AJAMME SUNNUNTAIMOOTTORIT S147 FLAT-TRACK PIT BIKE

GEAR: Jersey: O'Neal Element, Housut: O'Neal Mayhem, Kypärä: 6D ATR-2, Suojalasit: EKS Brand Flat-Out,
Saappaat: Alpinestars Supervictory.

Jos seuraat Travis Pastranaa ja Nitro Circusia, tiedät heidän miehistönsä rakastavan saada valtavat määrät ratsastajia kilpailemaan pitpyöpyöriin. Vuonna 2020 Travis järjesti Pastranaland Pit Bike Championship -kilpailun, jossa hän ja hänen miehistönsä ajoivat Kawasaki KLX110 -autoja massiivisella radalla. Tapahtuma menestyi televisiolähetyksessään ESPN2 -kanavalla, minkä vuoksi ESPN rekisteröi Nitro Circusin luomaan uuden pitpyörätapahtuman televisiolle vuonna 2021. Nitro Circus "Bluegrass Brawl" -bittipyöräilua isännöi Ryan Sipes karjatilallaan Kentuckyssa ja esitteli useita pitpyöräilyaloja, mukaan lukien suora rytmi, Supercross, off-road ja tasainen rata TV-ohjelmassa. Tasaisen radan päätapahtumassa Ryan Sipes, Tyler Bereman ja kuusi muuta kaveria ryhtyivät kilpailemaan Sunday Motors S147 -lattiapyörillä, ja kun olimme nähneet kuinka hauskaa heillä oli, halusimme kokeilla sitä.

MXA WRECKING Crew on erikoistunut kokokokoisten MOTOCROSS-pyörien testaamiseen, MUTTA KÄYTÄMME RISTIKOHTAISISSA DIRT-PYÖRÄISSÄ JA jopa MINIPYÖRÄISSÄ ajoittain. 

Josh Mosiman Sunday Motors S 147 Flat Track Pit Bike

Sunday Motors on ranskalaisen moottoripyörävalmistajan YCF: n sarjakuva. Lyhenne tarkoittaa "Yannick Coquard Factory". Yannick on entinen Pro motocross -kilpailija, jonka intohimo pitbikeihin kehittyi, kun hän käytti niitä ristiharjoitteluun Ranskan talvina. Yannick halusi parantaa pitopyörien laatua ja luotettavuutta, ja lopulta hän päätti rakentaa oman. Yannick teki yhteistyötä ranskalaisen teknikon Dimitri Beran kanssa vuonna 2004 ja perusti YCF: n. Dimitri asuu nyt Kiinassa ja valvoo kaikkea YCF -tuotemerkin kehittämistä. Vuodesta 2009 lähtien YCF-moottoripyörillä on ollut oma 100,000 XNUMX neliömetrin tuotantolaitos Kiinassa, jossa he voivat hallita tuotantoaan alusta loppuun. 

Sunday Motors S 147 Flat Track Pit Bike

- MXA Wrecking-miehistö on erikoistunut täysikokoisten motocross-polkupyörien testaamiseen, mutta harrastamme maastokohtaisia ​​maastopyöriä ja jopa minipyöriä aika ajoin. Sen lisäksi, että olemme nähneet paljon hienoja videoita, joissa Travis Pastrana ja Ryan Sipes ajavat Sunday Motorsin litteillä raiteilla, vintage-amerikkalainen litteä raita ja edullinen hinta olivat muita näkökohtia, jotka kiinnittivät huomiomme. YCF on aiemmin antanut MXA suurin heidän tällä hetkellä tekemänsä pitbike, Bigy 190MX, ja testasimme sitä huhtikuun 2020 numerossamme. Kun saimme tietää, että Sunday Motors oli Yannickin tuotemerkin jälkikasvu, olimme innoissamme voidessamme kokeilla sitä. 

Putki ei salli paljon tilaa maasta, mutta sen ei koskaan ollut tarkoitus päästä irti soikeasta.

Sunday Motors -mallistoon kuuluu kaksi vakiomallista tasapyörää. Tässä esitetty S147 on pienempi näistä kahdesta. Siinä on 150-kuutioinen yksisylinterinen nelitahtimoottori, 14-tuumaiset pyörät edessä ja takana, eikä etujarrua 2399 dollarin vähittäishintaan. Isommassa S187-litteässä seurantalaitteessa on yksisylinterinen 190 cm14: n Daytona-nelitahtimoottori, samat 3399-tuumaiset pyörät edessä ja takana, etujarru, ja sen jälleenmyyntihinta on XNUMX dollaria. Ne tarjoavat myös rajoitettuja painoksia näistä litteistä seurantalaitteista ja joitain merkittäviä päivityksiä. 

Etujarrun puuttuminen vaatii totuttelua.

Kun otimme S147: n, Sunday Motorsin mekaanikko varoitti meitä, että lämpeneminen kestää jonkin aikaa, eikä hän vitsaillut. Muutamat testiajamme katsoivat meitä kusessa ensimmäisten minuuttien aikana, mutta kun se oli lämmin, oli hyvä mennä. Vaikka meillä ei ollut pääsyä varsinaiseen litteään soikeaan testiä varten, meillä oli lähes täydellinen miniraita, jota ei ollut kasteltu ja joka oli luokiteltu mukavaksi ja sileäksi-tarkka resepti, jota tarvitaan voiman liukumiseen. Onneksi tarkoitukseemme rakennettu Sunday Motors S147 oli valmis liukumaan. Takajarrusatula on asennettu vetovarren alle. Äänenvaimennin kiinnitetään vetovarsiin ja sen pääputki kulkee moottorin, rungon ja jarrupolkimen alla. Sekä takajarru että matala äänenvaimennin auttavat tuomaan pyörän painopisteen alas. Kuten mainittiin, etujarrua ei ole, ja molemmat renkaat ovat erittäin leveitä 130/70-14-malleja. Tässä yhteydessä renkaat ovat 10 mm leveämpiä kuin tavallinen 120 -takarengas, jota käytät 450 -mallissa. 

S147: n liukuminen oli räjähdys, mutta ei niin helppoa kuin odotimme.

Vaikka se on suunniteltu vain vasenkätisille käännöksille, testasimme sitä molempiin suuntiin ja se kääntyy oikein. Kaapimme äänenvaimentimen maahan muutaman kerran, kun kallistimme sen liian pitkälle oikeakätisissä, mutta se oli odotettavissa. Matala pääputki ei myöskään mahdollistanut paljon maavaraa ratsastettaessa bermien tai isojen kohoumien yli, mutta sitä ei tehty sitä varten. Kun pidimme sen radalla ja käännyimme vasemmalle, se toimi hyvin. S147 ei vedä suuria voimapyöriä suoraan, mutta sen täyteläinen voima oli odotettavissa pitpyörällä alle 2500 dollarin hintapisteessä. Testaajamme saivat S147: n sivuttain kurveihin melko nopeasti, mutta kesti muutaman ylimääräisen kierroksen, ennen kuin he ymmärsivät, miten se pystytettiin sivuttain koko käännöksen ajan. 

Kaiken kaikkiaan meillä oli hauskaa Sunday Motors S147: ssä. Flat Track pitpyörä on samanlainen kuin Kawasaki KLX110 siinä mielessä, että se on hyvä muutamille eri ratsastajaluokille. KLX110 on hyvä aloittelijoille, jotka oppivat ratsastamaan, kokeneille ratsastajille, jotka etsivät polkupyörää pelaamiseen ja helpolle kuljetukselle radan tai karjatilan ympärillä. S147 ei ole KLX110, mutta se on loistava pyörä uusille ratsastajille, jotka haluavat oppia tasaisen seurannan taidon, kokeneille tasorata-ajajille, jotka haluavat pelata, ja vaikka se ei todellakaan ole työmatkalainen, henkilö, joka haluaa saada vintage-tyylinen pitpyörä, joka kiinnittää kaikkien huomion kaivosten läpi.

Lisätietoja on osoitteessa www.ycfusa.com.

saatat myös pitää