SÄHKÖISET PEE-WEES: HUSQVARNA EE 5: n ja KTM SX-E 5: n hiljainen palautus

SÄHKÖISET PEE-WEES: HENKILÖSTÖMYYS
HUSQVARNA EE 5 & KTM SX-E 5

"Haluamme lasten kasvavan sähköpyörämme kanssa", sanoi KTM America Presidentti John Hinz KTM SX-E 5 -esittelyn aikana. KTM ja Husky suunnittelevat saavansa täydellisen sähköpyöräsarjan pikku Johnnylle ajamaan, kun hän valmistuu SX-E 5 tai Husky EE 5 -versiosta. KTM ja Husqvarnan omistaja Stefan Pierer uskovat sähkötekniikkaan ja näkevät sen potentiaalin. Valmistajat haluavat epätoivoisesti tehdä jotain, koska päästötesteistä tulee yhä vaikeampia. Sähköpyörillä, joiden päästöt ovat nollat, se antaa valmistajille mahdollisuuden pitää ajajat pyörillä. 

JOS VAIN voimme tietää AMA: N ULTIMATE EL-SÄHKÖSUUNNITELMAN
PYÖRÄN LIIKKUVUUS. Rakastavatko he vai vihaavatko sitä? TÄTÄ AMA ALOITTAA KAIKKIEN JA NELJEN PYSÄYTYMINEN JA E-PYÖRÄPYÖRÄT?

SX-E 5 ei ole KTM: n ensimmäinen sähköpyörä. KTM on tuottanut KTM Freeridea jo jonkin aikaa; KTM ei kuitenkaan ole vauhdittanut myymään sitä. Freeride-markkinat ovat pienet, koska se on maastopyörä ja maastopyörä. KTM: n pääkonttorissa Mattighofenissa, Itävallassa, on laitonta ajaa kaasumoottoripyöriä maastolla. Se ei estänyt KTM: ää rakentamasta rataa kadun toisella puolella päämajastaan. KTM rakensi sen testaamaan sähköpyöriä, mikä tarkoitti tuolloin KTM Freeridea. Siitä on kulunut yli puoli vuosikymmentä MXA on käynyt Mattighofenissa, mutta uskomme, että Itävallan radalla on nyt monia muitakin KTM-moottoripyörien muotoja. Varastossa trimmittu 2020 Husky EE 5 on 27.5 tuumaa korkea, mutta sitä voidaan laskea kaksi tuumaa poistamalla välikappale istuimen alla ja siirtämällä yläiskun pultti.

Kun KTM: n Freeride oli vyönsä alla, KTM oli riittävän luottavainen saattaakseen KTM SX-E 5 -pee-ween tuotantoon. Oliko tämän pyörän tarkoitus mennä päästä päin vasten nykyistä KTM-kaasukäyttöisten pissikien tapaa, kuten 50SX ja 50SX Mini? Olemme jonkin verran epävarmoja ja uskomme, että myös KTM on. Kun nelitahti aikoi saada läsnäolonsa tunnetuksi amerikkalaisessa motocrossissa, oli hammashoitojakso määritettäessä, mikä siirtymä oli oikeudenmukainen kilpailla 125 cc: n ja 250 cc: n kaksitahtia vastaan. On selvää, että AMA halusi syrjäyttää tupakoitsijat päättäessään sallia neljän tahdin kaksinkertaisen siirtymisen kahden tahdin kohdalla.

Jos vain voisimme tietää AMA: n lopullisen suunnitelman sähköpyörän liikkeestä. Rakastavatko he sitä vai vihaavatko sitä? Aikooko AMA työntää kaksi- ja nelitahtia ulos ja sähköpyöriä sisään? Ovatko he halukkaita tasoittamaan kertoimet niin, että nelitahtiset, kaksitahtiset ja sähköpyörät elävät sopusoinnussa? Ehkä pääsemme eteenpäin itsestämme, mutta tulee aika, jolloin kaikki nämä asiat on ratkaistava. Tiedämme, että KTM SX-E 5 ja Husky EE 5 ovat hiljaisen vallankumouksen alku. 

SÄHKÖISET PEE-WEES ON SUURET, koska ne antavat lapsille enemmän
RATKAISET! MYÖS EI TEE ONNELLISIA NAAPISTA.

Kaksitahtinen KTM 50SX ei ole tehokas ja suorituskykyinen. Nämä pienet pyörät ovat voittaneet tittelit AMA Loretta Lynn's Amateur Nationals -sarjassa 50cc Pee-Wee-luokissa. Itse asiassa KTM: n 50SX ja sähköinen SX-E 5 ovat hyvin samankaltaisia. Ne molemmat perustuvat samoihin alustan mittoihin ja jousitukseen. Ainoa ilmeinen ero on sähköntuotannon valinnassa - kaksitahti SX-E 50: n 5Sx: lle ja sähkömoottorille. Eri kokojen testaamiseksi MXA: n KTM SX-E 5: llä ei ollut vain vakiovarusteinen kahden tuuman ominaisuus, vaan 150 dollarin alennuspakkaus, joka laski istuimen korkeuden alas yhteensä kuusi tuumaa.

Luultavasti kysyt itseltäsi: "Onko sähköpolkupyörillä oma luokka vai kilpailu kaasukäyttöisiä polkupyöriä vastaan?" Molemmat. Vuodeksi 2020 AMA Loretta Lynnin kansallinen amatöörimestaruus pudotti Special Limited 50 (4-6) -luokan ja lisäsi Mini-E (4-6) -luokan. Tässä luokassa pätevät sähköpyörät voivat kilpailla Shaft Drive- tai Junior 51cc (4-6) -luokassa. Jotta e-pyörä pääsee näihin luokkiin, akun energian on oltava rajoitettu 1 kWh: iin. Pyörän enimmäisakselivälin on oltava 41 tuumaa, pyörän enimmäiskoko 12 tuumaa, istuinkorkeus 25 tuumaa ja sen on käytettävä alkuperäisiä osia.

Cobra oli Special Limited 50 (4-6) -luokan kuningas, josta AMA pääsi eroon. Ei hätää, koska Cobralla on jo temppu, vesijäähdytteinen, pissa-wee, e-pyörä hihassaan vuodelle 2021, jotta Cobra voi liittyä uudelleen Mini-E (4-6) -luokkaan.

TYÖNNÖN POISTAMINEN ISTUMINEN JA RUNKAN ALOITTAMINEN
SISÄINEN SEN PYSEMMÄN ASEMAN PISTEEN 
PYÖRÄMINEN melkein
2 tuumaa
(Alas 25.71 tuumaa).

Okei, tarpeeksi politiikan kanssa. On tärkeää huomata, että KTM SX-E 5 ja Husqvarna EE 5 ovat identtisiä - ne jakavat kaiken, joten milloin tahansa tämän testin kohdalla, jos sanomme KTM SX-E 5, tarkoitamme myös Husky EE 5 - ja päinvastoin.

Mitä ajattelemme vuoden 2020 KTM- ja Husky pee-wee e-pyöristä? Muutamassa sanassa, ne ovat mahtavia; mutta ne maksavat 700 dollaria enemmän kuin KTM 50SX kaksitahti 5049 dollarilla. Meillä on joitain muita huolenaiheita, joihin törmäämme myöhemmin, mutta sähköisen pissa-weesin suurin ominaisuus on, että ne antavat lapsille enemmän paikkoja ajoon! Ei melua tarkoittaa onnellisia naapureita. Mene eteenpäin ja aja takapihalla tai paikallisella autiomaalla huolehtimatta vaikeuksista. 

Sähköpyörille on oppimiskäyrä, ja se alkaa siitä, mitä kutsut voimalaksi. Lyhyesti sanottuna, se on sähköinen "moottori". Bensiinillä pyörivä pyörä käyttää ”moottoria”.
Kun KTM laskupakkaus on asennettu, niin alle XNUMX-vuotiaat lapset mahtuvat Huskyyn tai KTM: iin. Matala istuinkorkeus ja tehotilat helpottavat ajamista.

Jokainen lapsista MXA oli hyppy näihin e-pyöriin rakasti heitä. Jokainen MXAKäsin valitut minitestausmatkustajat omistavat joko Cobran tai KTM 50SX: n ja sanoivat pitävänsä e-pyöriä paremmin kuin niiden kaasumoottoripyöriä. Miksi? Yleinen konsensus oli, että e-pyörät seurasivat maata paljon paremmin, olivat helpompia ajaa ja olivat hauskempia; tämä tunne voi kuitenkin johtua virranhaitoista.

Mikä virran haitta? Laitimme nämä polkupyörät dynoon Pax Racingilla, jotta voisimme vertailla sähkönumeroita KTM 50SX: n polttomoottoriin. Hevosvoiman osastolla ei ollut vertailua. KTM 50SX tuotti 12 huipputehoa, kun taas SX-E 5 ja EE 5 tuottivat 6 hevosvoimaa. Se on 50 prosenttia vähemmän virtaa. Koska e-polkupyörissä ei ole sytytystulppia, emme pystyneet saamaan vääntömomenttia dynoon. Pax huomasi, että siirtyminen varastossa olevasta 46-hampaisesta hammaspyörästä 50-hampaiseen ketjuun (joka on suurin, joka sopii ketjuohjainta muuttamatta) paransi merkittävästi kokonaistehoa. Ei ole epäilystäkään siitä, että SX-E 5 ja EE 5 tuottavat huomattavasti enemmän vääntömomenttia kuin KTM 50SX; voit tuntea sen radalla.

Sähköpolkupyörän teho syttyisi liian aggressiivisesti, jos sitä ei käytettäisi ECU: n mittaamiseksi; vääntömomentti ei kuitenkaan korvaa hevosvoiman puutetta verrattuna KTM 50SX: ään. Siksi, jos lapsesi on vakava kilpailija, kiinni KTM 50SX: stä nyt. Jos lapsesi oppii, takapihalla ajaja tai aikoo kilpailla e-pyöräluokassa, tämä on hieno pyörä.

Uskomme, että vähällä käytännöllisyydellä ja käyttökelpoisuudella nämä pyörät voisivat käynnistää moottoripyöräilyyn osallistuvien lasten hiljaisen kääntymisen, ilman että he koskaan jättäisivät kotia.

Toinen SX-E 5: n ja EE 5: n etu on sen säädettävyys. Varastossa trimmittuna, SX-E 5: n istuinkorkeus on 27.45 tuumaa, mikä on noin 1/2 tuumaa korkeampi kuin KTM 50SX. Välikappaleen poistaminen istuimen alla ja alustan laskeminen ala-asentoon laskee pyörän melkein 2 tuumaa (alle 25.71 tuumaa).

Vuoden 2020 KTM SX-E 5: n mukana tuli valinnainen 150 dollarin alennuspakkaus haarukalle ja iskuille, mikä laski istuinkorkeuden vielä 4 tuumaa. Tämä tekee SX-E 5: stä saman koon kuin KTM 50SX Mini, jonka vähittäismyyntihinta on 3849 dollaria. Joten kun lapsesi menee yli KTM-sähköisen pissin, sen sijaan, että heität kylmää kovaa käteistä uutta mallia varten, voit nostaa pyörän vain muutama tuuma jopa pienen Johnnyn kasvupurjeen sovittamiseksi. 

Lukitseessaan ajotilan paikoilleen, kun istuimen alla oleva kaatumistunnistin (vasen) on avattu, Junior ei pääse kaikesta ulos.
Vaihteenvaihtelut toimivat kuuden tilan kanssa antaen Juniorille kaiken tarvitsemansa voiman.
Ohjauspaneelin kautta pääsee kuuteen eri ajotyyppiin. Ne vaihtelevat lievästä villiin.

Toinen ainutlaatuinen säädettävä ominaisuus, jota rakastimme, on kuusi erilaista virranäyttöä. Ensimmäinen tila on kevyt kävelynopeus. Jokainen tila lisää virtaa, paitsi moodille 5 ja 6. Nämä kaksi tilaa tuottavat samanlaisen huipputehon, mutta tilassa 6, kuten myös 3, on regenerointijarrutusominaisuus, joka lataa akun, kun polkupyörä on menossa alamäkeen tai vapaasti pyöriessään kaasulla vinossa. Jos olet huolissasi pienestä Johnnystä sekoittamasta voimayksikköä, ei hätää. Istuimen alla on magneettinen kieleke, joka voidaan irrottaa niin, että tehotaso lukitaan paikoilleen. 

Takaiskussa on kaksi kiinnityskohtaa pyörän takaosan nostamiseksi tai laskemiseksi.
Akkurasian vasemmalla puolella oleva portti on, missä laturi kytkeytyy.

Emme pitäneet akun lataamiseen kuluneesta ajasta. Kun akkumme oli tyhjä, sen täyteen lataaminen kesti 1 tunti ja 45 minuuttia. Nopeat testaajamme polttivat mehu pois alle 30 minuutissa, kun taas hitaammat testisiturimme saavat ainakin tunnin ajoajan. Jos pieni Johnny haluaa jatkaa ajoa, mitä voit tehdä? Luuletko voivan ostaa varaakun. Voisit, mutta tekisitkö? Se maksaa 1500 dollaria.

Se ei ole pahin osa. Vaikka ostat ylimääräisen akun, jostain tuntemattomasta syystä akku on ladattava, kun se on pyörällä, mikä tarkoittaa, että sinun on vielä odotettava. Ja akun poistaminen SX-E 5: stä tai Husky EE 5: stä ei ole helppoa. KTM kulkee, kun vaihdat akun joka tapauksessa. Joten ainoa asia, jonka voit loogisesti tehdä, jos sinulla on syvät taskut, on ostaa uusi pyörä, jotta sinulla voi olla yksi laturilla pienen Johnnyn ajaessa. Ja jos pieni Johny haluaa ajaa enemmän kuin yhden täyden latauksen paikallisella radalla, sinun on tuotava generaattori lataamaan se. Tai ehkä kappaleilla on latausasemia lähitulevaisuudessa.

Tämä turvakytkin tappaa sähkömoottorin, kun se on irrotettu tarkoituksella tai vahingossa.
48 voltin moottori toimii 21 ampeerin akulla.
Suurin osa KTM: n ja Husky: n sähköisten pissikiinten juoksulaitteista jaetaan kaksitahtisten 50: n kanssa, mukaan lukien 35 mm: n WP-ilmahaarukat.

Mielestämme hiukan käytännöllisyydellä ja käytettävyydellä nämä pyörät voisivat muuttaa takapihan ajoa parempaan suuntaan. He voisivat aloittaa hiljaisen vallankumouksen nuorten lasten osallistumisesta moottoripyöräilyyn poistumatta koskaan kodista. KTM SX-E 5 ja Husky EE 5 ovat ensimmäiset sähköisen piss-wee-liikkeen iteraatiot.

Totuuden mukaan uskomme, että pissarokot ovat mihin sähkömoottoripyörien valmistajien tulisi keskittyä. Vain pieni osa täysikokoisista motocross-kilpailijoista päästää polttopolkupyöränsä käymättä ilman taistelua, mutta nuorella lapsella ei ole ennakkoluuloja. Jos hän ajaa sähköisellä pissilla, hänellä ei ole mitään puolueellisuutta sähköisen minipyörän ja lopulta sähkömoottoripyörän ajamista vastaan.

Uskomme, että KTM ja Husqvarna tekivät hyvää työtä tasoittaen tietä sähköiseen tulevaisuuteen. Heidän pyöränsä eivät ole täydellisiä, mutta sinun on aloitettava jostain. Ja paras paikka on 4-vuotiaiden kanssa, joilla on sähköinen pissarokko. Ajan myötä hinta laskee ja akkutekniikka paranee.

saatat myös pitää