin piti mennä… perävaunussa, eli. Päivien kuluessa tila kasvoi mahdoton pieni, ja minun piti löytää luovia tapoja sovittaa niin paljon motocross-tavaroita kuin pystyin. Ei ollut mitään mahdollisuutta, että päästäisin eroon Yamaha YZ125 -osista. Onneksi rouvani on hyväsydäminen. Heitimme pois joitain asioita, jotka meidän todennäköisesti olisi pitänyt pitää vain, jotta voisin mahtua sarjaan Dubya-pyöriä, pakoputken ja hiilikuitun äänenvaimentimen, kolminkertaisia ​​kiinnittimiä, renkaita, jarruja ja ohjaustankoja pyörälle, jota en itse omista. Pidin kuitenkin toivoa, että saan jotenkin YZ125: n.

hell_raiserJeske MX Customs YZ125 on jotain haluaa. Tony Jeske rakensi kauneuden!

Uhkapeli maksoi. Nyt minulla on Yamaha YZ125, ja siitä tulee nopeasti upea esitys viimeisimmästä kaksitahtipyörästä. Toki, siellä on parempia YZ125-malleja - ICW Radiatorsin Brett Koufasilla on hieno kone, ja mustattu räätälöity siipi-dinger, jonka Tony Jeske Jeske MX Customsista rakensi, on naurettavan viileä. Toisin sanoen, ei ole niin, että voisin ajaa heidän pyöränsä milloin vain haluan (vaikka tiedän, että muutaman tunnin päässä asuva ICW: n Brett ei välittäisi).

Viime viikolla painasin YZ125-kameraa kiitos rakkaan vanhan isän (joka on huomenna kääntämässä vuotta vanhemmaksi –hyvää syntymäpäivää, iso kaveri) avulla. Isäni asensi Vertex-huippuluokan pakkauksen, sääti suihkun MXA: n suosittelemiin vaatimuksiin Wisecon massiivisten kaasuttimen suihkussarjojen avulla ja pani Sunstar MXR1 -ketjun päälle. Keskityin vaihtimen vaihtamiseen Torc1-reaktiovaihtimeen ja asensin FasstCo jarrulevyt ja takajarrulevyt, Works Connection -hyödykkeet ja uudelleensyntyneet Cycra Racing-muovit. Cycra Racingin kaverit olivat aivan ystävällisiä lähettäessään täysin sinisen sarjan sekä täysin mustan muovisarjan. Valitsin täysin mustan ilmeen, vaikka sekoitan ja sovitan värit ennen kuin pyörä on valmis testiä varten. Voi, ja minun pitäisi saada sarja Kayaba PSF-1 A-Kit -jousitusta uudelta parhaalta ystävältäni Ron Hinsonilta, joka tuo Kayaba-jousitusta Euroopasta. Se on kuin jouluaamuna, kun toimituskaveri pudottaa temppujousituksen. Tuo päivä ei voi tulla tarpeeksi pian.

_BAS9707Katso Brett Koufasin Yamaha YZ125: tä.

Lauantaina päätin viedä polkupyörän North Carolina Motorsports Parkiin Hendersoniin, NC, sen ensimmäistä matkaa varten. En tuskin pystynyt pitämään jännitystäni, vaikka kolmen tunnin ajomatkan päässä pohjoiseen kohti Virginian rajaa oli vaikea. YZ125 oli valmis menemään, vaikka se ei ollut tilanne päivää aiemmin. Kellu oli juuttunut Mikuni-kaasuttimeen, joten isäni kävi läpi hiilihydraatin, kun olin viimeistelemässä lehdetöitä. Hän pysäytti kaasuttimen vuotamasta kaasua ulospoistoletkusta. Asiat katsoivat ylös kun saavuin raiteelle ja katselin kuorma-autoni sänkyä. YZ125: n alle ei ollut bensiini-allasta. Se oli hyvä merkki.

YZ125 aloitti kolmannella potkulla. Ajoin sitä kaivojen läpi ja kohti amatööri Supercross-rataa. Ja sitten? Ei mitään. Pyörä kuoli. Ajattelin pahempaa. En ole yleensä pessimistinen ihminen, mutta isäni ei ollut varma siitä, oliko hän asentanut molemmat renkaat mäntään. Kun pyörä lopetti liikkumisen ja ei enää ampunut, minulla oli melkein sydänkohtaus. Tämä tunne oli suurempi kun yritin työntää pyöräni takaisin kaivoihin.

Saatuaani hengityksen aloin vianetsinnän. Ei ollut kipinää, ainakaan 34-vuotias silmäni eivät voineet nähdä mitään. Eureka! Brett ICW Radiatorsista toimitti uuden sytytystulpan ja kysyi mitä pyörällä tapahtui. Ajattelin, että sytytystulppa oli roska ja korvasin sen. Pyörä ei kuitenkaan silti ampunut. Brett otti pyörän jalustalta ja jatkoi laskeutumistaan ​​varmistaakseen, että hiilihydraatissa oli kaasua. Arvaa mitä? Ylivuodosta ei tullut pisaraa. Oho. Kävi ilmi, että isäni oli asettanut kellua siihen pisteeseen, että hiilihydraattiin ei tullut tarpeeksi kaasua. Rehellinen virhe. FTI Suspension -yhtiön Cal Northrop oli käsillä säätämään kelluksen tasoa. Kaikki oli ruusuja siitä eteenpäin.

Soitin isälleni kotiin ja kertoin hänelle uutisia. Hän pyysi anteeksi, vaikka hänen ei tarvinnut. Isä olisi voinut unohtaa asettaa renkaat ja en olisi välittänyt liikaa. Ongelma ratkaistiin ja pystyin ajamaan arvostettua YZ125-autoa. Yhtä hienoa on, että koska pyöräni rakenne on kaukana valmistamisesta, saan enemmän autotalli-aikaa isäni kanssa. Se on toistaiseksi ollut hauskaa, ja se vain paranee.

TUOTTEEN VALOKUVA: NIHILO KÄSITTELEE YHTEISTÄ TITANIUMJALKISTA

Nihilo Footpegs
Lehdistötiedote: Innovatiivisten Billet-tuotteiden johtava Nihilo Concepts on tehnyt sen uudestaan. Aikaisemmin vain ylimmillä tehdasjoukkueilla oli yksiosainen titaani-jalkatapit, mutta Nihilo arvasi, miksi tällaisen temppuosan pitäisi olla vain ammattilaisten käytettävissä. Uudet Nihilo Concepts One Piece Billet Titanium -jalkatapit ovat niin hyviä kuin saa! Valmistettu ylimmän luokan 6AL4V titaanista, joka on yksi vahvimmista Ti-laatuista, nämä tapit ovat mahtavia! Terävät hampaat takaavat hyvän otteen, ½ ”leveämpi koko lisää jalkajäljen pinta-alaa, joka on suunniteltu ja suunniteltu olemaan vahva ja näyttämään tehtaan tuoreelta. Painonsäästöt ovat uskomattomia. Ne ovat 62% kevyempiä kuin varastonastat, joiden paino on pieni polkupyörällä tunnetaan eniten. Kaikki tietävät, että titaani on yksi vahvimmista ja kevyimmistä ihmisille tiedoista materiaaleista ja monet käyttävät tuhansia dollareita Ti-pulteissa 1 tai 2 unssin painon säästämiseksi. Nihilon yksiosaiset Ti-tapit antavat sinulle 5.3 unssia painon säästöjä alimmassa pisteessä. pyörällä, se on valtava!

  • 6AL4V titaani lujuudelle ja kevyelle painolle
  • 1/2 tuuman leveämpi kuin varastossa paremman tuntuman ja hallinnan takaamiseksi
  • 5.3 OZ-varastossa kevyempi
  • Huippusuunnittelu
  • Kuten nähty tehdas kilpapyörillä
  • Koskaan ennen yleisön saatavilla
  • Samat tapit kuin MAVTV: n Titan American rakennetussa!
  • Pian saatavana kaikille malleille!

Lisätietoja on osoitteessa www.nihiloconcepts.com tai soita (855) 4-NIHILO.

Pienoisnäkymä: SHAE BENTLEY

Shae Bentley
Neljä kysymystä vuoden 2000 AMA 125 Supercross East Championin kanssa.

Shae, harjoittelet lapsia ja ylläpidät laitosta. Kuinka suoritat ohjelman? Minulla on kaikki rakennettu niin, että ratsastajat voivat pysyä ja saada kaiken tarvitsemansa laitokselleni, mutta myös lähellä on useita muita kappaleita. Haluan todella parasta koulutettaville lapsille. Haluan heidän tietävän, että unelmat toteutuvat, ja tavoitteen omaaminen on tärkeää. En missään nimessä ole myöskään lastenhoitaja. Aion myös auttaa lapsia pyörän asennuksessa. Voit mennä vain niin nopeasti kuin pyöräsi antaa sinun mennä. Jokainen ihminen on erilainen.

Mitä opit urheilusta eläkkeelle siirtymisen jälkeen? Päivä, jolloin lopetat kilpailun, on päivä, jonka puhelin lopettaa soimisen. Muut ratsastajat ovat kertoneet minulle saman asian. Olen erittäin onnekas, että olen edelleen erittäin lähellä Timmy Ferryn, Ezra Luskin ja Matt Walkerin kanssa - vaikka minusta tuntuu kuin hän tekisi joitain asioita itselleen. Hänellä on tahraton paikka. Minulla oli itse asiassa tarjous ostaa se ennen kuin hän teki, mutta en ollut silloin oikeassa mielessäni.

Voitko vielä ratsastaa? Kehoni tietää, mitä tehdä, mutta yhdistyminen aivoistani kehoni ei tapahdu tarpeeksi nopeasti. Se tekee ajon vaikeammaksi. En osaa keskittyä tarpeeksi ajamaan koko kierrosta, mutta voin osua nurkkaan ja käydä polulla.

Voitko kertoa minulle jotain, mitä useimmat ihmiset eivät tiedä sinusta? Rehellisesti, en usko, että aion olla ammattimainen moottoripyöräilijä. Halusin aina olla BMX-kilpailija. Kun olin nuori, harjoittelin kerran viikossa! Onneksi unelmat toteutuvat.

Mid-Week Pro Taper Basher_Micro Bars_2

SISÄKATSAUS: POHJOIS-CAROLINA-MOOTTORIPORTTI

_BAS9696

Pohjois-Carolinan Hendersonin ulkopuolella sijaitseva NCMP on vaikuttava laitos. Neljällä eri vaikeusasteella olevalla kappaleella on jokaiselle jotakin. Päärata on melkein kaksi mailia pitkä ja sillä on erilaisia ​​esteitä. Pöytätaso ylämäkeen, kolminkertainen askel kaksinkertaiseksi, on kappaleen keskipiste, joka vaatii tietyn määrän bravadoa loppuunsaattamiseksi. Minun osa pääraidasta on kuitenkin muodostuneita pehmeitä savitaiteita. NCMP: llä on tavarat 180 asteen käännöksistä täysin avoimiin ja löysäihin lakaisukoneisiin. Pienet korkeusmuutokset kohtelevat kappaletta, joka muistutti tietyllä tavalla kilpailun reunasta Etelä-Kaliforniassa. Hyppyjä oli paljon vähemmän, ja estevaikeustaso heikkeni verrattuna siihen, mitä SoCalissa perinteisesti löytyy, mutta se on osa NCMP: n viehätysvoimaa. Radan rakentamiseen turvallisuuden ja hauskanpidon kannalta on jotain sanottavaa.

_BAS9693

Vähemmän rohkeaksi on olemassa myös aloittelija- ja aloittelijoille suunnattu harjoitusrata. Alle puolet pääradan pituudesta harjoitteluradalla on joitain pöytälevyjä, singlejä ja melko harvat 180 asteen käännökset. NCMP: n hienoa on se, että omistajat erottivat kaksi kappaletta kokonaan sekaannusten välttämiseksi. Huomasin kuinka jotkut ratsastajat pysäköivät harjoitusradalla ja ajoivat sitä koko päivän. He olivat iloisia elementtistään.

_BAS9700

Jos olet hyppäämässä, katso sitten NCMP: n Nite-X Amateur Supercross -rataa. Sillä on anteeksiantava muotoilu, mikä tarkoittaa, että sinun ei tarvitse pystyä osallistumaan Anaheim 1: n yönäyttelyyn voidaksesi ajaa radalla. En viettänyt aikaa Supercross-radalla, koska rehellisesti sanottuna on vähän häiritsevä hypätä tuplaan, kun yrität varmistaa, että pyörä pysyy yhdessä. Minun kokemukseni moottoripyörillä ei ole ollut viime aikoina hyvä.

Viimeinkin on pientä Johnny-pille. Kaiken kaikkiaan on neljä erilaista mahdollisuutta kiertää kaasua ja saada jännityksesi. Vaikka raita on kolmen tunnin päässä asuinpaikasta, se on ajamisen arvoinen. Se on erityisen totta, kun vietetään aikaa hyvien ystävien kanssa, kuten Brett Koufas ICW Radiatorsista, Glen Laivins Cycra Racingista, Scott Highland CV Productsista ja Cal Northrop FTI Suspensionilta. Joskus reitti tekee eron hyvään ratsastuspäivään, toisinaan se on yritys. Lauantaina minua siunattiin molempien maailmojen parhailla puolilla.

_BAS9687
Saat lisätietoja osoitteesta www.ncmp.net. Heillä on ilmavideo kappaleesta sivustollaan. North Carolina Motorsports Park on avoinna seitsemänä päivänä viikossa klo 10–5, ja se on vain lyhyen ajomatkan päässä Virginian rajalta. Se maksaa 30 dollaria portilla, jos et ole jäsen, ja leirintä on 10 dollaria yö.   

FAKTI: REAKTIIVAIKA

Roczen_St LouisKuva Brian Converse.

St. Louis oli ensimmäinen kahdelle ratsastajalle - Ken Roczenille ja Jeremy Martinille. Molemmat kiinnittivät reikälaukauksen luokkiinsa. Martin siirtyi kentältä 250 pääpelissä, ja teki toisen päätapahtuman voitonsa ja sulki pistekuilun (Malcolm Stewart auttoi kaatumisen täyttämässä yössä). Roczenin suhteen hän oli melko lähellä Ryan Dungeyn lyömistä, mutta edessä oleva pestys kierroksella 12 poisti kaikki mahdollisuudet, jotka Kennyllä oli kerätä voitto.

Nopein nopein

Jatkuva luettelo parhaista karsinnoista ja reikävoittajista jokaiselta vuoden 2016 AMA Supercross Championship -kilpailun kierrokselta
Kaikki kuvat kirjoittanut Scott Mallonee

Nopein pätevyysvaatimukset: 450 luokka

20160417174055_StLouisRaces
Anaheim 1… Trey Canard
San Diego 1… Ryan Dungey
Anaheim 2… Ken Roczen
Oakland… Ryan Dungey
Glendale… Ryan Dungey
San Diego 2… Eli Tomac
Arlington… Ryan Dungey
Atlanta… Christophe Pourcel
Daytona… Eli Tomac
Toronto… Trey Canard
Detroit… Marvin Musquin
Santa Clara… Eli Tomac
Indianapolis… Christophe Pourcel
St. Louis… Eli Tomac

Nopein pätevyysvaatimukset: 250 luokka

20160417152034_StLouisRaces
Anaheim 1… Cooper Webb
San Diego 1… Cooper Webb
Anaheim 2… Zach Osborne
Oakland… Cooper Webb
Glendale… Cooper Webb
San Diego 2… Zach Osborne
Arlington… Joey Savatgy
Atlanta… Malcolm Stewart
Daytona… Justin Hill
Toronto… Justin Hill
Detroit… Malcolm Stewart
Santa Clara… Cooper Webb
Indianapolis… Malcolm Stewart
St. Louis… Malcolm Stewart

HOLESHOT-PALKINTO: 450 LUOKKA

20160417173144_StLouisRaces
Anaheim 1… Cole Seely
San Diego 1… Chad Reed
Anaheim 2… Davi Millsaps
Oakland… Ryan Dungey
Glendale… Davi Millsaps
San Diego 2… Ryan Dungey
Arlington… Ken Roczen
Atlanta… Justin Brayton
Daytona… Ryan Dungey
Toronto… Ryan Dungey
Detroit… Ryan Dungey
Santa Clara… Jason Anderson
Indianapolis… Mike Alessi
St. Louis… Ken Roczen

HOLESHOT-PALKINTO: 250 LUOKKA

20160417165745_StLouisRaces
Anaheim 1… Jessy Nelson (West)
San Diego 1… Jordan Smith (West)
Anaheim 2… Jimmy Decotis (länsi)
Oakland… Christian Craig (länsi)
Glendale… Jimmy Decotis (West)
San Diego 2… Jordan Smith (West)
Arlington… Christian Craig (länsi)
Atlanta… Shane McElrath (itä)
Daytona… Malcolm Stewart (itä)
Toronto… Matt Bisceglia (itä)
Detroit… Aaron Plessinger (itä)
Santa Clara… Zach Osborne (West)
Indianapolis… Gannon Audette (itä)
St. Louis… Jeremy Martin (itä)

Mid-Week Pro Taper Basher_Micro Bars_3

saatat myös pitää