Kymmenen vuotta sitten TÄNÄÄN: MXA RIDES KEN ROCZENIN RED BULL FACTORY KTM 450SXF

roctest1
Roczenin KTM 450SXF -voimakaista oli kuin tohtori Jekyll ja herra Hyde. Pohjasta keskitason läpi moottori oli tehokas, mutta hallittavasti sileä. Kun kierrosluku nousi, moottori muuttui pelottavaksi nopeasti. Koko voiman jakautumisen tehokas kuljettaminen kesti juontajalla.

Swagger, nopeus, aggressio – sanat, jotka kuvaavat osuvasti Ken Roczenin ajotyyliä. Saksasta tuli yhdessä yössä hitti Yhdysvalloissa. Aivan kuten "Beatlemania" noin 50 vuotta sitten, Roczen saa naiset pyörtymään (katso hänen Instagram-syötteensä, jos et usko meitä). Tween-pojat haluavat jäljitellä häntä, ei vain hänen saamansa huomion vuoksi, vaan hänen naurettavien taitojensa vuoksi maastopyörällä. Vanhemmat sukupolvet – eli ne, joilla ei ole Twitteriä, Instagramia, Facebookia, Snapchatia, Tumblria jne. – arvostavat hänen rehellisyyttään. On huomionarvoista, että planeetan toiselta puolelta kotoisin olevan lapsen oli opittava englantia, sopeuduttava erilaiseen kulttuuriin, mutta silti hän tarjoaa parempia ääniä kuin hänen amerikkalainen kilpailijansa.

rokkipyörä

Nopeat, energiset, sitoutuneet sanat, jotka kuvaavat tehokkaasti KTM: n kilpa-ohjelmaa. KTM on sulatusuuni, jonka juuret ovat Itävallassa, tiimipäällikkö Belgiasta (Roger DeCoster), yksi ranskalainen ranskalaisesta, toinen saksalaisesta ja kolmas Minnesotasta. He ovat koonneet yhden johtavimmista ja kenties täydellisimmistä kisajoukkueista radalla. On naurettavaa ajatella, että vasta muutama vuosi sitten oranssia tuotemerkkiä pidettiin viimeisenä ojakohtana ikääntyville ajajille, jotka etsivät viimeistä laukausta kastikejunassa. Ne päivät ovat poissa. Ryan Dungey, Marvin Musquin ja Ken Roczen ovat todistaneet, että KTM on voittava tuotemerkki.

roengineleftRoczenin mekaanikko Kelly Lumgair seuraa tarkkaavaisesti Hinson-kytkintä, ja mitä hän ei voi valvoa, hän on mielenrauhaa varten riippuvainen Akrapovic-moottorin vartijasta. Pidin kirkkaan oranssista kehyksestä, johon tehdaspyörät on sisustettu, mutta se johtuu siitä, että olemme erityisen oransseja.

KTM ansaitsee suosionosoitukset siitä, mitä he ovat onnistuneet tekemään niin lyhyessä ajassa. He nappasivat Roger DeCosterin vuoden 2010 lopussa, toivat Ryan Dungeyn alukselle vuonna 2012 ja viljelivät Musquinia ja Roczenia Grand Prix -radalta. Viimeisen parin vuoden aikana KTM keräsi 450 kansallisen mestaruuden ja 250 West Supercross -tittelin. Vain Kawasaki ja Honda ovat menestyneet paremmin tällä alueella. KTM on noussut paremmuudesta tikapuilla ammattilaiskilpailujen sijoitusmaailmassa.

Itävaltalaiset tekivät kaksi erinomaista siirtoa kesällä 2012 allekirjoittamalla Roczenin ja Musquinin uudelleen vuoteen 2014 mennessä. KTM: n ei tarvinnut käydä tarjoussotaa Kenynin tai Marvinin palveluista (samaa ei voida sanoa Roczenin palveluista 2015 - kun hän aikoo mennä RCH Suzukiin). Se on valtava etu, kun otetaan huomioon, että Roczen on siirtynyt 450 luokkaan tänä vuonna ja tarvitsi lisäaikaa sopeutuakseen uuteen pyörään. Ken Roczen vietti talven 2013 testattaessa KTM Supercross -radalla sen sijaan, että testaisi avoimia markkinoita. Ja se maksoi kannattavansa, kun Kenny voitti pari Supercrossia ja keräsi AMA 450 Nationals Championshipin viimeisellä kierroksella Utahissa.

KTM_ROCZEN_ENGINE
Roczenin tehoasetus on vastakohta Justin Barcian omaan. Ken pitää kierrosluvut alhaisina sen sijaan, että pomppisi pois kierrosrajoitimelta. Ken siirtyy edestakaisin toisen ja kolmannen vaiheen välillä kolmois- ja rytmiosissa, valitsemalla neljännen käytön vain pidemmissä osissa. Huomaat, että Roczenin moottori ei näytä kovin tempulta sen ulkoasusta. Se, mikä on sisällä, laskee.

MXA:n tuhotyöryhmä ei ole ellei rohkea – joten useita kuukausia sitten pyysimme KTM:ää antamaan meille Ken Roczenin KTM 450SXF:n. He olisivat voineet sanoa ei, ja he ovat sanoneet meille ei aiemmin, mutta Roger DeCoster ja Jody tekivät järjestelyn, joka ei häirinnyt Kenin aikataulua, ja pian tapasimme Roczenin mekaanikon Kelly Lumgairin ja iloisesti. käynnisti KTM 450SXF:n napin painalluksella. Kaasuvivun särö paljasti Ken Roczenin salaisen 450-aseen. Loput on historiaa – Ken on voittanut vuoden 2014 AMA 450 National Championshipin debyyttivuotena 450-luokassa. Seuraavassa on valokuvaessee ja video Kennyn suuresta Katoomista.

rokshokkiTehdaskisajoukkueet viettävät suurimman osan ajastaan ​​radanvalinnassa jousituksena. Ratsastajan tarpeisiin tyydyttäminen lisää sekä hänen luottamustaan ​​että nopeuttaan - kahta elintärkeää komponenttia. Ken Roczen käyttää jousenvaimentimia, mutta hän yritti kilpailla WP: n ilmaiskulla vuoden ensimmäisessä kilpailussa, mutta palasi takaisin kevään versioon.

KTM_ROCZEN_BRAKE
KTM: llä on markkinoiden parhaat jarruosat, joten miksi Roczen tarvitsisi toimivia etujarruja massiivisella Brembo-isäntäsylinterillä ja ylimitoitetulla Moto-Master Flame -roottorilla? Kyse on modulaatiosta. Ken ei ole kova etujarrussa, mutta hänellä on mahdollisuus vetää se kulmien läpi tai pysähtyä penniäkään. Tämä jarruasennus oli erittäin vaikuttava ilman ylivoimaista.

KTM_ROCZEN_ACTION_3
Jokainen osa Ken Roczenin Red Bull KTM 450SXF -mallista - teoksista Dunlop-renkaat WP-jousitettuun, erittäin kevyt Selle Dalla Valle -istuin ja N-Style -grafiikka - yhdistetään mahtavaan pakettiin.

KTM_ROCZEN_SPROCKET
Ken Roczenin voimansiirto eroaa tavallisesta, jonka Joe voi ostaa. Vaikka Roczen luottaa Renthal-ketjuihin ja DID-ketjuun, sillä on laaja valikoima räätälöityjä sisäisiä vaihdesuhteita. Valintojen ansiosta Kenny voi ajaa suosituimmassa osassaan voimakaistaa - matalasta keskikohtaan.

kivihaarukatKen Roczen kuljettaa vauhtia käänteiden läpi ja asettaa massiivisen kuorman etuosaan. Jopa kevyellä 160 kilolla, Roczen osuu esteisiin sellaisella voimalla, että haaruidensa on oltava jäykkiä. 50 mm: n WP-yksiköillä oli kuitenkin erittäin hyvä rebound-vaimennus pienen pilkon läpi. MXA-testin ajajat rakastivat K-Rocin haarukka-asetuksia.

roctest3Liikkeessä KTM 450SXF oli uskomattoman vakaa, ja niin tehokkaalla moottorilla MXA-testin ajajat voivat hypätä matkoja, jotka muuten ajattelevat tekevänsä kahdesti. WP Trax -shokki teki hienoa työtä absorboidakseen iskut reagoimatta villinä. Kuolleet tunsivat istuimen pomppivan paikkansa, mutta se on järkevää, kun otetaan huomioon, että Roczen pidättyy usein iskun lataamisesta.

KTM_ROCZEN_MUFFLER Koska Roczenin KTM 450SXF: n on läpäistävä FIM / AMA: n kahden metrin äänitesti (tällä hetkellä asetettu 112 dB), Akrapovic on rajoitetusti saavutettavissa hevosvoiman kannalta ja pysyy silti hiljaisena.

rochubOranssi anodisoidut leija-navat ovat enemmän kuin pelkästään blingointia ja ovat vahvempia ja kevyempiä kuin varastossa. AMA Pro -kilpailun vaatimukset tekevät kestävyydestä ensisijaisen tärkeän. Kite-navat ja DID DirtStar LT-X -vanteet varmistavat, että pyörät pysyvät pyöreinä huolimatta kuormituksista, jotka johtuvat ponnistusten kautta.

 

MXA RIDES KEN ROCZEN'IN KTM 450SXF

 

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.