RIDE KYLE CHISHOLMIN 51FIFTY YAMAHA YZ250F

KAIKKIEN MUKAUTETTUJEN 51FIFTY ENERGIAJUOMAN KANSSA PROSENTTI PÄÄTTYY VOITTAMATTOMAN ORGANISAATIOON. Niin kauan hän kerää yli 800,000 XNUMX dollaria.

Joka vuosi viimeisen neljän vuoden ajan olemme testanneet 51Fifty Racing Yamaha YZ250F. Ensimmäinen vuosi se oli Austin Politellin vuoden 2015 pyörä. Se oli keskinkertainen pyörä, josta ei löytynyt mitään kirjoittamisen arvoista. Moottori ei ollut paljon nopeampaa kuin stokkari, ja jousituksessa oli muutama hikka tahdissa (johtuen tehottomasta kuljettajan palautteesta). Toisena vuonna testasimme australialaisen Hayden Mellrossin kilpapyörää (Hayden on edelleen joukkueessa vuoden 2018 ajan). Tämä YZ250F oli huomattavasti parempi kuin Austinin pyörä edellisvuodesta. 51Fifty-joukkue otti kauden 2015 aikana oppimansa ja paransi sitä. Tärkeintä on, että he ryhtyivät Twisted Development -yrityksen kanssa asentamaan toisen injektorin lainatun YZ450F-lentokoneen sisään. SDI-jousitus oli erittäin jäykkä, kuten useimmat Supercross-asetukset ovat, mutta rakastelimme kuinka täydellisesti tasapainoinen pyörä oli edestä taakse. Viime vuonna testasimme Tyler Bowersin 2017 51Fifty YZ250F. Voimalaitteella oli parempi kaasuvaste ja se elpyi kauemmas kuin vuotta aiemmin. Se tunsi olevansa kilpailukykyinen tehdaspyörien kanssa. Olimme vaikuttuneita. Valitettavasti johtuen siitä, että Tyler oli yli 6 jalkaa korkea ja 200 puntaa, haarukat tuntuivat olleen konkreettisia; he eivät liikkuneet. Se tuo meidät Kyle Chisholmin 2018 51Fifty Racing YZ250F -sarjaan.

KYLE CHISHOLM on ollut kilpailussa PRO-RANKOISSA VUONNA 2004.

Kyle Chisholm on kilpaillut Pro-riveissä vuodesta 2004. Hän on ollut tehdastukiin liittyvissä joukkueissa, joissa on niin lahjakkaita ratsastajia kuin James Stewart, mutta hän on myös ollut vuosia yksityishenkilönä rahoittamassa omaa ohjelmaansa (2017). Hän ei ole koskaan ollut säännöllisesti palkintokorokkeella, mutta hänet tunnetaan diehard-ratsastajana. Hän antaa sille kaiken, mitä hänellä on joka vuosi. Kylellä on useita kymmenen parhaan joukon kilpailua Supercross- ja ulkovaltioissa ja se on sijoittunut jopa neljänneksi sijoituksissa. Vuonna 10 hän voitti Kanadan 2006 Motocross East -sarjan. Ja vuonna 250 hän sijoittui seitsemänneksi 2017 West Coast Supercross -sarjassa yksityispyörällä. Vuonna 250 hän osoitti kirkkauden välähdyksiä, mikä sai hänet 2017Fifty Energy -tiimin tietoon.

MXA-testimatkustajavälineet: Jersey: Thor Fuse Bion, housut: Thor Fuse Bion, kypärä: Thor Verge, suojalasit: Thor Conquer Flo, saappaat: Sidi X-3 SRS.

Olemme aina pitäneet pienestä mutta mahtavasta 51Fifty-joukkueesta. 51Fifty Energy -juomajoukkueen omistaja Carlos Vieira on enemmän kuin kilpa-harrastaja; hän on hyväntekeväisyyshenkilö, joka pyrkii parantamaan autismiin elävien perheiden elämää. Jokaisesta myytävästä 51Fifty Energy -juomasta prosenttiosuus menee hänen voittoa tavoittelemattomaan organisaatioon. Toistaiseksi hän on kerännyt yli 800,000 XNUMX dollaria. Kilpailu on vain hauska tapa auttaa ihmisiä.

RUUTU 51FIFTTINEN KOHTEEN JÄLKEEN TUNNETAAN RATKAISIRIRTASSA.

Miehistö kulissien takana 51Fifty on tunnettu kilpapiireissä. Entinen Yamaha ja DR.D -päällikkö Terry Beal vastaa joukkueen profiilin valvonnasta. Joukkueen manageri Craig Monty on mukana kaikessa joukkueessa. Hänellä on runsaasti tietoa kaikesta motocrossista. Joukkueen jousitusguru, Brett Leaf, työskenteli jokaisen suuren tähden kohdalla viimeisen vuosikymmenen aikana. Kylen mekaanikko on Brent Myron. Brent kiinni Mike Brown, Ivan Tedesco, Kevin Windham ja David Vuillemin. Hän on yksi innostuneimmista ja intohimoisimmista tyypeistä, joita jokainen näet radalla. Tämä pieni ryhmä kavereita panee kovan työtä.

Dasa vastaa 51Fifty-tiimin moottorien rakentamisesta. Sisällä on GYTR-pää ja nokat, jotka on liitetty Twisted Developmentin toiseen injektoriin ja kartoitukseen.

Kun 51Fifty YZ250F on neljännen kehitysvuoden aikana, suurin muutos vuonna 2018 olisi Dasa Racingin tulossa kuvaan. Suurin osa moottoritöistä tehtiin aiemmin talossa käyttämällä GYTR-osia Twisted Development -apuohjelman avulla. Nyt Dasa on ottanut pääosan talon sisäisestä työstä. GYTR-kameroita ja GYTR-päätä käytetään kierretyn kehityksen toisen injektorin ja ECU-viritysmaagian kanssa. Sisäinen jousitusguru Bret Leaf hienosäätää Kayaba-komponentit kuljettajan mielesi mukaan, mutta SDI-jousitus tekee tempun sisäosista, jotka tuovat komponentit niin lähelle tehtaata kuin mahdollista.

Kukaan ei pysty rakentamaan tätä pyöräilyä, mutta se maksaa heille 26,926.41 XNUMX dollaria (pyörä sisältyy hintaan) Pennyyn.

Hienoa on, että kuka tahansa voi rakentaa tämän pyörän, mutta se maksaa heille 26,926.41 XNUMX dollaria (pyörä mukana) penniäkään. Kilpailukykyyn tarvitaan paljon rahaa.

Kyle's 51Fifty YZ250F on asennettu erilaiseksi kuin mikään Supercross-pyörä, jota olemme koskaan ajaneet. Pyörä kääntyi tarkkuudella. Yleensä Supercross-haarukoiden kanssa etuosa kulkee korkealla iskulla ja menettää kulmakestävyytensä. Tämän korvaamiseksi ratsastajat pyrkivät vähentämään etuosan reittiä kolmella puristimella. Kyle pitää parempana 20 mm: n siirtymää Xtrig-kiinnikkeissä varastossa 22s.

SDI Kayaba -haarukat ovat kaikkien aikojen ylimmät Supercross-haarukat.

Kun työnnät ylös ja alas Kylen SDI-haarukoita, luulet niiden olevan perustettu AMA: n ulkomaalaisille. Radalla he tunsivat samalla tavalla. Puhuessaan 51Fifty-jousitustekniikan Bret Leafin kanssa hän kertoi meille, että Kyle on test-o-holic. 51Fifty kävi läpi lukuisia asennuksia saadakseen jousituksen, missä Kyle oli onnellinen. Kyle koki, että suurin osa ajasta muodostui Supercross-kappaleiden nurkista, ja ainoa tapa kehittää tuntumaa nurkkaan oli pehmentää haarukat. Bret keksi salaisen kastikkeen, jolla haarukat tehtiin aluksi erittäin muhkeiksi kulmiin, minkä jälkeen ramppi nousi Supercross-jäykäksi iskun lopussa pohjan estämiseksi.

Kylen etuosa-asetukset tekivät pyörästä nautinnollisen koekäyttäjillemme. Kuka tahansa voi ajaa pyörällään ja tuntea olonsa varmaksi ja mukavaksi. Se oli vaikuttava sanoen.

KYLE'S 51FIFTY YZ250F: N ASETUKSET EROITTAVAT KAIKISTA YLIMÄÄRÄISISTÄ PYÖRISTÖISTÄ, JOKAISEMMMMMEN JOKI AJOTTU.

Tämä moottori on tähän mennessä paras testatun 51Fifty YZ250F-koneen neljän vuoden arvosta. Sillä oli tehdasmaista voimaa keskinkertaisesta päähän. Sen suurin vahvuus oli ylenmääräinen kierros. Jos et halunnut siirtyä, ei hätää; voimalaitos vain veti. Tunsimme vähän epäröintiä alhaisella tasolla ennen kuin Twisted Developmentin toinen injektori potkut aloitti, mutta oletamme, että Kyle ei tunne hikkaa, koska hän kuljettaa enemmän nopeutta ja ajaa korkeammalla kierrosluvulla kuin testaajamme. Se, mikä pidimme vallasta eniten, on se, että se tuntui kytkettynä. Tämän ansiosta pyörällä oli helppo ajaa. Meidän ei tarvinnut käyttää kytkintä, niin kauan kuin olimme oikealla vaihde- ja kierrosluvun alueella tulossa nurkasta. Siinä ei ollut viivettä, että suurimmalla osalla 250 nelitahdista on kulmista, joissa kytkin on suljettava, jotta pääset voimakaistan lihaan. Voima oli vain siellä ilman hallintaa. Olemme kiitollisia 51Fifty-miehistölle, että hän kehitti helppokäyttöisen, mutta uskomattoman nopean koneen. Tiedämme, että voimaa ja hienovaraisuutta on vaikea yhdistää.

Kiekkovoima on Galferin kohtelias.

Kylen asennuksessa ei ole mitään omituista, minkä ansiosta testaajamme on helppo tottua. Jousitus ja voimanlähde olivat mahtavia. Tämä pyörä, josta vain kuolevaiset voivat nauttia - jotain, mitä emme sano usein Supercross-asennuksesta. Joka vuosi 51Fifty-miehistö edistyy. Pian tarpeeksi pieni, mutta mahtava joukkue taistelee palkintokorokkeilla ja voittaa - niin kauan kuin asiat liikkuvat oikeaan suuntaan.

saatat myös pitää