PRO TAPER ESITTÄÄ MXA: N MYYNTIEN VIIKOLLISEN RAPORTIN JOHN BASHER

Pro Taper_Mid-week_Basher_ Stewart_728x90

#PITOKESKIVIKKI

Whipitwednesday_Trent PugmireRatsastaja: Trent Pugmire
Pyörä: 2008 Honda CRF450
Sijainti: Glen Helenin kilparata
Treffi: Voi 29, 2014
Valokuvaaja: John Basher
Kamera: Canon 1D Mark III
Linssi: 300 mm f / 2.8 IS-2
Polttoväli: 300mm
Valotus: 1/1250 sek.
F-pysäytys: 5.0
ISO: 200

MXA VIDEO: ”VANHA MAA” MTF: ssä

Viikon lainaus: Justin Bogle

Justin Bogle_Anaheim 1_2016”Se oli kovaa, enkä oikeasti usko, että kukaan ympärilläni ajatteli aikovani aloittaa kauden alkaminen, mutta olin erittäin päättäväinen tekemään sen avaajalle. Muistan yhden kerran tuolloin, kun valmentajani Ryanin kanssa olin maastopyöräilyä. Hän huusi minua, ja istuin siellä kyyneleillä virtaamassa kasvojani ajatellessani, että en aio tehdä Supercrossia tapahtumaan. Siitä lähtien se oli kuin valokytkin meni päälle. Panin sydämeni ja sieluni valmistautumaan. ”

Napauta tätä lukea haastattelu.

JOHNIN GARAGE: YAMAHA YZ125 BUILD

YZ125_Edited_2_LRIhmiset, se on vihdoin tehty. Olet seurannut minua tällä pitkällä matkalla kaksitahtiseen autuuteen. Muutamalla komponentilla, vuoden 2005 Yamaha YZ125 on loistava esimerkki siitä, mitä voidaan tehdä visioilla ja syvillä taskuilla. En kuitenkaan yritä vetää villaa silmiesi yli. Joukon suurien yritysten / uskollisten mainostajien ansiosta en mennyt rikki rakentamaan unelmaani YZ125.

Tämä on kolmas suora vuosi, kun rakensin Yamaha YZ125 -projektipyörän. Ensimmäinen vuosi oli oppimiskokemus. Siihen saakka en ole kiinnittänyt paljon huomiota 125cc: n kaksitahtiin. Kilpahdin usein, joten Kawasaki KX450F: n ja Yamaha YZ250F: n kaltaiset pyörät seurasivat minua yleensä radalla. Minulla oli kuitenkin muutama lapsi ja laitoin kilpapalautetta. Satunnaisesti hyppäsin YZ125: lle kilpaillakseni REM: n 125 kaksitahtiaikuisluokkaa kaverini, Scott “Whisky” Williamsin kanssa, vain hauskanpitoa varten. Se oli rakkautta kaasun ensimmäisen halkeaman suhteen (YZ125, en tunne Scottia kohtaan).

YZ125_ClutchEn aio yrittää vakuuttaa sinua, että osake YZ125 -pakkauksen pitäminen on paras tapa edetä, mutta se toimii minulle. Lisää putki, äänenvaimennin, jälkimarkkinakammioventtiili ja uusi huippulaakerisarja ja olen onnellinen kuin piirakka. 

Miksi rakastan Yamaha YZ125: tä? Annan laskea tapoja.

(1) Se on luodinkestävä. En ole nähnyt monia mekaanisia ongelmia pyörällä, lukuun ottamatta normaalia kulumista.
(2) Siinä on kuusinopeuksinen voimansiirto. Käytän harvoin ensimmäistä tai kuudetta vaihetta, mutta läheissuhteinen välitys tarkoittaa, että minulla on aina vähän liikkumavaraa, jos rynnän marjaa. Tästä syystä YZ125 on erittäin anteeksiantava.
(3) Sillä on mahtava jousitus, etenkin vuoden 2006 ja uudemman mallin osalta. Kayaba SSS -komponentit ovat täydellinen sekoitus suorituskykyä ja pohjakestävyyttä. Olen testannut monia pyöriä, jotka ovat hyviä yhdellä alueella, mutta uhraavat toisella radan osalla. Ei SSS-varustettu YZ125.
(4) On helppoa työskennellä. Pääsen mäntään vain käyttämällä muutamaa metristä jakoavainta, Philips-pään ruuvitalttaa ja muutamaa kuusioavainta. Osat ovat myös suhteellisen edullisia korvata (ellet kulje kallista reittiä kuten minäkin).
(5) Se ei tee mitään räikeästi väärin. Se sanoo paljon pyörästä, kun sinun täytyy usein antaa saadaksesi. Jousitus on hieno, moottori on vakaa pohjasta ylös ja käsittely on neutraalia. Se on vauvakarhun puuroa, tavallista ja yksinkertaista.

YZ125_GuardTämän kuvan ainoat varastossa olevat osat ovat puristuspultit, haarukan suojapultit, etujarrupalat ja etujarrusatula. 

Sanottuani nämä asiat, purkasin kaikki ideat, joita voisin ajatella, vuoden 2005 Yamaha YZ125 -laitteeseesi. Miksi? Oletan, että se on sairaus. Jos jotkut muutokset ovat hyviä, niin muiden on oltava parempia, eikö niin? Katsotaan. Niin kuin yli laidan menin, se olisi voinut olla paljon pahempaa. Vedin melkein liipaisimen titaanilaitteille ja jos CRM Italiassa koskaan lähettäisi sähköpostia hiilikuitupolttoainesäiliön ostamisesta, olisin ollut tien päälläni. Uskon kuitenkin, että asiat sujuvat niin kuin niiden pitäisi olla. Kuten on, YZ125: ssä on Kayaba PSF-1 A-Kit-jousitus, täysi Hinson Billet -kytkin, X-Trig-säädettävät offset-kolmipidikkeet, Dubya-pyörät DID DirtStar-vanteilla ja Talon-magneettikeskiöt, Pro Circuit Works -putki hiilikuituvaimentimella, Pro Pegin titaani jalkaterät (titaani niveltappilla), ICW-vahvistetut lämpöpatterit, Moto-Master-jarrut, LightSpeed-hiilikuituosat, täysi Cycra Racing -yhdistetty muovisarja ja DeCal Works -puolivalikoimagrafiikka. Kuten sanoin, rakennus oli paljon normaalin ulottumattomissa. En kuitenkaan häpeä. Viimeisen 12 vuoden aikana olen oppinut pyöräaluksen projektin ja halunnut esitellä tietoni vapauttamalla pyörä, jota monet ihailevat ja haluavat. Toivottavasti olet tuolla klubilla.

YZ125_EngineHyvä ystävä on hyvä. Brew Koufas ICW: ltä antoi minulle italialaisen yrityksen hiilikuitunestesuojuksen. Kaveristani, Mark “Chillzone” Chilsonilta, löytyy myös titaani-jalkaterän niveltappeja. 

Haluatko tietää mielenkiintoisia pienimuotoisia tietoja, jotka olen oppinut rakentaessasi vuoden 2005 Yamaha YZ125 -projektipyörää? Jatka lukemista.

(1) Kayaba PSF-1 A-Kit -haarukat käyttävät uudempia haarukkakorvakkeita, mikä tarkoittaa, että piti hankkia erilaiset etupyörän välikappaleet ja lyhyempi akseli haarukoiden asettamiseksi. Käytin myös Cycran etuhaarukan suojuksia. Olen mutteri (ei pun tarkoitettu) pitämään ylimääräisiä muttereita ja pultteja jäljellä vanhoista projektipyöristä. Onneksi minulla oli kuusi pulttia, jotka sopivat täydellisesti haarukan suojuksen reikiin. Todennäköisesti haluat tietää, että erilainen etujarruripustus oli myös tarpeen. Moto-Master huolehti siitä.
(2) X-Trig tekee hullujen kolminkertaisten ROCS-kiinnikkeiden sarjan. Olen ratsastanut heidän kanssaan aiemmin, mutta en koskaan asentanut sarjaa. Teknologia on uskomatonta. Vannon, että ryhmä NASA-tutkijoita loi piirustukset ROCS-järjestelmälle. YZ125-kiinnittimissä on säädettävä siirtymä - 22 mm tai 25 mm - ja ne käyttävät neljä erilaista vääntömomentin asetusta asennuksessa. Pidän siitä, että X-Trig sisältää tankkikiinnikkeitä. En käyttänyt niitä, mutta pidän siitä, kuinka ne otettiin mukaan. Olen 6'1 ”, kun alaseläni antaa minun nousta seisomaan suoraan, mutta en ole tarkalleen Andre jättiläinen. Siksi standardi tankoasennuskorkeus toimii hyvin.
(3) Olisin voinut pyytää uudemman ilmalaatikon Yamahasta - ja he todennäköisesti olisivat pakollisia, koska he lähettivät minulle uuden alikehyksen - mutta en välitä siitä, että vanhempi airbox näyttää. Uudempi integroitu airbox- / sivupaneelisuunnittelu ei näytä minusta niin racionista, että voin nähdä väliputken ja muut apurungot. Ehkä se tekee minusta vanhan koulun.
(4) Älä ajattele sekunnin ajan, että olen moottorin kokonaan uusinut. En tiennyt. Olen testannut YZ144: tä aiemmin, enkä pitänyt siitä, kuinka isokokoinen muutti tehokaistaa. Minulle ylimitoituksen muuttaminen muutti osakekannan dudiksi. Sen sijaan asensin Vertex-huippuluokan pakkauksen ja keskittyin siihen, mitä tiesin toimivan. Mikä vie minut ...
(5) Minulla on ollut todella hyviä tuloksia YZ125: n Boyesen RAD -venttiilin kanssa. Se terävöittää kaasuvastaa ja lisää tehoa kaikkialla. Hyvän mitan takia heitin Boyesen Power X-Wingin, jonka sanotaan johtavan paremmin ilmavirtaan kaasuttimeen. Nämä muutokset yhdessä Pro Circuit Works -putken ja lyhyen hiilikuitun äänenvaimentimen kanssa tekevät YZ125: stä rakettialuksen.
(6) Naura, jos haluat, mutta nousin yhden hampaan takarattaassa. MXA saa huonon rapin, koska se vaatii aina testimoottoripyörien vaihtamista. Se ei ole totta. Valmistajat ovat alkaneet omaksua ajatuksen, että motocross-ajajat - eivät aavikkokoirat - ostavat motocross-pyöriä. Siksi valmistajat suunnittelevat polkupyöräänsä (siellä menen taas punojen kanssa) kohti moto-ajattelijoita. Miksi nousin 49-hampaiseen takarattaaseen, se helpottaa siirtymistä toisesta kolmanteen neljänteen vaihteeseen. Olen liian hidas ja liian raskas pitämään putken virta muuten.   

Huomenna otan pyörän tyttömatkallaan ClubMX Practice Facility -sivustolla. Sen ajavat Ben Graves (ClubMX Practice Facility -päällikkö), Jessica Patterson (moninkertainen naisten kansallismestari), Allan Brown (entinen Moto XXX -tiimin omistaja ja Star Racing -joukkueen manager) ja minä. Etsi mielipidepala pyörältä ensi viikon keskiviikon raportista.

YZ125_SilencerPro Circuit tekee Kevlar Ti-2 -äänenvaimentimesta, joka on 329.95 dollaria. Onko se niin arvokasta? Se kaikki riippuu. En menisi muuta tietä.

YZ125_ShockKYB A-Kit -iskulla on nopea ja nopea kompressio, samoin kuin nopea ja nopea nopea palautusasetus.
YZ125_RotorSekoitus vanhaa ja uutta. LightSpeed ​​toimitti tarvittavat hiilikuitusuojukset varmistaakseen, että YZ125: n elintärkeät elimet ovat turvassa iskuilta.

YZ125_ICW RadiatorKyllä, se on varastossa 2005 YZ125 jäähdytin. ICW teki lähinnä jäähdyttimien murtumattomiksi lisäämällä kiinnikkeitä.

YZ125_GearingSunstar-ketjut ja ketju vastaavat voiman lisäämisestä takapyörään. Yksi hammas lisättiin takarattaaseen. 

Pro Taper_Mid-week_Basher_ Stewart_300x250

VALIKKO VIIKKO: MUISTA milloin?

Chad Reed_2005_MarchMuistatko, kun Chad Reed ajoi Yamahan tehtaalle (ensimmäistä kertaa) takaisin vuonna 2005? Tämä valokuva on otettu australialaiselta hänen ulkoradaltaan Floridassa vuoden 2005 Supercross-sarjan aikana. Hän testasi kansalaisia ​​sateisen päivän aikana, joka johti Daytonaan. Reed kehräsi kierroksia sitten joukkuetoverinsa Tim Ferryn kanssa. Muuten, olen melko varma, että tämä valokuva on otettu maaliskuussa '05, mutta ehkä se oli vuodesta 2006. Vuodet sekoittuvat yhteen.

TIESITKÖ? PRO-CIRCUIT JETTING SPECS

YZ125_CarburetorPro Circuitilla on luettelo vesisuihkutulostimista, samoin kuin Pro Circuitin suosittelema suihkutus - kaasuttimille polkupyörille, jotka menevät aina vuoteen 1984 asti. Tämä on kätevä työkalu, jolla on paljon järkeä. Huomaa, että Pro Circuit suosittelee, että esisekoitussuhde on 32: 1 ja Maxima Castor 927 -öljy kaksitahtisiin. Nelitahtiset asetukset valitaan korkealaatuiselle pumpun kaasulle 0-1500 jalan korkeudessa 70-85 Fahrenheit-astetta.

Napauta tätä nähdäksesi Pro Circuit -suihkuluettelon.

UNEN CHASING: EPISODE NELJÄ

Katso James Stewartin digit

RUISKU MAALAISTA: MAHDOLLINEN RUOTSI

Torsten Hallman JumpingTorsten Hallman sai hyvityksen siitä, että hän oli yksi ensimmäisistä miehistä, jotka esittelivät motocross Yhdysvalloissa. Husqvarnan maahantuoja Edison Dye toi nelinkertaisen maailmanmestaruuden Amerikkaan osoittaakseen brändin paremmuutta motocrossissa. Tämän suoritti Hallman vahaten Amerikan parhaita rynnäkköjulkaisijoita tapahtumissa, kuten arvostetulla Hopetown GP: llä SoCalissa.

Yllä olevassa klassisessa valokuvassa Hallman huijaa ilmassa Husqvarna 250 -ristollaan. Huomaa pudding-kulhokypärä, raa'at motocross-käsineet, nahkahousut ja silmäsuojan puute. Voit lukea Torsten Hallmanin hyväksikäytöstä ja vaikutuksesta motocross-klikkaamalla tätä.

Pro Taper_Mid-week_Basher_ Stewart_300x600

HENGIKETTI: PIERCE RUSKEA

Nopein nopea: AMA-KANSALLISET

Jatkuva luettelo parhaista karsinnoista ja reikävoittajista jokaiselta vuoden 2016 Lucas Oil AMA 250/450 -valtion kansalaisten kierrokselta.

Nopein pätevyysvaatimukset: 450 luokka

Tomac3Hangtown… Eli Tomac

Nopein pätevyysvaatimukset: 250 luokka

Savatgy2Hangtown… Joey Savatgy

HOLESHOT-PALKINNOT: 450 LUOKKA

Hangtown_DungeyHangtown… Cole Seely / Ryan Dungey

HOLESHOT-PALKINNOT: 250 LUOKKA

Savatgy1Hangtown… Joey Savatgy / Jessy Nelson

Pro Taper_Mid-week_Basher_ Stewart_728x90

saatat myös pitää