INSIDE KTM'S 2007 450SXF: KAIKKI SÄHKÖKÄYNNISTYS

(Kaikki kuvat: Ray Archer)

   KTM on paljastanut seuraavan sukupolvensa motocross-koneidensa FIM-maailman motocross -mestaruuskilpailun toisella kierroksella Espanjassa Bellpuigissa, viime viikonloppuna. Tehdasmatkustaja Jonathan Barragan ajoi 450 SXF: n debyyttinsä neljänneksi. On sovittu, että Sebastian Tortelli sai mahdollisuuden ajaa pyörällä, mutta päätti pysyä normaalissa kiinnityksessään.
    
    "Olen todella tyytyväinen uuteen pyörään", Barragan sanoi. ”Moottori on vahva, ja virranjakelu on pehmeämpää. Muovit ovat uusia ja säiliö tuntuu hieman laajemmalta, mutta vaikutelmani ovat hyvät ja kehotan jatkamaan pyörän kehittämistä. ”
 
       Uutta 450 SXF -moottoriajoneuvoa kehitetään täysin uudelleen kehitetyssä nelitahtisessa yksisylinterisessä moottorissa, jonka tilavuus on 449 cm59 ja kaksi nokka-akselia. Neljä erittäin kevyttä titaaniventtiiliä ja DLC-päällystetty vipuvarsi toimivat yhdessä moottorin pienikokoisen sylinterinkannen kanssa, jolla on korkea kierroskyky. Ensimmäistä kertaa motocross-pyörä tulee sähkökäynnistimellä, joka asettaa XNUMX hv: n voimayksikön Keihin-kaasuttimen kanssa liikkeelle. Tämän uuden tekniikan soveltaminen merkitsee huomattavaa ajan säästöä alussa.
 
   Runko on valmistettu tilavasti mitoitetusta, soikeasta putkimaisesta profiilista, joka antaa jäähdytysjärjestelmälle enemmän tilaa. Parannettu jäykkyys tarkoittaa, että uuden rungon painoa voidaan vähentää edelleen.
 
    Uusi, painoon optimoitu, kevytmetallikeino, uudet geometriset tiedot viimeisimmästä PDS-imujärjestelmästä sekä täysin uusi WP-jousitus ylösalaisin haarukka integroidulla patruunavaimennusjärjestelmällä muuttaa SX-alustan yhdessä edistyneimmäksi ja laadukkaimmaksi yksikkö koko offroad-sektorilla.

    Uuden SX-sukupolven ulkoasun suhteen KTM-kehitysinsinöörit ovat kiinnittäneet erityistä huomiota täydelliseen ergonomiaan ja maksimaaliseen käyttömukavuuteen. Usein on niin, että ensimmäinen vakava palaute, joka on avain menestykseen, tulee kovan off-road-sovelluksen seurauksena. Siksi 450 SX-F on uuden sukupolven ensimmäinen malli, jolla on raikas muotoilu säiliöosalle, jolla on nyt selvästi suurempi kosketuspinta. Parhaan mahdollisen tunteen saavuttamiseksi kuljettajan kanssa kaikissa tilanteissa istuin on myös kokonaan uusittu. Uudella SX: llä, lukuisilla modifikaatioilla, on myös uusi ja erittäin aggressiivinen ulkonäkö, joka edustaa KTM: lle erehtymätöntä esteettistä virstanpylvästä.

    Motocross-faneja ympäri maailmaa tarvitaan kuitenkin vielä vähän kärsivällisyyttä ennen tämän mallin lopullista julkaisua. Uusien KTM 125 SX, 250 SX ja 250 SX-F -laitteiden rinnalla 450 SX-F esitellään virallisesti kansainväliselle tiedotusvälineelle Mattighofenissa kesäkuun lopussa. Koko uusimman KTM SX-sukupolven toimitus seuraa heti.

 
 
2007 KTM PTOTOTYPE -TEKNISET TIEDOT

MOOTTORI
 Moottorin tyyppi: Yksisylinterinen, 4-tahti
 Siirtymä (cc): 449.3
 Reikä x-tahti (mm): 97 / 60.8
 Puristussuhde: 12,5: 1
 Suorituskyky: n. 59 HP
 Käynnistin: sähkökäynnistin
 Vaihteisto: 4 vaihdetta
 Kaasutin: Keihin MX FCR 41
 Ohjaus: 4 V / DOHC sormenvipuilla
 Primäärisuhde: 29: 74
 Lopullinen asema: 5/8 x 1/4 ″
 Jäähdytys: Neste jäähdytetty
 Kytkin: Märkä monilevykytkin, hydraulinen
 Sytytys: Kokusan-digitaalinen CDI


ALUSTA
 Kehys: kromimolybdeeni
 Alakehys: titaani
 Ohjaustanko: alumiinia
 Etujousitus: WP-USD 52 MA
 Takajousitus: WP-PDS-iskunvaimennin
 Jousituksen ajo edessä / takana: 300/335 mm
 Etujarrut: Levyjarru 260 mm
 Takajarrut: Levyjarru 220 mm
 Etu- / takavanteet: 1.6 x 21 ″ / 2.15 x 19 ″
 Etu- / takarenkaat: 80 / 100-21 ″ / 110 / 90-19 ″
 Lähetyssuhde: 14:50
 Päääänenvaimennin: titaani
 Ohjauspään kulma: 63.5ø
 Pyöränpyörä: 112 mm
 Akseliväli: 1481 - 10 mm
 Maavara (purettu): 380mm
 Istuimen korkeus (lastaamattomana): 925mm
 Polttoainekapasiteetti: n. 7 litraa
 Paino: n. 100 kg

saatat myös pitää