RIDE JASON ANDERSONIN ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FC450

SUBSCRIBEINTERNAL

ANDERSIDE2

Opulenssi on varattu varakkaille tai niille, jotka saavuttavat huipun valppauden, ahkeran työn ja omistautumisensa avulla käsityöhön. Rattien rikkaudesta tarina on tietenkin paljon paremmin linjassa amerikkalaisen unelman kanssa kuin jonkin itsensä vanhurskaan pilaantuneen nincompoopin elämäntapa (ellei uutislähteesi ole ”US Weekly”). MXA suosii vain epäonnistuneiden tai epäonnistuneiden onnen nousua huipulle. Kaviaari- ja hanhenmaksatyypit kuuluvat Hamptoneihin; Todelliset voittajat selvitetään testiraidoilla auringonlaskun aikaan, kun kaikki muut ovat menneet kotiin.

Suurin pelko, joka kaikilla ammattikilpailijoilla on, ei ole loukkaantuminen tai syvän velan meneminen; sen sijaan menetysmahdollisuus on heidän suurin huolenaihe. Koska jokaisessa kilpailussa voi olla vain yksi voittaja, häviäjien on muutettava epäonnistuminen motivaatioksi, motivaatio parannukseksi ja parannus voittoksi. Tänä vuonna 18 luokassa on 450 tehdasmatkustajaa. Valmistajat valitsivat jokaisen näistä kuljettajista käsin, koska he ajattelivat, että heillä oli mahdollisuus tulla voittajaksi.

ANDERJUMP2Husqvarna on palannut kilpataisteluun, ja heidän ykkössään kilpailija on 450 aloittelijaa, Jason Anderson. MXA oli onnekas saamaan kätensä arvokkaaseen kilpailuaseeseen.

Muutama muutama vuosi sitten harvat tehtaat olisivat valinneet Jason Andersonin johtamaan kilpailuohjelmaansa. New Mexico, Edgewoodista peräisin oleva poika oli kaukana hallitsevasta asemasta vuosina 2011, 2012 ja 2013. Siihen asti Andersonilla oli flash-in-the-pannulla ajelut, mutta hänen tuloksiaan erosi epäjohdonmukaisuus ja usein kaatumiset. Itse asiassa hänellä oli yksi 250 Supercross-voittoa hänen luotonsa. Bokst Hewitt ja Dave Gowland Rockstar Energy Racingista (RER) uskoivat kuitenkin Andersoniin. He jäivät Jasonin kanssa huonojen aikojen läpi, ja vuonna 2014 asiat alkoivat napsahtaa, kun Rockstar Energy Racing sai tehtaan KTM-tuen. Anderson syttyi 250 West -sarjasta voittaen neljä yhdeksästä kierroksesta matkalla joukkueen ensimmäiseen 250 West Supercross-kruunuun. 250 lännen kaappaaminen asetti Jasonin nimen lyhyessä listassa 450 tehdasmatkaa varten vuonna 2015. Sen sijaan, että allekirjoittaisi toisen joukkueen kanssa, Jason allekirjoitti pisteviivalla joukkueen kanssa, joka uskoi häneen alusta alkaen - Rockstar Energy Racing. Jason maksoi heidän suosionsa uskollisuudessaan, vaikka joukkue vaihtoi tuotemerkkejä Husqvarnaan.

ANDERSIDE

Viimeksi Husqvarna piti vakavaa AMA-yritystä vuonna 2002 Steve Lamsonin kanssa. Sinun on katsottava taaksepäin vuoteen 1976, kun haluat löytää viimeisen kerran, kun Husqvarna päättyi palkintokorokkeelle Supercross-luokassa tai voitti AMA: n kansallisen mestaruuden. Kent Howerton oli brändin suurlähettiläs 39 vuotta sitten. Nyt paine laskee Jason Andersonin harteille tehdä ”Rhinestone Cowboy” paremmin asettamalla tuotemerkki takaisin Amerikan kartalle. Monet ovat yrittäneet - Billy Grossi, Chuck Sun, Brad Lackey, Micky Dymond, Tony D - mutta kaikki tulivat lyhyeksi. Anderson on Husqvarnan ensimmäinen todellinen uhka saattaa valkoinen, sininen ja keltainen tuotemerkki takaisin kärjessä.

The beauty of Anderson’s FC450 is finding the trick components, which aren’t always easy to spot. Note the polished radiator, titanium fasteners, and hidden case saver mounts.
Factory Services huolehtii Andersonin voimalaitoksesta. Se on juttuja, joista unelmat tehdään.

Rockstar Energy Racing / Husqvarna -parit maksoivat välittömät osingot, kun Jason Anderson sijoittui toiseksi Anaheim 1 Supercrossissa. Se oli kilpailun kausi ja ensimmäistä kertaa 450 Supercross-ratsastaja oli mukana. Oli spektaakkeli, jota MXA: n hylyn miehistö ei koskaan ajatellut tapahtuvan. Ei ole niin, että emme uskoneet Jason Andersoniin, mutta Husqvarnan viimeinen taistelu vuonna 2002 oli kuolemantapa merkin yritykselle kilpailla Supercrossissa. Viimeisen vuosikymmenen aikana Husqvarna on vaihtanut omistajansa kolme kertaa - Cagiva MV Augustasta BMW: n omistamaksi, jonka ostaa KTM: n Stefan Pierer. Onneksi valmistajalle, jolla on syvät ruotsalaiset juuret vuodelta 1903, Piererin hankinta oli paras asia mitä olisi voinut tapahtua. Kilpa-ajattelija Pierer kuvasi Husqvarnan paluuta näkyvyyteen, ja hän oli halukas tukemaan Rockstar Energy Racingin paluuta AMA: n ammattiurheiluun tarkistuskirjansa avulla.

Oli luonnollista, että MXA halusi testata Jason Andersonin Husqvarna FC450: n. Olemme testanneet jokaisen Husqvarnan moottoripyörän joka vuosi, jonka tuotemerkki on tuonut Amerikkaan (lukuun ottamatta vuosia, jolloin he kielsivät meitä sanomasta pahoja asioita polkupyöränsä edeltävänä vuonna). Ymmärrämme ruotsalaisesta kääntyneestä italiaksi kääntyneestä itävaltalaisesta yrityksestä. Olemme ajaneet myös Mike Brownin EnduroCross-pyörälle, Zach Osbornen FC250: lle ja John-Erik Burlesonin tehtaalle FC350, joten olemme tuttuja Husqvarnan teosten huijauksista. Tavallisesti Husqvarna ei salli sesongin pyörätestejä, mutta he ovat oikein ylpeitä siitä, kuinka hyvin Jason ja hänen FC450 pärjäävät, joten kun kysyimme, he sanoivat kyllä. Seurauksena on, että tarjoamme kattavan katsauksen Jason Andersonin FC450: n rakentamiseen.

ANDERENGINEAndersonin FC450: n kauneus löytää temppukomponentit, joita ei aina ole helppo havaita. Huomaa kiillotetut jäähdyttimet, titaanikiinnikkeet ja piilotetut kotelonsäästäjät.

KURAT ON YKSITYISKOHDASSA. MITÄ JASON ANDERSON OTTAA RATKAISPYÖRÄIN? TÄMÄN TURVALLINEN VASTUUVAPAUS VAKAUTTAMISEKSI, JOKA PADDOCKIN NOPEIMAA RATKAISIJAA HALUAVAT TEHON, ROCK-HARD-JÄTTEEN JA BOMBPROOF-KESTÄVYYDEN LAITTEITA.

Koska Jason Andersonin Rockstar Energy Racing Husqvarna FC450 on todellinen elämälle tarkoitettu pyörä, odotimme lukemattomia komponentteja, jotka pelkät kuolevaiset luokittelivat saavuttamattomiksi. Meillä oli oikeus. Toisin kuin Pro-kaivoksissa löydettäviä haastavia polkupyöriä, Andersonin FC450: llä ei kuitenkaan ole vetovoimaa, joka perustuu haaleihin koruihin ja merkityksettömiin, mutta eloksoituihin osiin. Jasonin Husky on F-18 Raptor -tyyppinen hävittäjä. Se on varkautta. Mukautetut akseliosat, runkohitsit, vahvistetut lämpöpatterit, itsepuhdistuvat jalkatuen kiinnikkeet ja yksilölliset ohjaustangon kiinnikkeet ovat hienoja modifikaatioita, mutta varmistavat tehokkaasti, että Anderson on mukava ja itsevarma. Loppujen lopuksi se, mikä tekee eron, kun ohjataan 60 plus hevosvoimaa moottoripyörää.

ANDERJUMP1

Paholainen on yksityiskohdissa. Mitä Jason Anderson etsii kilpapyörältä? On viaton väärinkäsitys olettaa, että yksi nopeimmista paddockin ratsastajista haluaisi voiman, kivikokoisen jousituksen ja pomminkestävän kestävyyden. Mutta se ei ole kaikki väärin. Jossa Rockstar Racing Husky -joukkue eroaa joistakin joukkueista, he erehtyvät varovaisuuden puolella, ja pitävät parempana pitkäikäisyyttä kuin pienempaa painoa, voimakaistaa hevosvoiman yli ja helppokäyttöisyyttä monimutkaisuuden vuoksi.

Tall and lanky, Jason Anderson runs tall bar mounts and his signature handlebars  in order to open up the cockpit.
Korkea ja kiinnostunut Jason Anderson ajaa korkeita baaritelineitä ja allekirjoitustangonsa ohjaamon avaamiseksi.

Rutiinihuolto on osa heidän yleistavoitettaan. Siksi Andersonin mekaanikko Chris Loredo repii kilpapyörän viikoittain. Moottori lähetetään Rockstar Huskyn kisakaupasta yli tehdaspalveluihin Murrietassa, Kaliforniassa, missä se rakennetaan uudelleen, laitetaan dynoon laadunvalvonnan tarkistamiseksi ja palautetaan kilpailutiimille. Samaa järjestelmää käytetään WP-jousituksen kanssa. Andersonin haarukat ja iskut toimitetaan WP Factory Services -yritykselle huoltoa varten. Tämä voi tuntua paljon kuljettavalta ajalta, odottamalla ja vastaanottamalla osia, mutta Rockstarin kilpakaupat, tehdaspalvelut ja WP tehdaspalvelut, ovat kaikki samassa lohkossa. Chris Loredo vain kävelee osistaan ​​kadun toisella puolella. Anderson luottaa WP: n 52 mm: n tehtaiden Cone Valve -haarukkaan ja vankkaan WP Trax -iskuun. Huomaa, että toisin kuin BTO: n Andrew Shortin ilmahaarukat, Jason käyttää jousitekniikkaa. Kuten muissakin Husqvarna FC450: n kauden sisäisissä muutoksissa, joukkue käyttää uutta kehystä ja swingarmia joka kuusi kilpailua. He kulkevat myös kolmen Dubya-pyöräsarjan (Excel A60 vanteet Talon-napoilla) läpi Supercross-sarjan. Lisäksi pyrkiessään ajamaan painoa, joukkue poraa reikiä muoviseen istuinrunkoon, akkukoteloon ja muualle ne voivat pudottaa muutama gramma.

Jason Andersonin FC450: n monimutkaisuuksien havaitseminen vie huolellisen silmän. Ajattelumme kannalta Rockstar Energy Racingin vaimennettu lähestymistapa auttaa Husqvarnan tulosta. Toisin kuin muut valmistajat, joiden tehdaspyörät näyttävät huomattavasti erilaisilta kuin mitä yleisö voi ostaa näyttelytilan lattialta, Andersonin Husky on sylkeinen kuva varastosta FC450. Totta, että titaani-Met-Tek-pultteja on hajallaan koko kehys, puhumattakaan Raptor-titaanijalkaisista, toimivista Brembo-jarruista, räätälöityjä FMF Factory 4.1 -pakokaasuja, hiilikomposiittialakehystä, Neken-kolminkertaisia ​​kiinnittimiä ja erikoistuneita Dunlop-renkaita. Arvaa mitä? Useimmat satunnaiset tarkkailijat erehtyivät Jasonin poron kohdalle hiukan hierottuun stokeriin.

ANDERACION2Testimatkustajamme olivat kuun yli voimakkaan FC450-moottorin suhteen, väittäen, että se oli leveä ja suhteellisen helppo käyttää. Jousitus oli myös erittäin hyvä.

Se on tavoite, ja Husqvarna onnistuu vakuuttamaan yleisön siitä, että hekin voivat omistaa moottoripyörän, joka pystyy korokkeelle korkeimmalla tasolla. Tietysti on osia, joita voi ostaa kuka tahansa, jolla on korkea luottolimiitti. Rockstar-tiimin jälkimarkkinakomponentit koostuvat ProTaper Fusion-ohjaustangoista, hammaspyöristä ja kahvoista, täydellinen Hinson-kytkin, RK-ketju, DT1-ilmansuodatin, Bel-Ray-voiteluaineet, Selle Dalla Valle -istuin, Raptor-jalkaterät, Dubya-pyörät, UFO-muovit, Husqvarna-grafiikka, Neken kolminkertaiset pihdit, Brembo-teräsputketut jarruletkut ja Met-Tek-titaanikiinnittimet.

Monilla 450 cc: n tehdaspyöräillä on seuraavat piirteet: erittäin jäykät haarukat, moottori, jolla on kuormitettu alavoimaa, massiivinen etujarru ja laskettu apurunko. Yllättäen Andersonin FC450 ei ollut vakiohintainen tehdaskone. Hänen moottori oli melko leveä, ja siinä oli kohtuullinen määrä alaosaa, ja tuotti hallittavissa olevan leveyden koko alueelta. Jotta saisit kuvan siitä, kuinka tehokas Factory Services -moottori oli, pystyimme hyppäämään kaiken Husqvarnan testiradalla erittäin nopeasti. Lainataksesi Rockstar Huskyn pääteknologia Steve Westfallia: ”Halusimme varmistaa, että Jason oli viihtyväinen, koska sitä täytyy ajaa kovaa pitkään. Ei ole järkeä rakentaa valtahirviötä, jos et pysty siihen loppumaan. Halusimme, että Jason ajaisi pyörällä sen sijaan, että pyörä ajaisi häntä. ”

ANDERACTION1

Andersonin 52 mm: n teokset WP-haarukat olivat jäykkiä, mutta varoitus siitä, että ne olivat myös melko muhkeat iskun alkuosassa. Törmäysvaimennus oli erinomainen alhaisella nopeudella ja loi mukavan kosketuslaastarin Dunlop-renkaan ja maan väliin. Suurilla nopeuksilla ja raskaissa kuormituksissa WP-yksiköt nousivat asteittain ja lievästi näyttäen joustavuudelta (tehdasmatkustajien jousitus). Kaiken kaikkiaan Andersonin asetukset olivat meille vaikuttuneita, vaikka emme voineet käyttää niitä parhaimmillaan. Trax-isku sopi hyvin haarukoihin siinä mielessä, että se tarjosi saman pehmoisuuden iskun ensimmäisellä kolmanneksella.

ANDERTRAXWP Trax shokki.

6 metrin korkeudessa Jason Anderson on tehdas-ratsastajaspektrin korkealla puolella. Rockstar-joukkue mukauttaa hänen kärsimynsä siirtämällä jalkaterät alas 5 mm ja taaksepäin 2 mm avataksesi ohjaamon. Jason asettui 38 mm korkeisiin tankkitelineisiin, ja ProTaper oli ystävällinen tehdäkseen hänelle oman Fusion-ohjaustangon mutkan (nimeltään asianmukaisesti ”Anderson” mutka). Huomaa, että Jasonin FC450-alakehys on valmistettu polymidikomposiitista, eikä sitä voida leikata lyhentämiseksi. Ei ole väliä, Jasonilla ei ole mitään ongelmia istuimen läpäisemällä häntä takaosaan silmänräpäyttäen hupsia. Yksi huomautus: Anderson poistaa ylemmän apurungon kiinnityspultin, jättäen vain alemman pultin, koska se antaa joustavamman tunteen.

ANDERBOLT

Se oli etuoikeus testata Jason Andersonin tehdas Rockstar Energy Racing Husqvarna FC450 viidestä syystä. Ensinnäkin olemme innoissamme siitä, että Husqvarna on palannut taiteeseen. Toiseksi, Rockstar Energy Racingin kaverit ovat Cinderella-tarina, joka nousee sarjojen kautta yhdeksi kuoppaan kuuluvimmista joukkueista. Kolmanneksi Jason Andersonilla on lahjakkuus lapioissa, ja meillä oli ilo ajaa pyörällä, joka saattoi viedä hänet huipulle. Neljänneksi meille annettiin yksinoikeus päästä Husqvarnan yksityiseen testiraitaan ja pyöritettiin kierroksia itse El Hombren, Jason Andersonin, kanssa. Viimeinkin olimme iloisia voidessamme viettää päivän jännitystä viettää päivämme Andersonin Rockstar Energy Racing Husqvarnassa, tähti 450-aloittelijan kanssa ja asua kirjoittamaan siitä.

SUBSCRIBEINTERNAL

saatat myös pitää