RAKENTAMME UTIMATE POWERPARTS KTM 450SXF

Napsauta kuvia suurentaaksesi

0Q7A9496

Unohda minuutiksi, että isäsi on apteekki ja äitisi on kouluopetaja. Kuvittele, että sen sijaan, että olisit Steven Parker Jr., Scott Pasternak Jr. tai John Doe Jr., että nimesi on Stefan Pierer Jr. Olet käynyt Munderfingin lukiossa, kirjoittautunut paikalliseen Mattighofen Community Collegeyn ja työskennellyt osa-aikaisesti yhdessä paikallisen kaupungin tehtaita. Kuvitteellinen isäsi, Stefan Pierer Sr., on kuitenkin KTM: n, Husqvarnan, Panklin ja WP: n omistaja. Hän on tällä hetkellä moottoripyörämaailman voimakkain johtaja - koska hänen yrityksensä ovat MotoGP: n jättiläisten läpimurtojen partaalla, polttoaineella injektoituja kaksi iskua, korkean teknologian moottoripyöriä ja tietenkin AMA: ta ja MXGP: tä kilpa.

Kuvitteellinen isäsi on rakastava isä, ja kun tuot kotiisi A + -luokan Itävallan ja Preussin sodan historiasta, hän on oikeutetusti ylpeä. Niin ylpeä, että hän antaa sinulle avaimet KTM-tehtaalle ja sanoo: ”Poika, mene alas kilpailuun ja valitse haluamasi KTM-tuotantolinjalta, PowerParts-näyttelytilasta ja WP-jousitusluettelosta. Rakenna sitten unelmiesi pyörä. Jos tarvitset apua, lennän Tom Moenin ja David O'Connorin KTM Pohjois-Amerikasta sisään rakentamaan sen sinulle. "

Valitettavasti sinulle, unelmaisäsi on mielikuvituksen hahmo. Sitä ei tule tapahtumaan - ei valitsettäsi pyörää, ei ”Supermarket Sweep” -tavaroita KTM PowerParts -luettelon kautta eikä mitään WP: n kilpakaupan kautta pyörittämässä työhaarukoita. Anteeksi, Charlie.

"POIKKAA, Mene alas kilpa-kauppaan ja valitse, mitä haluat KTM: n tuotantolinjasta, POWERPARTS-SHOWROOMIN JA WP-keskeytyksen luettelosta ja rakentamalla unelmasi pyörän." 

0Q7A9963

Isämyyjä antoi kuitenkin avaimet KTM-tehtaalle, PowerParts-tuotelinjalle ja WP-varastolle MXA tuhoaminen miehistö. On huomattava, että KTM ei tarkalleen sanonut: "Poika, mene alas kilpakauppaan ja valitse haluamasi KTM-tuotantolinjalta, PowerParts-näyttelytilasta ja WP-jousitusluettelosta." Itse asiassa he eivät käyttäneet sanaa ”Poika”, mutta he sanoivat MXA että voimme tehdä mitä haluamme - niin kauan kuin valitsemme pyörä, osat ja jousitus olivat yleisön saatavilla heidän ystävällisten paikallisten KTM-jälleenmyyjiensä kautta. Mistä aloittaisit, jos olisit meitä?

Ensimmäinen askel oli valita täydellinen kone, jonka kuvitteellinen isä tarjosi meille. Valitsimme epäröimättä KTM: n uskomattomasta motocross-mallistoista vuoden 2017 KTM 450SXF. Se oli ”2017 MXA 450 Shootout ”voittaja ja ei-braineri.

WP Cone Valve forks are the new standard of suspension—a honor that used to be reserved for Showa A-Kit parts. We selected the air version, but prefer the older coil spring model.
WP Cone Valve -haarukat ovat uusi jousituksen standardi - kunnia, jota aiemmin varataan Showa A-Kit -osille. Valitsimme ilmaversion, mutta mieluummin vanhempaa kierrejousemallia.

Vaihe kaksi oli saada haluttu jousitus WP Technologiesilta. Uudet vuodelle 2017 ovat WP: n AER Cone Valve -haarukat (3400 dollaria). MXA gangilla on huomattava kokemus jousivarustetuista WP Cone Valve -haaroista, ja uusi AER-versio on 3-1 / 2 kiloa kevyempi kuin kevään versio. Koska hinta ei ollut kohde, päätimme mennä myös WP Traxin pudotettavan takaiskun kanssa (2000 dollaria). Se on helposti tunnistettavissa teososana sen kaksoissäätimien avulla, jotka ovat selkärangan säiliön yläosassa. Iskun ylläpitämiseksi asensimme X-Trig-matovetoisen iskun esijännityksen säätimen (pois PowerParts-luettelosta), jotta kevään esijännityksen muutokset olisivat helpompia. Sen avulla voimme muuttaa esikuormitusta sekunneissa akkukäyttöisen poran ansiosta (joutumatta lyömään varastossa olevaa nylon-esirengasta vasaralla).

AIHEUTTAMALLA KOLMANNEN WP-keskeytyksen aikana, muistimme kuinka paljon rakastelimme NK SFS -JÄRJESTELMÄN TRIPLE-KLEMPIÄ.

0Q7A9568
Voit ostaa tämän NK SFS-ilmajousitetun kolminkertaisen kiinnittimen ylä- ja alayksikkönä tai vain yläkiinnittimenä. Koko kolmipidike maksaa 1049 dollaria. Neuvomme, ellet tarvitse vain oranssia anodisointia, osta ylin SFS-pidike (koska Neken tekee KTM-varastossa olevista kolminkertaisista puristimista ainoa ero alakiinnittimien välillä on väri- ja hintalappu).

Kun olimme kuolaamassa huippuluokan WP-jousituksen päälle, muistimme kuinka paljon rakastelimme NK SFS -jousituksen kolminkertaista puristinta (1049 dollaria). Se tarjoaa puolen tuuman energiaa absorboivan ilmajousituksen käsillesi. Se on erittäin luova muotoilu, ja koska olimme käyttämässä Cone Valve -haarukkahaarukoita, ajattelimme, että asennimme ne vain ilmajousitettuihin kolmipidikkeisiin. PowerParts tarjoaa sen KTM-oranssina. Arvaa mitä, PowerParts tarjoaa myös oransseja Renthal TwinWall-ohjaustankoja (129 dollaria). Valitsimme hiukan varastossa 999 pienemmän mutkan, koska ilmajousitetut tankkitelineet nostavat varastankoa mukavuusvyöhykkeemme yläpuolelle.

Kolmas vaihe oli valita pyöräyksikkö KTM: n massiivisesta PowerParts-luettelosta. Olemme nollanneet pyörillä, että Red Bull Factory KTM -pyörät kulkevat - Factory PowerParts -pyörät (618 dollaria edessä, 749 dollaria takana). Ne koostuvat oranssi-eloksoiduista leija-napaista, joissa on 36 puolaa, jotka on kiinnitetty mustalle anodisoituihin Takasago Excel -vanteisiin. Pyöritimme pyörät ulos 270 mm: n Moto-Master Flame -roottorilla (175 dollarin roottori, 99 dollarin kiinnike) ja 220 mm: n takaosan Flame-roottorilla ($ 112). Eturoottori 270 mm tulee adapterikannattimen avulla suuremman koon kohdistamiseksi.

The orange anodized Kite hubs are offset by the saw blade aggressiveness of Moto-Master’s 270mm front rotor. This baby stops...now!
Oranssia eloksoituja leijanapoja kompensoi Moto-Masterin 270 mm: n eturoottorin sahanterän aggressiivisuus. Tämä vauva lopettaa ... nyt!

Nyt saatat ihmetellä, miksi emme päättäneet tehdä mitään KTM 450SXF -moottorille. Se on yksinkertaista. Olemme tyytyväisiä siihen, ja mikä vielä parempaa, se ei vaatinut sisäisiä muutoksia saadaksemme ylimääräistä oomphia, jota voisimme toivoa. Etsimme helppoa kiinnitysvoimaa pakoputken muodossa. PowerParts tarjoaa sekä FMF- että Akrapovic-pakojärjestelmät. Kävimme täysin titaanin Akrapovic Evolution -järjestelmän kanssa (1299 dollaria). Valitsimme sen yksinkertaisesta syystä, että Ryan Dungey, Marvin Musquin ja Trey Canard ajavat putkensa tehtaallaan KTM 450SXF -putkillaan.

TM Designworks makes a bulletproof chain guide...and for KTM fans it comes in orange.
TM Designworks tekee luodinkestävän ketjunoppaan… ja KTM-faneille se tulee oranssina.

Kävimme villinä vuoden 57 PowerParts-luettelon sivuilla 58, 59 ja 2017. Siellä he näyttävät oranssin anodisoidut doodit. Puhtaimmassa mielessä vastustamme tarpeettomia kosmeettisia muutoksia, mutta kun meillä oli mahdollisuus laittaa paljon niitä pyörällemme, säröimme. Puhtaus meni ulos ikkunasta ikkunapukeutumisen hyväksi. Pelkästään moottoriin lisäsimme CNC-koneistetun öljypumpun kannen (29 dollaria), öljynsuodattimen kannen (24 dollaria), öljyn täyttöaukon kannen (19 dollaria), suuren virtauksen omaavan vesipumpun kannen (144 dollaria) ja 7 mm leveämmän vaihtokärjen. ($ 34). Muun kuin oranssin luokkaan asensimme mustanodisoidun KTM-tehdaskytkimen kannen (72 dollaria) ja alumiinikaasusuojuksen (59 dollaria).

The clutch cover, oil filler cap and high-flow water pump cover all come from your KTM’s dealer’s showroom...or the KTM PowerParts catalog.
Kytkimen kansi, öljyntäyttökorkki ja suuren virtauksen vesipumpun kansi tulevat kaikki KTM-jälleenmyyjän näyttelytilasta… tai KTM PowerParts -luettelosta.

Muita tärkeitä muutoksia ovat vaihto-oppaan ja puskurilevyn vaihtaminen PowerParts-lisensoidulle TM Designworks -osien versiolle, tehdasistuimen suojus 2017-1 / 2-tehtaalle (72 dollaria), oranssi / musta ODI-kiinnityskahvat ( 26 dollaria), WP-reikälaite, titaani-jarrupolkimen kärki (34 dollaria), takajarrujen säiliön jatke (31 dollaria), joustavasti taitettavat jarru- ja kytkinvivut (132 dollaria), Akrapovic Ti -jalkapenkit (399 dollaria), Dunlop MX3S -renkaat, PowerParts-alumiini liukulevy (99 dollaria) ja oranssi 49-hampainen Renthal-takaratas (71 dollaria).

The orange Flex levers were controversial. Some test riders complained about the blocky feel of the levers—especially the clutch lever.
Oranssit Flex-vivut olivat kiistanalaisia. Jotkut koeajoajat valittivat vipujen - etenkin kytkinvivun - tukkevasta tunteesta.

Viimeinen pyörän kosketus oli KTM PowerParts Factory -grafiikan suorittaminen (129 dollaria). Ne näyttävät yhdistelmältä varastossa olevaa grafiikkaa yhdistettynä joukkueen Red Bullin grafiikkaan, josta on vähennetty Red Bullin opasteet. Oranssi / sininen / keltainen ilme on houkutteleva.

Emme halunneet unohtaa koeajoajia. Heidän oli katsottava parhaansa PowerParts KTM 450SXF -laitteestamme. KTM: n PowerParts-divisioonalla on erillinen kokonaisuus nimeltään PowerWear; Voit nähdä luettelon www.ktm.com verkkosivusto. Troy Lee suunnittelee KTM PowerWear -laitteiden erikoismerkintöjä yksinomaan KTM-jälleenmyyjille. Valikoimamme olivat KTM: n SE Air Slash -housut (189 dollaria), Jersey (69 dollaria) ja käsineet (39 dollaria) valkoisina / oransseina / sinisinä, mutta niitä on saatavana myös mustina / oransseina / sinisinä.

KTM’s SE Air Slash gear is made by Troy Lee Designs and sold exclusively through your friendly local KTM dealership.
KTM: n SE Air Slash vaihde on Troy Lee Designsin valmistama ja myydään yksinomaan ystävällisen paikallisen KTM-jälleenmyyjän kautta.

Todellinen kysymys mietittää, oliko sokeri-isämme KTM 450SXF kaikki, mitä se olisi voinut olla. Missä teimme virheen? Minne menimme oikein? Mistä ahneus paransi meitä? Ja mikä tärkeintä, valitsisitkö samat osat?

Joka MXA Koekilpailija on erilainen, kuten myös koko motocross-väestön kilpailijat. Vaikka 100 prosenttia MXA Koeajoajat pitivät tapaa, jolla PowerParts-pyörämme näytti ja huijasi ja ahkeroi sitä, kolmasosa heistä ei ollut vaikutelmaton noin kolmanneksella tekemistämme muutoksista. Muut kaksi kolmasosaa miehistöstä rakastivat pyörää, mutta olisivat tehneet pieniä muutoksia. Yksikään näistä vaivaavista ratsastajista ei olisi tehnyt 100 prosenttia tehdyistä muutoksista.

MISSÄ TEIMME VIRHEEN? Missä me menimme oikein? Missä greed saivat paremman yhdysvaltain? JA TÄRKEÄÄ TÄTÄ VALITTATTAVAT SAMMALAISET OSAT?

These ultra-sharp titanium Akrapovic pegs are 40-percent-lighter footpegs than the stock pegs. They cost a small fortune.
Nämä erittäin terävät titaani-Akrapovic-tapit ovat 40 prosenttia kevyempiä jalkoja kuin varastotapit. Ne maksavat pienen omaisuuden.

Isot osumat? Cone Valve AER -haarukat olivat osuma. Ne olivat monimutkaisempia kuin joko AER-ilmahaarukat tai kartioventtiilien kelajousiversio, mutta yksinkertaisempia kuin Showa TAC -haarukat tai Kayaba PSF-2 -yksiköt. Kun olemme oppineet salaisen kaavan saadakseen pääsäätöisen ilmanpaineen ja tasapainotuskammion paineen, me rakastimme haarukat. Koska asetettavia ilmapaineita on kaksi, sinulla on kaksinkertainen määrä mahdollisuuksia erehtyä AER Cone Valve -haarukkahaaroissa, mutta kun saimme Pro-ratsastajamme pallokeskukseen, vähensimme eläinlääkäreiden ja aloittelijoiden ilmanpainetta pitämällä piti tasapainepaine, johon päästään vasemman haarukan jalan alapuolelta, joka on asetettu 10 psi: iin enemmän kuin pääpaine.

Meidän mielestämme kelajousi-kartioventtiilien haarukat toimivat paremmin kuin AER-kartioventtiilien ilmahaarukat. Kierrejouset seurasivat maata paremmin, seurasivat tarkemmin ja tunsivat luonnollista, orgaanista tyyliä. Niin hyvät kuin Cone Valve -haarukat ovat, ne tuntuvat edelleen ilmahaarukoilta, mikä ei ole kohteliaisuus. Painonsäästö on kuitenkin otettava huomioon ratsastajille, jotka haluavat pysyä lähellä AMA: n 220 paunan painorajaa.

TODELLINEN KYSYMYS KUMPUA MITÄÄN SOKERI-DADDY KTM 450SXF OLI KAIKKI SEN PELITTYNEET.

We love the fancy-looking high- and low-speed compression dials, but amazingly you adjust the compression with a 4mm Allen wrench.
Rakastamme hienostuneen näköisiä nopeaa ja nopeaa puristinta, mutta säädät hämmästyttävän 4 mm: n kuusioavaimella.

Trax-sokki: WP Trax -shokki osui tai kaipataan. Vain Pro-testin ajajat, jotka ajoivat pyörällä kovemmin, pitivät Trax-iskun tunnetta. Sen pudotusominaisuus auttoi takapyörää seuraamaan maata. Aloittelijat ja eläinlääkärit eivät pitäneet shokista, mieluummin varaston WP-iskun uudelleenvakauttamista (ja säästäen 2000 dollaria muualle).

pyörät: Kite-pyörät olivat iso hitti. Ne näyttivät viileiltä ja tarjosivat 36 puolaa arvoista turvallisuutta nopeudella. Lisäksi jokainen koekäyttäjä piti NK SFS -kolmipidikkeistä, varsinkin kun he ajoivat pyörää taaksepäin ripustetuilla tanko-kiinnikkeillä ja ilman niitä.

powerpartsktmberm

Pakoputkijärjestelmä: Akrapovic-putkelle annettiin erilaisia ​​arvosteluja. Vaikuttaa siltä, ​​että pakokaasujärjestelmät ovat henkilökohtaisen maun kysymys melkein yhtä paljon kuin kahvat - vaikka jokainen koekäyttäjä piti ODI-kiinnityskahvoista. Valitsetpa Akrapovic-, Pro Circuit- tai FMF-pakokaasujärjestelmän, ero tehokaistan käytettävyydessä tekee jotkut ajajat onnelliseksi ja toiset surullisiksi. Yllättäen jotkut Vet-testin ajajat mieluummin varastoputken sähkönjakelua kuin kaikki jälkimarkkinayksiköt.

Akrapovic makes the exhaust system that Ryan Dungey and Marvin Musquin race with. It is all titanium and very light.
Akrapovic tekee pakokaasujärjestelmästä, jonka kanssa Ryan Dungey ja Marvin Musquin kilpailevat. Se on kaikki titaania ja erittäin kevyt.

istuin: Kuljetimme kaksi istuinta kanssamme, koska jokainen ratsastaja ei pitänyt PowerParts Factory -istuimen kannen tartuntanauhoista. ”Se vetää housuni alas”, oli suurin valitus.

jarrut: Jumbo-kokoinen 270 mm: n roottori tarjosi enemmän pysäytysvoimaa, ja vaikka oletettiin, että jotkut koeajoajat pitävät sitä liian voimakkaana, niin ei ollut. Jos olisimme käyttäneet testimatkustajia, jotka eivät koskaan kilpailleet KTM: llä aikaisemmin, he olisivat voineet tuntea niin, mutta jokaisen MXA testiratsastaja pitää KTM: n 260 mm: n varastoroottorista ja 270 mm: n vielä enemmän. Oranssilla anodisoidut Flex-vivut jättivät puolet testaajista kylmiksi, koska vipuprofiili oli tukevampi kuin varastossa, joten ei ollut epätavallista nähdä varastokytkimen vipu toisella puolella ja Flex-vipu jarrupuolella riippuen testiratsastaja.

ulkonäkö: Ulkonäön suhteen se kokosi väkijoukkoja, jotka halusivat peittää jokaisen nurkan ja kallon. Tietenkin grafiikat ja kimalteleva oranssi väri vetivät heidät sisään, mutta tempun etuosa piti heidät ympärillä.

0Q7A9588

Pyörärakennuksen lopussa annoimme avaimet rakennukseen takaisin KTM: lle, ja he laskivat meille laskun 11,550 XNUMX dollaria osittain. Onneksi se oli vitsi. Jos haluat rakentaa oman PowerParts KTM: n, mutta et ole edes Pierer-perheen kaukainen sukulainen, paikallinen KTM-jälleenmyyjäsi voi auttaa sinua - melkein kuin isä.

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

saatat myös pitää