SYKLIUUTISUUSTEET: JIM “KREIKKA” GIANATSIS KEHITTÄÄ HYVYYJÄ SYKLIUUTISIIN; JA JODY SUHTEET HENKILÖKOHTAISIIN MUISTIIN:

VIRALLINEN LEHDISTÖTIEDOTE: Cycle News on lakannut julkaisemasta (ainakin toistaiseksi) tiistaina. 31. elokuuta 2010. Kiitämme kaikkia uskollisia lukijamme ja tukijoitamme, joista monet ovat olleet kanssamme vähintään 40 vuotta. Moottoriajoneuvoteollisuuden ja urheilun yritykset ja yritykset ovat olleet hyviä kumppaneita ja sielunkumppaneita näiden vuosien ajan, ja olemme kaikki "kasvaneet" yhdessä. Toivomme löytävänsä uuden omistajan jatkamaan tätä ikonista julkaisua ja kiitämme sinua etukäteen tulevasta tuestasi, jos onnistumme.
Jälleen sydämellinen kiitos tuestanne.

Jim Gianatsis Cycle News -lehden kannessa, tammikuu 1976.

ENSIMMÄINEN SYKLIUUDEN UUTISKIRJOJA JA YHTEISÖN MOTO-LEHKINEN JIM GIANATSIS sanoo, että hyvä

"Olin jonkun kanssa Cycle News melkein alusta alkaen. Sharon ja Chuck Clayton aloittivat siitä, mistä tulee Cycle News West kotoaan Long Beachissä, Kaliforniassa, 1960-luvun puolivälissä, ja he laajensivat sitä nopeasti Yhdysvaltoihin ostamalla muita alueellisia moottoripyöräkuukausia.

”Olin 19-vuotias työskentelemässä paikallisessa Yamaha-jälleenmyyjässä vuonna 1968 kotikaupungissani Biloxissa, Mississippi, ja minulla oli vuosien ensimmäinen uusi moottoripyöräni, Yamaha CT175, jota kilpaisin viikonloppuisin kaikesta sekoituksista motocrossiin , maantieurheiluun (1/2 mailin asfalttikaupan autoradalla lauantai-iltaisin lähellä olevassa Mobilessa). Minulla oli yksi sarja pinnoitettuja pyöriä mannermaisen kadun pyörärenkaiden kanssa maantieajoa varten, sitten myöhään lauantai-iltana kilpailujen jälkeen tuon pyöräni takaisin kauppaan ja muunnan sen takaisin sunnuntaiaamuna moottoripyörän nuppeihin.

”Yksi harrastuksistani oli aina ollut valokuvaus, ja koska ampui myös kilpailuissa, aloin peittää paikallisia kisoja Dixie Cycle -uutiset perustuu Atlantasta. Vuoden sisällä olin kääntänyt AMA Pro -motterin, muuttanut Floridaan työskentelemään muutamassa Yamaha-myymälässä ja kilpaillut Florida Winter-Am -sarjassa Gary Baileyn ja Barry Higginsin kaltaisten kavereiden kanssa lähettäen samalla kilpailukattaa ja testejä. uusia likapyöriä Dixie Cycle -uutiset.

"Clayton's päätti kesällä 1969 yhdistää kaksi äskettäin ostamaansa itälehteä, Moottoripyöräilijän viesti pois Lorainista, Ohio, toimittaneet Todd Rafferty ja Gary Van Vhoories yhdessä Dixie Cycle -uutiset. Molemmat lehdet sulautuivat uuteen otsikkoon Cycle News East, kotipaikka Tucker, Georgia, toimittajana Jack Mangus, Marylandin hiekkatie-harrastaja ja Triumph-lika-seurannan ystävä Gary Nixon. Jack soitti heti minulle Floridassa ja pyysi minua tulemaan alukselle paperin asukkaana toimivaksi motocross-asiantuntijaksi. Noin samaan aikaan Kaliforniassa klo Cycle News West Claytonsin alla siellä toimittajaksi palkattiin laiha ylimielinen lapsi nimeltä John Ulrich.

”Kun saavuin Cycle News East Löysin nopeasti, että työni oli paljon muutakin kuin kilpailujen peittämistä. Yhdessä tuotantotaiteilija Carol O'Nealin kanssa olimme vastuussa koko paperin tuotannosta, joka tuolloin tapahtui liimaamalla, kuumalla vahalla polttamaan sanatyyppi ja rasteroidut valokuvat kartongin sivulevyille. Carol teki myös kaikki sanomalehden konekirjoitukset käsin kirjoitetuista tai kirjoituskoneella luotuista kopioista. Olin myös valokuvalaboratoriokaveri, joka vastasi kaiken sanomalehden raa'an elokuvan käsittelystä, arkkien muokkaamisesta, sitten valittujen valokuvatulosteiden tekemisestä ja sitten niiden käytöstä paperin puolisävyjen lisäämiseksi sivuille.

”Toimituksellisiin tehtäviin sisältyy viikon aikana yhden tai kahden artikkelin kirjoittaminen, mikä olisi voinut olla pyörätesti ja kilpailijahaastattelu. Ja viikonloppuisin lentäisin ympäri maata kattamaan kaikki tärkeimmät AMA National-, Trans-AMA- ja Supercross-kisat Mississippistä itään.


Kreikkalainen.

”Cycle News West kattoi Länsi-alueen tapahtumia. Ja noin 1972, Clayton's osti uuden alueellisen julkaisun Austinissa, Texasissa. He palkkasivat Jody Weisel-nimisen motocross-kilpailijan Cycle News Central. Aina kun Jody tai minä peittelimme alueen kansalaisen, meidän piti kantaa kaksi kameraa ja ampua kolme sarjaa elokuvaa, yksi jokaiselle kolmesta Cycle News alueilla. Sitten sunnuntai-iltana kilpailujen jälkeen ajoimme vuokra-automme takaisin lähimmälle lentokentälle sunnuntai-iltana ja laimme elokuvan lentokoneisiin Los Angelesiin, Austiniin ja Atlantaan poimiaksesi seuraavana aamuna. Meidän piti myös kirjoittaa kilpailutarina lentokoneeseen sinä iltana, kun lensimme kotiin, koska se piti tehdä viimeistään maanantaiaamuna kello 9 mennessä, jotta se voitiin siirtää puhelimeen myös muihin kahteen toimistoon. Tämä oli ennen sähköpostiviestejä, fakseja ja Federal Expressiä.

”Maanantait olivat aina kaikkein kiireisin päivä kaikista kolmesta painoskirjasta Cycle News koska meillä piti olla sinä iltana valmiina paperit toimitettavaksi tiistaina jokaiselle alueelliselle painokoneellemme, missä ne tulostetaan ja postitetaan tilaajille keskiviikkona perjantaina jakelua varten. Joten vaikka pelasin Trans-AMA-kisat Unadilassa New Yorkin osavaltiossa juuri päivää aiemmin, olisin takaisin Atlantassa lentokoneella keskiyöhön asti, saisin viisi tuntia nukkua ja ilmestyä meidän Cycle News toimistoon klo 8 mennessä paperin viimeistelyyn. Olimme yleensä siellä kello 10 illalla viimeistelemään paperia, hyvä 14 tunnin päivä. Vietin sen usein olutta juoden ja aika hulluksi.

”Jotkut toimittajat asuivat viskipullojensa vieressä laatikoissaan. Minun piti palata takaisin tiistaiaamuna ajamaan valmiit sanomalehden levyt aina Ateenaan, Georgiaan (60 mailin päässä), missä kirjoittimemme sijaitsi, ja pysymään päivässä, kun paperi päällystettiin ja painetaan tekemällä lehdistötarkistus ja palautettujen kopioiden tuominen takaisin toimistoon. Minä ajaa yleensä Cycle News East vanhempi toimittaja Jack Mangusin 1969 Pontiac GTO Ateenaan asti ja takaisin kapealle kaksikaistaiselle, kuupaineelle, metsäisille takoteille nopeusmittarin ollessa noin 100 mph. Käytin hänen klassista Who's “Who's Next” -albumia soittaen täysimääräisesti 8-kappaleellaan.

”Työskentelin 60–100 tuntia viikossa ja rakastin sitä. Se oli unelmatyö, työskentely, kirjoittaminen, valokuvaaminen ja hengailu maailman parhaimpien moottoripyöräilijöiden kanssa Amerikassa pidetyn urheilun kukoistushetkellä. Sharon Clayton sai meidät allekirjoittamaan 40 tunnin viikon aikakortit, joten emme koskaan voineet tulla takaisin ja haastaa häntä maksamatta oleviin palkoihin, jos meitä koskaan vapautetaan. Jack Mangus ja minä halusimme yhdessä vaiheessa kehittyä Cycle News osaksi silloin erittäin suositun piirrettyä tyyliä Kuljeksija musiikkilehti, ja haluaisin ajatella Itään otti johtoaseman kolmen alueen keskuudessa? huolimatta siitä, että hän ei sijaitse moottoripyöräpääkaupungissa Los Angelesissa. Halusin kehittyä Cycle News kilpailun kattavuuden ulkopuolella.

”Jossain vaiheessa kaikki hyvät toimittajat Cycle News saada potkut, palkata tai polttaa. Sain potkut. Mangus ampui minut marraskuussa hiukan spatista siitä, että en halunnut kattaa sekä Trans-AMA-kilpailun viikonloppua että auttaa Van Voorhisia ampumaan myöhään illalla Dirt Track Saturday Night National -kilpailussa samana viikonloppuna - työskennellessään motocrossina molemmat päivät itse.

”Muutin Ohioon työskentelemään John Pentonille, joka omisti tuolloin Husqvarna Eastin. Olin siellä vuoden, mutta päästiin sitten irti, kun ruotsalainen Husqvarna päätti ottaa haltuunsa Yhdysvaltojen jakeluyhtiöt ja siirtää sen Tennesseeyn. Sitten palasin kattamaan suurimman osan kansallisista motocross- ja Trans-AMA-kisoista ja tehdä esineartikkeleita Cycle News molemmilla rannikoilla freelance-toimittajana. Olin läheisiä ystäviä kaikkien ratsastajien kanssa, mukaan lukien Tony DiStefano ja Bob Hannah, ja ajoin rataa heidän ja heidän mekaniikansa tehtaalla pakettiautoissa tai omassa Ford E250 Econoline Van -autossani.

”Suoritin kerran ennätyksetöntä ennätystöajoa Los Angelesista Daytonaan 36 tunnissa. Joukkueet pysähtyivät usein vanhempieni talossa Biloxissa, Persianlahden rannikolla, missä olin tuolloin, rakentaakseen heidän moottoripyöränsä edessä nurmikolla matkojen välillä Daytonaan ja takaisin. Katasin kaikki tärkeimmät motocross-kilpailut, testasin pyöriä ja kirjoitin ominaisuustarinoita Cycle News Vuoteen 1980 asti, jolloin menin kokopäiväisesti Moto-X Foxille San Joseen, Kaliforniaan, heidän tuotesuunnittelijaksi ja markkinointipäälliköksi.

”1970-luvun puolivälissä Cycle News, heidän kolmen painoksensa kanssa, oli luultavasti Amerikan tärkein moottoripyöräjulkaisu, jolla oli noin 50 työntekijää. Cycle News myytiin jokaisen Amerikan moottoripyöräkaupan varaosapisteillä.

”Vuonna 1976 kaikki kolme painosta sulautettiin yhteen Cycle News West ja Jody Weisel muutti sinne hallitakseen hallituskautensa. John Ulrich meni töihin Pyörän maailma, ja perusti myöhemmin oman sanomalehden Roadracing-maailma joka kilpailisi Cycle News kyseisen urheilun segmentille.

”Cycle News oli edelleen uutislähde moottoripyöräilyyn Amerikassa koko vuoden 2000 ajan. Se täytti urheilun tarpeen, joka kesti, kunnes Speed ​​TV -kanava syntyi kattamaan 1990-luvun kilpa-ajo. Japanilaiset pyöräjakelijat kaatoivat silti kymmeniä tuhansia dollareita mainostuloja Cycle News joka kuukausi kilpailemaan heidän kilpailuistaan ​​voittaa toiset tai heidän uusimmat pyöränsä-aivan kuin yrityksen ylpeys

”Sitten Internet tuli omaksi noin vuonna 2000 ja käsiala oli seinällä. Nyt kaikilla kilpajärjestöillä AMA: sta World Superbikeen ja MotoGP: hen oli omat lehdistötoimistot ja verkkosivustot kilpailujen ilmoittamiseen. Tätä seurasi pian kilpailutiimit itse hankkimalla omat lehdistövirkamiehensä tarjoamaan myös joukkuekartoitusta. Kuka tahansa moottoripyöräsivustolla voi tarjota aivan yhtä yksityiskohtaista kilpailua kuin Cycle News.

”Kun Yhdysvaltojen talous alkoi kääntyä laskuun kolme vuotta sitten, moottoripyöräjakelijoiden myynti laski niinkin alhaiseksi kuin 50%, heidän kaikkien mainosbudjettiensa kuivui, etenkin Cycle News -joka laski nyt väitetylle 30,000 XNUMX lukijalle viikossa.

”Voisiko Cycle News ovatko selvinneet nykyisistä talouskriiseistä, jos se olisi tehnyt jotain erilaista? Vaikea sanoa. Suurien moottoripyörävalmistajien mainostulojen menettäminen oli valtava isku. Mutta he olisivat silti voineet selviytyä, jos he olisivat voineet lopettaa keskittymisen pelkästään kilpakilpailuihin, missä he eivät enää voisi kilpailla television ja Internetin kanssa. Sen sijaan heidän piti kehittyä 20 vuotta aikaisemmin moottoripyörien viikkolehtenä, kuten Englanti on edelleen erittäin menestyvä MCN-moottoripyöräuutiset. Niiden piti kattaa muut suuret moottoripyörätapahtumat, kuten Sturgis ja EIMCA Show Milanossa. Sekä Sharon Clayton että viimeisin toimittaja Paul Carruthers olivat liian asetettu tiensä suhteen. He eivät halunneet muuttaa ennen kuin oli jo liian myöhäistä. ”

Jim Gianatsis

ENNEN SYKLIUUTISIA KESKUS- JA SYKLIUUTISET LÄMIVALTAJA JODY WEISEL sanoo jotakin odottamatonta

Jody Mosierin laaksossa ennen hänen Cycle News -päiviään. Tarkista hänen niveltensä avulla, kuinka lähellä puita olivat radalla vuonna 1973.

“Olin moottoripyöräilijää Texasista ja tein paljon koeajoa amerikkalaisen motokrosen muodostumispäivien aikana. Kävin koulussa, kilpahdin viikonloppuisin ja testasin pyöriä, iskuja tai vaihdeta viikonloppuisin. Olin ystäviä kahden kuuluisan kanssa Cycle News valokuvaajat, Richard Creed ja Dennis “Ketchup” Cox. He molemmat työskentelivät Cycle News ja pyydän minua usein ajamaan valokuvien testipyöriä. Pidin sen tekemisestä ja pidän siitä, että olin Cycle News -lehden kannessa ... se oli moottoripyörän versio Kuljeksija.

Minusta ei pitänyt, olivat testit, jotka Cycle News -lehden toimittajat kirjoittivat kulkeakseni pyöräilläni. Sanoin heille, että voisin tehdä paremman työn, ja he sopivat. Joten, ratsastin valokuvia ja kirjoitin testit ... mutta en työskennellyt Cycle News. Ajoin vain pyöriä valokuvia varten. Eräänä päivänä he kysyvät minulta, haluaisinko olla lehden toimittaja Cycle News Central (kuten Jimmy “Kreikkalainen” sanoi, niitä oli kolme Cycle News silloin). Richard Creed muutti Kaliforniaan valtaamaan Cycle News West ja minun piti täyttää hänen kengänsä. minä rakastin Cycle News Central ja kaikki perhoset, joiden kanssa Ketchup ja minä ripustesimme Austinissa, Texasissa. Meillä oli todella hauskaa. Kilpailemme Whitneyssä, Rockhartissa, Mosier Valleyssä, Mansikkamäessä, Rio Bravossa ja Pecan Valleyssa ja lähtökohtaisesti Cycle News Central kuin oma lelu.


Jody Cycle News -lehden kannessa syyskuussa 1974, ennen kuin hän aloitti työskentelyn heidän puolestaan.

”Sitten tapahtui jotain pahaa… erittäin huonoa.

"Richard Creed oli lähtenyt kattamaan Sturgis-rallin ja päätti haluavansa pysyä siellä <. Hän meni naimisiin paikallisen Sturgis-tytön kanssa ja otti kaupungin sanomalehden. Creed oli kaikkien aikojen suurin valokuvaaja, mutta hän ei ollut avioliittomateriaali. En tiedä mitä hänelle tapahtui. Mutta palaan huonoon osaan. Kun Creed lähtee, Cycle News West tarvitsi toimittajat, jotka kilpailivat motokrossa… Ketchup ja minä olimme ainoat kaksi toimittajaa, jotka kilpailivat maastopyöriä (kreikkalainen kilpaili, mutta hän oli matkalla 40 viikonloppua vuodessa). Ketchup ja minä emme halunneet lähteä Texasista, mutta Sharon Clayton aikoi sulkea Cycle News Central alas ja yhdistä se Länsi… Joten olimme poissa työstä millään tavalla. Käskin Ketchupin menemään SoCaliin (missä hän johtaisi valokuvalaboratoriota) ja neuvottelin saavani tekemään koko 1975 Trans-AMA-sarjan ennen muuttoaan Kaliforniaan. Sharon oli tynnyrin yli, joten hän suostui. Tony D, Keith McCarty, Brian Lunnis, Billy Grossi, kreikkalainen ja minulla oli loistava aika tiellä kymmenen viikkoa.

”Yhtäkkiä kuherruskuukausi oli ohi. Kun Trans-AMA päättyi Saddlebackissä, olin toimistossa ja vihasin sitä. Olen kasvanut ajan myötä epäluottamaan vastaavia ihmisiä. Sharon Clayton nimitti jonkun hevosen patootin johtamaan yritystä hänelle ... hänen nimensä oli Bob jotain. Nöyrästi mielestäni hän oli ylimielinen huijari, joka käytännössä käytti rahaa Cycle News rahaa tekeessään kauheita päätöksiä. Perustaja Chuck Clayton ei ollut lähellä paljoa aikani aikana Cycle News West, mutta tultuaan alas Malibusta hän oli avaruus. Hänellä oli julkaisemisen suhteen oveita ideoita, joita vastustimme kaikella voimalla. Rakastin Chuckia ihmisenä, mutta kun ihmiset kertoivat minulle, että Chuck Clayton oli nero, joka oli kymmenen vuotta aikaansa edellä, sanoisin: "Kyllä, hän on, mutta hänen aikansa oli 1950."

”Cycle News oli toimintahäiriöllinen paikka työskennellä, ja halusin sieltä kuukauden kuluessa vuoden 1975 Trans-AMA: n päättymisestä. Onneksi sain viisi työpaikkailmoitusta moottoripyöräkuukausilta, jotka etsivät toimittajia, jotka kilpailivat ... Analysoin kaikki tarjoukset ja valitsin joukon pienimmän lehden -Motocross-toiminta. Se oli motocross-lehti ja siitä kaikki välitin. Lisäksi saisin täydellisen hallinnan - ei surkeaa pukua, joka pilata kovan työn. tulin Cycle News West tammikuussa 1976 ja poistin joulukuussa 1976. En koskaan katsonut taaksepäin enkä ole sumuinen aikani aikana Cycle News West… Mutta olen tekemisissä kunniapäivien kanssa Cycle News Central.

”Ja tässä on kicker. Pari viikkoa sitten Ron Lawson of Dirt Bike kertoi minulle sen Cycle News oli poistumassa liiketoiminnasta. Sanoin hänelle, että se näytti väistämättömältä, koska he olivat tehneet paljon huonoja päätöksiä (pudottaneet paikallista kattavuutta, menneet kiiltävälle paperille, keskittyneet tien kilpailuun ja myymäläkierron menettämiseen) ja kertoin hänelle tarinasi Cycle News -hallinnosta sanomalla, että 'Kun olin Cycle News -sivustolla 34 vuotta sitten, Sharon Clayton palkkasi koekäytön yrityksen ajamiseksi maahan. Hänen nimensä oli Bob jotain. '

"Lawson alkoi nauraa ja sanoi:" Kyllä, se on sama kaveri, joka ajaa sitä nyt. "

”En kaipaa Cycle News. Anteeksi, olet todennäköisesti halunnut minulta kyynelpohjan tarinan siitä, kuinka upea vanha paperi oli. Tässä se on - rakastin ihmisiä, joiden kanssa työskentelin - Mike Klinger, Ketchup (joka muuten tuli minun kanssani MXA kun lähdin Cycle News), Bob Dickey, Richard Creed, kreikkalainen, Lane Campbell ja kaikki avustajat. En vain pitänyt ihmisistä, joiden parissa työskentelin.

Jody Weisel

saatat myös pitää