Kymmenen asiaa numeronvalinnasta pyöräsi keskeytyksessä

Kymmenes asia-suspensio

(1) MXA-tapa. Jokaisen uuden mallivuoden aikana MXA-testin ajajat viettävät kuukausia kokeillaan kaikkia mahdollisia jousitusyhdistelmiä. Menemme kaikki pehmeät. Menemme täysin jäykiksi. Laskemme öljyn korkeutta. Nostamme öljyn korkeutta. Menemme äärimmäisyyksiin saadaksemme kaiken hyödyn irti varastosuspensiokomponenteista. Tavoitteenamme on auttaa kuluttajia löytämään hyvän lähtökohdan. Nyt markkinoilla olevan uuden monimutkaisten Showa SFF TAC Air -haarukoiden avulla toimivien ilmanpaineiden tarve on entistä kriittisempi. Tiedämme, että suositellut asetukset eivät ole täydellisiä jokaiselle ajajalle - koska ne eivät ole täydellisiä jokaiselle MXA-testin ajajalle. Mutta he vievät sinut pallonpuistoon. Loppu on sinusta kiinni.

(2) Tasapaino. Jos etu- ja takajousitus eivät toimi yhtenäisesti, pyörä ei koskaan toimi oikein. Jos polkupyörälläsi on haisun tunnetta tai se on epävakaa nopeudella, voit laskea nousua, liu'uttaa haarukat alas pihdissä tai vähentää nopeaa puristusta. Jos pyöräsi tuntuu hakkurilta tai sinulla on ongelmia kääntyä, tee päinvastoin. Vanha temppu nähdäksesi oletko ballparkissa (mutta se toimii vain jousihaaruilla) on ottaa pyörä pois jalustalta, laittaa jalkasi jonkin tapin päälle ja painaa alas. Pyörän molempien päiden tulisi liikkua tasaisesti. Jos toinen puoli laskee huomattavasti enemmän kuin toinen, sinulla on ongelma.

(3) Tunne. Kun testaat jousitusta, kiinnitä huomiota radan alueisiin, joilla asetus toimii hyvin ja missä se laskee. Tavoitteesi on saada erittäin hyvä jousituskyky koko radan ympäri - ei hyvä jousitus yhdellä tietyllä osalla.

Jimmy Decotis 2020 supercross JGRMX RM-Z250

(4) Kevään korko. Valmistajat valitsevat kevään hinnat toimimaan monenlaisilla painoilla, nopeuksilla ja taitotasoilla. Joten, jos olet kevyt ratsastaja 450: llä tai raskas ratsastaja 250: llä, oikeat kevyt painosi ja ajotasosi ovat jonnekin hyllyllä.

(5) Sag. Ratsastajan sag pitäisi olla ensimmäinen asia, jonka tarkistat ennen radalla ajamista. Muutamalla millimetrillä voi olla suuri ero. Tyypillisesti suurin osa isoista pyöristä toimii hyvin välillä 100–105 mm. Emme mene alle 105 mm, vaikka on myös kuljettajia. Miksi emme? Kun nokka ylittää 110 mm, vaikutus kehyksen geometriaan siirtyy kohti yhtälön outoa puolta. Liian suuri sag saattaa ratkaista yhden ongelman, mutta se luo muita.

(6) Öljytaso. Öljyn lisääminen haarukoihisi vähentää ilmamäärää. Koska ilmatilan puristus on asteittaista, ilmatilan pienentäminen lisäämällä öljyä tekee haarukoista tuntumaan jäykämmiltä puolivälin jälkeen. Loogisesti, jos öljyn lisääminen tekee haarukoistasi tuntuvampia, öljyn poistaminen haarukoista tekee niistä pehmeämpiä. MXA pyrkii poistamaan 10 cc öljyä aina, kun haarukka tuntuu kovalta keskeltä - ja jatkamme öljyn korkeuden laskemista, kunnes meillä on pohjaongelma.

(7) Perhonen-ilmiö. Kaikilla jousitusasetusten muutoksilla on odottamattomia vaikutuksia muihin pyörän osiin. Takana tapahtuvat muutokset vaikuttavat etuosaan ja päinvastoin. Lisävaikutuksista voi tulla hyvin hämmentäviä. Niin hämmentävä, että usein sokkiongelma on todella haarukka-ongelma ja päinvastoin. Suosittelemme pitämään muistiinpanoja jokaisesta jousituksen muutoksesta. MXA-hylkytyöryhmä kirjoittaa jousitusasetusten lukumäärät lokasijoille niin, että niihin viitataan helposti.

Honda CRF450 -prototyyppi Ryan Hughes

(8) Huijaus. Jopa maailman parhaat testaajat huijataan tuntemaan jotain, mikä ei ole ilmeisen syyllisen aiheuttamaa. Yleensä liian jäykät haarukat ovat usein liian pehmeitä. He tuntevat jäykkyytensä, koska he roikkuvat aivohalvauksen vakavimpaan osaan. Yritykset tehdä niistä pehmeämpiä vain pahentavat niitä. Sen sijaan kompression suorittaminen tuo ajonkorkeuden iskun yläosaan.

(9) Haarukan korkeus. Haarukan korkeus on ystäväsi. Se muuttaa painon painotusta. Se muuttaa kehyksen geometriaa. Se voi vähentää päävälistystä tai lisätä kääntymiskykyä. Kun liu'utat haarukan jalat ylös kiinnittimiin, saavutat kolme asiaa:
(A) Yrität pään kulman kääntyäksesi nopeammin.
(B) Laitat enemmän painoa etupyörään haarukoiden pehmentämiseksi.
(C) Laskevat alustaa ja lyhentävät akseliväliä nopeampaa käsittelyä varten. On hämmästyttävää, kuinka muutama millimetri voi tehdä niin paljon eroa.

(10) Nopea pakkaus. Monilla ihmisillä on taipumus pysyä poissa nopeiden puristussäätimien käytöstä, koska niillä ei ole tietoa siitä, mitä se tekee. Sitä ei kutsuta "nopeaksi", koska sillä on mitään tekemistä sen kanssa, kuinka nopeasti pyörä kulkee; se liittyy siihen, kuinka nopeasti iskunvarsi liikkuu. Jos pyöräsi reagoi huonosti G-outiin tai nelikulmaisiin reunuksiin, käännä nopea valintakiekko neljännesvuosittain. Tämä lisää vaimennusta ja nostaa pyörän takaa hieman liikkeessä. Jos pyörä tuntuu kovalta G-outista, käännä nopea valitsin ulos pehmentääksesi pakkausta ja laske takaa hieman.

saatat myös pitää