PYÖRÄT, joita et ole koskaan nähnyt ennen: 2000 ALOOP XMX 250 FREESTYLE

ALOOP CR250

Kaikki tietävät, että freestyle motocross on vain muotia, eikö? Mutta se kieltäytyy kuolemasta – aivan kuten JT:n vaaleanpunaiset housut, kimaltelevat Scott-lasit ja kelttihiusten leikkaukset. Okei, ehkä kelttihiusten leikkauksia ei voi tappaa, mutta niiden pitäisi olla. Todellinen kysymys on, miksi 40-vuotias maastokilpailija Coloradon vuoristosta ryhtyisi rakentamaan äärimmäistä freestyle-pyörää? Vastaus? Koska hänen kaksi teini-ikäistä poikaansa, Scott ja Chris, molemmat pitävät freestyle motocrossista. Lisäksi Pete Denison on yksi vanhan ajan rannetatuointi, fedora ja kaikki.

MITEN IDEA SYÖTTII

Mike Metzger testaa Aloop FMF freestyle-pyörää. 

Tarvitsiko maailma erityistä freestyle -pyörää? Ei enempää kuin kannettavat tietokoneet, matkapuhelimet, jotka toimivat koksikoneiden kanssa tai autotelevisiot. Mutta vuonna 2000 kukaan ei ollut yrittänyt tehdä paljon pyörillään, mutta katsomalla loputtomia tunteja Crusty-, Moto XXX- ja Terrafirma -videoita Pete Denisonilla ja hänen pojillaan oli melko hyvä käsitys siitä, mikä esti vakiomotocross -pyöriä freestyle -alalla. . Heidän johtopäätöksensä? Tankin ja istuimen piti mennä. Temppuja, kuten tölkki (ja kaikki sen muunnelmat), Cordova, kallionripustin, Saran-kääre, baarihumala ja McMetz, temppuja on parempi.

Aloop oli onnellisessa tilanteessa yksi harvoista jälkimarkkinayrityksistä, joka pystyy avaamaan täysin uudistetun säiliön ja istuimen yhdistelmän. Aloop on noussut kuuluisuuteen erityisillä XR400 -säiliö-/istuinyhdistelmillään, joten freestyle -säiliön keksiminen ei ollut ongelma.

KUINKA TEHDÄ SE?

Ensimmäinen askel: Poista varastossa oleva 2.0 litran kaasusäiliö ja korvaa se pienemmällä, vähemmän häiritsevällä ja alemmalla kaasusäiliöllä (loppujen lopuksi useimpien freestyle-tapahtumien valmistuminen kestää noin 90 sekuntia).

Toinen vaihe: Rakenna kolminkertaiset pihdit, jotka eivät rikkoudu (jopa Seth-tyylisissä iskuissa). Tee myös ylempi kolminkertainen puristin lokisuoralla mallissa, jotta tangon kiinnikkeet ovat poissa tieltä.

Kolmas vaihe: Lisää takakiinnityspalkki temppujen, kuten Superman-istuimen tartunnan ja intialaisen ilman, tekemiseen.

Vaihe neljä: Kiinnitä WER-ohjauspelti, jotta pyörä ei pääse massiiviseen päänsäristykseen, kun ratsastaja yrittää vetää pois tarttumattoman laskeutumisen tangot eivät ole aivan suorat.

Vaihe viisi: Luo lentokäsittävä savujärjestelmä (käyttäen mustetta ja pakokaasun lämpöä) lentokoneen muistuttavan polun jättämiseksi.

LOPULLINEN TULOS

Lukemattomien tunsien tekemisen jälkeen Aloop XMX Freestyle -pyörä oli valmis MXA tuhoaminen miehistö. Ensi silmäyksellä Aloop XMX näytti alumiinirungolta '99 CR250- miinus kaasusäiliö ja siten, että istuin on levitetty takalokasuojasta kokonaan kolminkertaisiin puristimiin. Jos se kuulostaa epämukavalta, älä huoli. Freestyler viettää vain pienen osan ajastaan ​​kääntymällä ja vielä vähemmän aikaa istuen.

Kun Aloop toimitti pyörän MXA tuhoamalla miehistön, jengi vetosi olkiin nähdäkseen kuka hyppäsi sen ensin. Jotenkin jokaisella koekilpailijalla oli samanpituinen olki. Vapaaehtoisia pyydettiin etenemään eteenpäin, mutta sen sijaan he kaikki astuivat taaksepäin. Soita ratkaisumme, kutsu vanha ystävämme Mike Metzger. Ei uskonut MXA romuttava miehistö tiesi Metzin sinä? Väärä. Ennen kuin Mike ansaitsi rahansa hyppypiirille, hän kilpaili joka viikonloppu samoilla raiteilla kuin MXA jengi. Pidämme Mikestä - kilpailijana ja hyppääjänä.

Toisin kuin haaksirikkoutunut miehistö, Mike halusi lentää testaamattoman XMX: n SoCal-hengitysteiden läpi. Pete Denisonin pojille tämä oli unelma. Paitsi, että heidän pyöränsä ajettiin, mutta he myös pääsivät näkemään yksi maailman suurimmista hyppääjistä, joka testaa pyöränsä supersalaisella freestyle-kurssilla.

METZ-KRITEETTI

Mikä oli Metzgerin ensimmäinen reaktio XMX: ään (XtremeMotoX)? Entä hämmästys, hämmennys ja järkkymätön kieltäytyminen ajamasta polkupyörällä, kunnes takakahva poistettiin. Näyttää siltä, ​​että Clifford Adoptante oli ainoa freestyle -ratsastaja, joka on koskaan käyttänyt kahvatankoa, ja toisinaan Clifford katkaisi sen. Kun Pete avasi tarttumistangon, Metz päätti tehdä muutaman harjoituksen hyppyjä henkilökohtaisella YZ250: llä. Iso virhe! Metz jäi kauhistuttavan lyhyeksi ensimmäisellä yrityksellään. Itse asiassa niin lyhyt, että mestarin oli hengitettävä nopeasti saadakseen takaisin luottamuksensa ja silti nopeasti lyövän sydämensä.

Muutaman valtavan jalkattoman tölkin myöhemmin, Metzger oli kuitenkin valmis kokeilemaan Aloop XMX-pyörää. Hän aloitti pienestä ja päätyi vetämään kaiken ohjelmistonsa, mukaan lukien äskettäin nimeltään McMetz (jota voidaan parhaiten kuvata harhaisuudeksi, joka vaatii ratsastajaa panemaan molemmat jalat käsivarrensa läpi kulkevien tankojen yli ja päästämään sitten irti ohjaustangot ja käännä jalat ohjaustangon ympärille ja tappien päälle sekä saada kädet takaisin tankoihin).

Mitä Metzger sitten ajatteli? Hän halusi YZ250:ään muunnettavan XMX-sarjalla. XMX-sarja ei ainoastaan ​​tehnyt temppuista helpompaa ja turvallisempaa, vaan se loi mahdollisuuden uusiin temppuihin. Vain todistaakseen asian, Metzger veti kaikkien aikojen ensimmäisen surffaajan nac-nacin (surffaajan, jossa ratsastaja yksinkertaisesti seisoo istuimella, ja nac-nacin yhdistelmä). Joten siinä se on. Ensimmäinen tarkoitukseen rakennettu freestyle-pyörä – Coloradon enduroratsastajan ja hänen kahden sinnikkäästi poikansa luvalla. Aloop rakensi XMX-sarjoja vuosille 1997-2000 CR250 ja 1998-2000 CR125.

 

 

 

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.