TANEL LEOK -KYSYMYS: 20 VUOTTA BARJAT

JIM KIMBALL

TANEL, Aloitetaan viimeisellä lempinimelläsi. MOTOCROSS ”, MITEN SEN ALOITTI? Ryhmä faneja laski yleislääkäreitä, ja kun he tulivat nimelleni, he näkivät, että olin saavuttanut yli 250 motocross GP-starttia - se aloitti “Mr. Motocross ”nimi. Jotenkin se tapahtui. Olin 15-vuotias ja nyt 35-vuotias. Vuosien mittaan minua on kutsuttu myös "Viron ekspressiksi" ja "Highlanderiksi". Vuodesta 2001 lähtien olen ollut kaikilla kierroksilla ja joillakin valituilla kierroksilla.Laskettuani vuoden 2020 Valkensawaardin ja Matterly Basin -kierrokset tämän keskeytetyn kauden alussa, olen kilpaillut 263 GP: llä vuodesta 2001 lähtien.

MITEN MITÄÄN MOTOKROSSIN KANSALAISIA KANNATTAA RATKAAN TEAM-Viroon? Yhdeksäntoista. Ensimmäinen kerta oli vuonna 2001. Olen kilpaillut tapahtumasta joka vuosi Team Estonia -tapahtumassa. Kolmessa heistä pääsimme yleisesti neljänneksi ja vuonna 2004 sidotimme Ranskan kanssa kolmanneksi, mutta he päätyivät palkintokorokkeelle.

Tanel, joka kilpaili Ison-Britannian Grand Prix -sarjassa maaliskuussa ennen vuoden 2020 GP-kautta, keskeytettiin konronavirukseen.

KOSKAAN TYLA RATTRAY- JA BEN TOWNLEY -YHTEISÖN TEEMAAN, ENNEN KUIN NEIDÄT SIIRTYI AMERIKKAAN? Kyllä, se oli erittäin hyvä joukkue. Olimme kaikki nuoria, elämme yhdessä ja kilpaamme samalle joukkueelle. Sitten Ben ja Tyla menivät Yhdysvaltoihin, kun oleskelin Euroopassa. Yhdessä urani vaiheessa minulla oli mahdollisuus kilpailla Amerikassa, mutta jotenkin pysyin Euroopassa.

MITÄ MOTOKROSSI TASKASTI Viroissa? Päivän ajan motocross oli varsin suosittu Virossa, mutta käymämme moottoripyörät eivät olleet sellaisia ​​kuin ne kilpailivat muissa maissa. Meillä oli pala roskaa moottoripyöriä. Lisäksi Virossa on melko pitkä talvi, ja ratsastuspaikkojen löytäminen oli silloin vaikeaa. Olimme poissa pyörältä melko iso aikaero. Mutta kun rajat avasivat ja Viro erottui Venäjältä 1990-luvun alkupuolella, pystyimme aloittamaan japanilaisten pyörien hankkimisen.

Kuinka sait niin hyvää, jos se oli vaikeaa ajaa erittäin paljon Virossa? Olin onnekas. Olen syntynyt maatilalla. Minulla oli tapana olla raitoja kotini ympärillä, joten se oli minulle valtava asia. Serkkuni kilpailivat, joten me kaikki ratsastaisimme kokonaan. Jokainen meistä halusi olla parempi kuin toinen, ja se todella loi kilpamenestyksen perheelleni.

Tanel on ollut naimisissa 12 vuotta vaimonsa Karoliinan kanssa,

Milloin jätit Viroon jatkamaan vakavasti motokrossiota? Kun olin 16-vuotias, muutin Belgiaan, pysyin siellä ja myöhemmin myös Englannissa. Mutta vuonna 2014 muutin takaisin Viroon. Minulla on paikka Belgiassa. Se toimii hyvin suuren osan kilpailukaudesta, mutta olen yleensä mieluummin elää kotona. Olen vanhempi ja minulla on perheeni. Mutta MXGP: n kanssa matkustamme suurimman osan ajasta, joten se auttaa olemaan paikka Belgiassa.

Vuonna 2004 sinulla oli tehdas SUZUKI-AJONEUVO RM250-KAUPPAAN NELJÄ VAKUUTTA. MITEN TYÖTYY? Kun Joel Smets loukkaantui, Suzuki antoi minulle mahdollisuuden ajaa heidän töitään RM250. Ehkä minulla olisi ollut parempia tuloksia nelitahdissa, mutta pidän todella kaksitahtisesta Suzukista. Kaikki ympärilläni oli todella hyvää, ja se osoitti tuloksissa. Se oli mahtavaa.

SAATTE ENSIMMÄISEN MXGP-PODIUMIN VUONNA 2006 KAWASAKIIN? Joo. Se oli hyvä, mutta myös vaikea. Juuri kun KX450F tuli ulos. Olin erittäin vahva 250: llä ja pidän todella joistakin saatavilla olevista prototyyppitavaroista, mutta kaksi iskua hiipuivat. Vielä vuosi 2006 oli minulle todella hyvä. Loukkaantui, mutta onnistin silti sijoittumaan viidenneksi maailmassa, ja kaikki näytti todella hyvältä tulevaisuudelle.

Mutta et halua pysyä joukkue KAWASAKI. MIKSI? Kun joukkueen omistaja Jan De Groot kuoli syöpään, joukkue hajosi. Jan tiesi kaiken, eikä kukaan muu joukkueessa tiennyt mitä tehdä. Minulla oli sopimus ja seurasin sitä, mutta se oli surullinen loppu hyvälle joukkueelle.

OLET VAHINKOINEN monta kertaa. OIKEA? Joo. Viikko ennen vuoden 2006 GP-sarjaa laskeuduin kaatuneelle pyörälle hypyn yli. Vammasin olkapääni melko pahasti, mutta olin kriittisessä vaiheessa urallani. Päätin kuitenkin kilpailla. Bam! Ensimmäisellä yleislääkärillä olin palkintokorokkeella. Toisella GP: llä olin palkintokorokkeella. Minulla oli niin paljon kipua, etten pystynyt treenaamaan, mutta joukkue halusi minun jatkavan kilpailua. Valmisin vuoden 2005 maailmanmestaruuskilpailut viidennelle sijalle - ja sitten olkapääni leikattiin.

Oliko se virhe virhe ratsastaa vahingoittunut? Minulla on ollut monta vuodenaikaa, jolloin pari viikkoa ennen Grand Prix -sarjan alkamista saisin vamman ja sanon: ”En voi tehdä leikkausta nyt. Minulla ei ole koskaan mahdollisuutta tulla maailmanmestariksi, jos en aja. " Kaipasin joitain kilpailuja, ja siksi en voinut olla maailmanmestari.

Niin vahingoittunut ratsastus tapahtuu, koska uskotko tämä vuosi olisi paras valinta ampujassa? Kauden alussa kerät pisteitä kilpaillessasi loukkaantuneina. Joten jatkat kilpaa, mutta minun tapauksessani se oli virhe. Minun olisi pitänyt parantaa itseni kunnolla, ja sitten palata vahvemmaksi kauden lopussa. Vuonna 2008 minulla oli rikki lapaluu. Vuonna 2012 se oli sama asia kun olin Factory Suzukin kanssa. Oli niin monta vuodenaikaa, jolloin aloitin sarjan loukkaantuneena, ja minun olisi pitänyt pysäyttää ja korjata se; se oli kuin déjà vu. Oli useita kertoja, kun laskeuduin jonkun pyörälle, joka kaatui hyppy takana harjoitteluradalla. Kysyisin aina itseltäni ennen kausia: "Miksi jatkat näillä julkisilla raiteilla, kun osaat jo ajaa?" Minun olisi pitänyt tietää paremmin, koska tärkeintä on aloittaa kausi terveellisesti, mutta en voi kääntää aikaa taaksepäin.

Tartu aukkoon.

VUONNA 2009 menit DE CARLI YAMAHA -TIIMIIN, ja TONY CAIROLI OLI TEAMMATE. VOITIT ENSIMMÄISEN GP: N ITALIASSA? Kyllä, Italia oli sarjan ensimmäinen kilpailu, ja se oli todella kova. Onnistuin voittamaan ja kaikki tuntui hyvältä. Hyppin pistejohtoon. Aloin tuntea oloni kotoisaksi kauden alussa, mutta aloitukseni eivät olleet kovin hyviä. Myöhemmin tein pari virhettä ja pudotin sijoitukset, mutta tunsin oloni todella hyvältä. Nautin aikani olla De Carlin joukkueessa. Oli todella kuinka joukkueen tulisi toimia. Näen miksi heillä on niin paljon menestystä joukkueessaan. Nautin siitä todella ja toivoin, että olisin voinut olla pidempään DeCarlin joukkueessa.

Suzukin tehtaan ratsastajat Tanel Leok (4) ja Clement Desalle (25), jotka molemmat ilmoittivat eläkkeestään vuoden 2020 GP-kauden lopussa.

Näitkö jotain erityistä Tony Caroliossa takaisin? Kyllä, monet ihmiset ajattelevat, että hän ei harjoittele, mutta hän treenaa paljon. Tuolloin tarinoita oli ympäriinsä kuten "hän ei tee mitään". Jotkut sanovat, että hän käytti tavaraa. Mutta lopulta sanon teille, että hän oli todella tiukka itsensä suhteen. Kun käytimme radan harjoitteluun, hän aloitti moton, ja sitten kun hän tuli pois radalta, hän täytti säiliön uudelleen ja laittoi uuden moton. Hän teki periaatteessa aina 60 minuutin motoja. Hän ratsasti, kunnes hän sai kaiken oikein. Jos hän kaatui, hän vain tuli radalta ja asetti uudet osat. Sitten kaikki valmiina, hän meni takaisin ulos. Näyttää siltä, ​​että hän vihastui itseensä, että tämä tapahtui, ja sitten kuin hän rangaisi itseään. Hän oli todella eri koulutustasolla.

Vuonna 2010 sinä voitit toisen GP: n yksityishenkilönä Hondassa. Se oli yksityinen Hondan joukkue, mutta meillä oli jonkin verran tukea Hondalta. Tuo joukkue oli todella superhyvä, ja he olisivat voineet jatkaa ja heillä oli valtava menestys. Mutta joukkue oli taloudellisesti vaikeuksissa hiukan, ja kukaan ei saanut palkkoja. Mutta ihmiset, jotka työskentelivät siellä, olivat mahtavia. Toivon, että saisin kaikki nuo ihmiset työskentelemään ryhmässäni nyt. Tuolloin mekaanikoni oli uskomaton. Pidin kaikista avainhenkilöistä, ja siinä joukkueessa oli hyvä menestys. Se oli yksinkertaisesti joukkueen taloudellinen puoli, joka romahti.

Tanel kilpaili TM-tehdastiimissä vuonna 2011.

VIIMEISIMMÄT TYÖTÄ YKSI TM: N ENSIMMÄISISTA TEHOKASTAJISTA. KÄYDIN RACACING IN GLEN HELENIN VUONNA 2011, MITÄ TM TÄTÄ PALAUTTAA? Monet ihmiset aliarvioivat TM: tä. Heillä oli hyviä varusteita, mutta he kamppailivat taloudellisesti, mutta minulle maksettiin oikein. TM-moottori ei ollut huono, mutta he tarvitsivat vain oikeita ihmisiä ympärillään, jotka voisivat tehdä TM-tiimistä jotain parempaa.

VUONNA 2012 PALAUTASIT TEHDAS SUZUKIIN JA VOI TOINEN PODIUM-OIKEA? Kyllä, pidin Suzukista paljon, ja kaikki oli hyvä. Mutta minulla oli toinen taistelu vammojen kanssa, enkä pystynyt osoittamaan mihin pystyin. Kauden lopussa tehtiin jälleen leikkaus, nilkkani oli todella vakavasti vaurioitunut. En voinut edes kävellä. Hiekkareiteillä se oli hieno, koska seisoimme suurimman osan ajasta. Päädyin todella johtamaan jonkin aikaa Motocross of Nations -kilpailuihin. Toivon, että olisin ollut terveenä tuo kausi.

MITEN VERRASTA VERTAA SUZUKIIN? En halua sanoa, että TM oli huono vuonna 2011, mutta Suzuki, Kawasaki ja KTM olivat todella huipulla vuonna 2012. Olin hieman ärsyttänyt, koska minulla ei ollut mekaanikkoa, josta todella pidin. Olen ahkera ihminen. Mutta minulla oli mekaanikko, joka sanoi, ettei hänellä ole koskaan ollut aikaa tulla harjoittelemaan. Sitten saan selville, että hän on grillaamassa jonkun takapihalla. En pitänyt tästä ollenkaan. Odotin Suzukin olevan todella ammattimainen. Kaikki muut joukkueessa olivat, mutta ei mekaanikkoani. Hän ei ollut ammattilainen. Minun olisi pitänyt viedä se joukkueen managerille, mutta en sanonut tuolloin mitään.

Suzukilla oli numero 4 hänen teoksissaan, sillä eniten satunnaisia ​​faneja ajatteli, että jokainen valokuva hänestä oli Ricky Carmichael.

MITÄ tapahtui vuoden 2012 kauden jälkeen tehtaille SUZUKI? Oliko sinulla paljon vammoja? Mentiaalisesti 2013 ja 2014 olivat vaikeita. Nopeuteni ei ollut enää siellä, ja tuki oli yhä vähemmän. En edes tiennyt mitä tapahtuu. Rikkoin kaulusluuni ja rikkoin polveni. Vammat lisääntyivät, vammat, joita minulla on vielä tänäkin päivänä. Onnistuin ajamaan repeytyneellä ACL: llä, ja onnistun vielä ajamaan. Mutta saan sen lopulta korjatuksi.

MIKÄ OLI ONGELMA? Suurin taistelu oli aloitukset. Kun sain lähtöjä, pystyin karkaamaan nopeuden viisaasti. Joskus kukaan ei saanut minua kiinni. Vuosina 2010, 2011 ja 2012 voisin voittaa kisan tai päästä palkintokorokkeelle, mutta silloin vuosina 2013 ja 2014 sitä ei tapahtunut enää. Vuonna 2012 minulla oli vielä vauhtia. Voisin mennä ulos ja saada nopeimman kierrosajan, mutta vuosina 2013 ja 2014 haluaisin tehdä niin.

Oliko se fysikaalinen vai oliko se henkinen? Mental. Aloin kysyä itseltäni: ”Onko minulla vielä nopeutta? Mitä minun pitäisi tehdä?" Se oli yhdistelmä vammoja, eikä ehkä enää parhaita pyöriä. En tiennyt mitä tehdä. Vuonna 2015 päätin tehdä vain pari Grand Prix -kierrosta. Mutta sitten päätin antaa parhaani ja aloin nauttia taas motocrossista. 2013 ja 2014 olivat synkät vuoteni, mutta vuonna 2015 löysin uudelleen miksi aloin tehdä motokrossa ensinnäkin.

”Viron Express” lennossa.

Joten, muistit urheilun hauskaa? Syvällä sisällä ymmärrän, että en olisi koskaan maailmanmestari, mutta halusin silti voittaa. Vasta nyt en saa siitä niin epätoivoisesti, kun en voita, koska ymmärrän, että vanhenen joka vuosi. Annan silti parhaani. Olen edelleen kilpailukykyinen ja voin ajaa maailman 15 parhaan joukossa. En ehkä ole enää tehdasmatkustaja, mutta jatkan ja saan sponsorointeja.

VUONNA 2016 RACOITUT GP-PYÖRÄN PYÖRÄLLÄ, JOSSA KAIKKI VALKOINEN JA EI OLE KAIKKI SPONSORIKUVAUKSIA; OIKEA NUMEROJA 7. Vuonna 2016 kilpailiin Husqvarnalla. Siinä oli vain numeroita, ei mainontaa, ei mitään pyörällä. Nautin kisaamisesta ja koska ei ollut sponsoreita, jotka olisivat auttaneet minua, siksi ei mainontaa. Sitten minusta alkoi tulla KTM: n ja Husqvarnan koettaja. Olin hyvä testimatkustaja, ja tiesin todella kuinka testata ja kehittää pyöriä vuodesta 2016 tähän päivään asti.

MITÄ tavoitteesi ovat kaikkien näiden vuosien jälkeen? Olen onnellinen, koska pidän likapyöristä ja pidän pyöräilyn joukosta. Asetan nyt erilaisia ​​tavoitteita. Nykyiset tavoitteeni ovat ansaita siitä elantonsa. Ehkä voisin olla kouluttaja ja ansaita enemmän, mutta tällä hetkellä nautin ratsastusta, pidän kilpailusta ja pyöräilystäni.

”JOS HALKASIT WIMBLEDONIN JA JA VOITTAVAT, ETTÄ SITÄ SAAN MAKSUTTUI, SIINEN KEHO PELII WIMBLEDONISSA JA TENNIS-URHEILU KUOLI. SINÄ, MITÄ MAAILMAN CHAMPIONSHIPIT KOSKEVAT. ”

MITEN GP-SARJA on muuttunut vuosien ajan kilpailemaan? Onko sitä parannettu tai onko se sama tai huono? Taso on parantunut. Olen käynyt läpi yhden moto-muodon, ajoitetun harjoituksen käyttöönoton ja joutunut kilpailemaan karsintakilpailuihin saadakseen karsinnat. Oli aika, jolloin se oli kolmekymmentäviisi minuuttia plus kaksi kierrosta, ja nyt se on kolmekymmentä plus kaksi. Olen tehnyt kaiken. Olin yksityistäjä, tehdasmatkustaja ja nyt taas yksityinen. Kun kilpaiin ensimmäistä kertaa yleislääkäriltä, ​​voin karsia ja saada rahaa. Minun ei tarvinnut maksaa mitään sisäänpääsyä, ja minusta nuorena lapsena sain elää sen kanssa. Tavoitteeni oli pätevyys, jotta voisin ansaita rahaa. Nyt meidän kaikkien on löydettävä sponsoreita. On todella vaikea löytää sponsoreita Virosta motocross-kilpailijalle. Jotkut vanhemmat, joilla on paljon kykyjä tarjoavia nuoria ratsastajia, eivät laita lapsiaan polkupyörään, koska he näkevät, että heillä on oltava iso lompakko menestyäkseen, joten vanhempi laittaa lapsensa jalkapalloon.

Sillä ei ole äänekästä hyvää EESTI MOTOKROSSille. Ennemmin tai myöhemmin joissakin maissa ei ole tarpeeksi ratsastajia, ja voit nähdä sen jo. Kuten Belgiassa ja Englannissa, portit eivät ole enää täynnä. Se on sama Virossa, ja jossain vaiheessa se alkaa vaikuttaa Grand Prix -sarjaan. Se ei ehkä ole viidessä vuodessa, mutta kymmenessä vuodessa vaikutus on erittäin suuri. Ehkä olen väärässä, mutta tämän näen. En halua olla negatiivinen, mutta jos vanhemmat eivät laita lapsiaan likaisiin pyöriin, jotka tappavat kasvun. Minulla on kolme poikaa ja annoin heidän ratsastaa harrastuksena. En halua heidän kilpailevan ammattimaisesti, koska näen, että se on todella väärin. Se on riskialtista urheilua, ja heidän pitäisi saada rahaa tekemällä sitä hyvin, mutta he eivät. Mutta näen, että järjestäjät ansaitsevat paljon rahaa.

GP-SARJASSA, MITÄ MAKSAT RAJOKSEN, ETTÄ SINÄ? Kyllä, sinun on löydettävä sponsoreita, ja se vie paljon aikaa valmistautumiseeni. Tarvitset sponsoreita vain voidaksesi varaa päästä portin taakse. Hauska asia on, että tosiasiallisesti ansaitsemani rahat minun on pantava osallistumismaksuihini seuraavalle MM-kierrokselle.

SEN PITÄISI olla SHOCK? Aikaisemmin se oli päinvastoin. Voisin ansaita rahaa yleislääkäreillä ja tehdä asioita, joista nautin myös. Nyt kaikki kamppailevat. Näen miksi ratsastajat ajavat niin kovasti, koska on niin vaikea löytää joukkue, joka voi maksaa sinulle palkan. Ratsastajat yrittävät niin kovasti löytää sponsoreita, jotka maksavat, ja he ottavat valtavia riskejä yrittääkseen tehdä niistä vaikutuksen. He alkavat nuoruina pojina, jotka ajavat hauskanpitoon, ja nyt he haluavat ansaita parempia rahaa ansaitakseen elantonsa. He työntävät nyt rajoja, jotta he voivat saada palkan. Näen joitain ratsastajia, jotka ovat tehdasjoukkueissa, mutta kun he menevät yksityiseen joukkueeseen, he haluavat silti kilpailla. Usein ratsastajan täytyy tuoda rahaa joukkueelle sponsorien muodossa saadakseen joukkueen paikalle. Minusta tämä on väärin. Sanoisin, että jos olet tennisprofiili ja menet Wimbledoniin ja sinun on maksettava pääsy, niin voitat, etkä saa palkkaa mitään, niin et tule sisään. Kukaan ei pelaa Wimbledonissa, jos he eivät saa palkkaa. Tennisurheilu kuoli. Sellaiset ovat maailmanmestaruuskilpailut - mutta jatkan.

Mitä ajattelet kaikissa Aasian maissa lentomatkoista peräisin olevista ajoista? Mielestäni se on hyvä, koska se on maailmanmestaruuskilpailu - niiden pitäisi mennä ympäri maailmaa. Mutta joukkueet tarvitsevat enemmän apua ratsastajien tuomiseen sinne, koska nyt kun lentää on vain 20 kuljettajaa - kilpailu ei ole sama niin harvojen ratsastajien kanssa. Portin tulisi olla täynnä. Tällä tavalla katsojat saavat ilmapiirin ja tietävät, että käynnissä on todellinen kilpa.

”MITEN MYÖNTÄMME LENTOLAIKKOA RACEJA, KUNKI JATTAJOISTA EI OLE MITÄÄN RISKEJÄ. SEKÄ RACING AJAA. Joten, jopa ajattelin meitä
PITÄÄ KAIKKI MAAILMALLA, En usko meidän olevan
PITÄÄ RATKAISSA NIITTÄMINEN PALJON. ”

VOITTABEE SÄILYTYS RACINGIN TUNTEMUKSESTA, JOS VÄLILLÄ ON NELJÄ RAJANTAJAA JA NIIN FANTAA? Kun menemme lentokilpailuihin, kukaan ratsastajista ei ota riskejä. Se tekee kilpailusta tylsää. Joten vaikka mielestäni meidän pitäisi mennä ympäri maailmaa, en usko, että meidän pitäisi kilpailla niin monta kierrosta. 20 yleislääkäriä on liikaa. Luulen, että enintään 15 kierrosta olisi täydellinen, ja pisteiden 30 parhaan ratsastajan pitäisi saada taloudellista apua ulkomaille matkustamiseen. Nykyinen sääntö on, että 20 parasta kutsutaan saamaan apua matka-, rahti-, lentolippu- ja hotellitarjouksiin. Mutta taloudellisesti se on iso hitti pienille joukkueille. Siksi kukaan ei mene sinne, mutta mielestäni heidän pitäisi mennä.

HASKASITKO KAIKKI VUODEN LENNÄTÄ? Kyllä, Indonesia. Ne voivat olla valtavat markkinat motocrossille. Motokrossi ei ole siellä suosittu, mutta hyvä yleislääkäri, joka sisältää kaikki ratsastajat ja polvenhoito, voisi saada ihmiset siellä alkaa pitämään siitä. Siksi heidän pitäisi tuoda lisää ratsastajia sinne osoittamaan kuinka suuri motocross on. Tämän tunnen. Ehkä olen täysin väärässä?

Et voi olla tehdasjoukkueessa, ja ehkä et voita voittoa yleislääkäriin, mutta intohimosi urheiluun on epämääräistä. Kyllä, rakastan mitä teen. Kun olin lapsi, en koskaan unelmoinut voittamisesta, se tuli myöhemmin, kun sain hyviä tuloksia. Ensin haluat saada pyörän, koska se on viileä ja se on vähän vaarallinen - juuri siitä pidät siitä. Nautin tämän tekemisestä lapsena, nautin nyt ja teen sitä edelleen. Se on kuin hullu vähän.

MITÄ SUUNNITTELESI TULEVAISUUDEKSI ON NYT, JOKO VIRALLISESTI ELÄKEITÄ? Minulla on joitain suunnitelmia päälleni. Haluan pysyä motokrossissa, kilpailla Latvian 2021 Grand Prix -pelissä, koska se on Viroa lähinnä oleva GP ja sanoa "kiitos faneilleni". Et voi koskaan tietää, mitä elämä tuo. Minulla on kokemusta tämän ryhmän johtamisesta ja tiedän, miten se on tehtävä. Joka vuosi löydän uusia asioita, jotka voisivat olla parempia, joten olen vielä melko tuore siinä.

Leok-perhe.

TANEL, Haluatko poikasi seurata jaloissasi? Minulla on kolme poikaa, joista kaksi ratsastaa ja haluavat olla motocross-kilpailijoita. En todellakaan halua sitä, mutta he haluavat sen erittäin huonosti. Sain heiltä polkupyöriä ja he kilpailevat Virossa, mutta yritän todella pidättää heidät. Kun haluat olla ammattilainen, sinun on työskenneltävä ahkerasti fyysisessä kunnossapidossa, koska väsyessäsi asiat voivat tapahtua nopeasti. Pidän tosissaan heitä, mutta ehkä isäni, vaimo tai joku muu rohkaisee heitä. Tiedän kuinka vaikea kilpa voi olla ja mitä sinun on kärsittävä. Monet ihmiset ajattelevat, että istut vain pyörällä ja se tekee kaiken työn, mutta itse asiassa se on todella vaikeaa. Motokrossi on vaikea urheilulaji olla etenkin nyt.

Valokuvat: Ray Archer, Tanel Leok Instagram, mxa, Suzuki, TM